Kolarstwo górskie - Mountain biking


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Kolarstwo górskie
MtnBiking SedonaMag.jpg
Górskim rowerzysta jedzie w Arizonie pustyni
Najwyższa organem UCI
pierwszy grał Otwarty na debatę. Nowoczesna era rozpoczęła się pod koniec 1970 roku
Charakterystyka
mieszane płci Oddzielne męskie i damskie mistrzostwa chociaż żadne ograniczenia dotyczące kobiet konkurować z mężczyznami.
Obecność
olimpijski Od 1996

Kolarstwo górskie to sport jazda na rowerach terenowych, często w trudnym terenie, przy użyciu specjalnie zaprojektowanych rowery górskie . Rowery górskie dzielić się podobieństw z innymi rowerami ale zawierają funkcje zaprojektowane w celu zwiększenia trwałości i wydajności w trudnym terenie. Kolarstwo górskie można ogólnie podzielić na kilka kategorii: cross country , jazda szlak , All Mountain (określane również jako "Enduro"), downhill , freeride i dirt jumping . Jednak większość kolarstwa górskiego wpada w kategoriach Trail i Cross Country style jazdy.

Ten non-sport wymaga wytrzymałości, siły rdzenia i równowagi, umiejętności obsługi rowerów i samodzielności. Zaawansowanych jeźdźców realizować zarówno strome zjazdy techniczne i wysokie podjazdy nachylenie. W przypadku, zjazd, freeride i dirt jumping, manewry antenowe wykonywane są wyłączone zarówno naturalne cechy i specjalnie skonstruowane skoki i pochylnie.

Rowerzystów górskich jeździć na off-road szlaki takie jak singletrackach dróg, Back-country, dróg pożarowych i często zaryzykować ośrodków, które pozostają otwarte w lecie za te działania na nartach. Ponieważ zawodnicy są często daleko od cywilizacji, istnieje silna etyka samodzielności w sporcie. Zawodnicy uczą się naprawić połamane rowery i opony płaskie uniknąć mieliźnie. Wielu jeźdźców nosić plecak, w tym wodę, żywność, narzędzia do naprawy Trailside i apteczka w przypadku kontuzji. Przejazdy grupowe są powszechne, szczególnie na dłuższych wędrówek. Rower górski na orientację dodaje umiejętności mapy nawigacji do jazdy na rowerze górskim.

Historia

US 25-ci Korpus Piechoty rowerów, 1897
Góra biegowego rowerzysta wspina się na nieutwardzonych torze
Górski rower turystyczny w wysokich Alpach
Górskim rowerzysta dostaje powietrza w Mount Hood National Forest .
Rowerzystów górskich w Marvin Braude Mulholland bramy Parku

1800s

Jednym z pierwszych przykładów rowerów zmodyfikowanych specjalnie do użytku terenowego jest wyprawa Buffalo Soldiers z Missoula, Montana do Yellowstone w sierpniu 1896 roku szwajcarski wojskowy miał swój pierwszy rower pułku w 1891 roku.

1900 1960

Rowery były jeżdżone off-road przez kolarzy szosowych, którzy używali Przełajowe jako środek utrzymania dopasowanie w czasie zimy. Cyclo-cross ostatecznie stał się sportem w sobie w 1940 roku, przy czym pierwszy mistrzostwa świata odbywają się w roku 1950. W latach 1951 i 1956, francuski Velo Cross Club Parisien (VCCP), zawierająca około dwudziestu jeden młodych rowerzystów z obrzeżach z Paryża, gdzie się urodzili, opracowane sport, który był zadziwiająco podobny do współczesnego kolarstwa górskiego.

The Rough Stuff Drużyna została założona w 1955 roku przez rowerzystów off-road w Wielkiej Brytanii. W Oregon, jeden członek klubu Chemeketan, D. Gwynn, zbudowali terenowy szlak rowerowy w 1966 roku nazwał go „rower górski” do zamierzonego miejsca użytkowania. To może być pierwsze użycie tej nazwy.

W Anglii w 1968 roku, Geoff Aplikacje , o badaniach motocykl jeździec, zaczął eksperymentować z terenowych projektów rowerowych. W 1979 roku rozwinęła własny wbudowany lekki rower, który był wyjątkowo nadaje się do mokrych i błotnistych warunkach terenowych znajdujących się w południowo-wschodniej Anglii. Zostały one zaprojektowane około 2 cale x 650B Nokian opon zimowych choć 700x47c (28 w.) Wersja została również produkowane. Były one sprzedawane pod marką Cleland cykli do późnych 1984. Rowery oparte na projekcie Cleland były również sprzedawane przez angielskich cykli i Highpath Inżynierii aż do początku 1990 roku.

1970 1980

Było kilka grup zawodników w różnych rejonach USA, który może wnieść uzasadnione roszczenia do odgrywają rolę w narodzinach tego sportu. Jeźdźcy w Crested Butte, Kolorado i Cupertino, Kalifornia majstrował z rowerami i dostosować je do rygorów jazdy off-road. Zmodyfikowane ciężkie rowery cruiser , stare 1930 i „40s Schwinn rowery wyposażyć lepsze hamulce i opony tłuszczu, były wykorzystywane do gaszącą dół górskie szlaków w Marin County , w Kalifornii w połowie do późnych 1970s. W tym czasie nie było żadnych rowery górskie. Najwcześniejsze przodkowie współczesnych rowerach górskich oparto wokół klatek z rowery cruiser takich jak te wykonane przez Schwinn . Schwinn Excelsior była ramka z wyboru ze względu na jego geometrii. Riders używany balon zmęczony krążowniki i modyfikować je z zębatką i motocross lub BMX stylu kierownicy, tworząc „klunkers”. Określenie to być również używany jako czasownik, ponieważ termin „kolarstwo górskie” nie było jeszcze w użyciu. Zawodnicy będą ścigać się w dół fireroads góry, powodując hamulec w piaście spalić tłuszcz wewnątrz, wymagających jeźdźców przepakować łożyska. Zostały one nazwane „przepakować Races” i wywołał pierwsze innowacje w technologii rower górski, a także wstępne zainteresowanie publiczności (na Mt. Tamalpais w Marin CA, nadal istnieje szlak zatytułowanych „Zapakuj” - w odniesieniu do tych pierwszych konkursach ). Sport powstała w Kalifornii w hrabstwie Marin „s Mount Tamalpais .

Dopiero pod koniec 1970 i na początku 1980, że dróg rowerowych firmy zaczęły produkować rowery górskie za pomocą zaawansowanych technologii lekkich materiałów. Joe Breeze jest zazwyczaj uznawany za wprowadzenie pierwszego specjalnie zbudowany rower górski w 1978. Tom Ritchey następnie udał się do klatek dla firmy o nazwie górskie, partnerstwo między Gary Fisher , Charlie Kelly , John Frey (Marin County kolarstwo górskie innowator) i Tom Ritchey . Tom Ritchey, spawacz z umiejętności w budowaniu kadru, również wbudowane oryginalne rowery. Spółki trzech partnerów ostatecznie rozpuszcza partnerstwa, a firma stała się rowery górskie Fisher, natomiast Tom Ritchey rozpoczął swój własny sklep z ramki. Pierwsze rower górski były w zasadzie drogi ramy roweru (cięższe rury i różnej geometrii) z większej ramy i widelca, aby umożliwić większej opony. Kierownica była również różni się tym, że były proste, kierownica poprzecznie zamontowane, a nie spadła, zakrzywione kierownicy, które są zwykle instalowane w rowerach wyścigowych drogowego. Ponadto, niektóre części na początku rowerach górskich produkcyjnych zostały zaczerpnięte z BMX roweru. Inni uczestnicy byli Otis facet i Keith Bontrager .

Tom Ritchey zbudował pierwszy regularnie dostępne ramy roweru górskiego, który został accessorized przez Gary Fisher i Charlie Kelly i sprzedawane przez ich firmę o nazwie Mountain Bikes (później zmieniono na Rowery Fisher Mountain następnie zakupione przez Trek , jeszcze pod nazwą Gary Fisher, obecnie sprzedawany jako Trek "Gary Fisher Collection"). Pierwsze dwa rowery górskie masowo produkowane były sprzedawane w 1980 roku: the Specialized Stumpjumper i Univega Alpina Pro. W 1988 roku The Great Mountain Biking Film został wydany, wkrótce potem przez innych. W 2007 Klunkerz: Film o Rowery górskie został zwolniony, dokumentujące historię rower górski podczas okresu formacyjnego w Północnej Kalifornii. Dodatkowo, grupa rowerzystów górskich o nazwie Laguna Rads utworzyli klub w połowie lat osiemdziesiątych i rozpoczął tygodniową jazdę, odkrywania niezbadanych wzgórza przybrzeżne Laguna Beach, CA. Przedstawiciele branży sugerują, że to były narodziny ruchu freeride, gdyż były one na rowerze w górę iw dół wzgórza i góry, gdzie nie specyficzna sieć szlak rowerowy prexisted. Laguna Rads posiadać również najdłużej dowhill wyścig raz w roku od 1986 roku.

W tym czasie przemysł rower nie był pod wrażeniem z rowerem górskim, które wielu uważany za moda krótkoterminowego. W szczególności dużych producentów, takich jak Schwinn i Fuji nie dostrzegli znaczenie na rowerze terenowym i nadchodzący boom „sporty ekstremalne”. Zamiast tego, pierwsze masowo produkowane rowery górskie zostały zainicjowane przez nowych firm, takich jak górskie (Później, rowery górskie) Fisher, Ritchey i Specjalistycznych . Specialized amerykański start-up, który zorganizował dla produkcji ram rowerowych z fabryk w Japonii i na Tajwanie. Pierwszy do obrotu w 1981 roku, rower górski wyspecjalizowanych w dużej mierze po geometrię ramy Tom Ritchey, ale wykorzystywane TIG do przyłączenia rury klatkę zamiast filet-lutowania proces lepiej nadaje się do masowej produkcji i które przyczyniły się do zmniejszenia kosztów pracy i produkcji. Rowery zostały skonfigurowane z 15 biegów za pomocą przerzutki , potrójną tarczę , a kaseta rowerowa z pięcioma kołami zębatymi.

1990s-2000s

Przez 1990 i pierwszej dekady 21 wieku, kolarstwo górskie przeniesiony z mało znanym sportem do głównego nurtu działalności. Rowery górskie i bieg górski rower, który był niegdyś dostępny tylko w sklepach specjalistycznych lub za pośrednictwem sprzedaży wysyłkowej, stały się dostępne w standardowych sklepach rowerowych. W połowie pierwszej dekady 21 wieku, nawet niektóre domy towarowe zaczął sprzedawać tanie rowery górskie z pełnym zawieszeniem i hamulcami tarczowymi. W pierwszej dekadzie 21 wieku, trendy w rowerach górskich obejmowały „rower all-mountain”, to 29er i jeden po napędowego . „Rowery all-mountain” zostały zaprojektowane, aby zejść i obsłużyć dobrze w trudnych warunkach, ale nadal efektywnie pedałować do wspinania, i miały na celu wypełnienie luki między rowerami biegowych i tych, zbudowany specjalnie do jazdy w dół. Charakteryzują się one 4-6 cali (100-150 milimetrów) podróży. Rowery sztuk 29 są korzystających 700C wielkości felg (jak większość rowery), lecz szersza i nadaje się do opon o dwa cale (50mm) szerokość lub więcej; zwiększona średnica koła jest w stanie przewrócić przeszkód lepiej i oferuje większe opony powierzchnię styku , ale również skutkuje dłuższym rozstawem osi, dzięki czemu rower mniej zwinny, a mniej miejsca podróży zawieszenia. Pojedyncza prędkości uważana jest za powrót do uproszczenia bez elementów napędowych lub przesuwników ale wymaga zatem silniejsze kierowcę.

W związku z rosnącym trendem w 29-calowych rowerach (29ers jak wspomniano powyżej), były inne trendy w społeczności kolarstwo górskie obejmujące rozmiaru opon. Jednym z bardziej rozpowszechnione jest nowy, nieco ezoterycznych i egzotyczne 650B (27,5 cala) Średnica koła, na podstawie niejasnych wielkości kół do rowerów szosowych touring. Innym ciekawym trendem w rowerach górskich jest wyposażeniowych dirt jump lub rowery miejskie ze sztywnych widelców. Rowery te zwykle użyć 4-5" zawieszenia Forks. Uzyskany produkt jest używany do tych samych celów jak w oryginalnym rowerze. Powszechnie cytowane Powodem, dla którego zmiany sztywnego talerza jest poprawa zdolności rowerzysty transmisji siłę do grunt, która ma istotne znaczenie dla wykonywania trików. w połowie pierwszej dekady 21 wieku, coraz większa liczba rower górski zorientowanych ośrodków otwartych. Często są one podobne lub w tym samym kompleksie jako ośrodka narciarskiego lub ich modernizacji betonowe stopnie i podesty z opuszczonej fabryce jako tor przeszkód, podobnie jak MTB Garaż Ray'a parków. rowery górskie, które są prowadzone jako działalność sezonie letnim na wzgórzach narciarskich zazwyczaj zawierają wyciągi krzesełkowe, które są przystosowane do rowerów, wiele szlaków o różnym stopniu trudności, i wypożyczalnie rowerów.

Sprzęt

Rower

Rower Rowery górskie
Podwójny zawieszenie lub pełny rower suspention moumtain „all-mountain” rower górski
Typowy rower bardziej otyły all-mountain na nierównym terenie
  • Rowery górskie różnią się od innych rowerów głównie na tym, że zawierają one funkcje mające na celu zwiększenie wytrzymałości i poprawę wydajności w trudnym terenie. Większość nowoczesnych rowery górskie mają jakieś zawieszenie , 26, 27,5 lub 29 ogumienia cala średnicy, zazwyczaj pomiędzy 1,7 i 2,5 cala szerokości, a szerszym, płaskiej lub ku górze wschodzącego kierownicy , który umożliwia bardziej wyprostowaną pozycję jazdy, dając kierowcy więcej kontrola. Mają one mniejsze, wzmocnioną ramki , zwykle wykonane z wielu rurek. Opony zwykle mają wyraźny bieżnik i są zamontowane na obręczach, które są silniejsze niż te stosowane w większości nie-górskich rowerów. W porównaniu z innymi rowery, rowery górskie mają również tendencję do częstszego korzystania hydrauliczne hamulce tarczowe . Oni również mają tendencję do mają niższy stosunek biegów w celu ułatwienia wspinaczki strome wzgórza i przejeżdżające przeszkód. Pedały różnią się od prostych platformowych pedałów, na którym kierowca po prostu umieszcza buty na górze pedałów, aby zatrzaskowe , gdzie jeździec używa specjalnie wyposażoną buta z knagi, która angażuje się mechanicznie do pedału.

Akcesoria

  • Okulary z małym lub żadnym odróżnieniu od tych stosowanych w innych sportach rowerowych, pomaga chronić przed gruzu chwilę na szlaku. Filtrowane soczewki, czy żółty na pochmurne dni lub zacienione na słoneczne dni, chronić oczy przed szczepem. Downhill i freeride rowerzystów górskich często używać okularów typu gogle snowboard lub motocross w zgodzie z ich pełnych kasków twarzy.
  • Buty generalnie chwytania podeszwy podobne do tych butów turystycznych dla kodowania przez przeszkody un-ridable, w przeciwieństwie do gładkich dnie butów używanych w kolarstwie szosowym. Cholewka butów rowerowych jest na ogół bardziej elastyczne niż butów szosowych. Buty kompatybilne z systemami zatrzaskowe pedały są również często stosowane.
  • Odzież jest wybierany na komfort podczas wysiłku fizycznego w backcountry, a jego zdolność do wytrzymywania upadków. Ubrania przechodnie droga często są nieodpowiednie ze względu na ich delikatnych tkanin i budownictwie. W zależności od rodzaju kolarstwa górskiego, różne rodzaje ubrań i stylów są powszechnie noszone. Rowerzystów górskich biegowego mają tendencję do noszenia koszulki i spodenki z lycry napięty styl droga ze względu na potrzebę komfortu i wydajności. Jeźdźców Trasy tendencję do noszenia spodenki z tkaniny cięższe luźne lub moto-cross stylu spodnie w celu zabezpieczenia się przed upadkiem. Wszyscy zawodnicy góra / enduro mają tendencję do noszenia lekkiego materiału workowate spodenki i koszulki, ponieważ mogą one być w siodle na długie okresy czasu.
  • Systemy nawodnienia są ważne dla rowerzystów górskich w backcountry, począwszy od prostych butelek wody do worków wodnych z rur pitnej w lekkich plecaków (np Camelbaks) .
  • Systemy GPS są czasem dodawane do kierownicy i są wykorzystywane do monitorowania postępu na szlakach.
  • Pompy do pompowania opon.
  • Inflator CO2 z wkładem nadmuchać do opony bezdętkowej .
  • Narzędzia rowerowe i dodatkowe rury rowerowe są ważne, ponieważ rowerzystów górskich często znajdują się mil od pomocy, z płaskimi opon lub innych problemów mechanicznych, które muszą być obsługiwane przez jeźdźca.
  • Światła o dużej mocy oparte na technologii LED, zwłaszcza dla kolarstwa górskiego w nocy.

Odzież ochronna

Rowerzystów górskich w Port Hills , Nowa Zelandia, noszących różne odzieży ochronnej

Poziom ochrony noszone przez poszczególnych zawodników jest bardzo zróżnicowana i zależy od prędkości, warunków trasa, pogoda, doświadczenia, sprawności, pożądany styl i wielu innych czynników, w tym osobistego wyboru. Ochrona staje się ważniejsza, gdzie te czynniki mogą być traktowane w celu zwiększenia możliwości lub nasilenie katastrofie.

Kask i rękawice są zwykle uważane za wystarczające dla większości jazda nietechnicznym. kaski, gogle i garnitury opancerzone lub kurtki są często stosowane w rowerach górskich w dół, gdzie dodatkowa masa i waga mogą pomóc złagodzić ryzyko większych i częstszych wypadków.

  • Kaski zapewnić istotną ochronę głowy. Stosowanie kasków, w takiej czy innej formie, jest niemal powszechna wśród wszystkich rowerzystów górskich. Główne trzy typy są biegowe, zaokrąglone skater style (pseudonim „pół muszli” lub „styl Skate”) i całą twarz. Hełmy biegowe wydają się być lekki i dobrze wentylowane i bardziej wygodne do noszenia przez dłuższy czas, zwłaszcza podczas pocenia się w czasie upałów. W zawodach XC, większość rowerzystów wykorzystywać zwykłe hełmy styl droga-biegi, dla swoich lekkich i aerodynamicznych cech. Skateboard kaski są prostsze i tańsze niż inne rodzaje kasków; dostarczyć większy zasięg głowicy i odporne na mniejsze zadrapania i uderzenia. W przeciwieństwie do kasków dróg rowerowych, deskorolka hełmy mają zazwyczaj grubszą powłokę, z twardego plastiku, który może trwać wiele wpływ zanim to musi być wymieniona. Kompromis jest to, że wydają się być o wiele cięższe i mniej wentylowane (sweatier), dlatego nie nadaje się do jazdy na bazie wytrzymałości. Kaski o twarzy (BMX-style) zapewniają najwyższy poziom ochrony, jest silniejsza niż deskorolka stylu ponownie i tym osłonę szczęki, aby chronić twarz. Waga jest głównym problemem przy tego typu, ale dziś są one często dość dobrze wentylowane i wykonane z lekkich materiałów, takich jak włókno węglowe. (Kaski o twarzy z wymiennymi Chin-strażników są dostępne w niektórych miejscach, ale istnieją kompromisy, aby pamiętać o tych wzorów.) Jak wszystkie kaski powinny spełniać minimalne standardy, SNELL B.95 (American Standard) PN-EN 1078: 1997 (standard europejski), DOT lub „oceny zmotoryzowane” są torują sobie drogę na rynek. Wybór kasku często sprowadza się do preferencji kierowcy, prawdopodobieństwa upaść, i na jakie cechy lub właściwości kasku one wystarczającej wagi. Kaski są obowiązkowe na imprezach konkurencyjnych i prawie bez wyjątku w parkach rowerowych, większość organizacji również zastrzec, gdzie i kiedy należy stosować kaski.
  • Pancerze i klocki , często określane po prostu jako „pancerz”, ochrony kończyn i tułowia w razie zderzenia. Choć początkowo do obrotu i na downhillers, freeriderów i jeźdźców skok / Ulica, kamizelek kuloodpornych nie spływał do innych obszarów kolarstwa górskiego jako szlaki stają się bardziej strome i bardziej skomplikowane technicznie (stąd wniesienia proporcjonalnie większe ryzyko urazu). Zakresy Armor od prostych rękawach neoprenu na kolana i łokcie do złożonych, przegubowych połączeń twardych skorup i wyściółką z tworzywa sztucznego, które pokrywają całą kończynę lub całego ciała. Niektóre firmy sprzedawać kurtki kamizelki kuloodporne, a nawet garnitury całe ciało mające na celu zapewnienie większej ochrony poprzez zwiększenie pokrycia ciała i bardziej bezpiecznego przechowywania klocków. Większość urządzeń górny korpus zawiera również osłonę kręgosłupa, która zawiera płyty metalowe lub plastikowe wzmocnione przez wyściółki piankowej, które są połączone ze sobą tak, że łączy i przejść z powrotem. Niektóre rowerzystów górskich również użyć BMX-BODY STYLE zbroję, takich jak płytki klatki piersiowej, brzucha, ochraniacze i płyt kręgosłupa. Nowa technologia odnotowano napływ zintegrowane ochraniacze szyi, które pasują bezpiecznie z kaski, takich jak Leatt-Brace . Istnieje ogólna zależność między zwiększoną ochronę i zwiększenie masy / zmniejszoną ruchliwość, ale różnych stylów zrównoważenia tych czynników inaczej. Są uważane za konieczne / pożądane różne poziomy ochrony przez poszczególnych zawodników w różnych okolicznościach. Systemy takie jak plecak uwadniania Camelbaks , którym wypełniony wodą pęcherza jest utrzymywana w pobliżu grzbietu, używane są przez niektórych postrzegana ich jeźdźców wartość ochronnego. Niedawno, wraz ze wzrostem wyścigów enduro, plecak systemy nawodnienia są również sprzedawane z wbudowaną ochroną kręgosłupa. Jednakże, istnieje tylko anegdotyczne dowody ochrony.
  • Rękawice mogą zaoferować większy komfort podczas jazdy, poprzez łagodzenie kompresji i tarcia, i może chronić przed obrażeniami rąk powierzchownych. Zapewniają one ochronę w przypadku uderzenia z tyłu lub dłoni lub gdy kładąc rękę w spadku i może chronić rękę, palce i kostki przed ścieraniem na nierównych powierzchniach. Wiele różnych stylów rękawic istnieje, z różnymi atakami, wielkości, długości palców, dłoni i wyściółką pancerzy dostępnych opcji. Zbrojenia kostki i grzbiety rąk z panelami z tworzywa sztucznego jest powszechne w bardziej ekstremalnych rodzajów kolarstwa górskiego.
  • Pierwsza pomoc zestawy są często prowadzone przez rowerzystów górskich, dzięki czemu są w stanie oczyścić i cięć ubrać i otarcia i połamane kończyny sztifty. Głowy, mózgu i urazy rdzenia stać się bardziej prawdopodobne, jak zwiększyć prędkość. Wszystko to może przynieść trwałe zmiany w jakości życia. Prowadnice doświadczony rowerowe mogą być przeszkoleni w radzeniu sobie z podejrzeniem urazów kręgosłupa (np unieruchamiania poszkodowanego i utrzymując prosto szyi). Poważnie rannych, konieczne może być usunięty przez noszach , przez pojazd odpowiedniego dla terenu, lub helikopterem.

Sprzęt ochronny nie może zapewnić odporność przed urazami. Na przykład, kontuzje mogą nadal występować mimo stosowania kasków i urazy rdzenia mogą nadal występować z wykorzystaniem rdzenia dopełnienia i karkowe. Zastosowanie wysokiej technologii odzieży ochronnej może spowodować efekt zemsty, po czym niektórzy rowerzyści czują się bezpiecznie biorąc niebezpiecznych zagrożeń. Ponieważ kluczowym czynnikiem ryzyka szkody jest energia kinetyczna , a ponieważ energia kinetyczna rośnie wraz z kwadratem prędkości, skutecznie każde podwojenie prędkości czterokrotnie zwiększa ryzyko urazów. Wyższe prędkości przejazdu również dodać zagrożenia ze względu na czas reakcji . Ponieważ wyższe prędkości oznacza, że kierowca jedzie dalej w czasie jego / jej czas reakcji, pozostawia mniejsze odległości dojazdowej, w którym mogły bezpiecznie reagować. To z kolei dodatkowo zwielokrotnia ryzyko wystąpienia szkodliwej katastrofie.

rodzaje

Biegowego rowerowa

Cross-Country (XC) zazwyczaj oznacza punkt-punkt lub w pętli, w tym podjazdów i zjazdów na różnych terenu jazdy. Typowy rower XC waży około 9-13 kg (20-30 funtów) i ma 0-125 mm (0.0-4.9 cali) Skok zawieszenia przód i tył czasami. Krzyż kolarstwo górskie kraj skupia się na sile fizycznej i wytrzymałości bardziej niż inne formy, które wymagają większych umiejętności technicznych. Krzyż kolarstwo górskie kraj jest jedyną dyscypliną kolarstwo górskie w Letnich Igrzyskach Olimpijskich .

All-Mountain / Enduro

All-Mountain / Enduro rowery korzysta z układów zawieszenia umiarkowanej podróży i komponentów, które są zwykle silniejsze niż modele XC, ale waga nadal nadaje się do wspinaczki i malejącej. Choć tradycyjnie zwanej jazdy all-mountain, ten styl został przyjęty do Enduro World Series.

Istnieją dwa formaty wyścigów Enduro. „Big Mountain” Enduro jest podobny do przebiegu DH, ale jest o wiele dłużej, czasami biorąc cały dzień, aby zakończyć i często zawiera wspinaczki sekcje. „Gravity” enduro korzysta z grubsza równe ilości podjazdy i zjazdy, ale podjazdy segmenty nie są planowane. Zazwyczaj jest maksymalny limit czasu na jak długo zawodnik musi dotrzeć na szczyt wznoszenia. Jest też trzecia kategoria o nazwie „super-D”, który jest podobny do XC, ale odniosła podjazdy następnie przedłużonym zjazdy, podjazdy z mniej niż technicznych zjazdach.

wyścigi enduro jest postrzegana jako rasę „Everyman” jest w Ameryce Północnej, a jednocześnie nadal istnieje bardzo wysoki poziom zawodnikom takim jak Jérôme Clémentz że wyścig enduro w pełnym wymiarze czasu, większość zawodników enduro konkurować dla zabawy.

Spadek

Downhill (DH) jest w najbardziej ogólnym sensie, jazda na rowerach górskich z górki. Kursy obejmują duże skoki (włącznie 12 metrów (39 stóp)), krople 3+ metrów (ponad 10 stóp) i generalnie szorstkie i strome od góry do dołu. Jeździec często podróżuje do punktu zejścia za pomocą innych środków niż rowerowych, takich jak wyciąg lub samochodem, jak waga roweru górskiego zjazd często wyklucza żadnych poważnych wspinaczki.

biegacze downhill musi posiadać unikalną kombinację całkowitej siły ciała, kondycji tlenowej i beztlenowej, kontroli umysłowej, a także akceptacji stosunkowo wysokim ryzykiem poniesienia poważnych obrażeń.

Ze względu na ich bardzo stromym terenie (często znajduje się w lecie w ośrodkach narciarskich), zjazd jest jednym z najbardziej ekstremalnych i niebezpiecznych dyscyplin rowerowych. Minimalna ochrona ciała w prawdziwym ustawienie zjazdowego wiąże sobie nakolanniki i kask na całą twarz z goglami, chociaż zawodnicy i zawodnicy często noszą garnitury całego ciała, które zawierają wyściółkę w różnych miejscach.

rowery zjazdowe specyficzne są powszechnie wyposażone w przednie i tylne zawieszenie, duże hamulce tarczowe i używać cięższego rurek ramy niż inne rowery górskie. rowery zjazdowe teraz ważyć około 16-20 kg (35-44 funtów), a najdroższe profesjonalne rowery górskie zjazd może ważyć zaledwie 15 kilogramów (33 funtów), w pełni wyposażone w części z włókna węglowego zwyczaj, pneumatyczne zawieszenie, opony i bezdętkowych więcej. Ramy zjazdowe mają wszędzie od 170-250 mm (6.7-9.8 cala) podróży i są zazwyczaj wyposażone w 200 mm (7,9 cala) podróżować podwójnej korony widelca.

Four cross / dual slalom

Four cross / dual slalom (4X) jest dyscypliną, w której zawodnicy rywalizują na oddzielnych torach albo, jak w dual slalom, lub na krótkim torze slalomu, jak w 4X. Większość rowery używane są lekkie twarde ogony, chociaż ostatni Puchar Świata był rzeczywiście wygrał na pełnym rower zawieszenia. Ścieżki mają skoki brud, nasypów i luk.

Profesjonaliści w grawitacyjnego kolarstwa górskiego koncentrują się zarówno na rowerze górskim downhill lub 4X / dual slalom, ponieważ są one bardzo różne. Jednak niektórzy zawodnicy, jak Cedric Gracia , nadal robić 4X i DH, mimo że staje się coraz bardziej rzadkie, jak 4X nabiera własnej tożsamości.

Darmowa przejażdżka

Darmowa przejażdżka

Freeride / Big Hit / Hucking, jak sama nazwa wskazuje, jest to „zrobić coś” dyscyplina, która obejmuje wszystko, od wyścigów zjazdowego bez zegara do skakania, jazda „North Shore” stylu (podwyższona szlaków wykonanych z połączonych mostów i dzienniki) oraz ogólnie konna szlaków i / lub akrobacje, które wymagają więcej umiejętności i agresywnych technik niż XC.

Jazda „Slopestyle” typ jest coraz bardziej popularny gatunek, który łączy w sobie duży powietrzu, stunt jeździł freeride z BMX sztuczki stylu. Kursy Slopestyle są zwykle budowane w już istniejących parków rowerowych i zawierać skoki, duże krople, ćwierć rury i inne drewniane przeszkody. Istnieje zawsze wiele linii w formie kursu i zawodnicy rywalizować o punkty sędziów wybierając linie, które podkreślają swoje szczególne umiejętności.

A „typowy” freeride rower jest trudne do zdefiniowania, ale typowe specyfikacje 13-18 kg (30-40 lbs) z 150-250 mm (5.9-9.8 cali) od zawieszenia z przodu iz tyłu. rowery freeride są zazwyczaj cięższe i bardziej obszernie zawieszony niż ich odpowiedniki XC, ale zwykle zachowuje wiele z ich zdolności do wspinaczki. To do kierowcy, aby zbudować swój rower oprzeć się bardziej ku korzystnym poziomem agresywności.

Dirt Jumping

Skoki Dirt (DJ) jest praktyka jazdy rowerami przez kształcie kopców brudu lub gleby i stają się w powietrzu. Celem jest to, że po przejechaniu przez „startu” jeźdźca staną się w powietrzu, i mają na celu lądowanie na „lądowania”. Dirt jumping może być wykonane na prawie każdy rower, ale rowery dobrane są na ogół mniejsze i bardziej zwrotny hardtails tak że sztuczki np backflip, są łatwiejsze do wykonania. Rowery są prostsze, tak aby w przypadku wystąpienia awarii są mniej komponentów złamać lub spowodować obrażenia rowerzysty. Rowery są zwykle zbudowane z wytrzymałych materiałów, takich jak stal do obsługi powtarzających ciężkich skutków awarii i poręczeń.

Trials

Jazda Próby składa się skacze i skacze przez przeszkody rowerach, bez dotykania stopę na ziemi. To może być wykonywane zarówno off-road lub w środowisku miejskim. Wymaga to doskonały zmysł równowagi. Nacisk kładzie się na technikach skutecznego przezwyciężenia przeszkód, chociaż uliczne próby (w przeciwieństwie do konkurencji badaniach zorientowanych) jest podobnie jak Street i DJ, gdzie robi sztuczki z klasą jest istotą. Próby rowery wyglądają prawie nic jak na rowerach górskich. Wykorzystują one albo 20" , 24" lub 26" koła i mają bardzo małe, niskie ramki, niektóre typy bez siodła.

Miejski / Ulica

Miejski / Ulica jest zasadniczo taka sama jak miejskim BMX Freestyle BMX (lub), w których zawodnicy wykonują sztuczki jeżdżąc na / nad sztucznymi obiektami. Rowery są takie same jak te używane do Dirt jumping, mając 24" lub 26" koła. Także one są bardzo lekkie, wiele w zakresie 25-30 kg (11-14 funtów), i na ogół są z zakresu 0-100 hardtails milimetrów przedniego zawieszenia. Podobnie jak w Dirt jumping i prób, styl i wykonanie są podkreślone.

Rower górski szlak jeździecki (Szlak rowerowy)

Jazda Trail

Jazda na rowerze szlak szlak lub rekreacyjnych jest rozpoznawane na rowerach górskich, a często waymarked, szlaków ; nieutwardzonych ścieżek, ścieżki drewno itd Szlaki mogą mieć postać pojedynczych trasach lub części większych kompleksów, znanych jako centra TRAIL. Są to „jazda motocyklem” projekty dla tej działalności.

Maraton

Mountain Bike Maraton Touring lub dalekobieżny krajoznawczy na drogach gruntowych i jeden utwór z rowerów górskich.

Dzięki popularności Great Divide Trail , The Colorado Trail i innych długodystansowych szlaków rowerowych off-road, specjalnie przystosowanych rowery górskie są coraz częściej wykorzystywane do koncertowania. Producenci rowerów jak Salsa Opracowaliśmy nawet rowery MTB turystyka jak model Fargo.

Mieszane Terrain Cycle-Touring lub szorstki jazda jest formą górskiej turystyki rowerowej, ale polega na rowerze na różnych powierzchniach i topografią na jednej trasie, z jednego roweru, który zgodnie z przewidywaniami będzie zadowalające dla wszystkich segmentów. Niedawny wzrost popularności mieszanych terenu koncertowania jest po części reakcją na rosnącą specjalizację branży rowerowej. Mieszane podróż rower terenowy ma parterowy historii skupia się na wydajności, opłacalności i swobody podróżowania na różnych powierzchniach.

Bikepacking

Bikepacking jest samonośne styl lekko załadowany pojedynczej lub wielokrotnej kolarstwa górskiego noc. Bikepacking jest podobna do turystyki rowerowej, jednak te dwa sporty generalnie stosują różne rowery i główną różnicą jest sposób prowadzenia bieg. Bikepacking generalnie polega na wykonaniu mniej bieg i przy użyciu mniejszych toreb klatek podczas rower turystyczny użyje sakwy .

Typowym bikepacking set-up zawiera torbę ramki, kierownicy roll, pakiet siedzenie i plecak i typowa przekładnia zawiera lekki i podstawowy sprzęt turystyczny oraz zestaw do naprawy rowerów.

Rowery górskie są powszechnie stosowane jako wiele miejsc pakowania roweru są osiągane poprzez dróg leśnych usług lub singletrackach szlaków. Rowery górskie specyficzne dla rowerów pakowania użyć nieco wyższy ramkę, aby uzyskać maksymalną pojemność framebag. Osiąga się to przez zastosowanie dłuższego headtube, bardziej poziomą górną rurę i zmniejszenie poziomu trzpienia.

Generalnie bikepackers tendencję do pokrycia w dowolnym miejscu od 25 do 75 mil (40 - 120 km) w danym dniu jak jazda może mieć charakter techniczny.

ryzyko

Urazy są dany czynnik gdy kolarstwo górskie, zwłaszcza w bardziej ekstremalnych dyscyplin, takich jak kolarstwo zjazdowe. Urazy zakresie od drobnych ran, takich jak skaleczenia i otarcia spowodowane upadkiem na żwirze lub innych powierzchniach głównych uszkodzenia, takie jak uszkodzenie kości, urazy głowy lub kręgosłupa w wyniku oddziaływania ze skały, drzewa lub terenu jest jechał dalej. Innym czynnikiem ryzyka jest to, że kolarstwo górskie ma miejsce w obszarze pustyni tak reagowania kryzysowego będzie opóźniony w przypadku kontuzji.

Sprzęt ochronny może chronić przed niewielkimi obrażeniami i zmniejszyć zakres lub powagę głównych skutków, ale nie może chronić jeźdźca z głównych skutków lub wypadków. Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, zawodnik musi także podjąć kroki, aby zminimalizować ryzyko wypadków, a tym samym ryzyko uszkodzenia; wybierając szlaki, które wchodzą w zakres ich poziom doświadczenia, a także zapewnienie, że są one na tyle zdolny do czynienia ze szlaku wybrali, a utrzymanie ich rower w dobrym stanie mechanicznym.

Jeżeli rowerzysta górski pragnie zbadać bardziej niebezpieczne szlaki lub dyscyplin, takich jak jazda zjazdowego, muszą nauczyć się nowych umiejętności, takich jak skoki i unikając przeszkód.

W przypadku gdy kierowca nie posiada wymaganej sprawności jeździć na szczególną klasę szlaku, mogą one stać się zmęczony, narażają się na zwiększone ryzyko wystąpienia wypadku.

Wreszcie utrzymanie roweru kolarza musi być wykonywane częściej niż dla kolarstwa górskiego do swobodnej jazdy na rowerze podmiejskim . Kolarstwo górskie stawia wyższe wymagania na każdą część roweru. Skoki i skutki mogą pękać elementy ramy lub uszkodzenie lub felgi opony i strome, szybkie zjazdy mogą szybko zużywają się klocki hamulcowe. Od powszechnego przyjęcia hydraulicznych i mechanicznych hamulców tarczowych na większości górskich rowerach z końca 1990 roku, kwestie zużycia klocków hamulcowych, wyrównania z lub poślizgu obręczy klocków hamulcowych na obręczach przeznaczonych do hamulców szczękowych lub „V hamulców”, stała się nie problem. Tak więc, podczas gdy przypadkowy kierowca może sprawdzić tylko na rower i utrzymania ich co kilka miesięcy, rowerzysta górski powinien sprawdzić i przed i po każdej przejażdżce prawidłowo utrzymać rower.

organizacje propagatorów

rowerzystów górskich napotkały problemy dostępu ziemia od początków tego sportu. Niektóre obszary, gdzie pierwsze rowerzystów górskich jeździłem napotkały skrajne ograniczenia lub eliminacji jazdy.

Sprzeciw wobec sportu doprowadziła do rozwoju lokalnych, regionalnych i międzynarodowych grup rowerowych. Różne grupy, które powstały na ogół działają w celu tworzenia nowych szlaków, utrzymanie istniejących szlaków i pomóc istniejących szlaków, które mogą mieć problemy. Grup roboczych z podmiotami prywatnymi i publicznymi z poszczególnych ziemianina do parków miejskich wydziałów, na górę przez szczeblu państwowym na DNR, a na szczeblu federalnym. Różne grupy będą pracować indywidualnie lub wspólnie, aby osiągnąć rezultaty.

Organizacje propagatorów pracować przez wiele metod, takich jak edukacja, praca dni szlak i patroli szlaku. Przykłady edukacji grupę rzecznictwo może dostarczyć obejmują: Edukację lokalnych rowerzystów, zarządców nieruchomości, a inne grupy użytkowników w zakresie prawidłowego rozwoju szlaków, a na Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolarzy Górskich „s (IMBA), «Regulaminu Trail». Przykłady szlak dni roboczych mogą obejmować: Oznaczanie, cięcie i podpisanie nowego szlaku lub usuwanie zestrzelonych drzewa po burzy. Szlak patrol to rowerzysta, który miał jakieś szkolenia, które pomogą wspierać inne (w tym nie-rowerzystów) użytkowników szlaku.

IMBA jest grupa interesu non-profit, której misją jest tworzenie, wzmocnienia i zachowania możliwości szlak dla rowerzystów górskich na całym świecie. IMBA służy jako organizacja o góra kolarstwo rzecznictwa na całym świecie i reprezentuje ponad 700 stowarzyszonych grupy kolarstwa górskiego. Zespół został założony w walce powszechne zamknięcia szlaku. W 1988 roku, pięć California kluby rowerowe połączone tworząc IMBA. Kluby założycielami byli: Stowarzyszenie trosce Off rowerzystów Road, rowerowa szlaków Rada East Bay, rowerowa szlaków Rada Marin, Sacramento Rough Riders, a Odpowiedzialny Organized Mountain.

Wpływ środowiska

Według opinii wydanej przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolarzy Górskich, oddziaływania na środowisko kolarstwa górskiego, jako stosunkowo nowym sportem, jest słabo poznany. Przegląd zauważa, że „jak w przypadku wszystkich zajęć rekreacyjnych, oczywiste jest, że kolarstwo górskie przyczynia się pewien stopień degradacji środowiska”. Kolarstwo górskie mogą spowodować zarówno gleby i roślinności uszkodzenia, które mogą być spowodowane przez poślizg, ale także poprzez budowę nieuprawnionych funkcji, takich jak skoki i mostów, a szlaki siebie. Liczne badania donoszą, że wpływ na rower górski na danej długości powierzchni szlak jest porównywalna z turystą, a znacznie mniej niż w przypadku zawodów jeździeckich lub zmotoryzowanego pojazdu terenowego.

Krytyczny przegląd literatury Jason Lathrop na ekologicznego wpływu kolarstwa górskiego zauważa, że podczas gdy użycie szlak rekreacyjny w ogóle jest dobrze zbadany, niewiele badań badać konkretny wpływ na rowerze górskim. Cytuje Bureau of Land Management „Około 13,5 mln górskich rowerzystów odwiedzić ziemie publicznych każdy rok cieszyć się szereg szlaków Co było kiedyś aktywność niskie wykorzystanie to było łatwe do zarządzania staje się coraz bardziej złożone”.

Oddziaływania środowiskowe kolarstwa górskiego mogą być znacznie zmniejszone przez nie jazdy na mokrych lub wrażliwych szlaków, utrzymując prędkość skromny, tak aby zminimalizować zakrętach sił i sił hamowania, nie ślizgając się i pozostając na szlaku.

Rowerach górskich wykazano działa jak ludzki pośredniczy postaci rozsiewanie nasion . Ze względu na postęp w technologii rowerzystów górskich zaczęły poruszać się na sieciach szlak raz dostępne tylko przez pieszych. Charakter ich wzorców ruchowych odgrywa również ważną rolę jako wektor do rozsiewania nasion. Rowery górskie nie są związane z żadną konkretną rodzaju infrastruktury i dlatego mogą swobodnie przemieszczać się między środowisk ekologicznych działających jako łącznika pomiędzy wektorem rozproszenia siedlisk. W połączeniu ze stosunkowo dużej odległości i prędkości również przyczyniają się do dalekosiężnej rozproszenia. W dążeniu do zrozumienia i oceny społeczno-ekologiczne konsekwencje rowerach górskich jako wektor do rozproszenia nasion Fabio Weiss, Tyler J. Brummer i Gesine Pufal przeprowadził badanie wpływu środowiska na szlakach leśnych w Freiburg, Niemcy. Wyniki badań wykazały, że chociaż większość nasion oddzielonych od opony w ciągu pierwszych 5-20 metrów; małe porcje nasion były nadal obecne po 200-500 metrów przyczyniając się do umiarkowanego rozproszenia. Potencjał dla długodystansowego rozproszenia został znaleziony przez transport nasion na obszarach roweru, które nie wchodzą w częstym kontakcie z podłożem. Badanie wykazało również, że większość uczestników czyścić tylko ich rowery średnio co 70 km lub co dwa przejazdy. Przejazdy realizowane w dwóch różnych dziedzinach mają potencjał, aby połączyć siedlisk uprzednio niezwiązanych tworzeniu potencjału inwazji niepożądanych roślin.

Aby złagodzić przypadkowego rozproszenia niepożądanego gatunku inwazyjnego, autorzy badania zaproponowała następujące środki wspierające ochronę:

a) Oczyścić rower między przejażdżki w różnych siedliskach, przed wyjazdem, a zwłaszcza przed wejściem wrażliwe obszary naturalne i regionów.
b) kontroli chwastów i innych gatunkach rodzimych w trailheads i marginesy TRAIL.
c) Kształcić rowerzystów górskich o potencjalnym rozproszenie różnych gatunków (dobre zarządzanie rodzi przywileje jazdy).
d) zachęcanie do współpracy między rowerzystów górskich i organów zarządzających (unikać protekcjonalne przepisów, ustanowienie monitorowanych wyznaczonych konna).

Zobacz też

Referencje

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z tematem Kolarstwo górskie w Wikimedia Commons

  1. ^ „1896: African American Buffalo Soldiers przetestować rowery dla armii na 1900 mil wyprawy” . Źródło 2015-02-24 .
  2. ^ „Koniec drogi dla rowerów szwajcarskiej armii” . Źródło 2015-03-26 .
  3. ^ "Niedziałający link: http://forum.velovert.com/wiki/index.php/Historique" . Link zewnętrzny w |title=( help )
  4. ^ Steve Griffith. "Off Road" Origins . Szorstki Rzeczy Fellowship. Zarchiwizowane z oryginału na 2010-07-21 . Źródło 2010-06-18 .
  5. ^ "The Chemeketan". 38 # 9. Wrzesień 1966: 4.
  6. ^ Narodziny brud, 2nd Edition . Cykl Wydawnictwo / Van der Plas Publications. 1 stycznia 2008. ISBN  978-1-892495-61-7 . Źródło 29 maja 2017 .
  7. ^ Rogers, Seb (23 października 2010). "Wywiad: Specialized założyciel Mike Sinyard" . By sprawdzić wiadomości . Źródło 2 grudzień 2010 .
  8. ^ Ballantine, Richard, Richard 21st Century rowerów Book , New York: Overlook Press (2001), ISBN  1-58567-112-6 ., Str 25, 50
  9. ^ Brink, Tim (2007). Kompletna instrukcja kolarstwo górskie . Londyn: Nowe HollandPublishers. ss. 40-61. ISBN  1845372948 .
  10. ^ Kloss, FR; Tuli T; Haechl, O; Gassner, R (2006). „Trauma urazy poniesione przez rowerzystów”. Uraz . 8, 2 : 83 - przez Scopus.
  11. ^ Extreme Sports Zapewnić emocji Ale również wzrosła Częstość występowania urazów głowy i szyi AAOS Wiadomości
  12. ^ Sharma Vinay K .; Rango, Juan; Connaughton Alexander J .; Lombardo Daniel J .; Sabesan, Vani J. (2015). „Aktualny stan głowy i szyi Urazy Sporty ekstremalne” . Ortopedyczny Journal of Sports Medicine . 3 (1).
  13. ^ Tenner Edward. Dlaczego Thing odgryzają: Technika i zemsta niezamierzone konsekwencje. Źródło 26 listopada 2015
  14. ^ Przygody i Sporty ekstremalne Kontuzje: Epidemiologia, leczenie, rehabilitacja i zapobieganie. Omer Mei-dan, Michael Carmont, wyd. Springer-Verlag, Londyn, 2013.
  15. ^ Dziesięć rzeczy można by pomyśleć, czego potrzeba do Long Distance Tour, ale nie rób tego. Blog Adventure Cycling Association, 10 kwietnia 2012 r.
  16. ^ B „Jak zacząć Bikepacking” . REI . Źródło 2018-03-22 .
  17. ^ „Jaka jest różnica między rowerowej i bikepacking |? Rowerze UK” . www.cyclinguk.org . Źródło 2018-03-22 .
  18. ^ "Bikepacking 101 - BIKEPACKING.com" . BIKEPACKING.com . Źródło 2018-03-22 .
  19. ^ "? Co to jest Bikepacking Bike różni się do standardowej Bike - CyclingAbout" . CyclingAbout . 05.06.2017 . Źródło 2018-03-22 .
  20. ^ „Podstawy Bikepacking - Wszystko, co jest potrzebne do rozpoczęcia Bikepacking” . bicycletouringpro.com . Źródło 2018-03-22 .
  21. ^ Kronisch RL; Pfeiffer, RP (2002). "Kolarstwo górskie obrażeń: An update". Medycyna sportowa . 32, 8: 523-537. doi : 10,2165 / 00007256-200232080-00004 - via Scopus.
  22. ^ Carmont, M. (2008). „Kolarstwo górskie obrażeń: przegląd”. Brytyjski Medical Bulletin . 85, 1: 101-112 - przez Scopus.
  23. ^ Marion Jeff; Wimpey, Jeremy (2007). „Wpływ środowiska Mountain Biking: Nauka przeglądu i Dobre Praktyki” . Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolarzy Górskich . Źródło 12 August 2015 .
  24. ^ Pickering, Catherine Marina; Hill, Wendy; Newsome, David; Leung, Yu-Fai (2010). „Porównując turystyka, kolarstwo górskie i jazda konna wpływ na roślinność i gleby w Australii i Stanów Zjednoczonych Ameryki”. Journal of Environmental Management . 91 (3): 551-562. doi : 10,1016 / j.jenvman.2009.09.025 .
  25. ^ „Studium porównawcze oddziaływań szlaków rower górski w pięć wspólnych Regionów ekologicznej Southwestern USA” Źródło 2015-02-27 .
  26. ^ „Ocena i zrozumienie Trail Degradacja: Wyniki z Big South Fork Narodowego rzeki i rekreacyjne” (PDF) . Źródło 2015-02-27 .
  27. ^ "Odpowiedzi rezerwaty rekreacji i postrzegania Associated Visitor" (PDF) . Źródło 2015-02-27 .
  28. ^ „Odpowiedzi z pustynnym Bighorn owiec wzrosła do ludzkiego rekreacji” . Źródło 2015-02-27 .
  29. ^ Lathrop, Jason. "Skutki ekologiczne Mountain Biking: A Critical Przegląd literatury" . Wildlands CPR. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 października 2007 r . Źródło 12 August 2015 .
  30. ^ "Minimalna konna Impact" . Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolarzy Górskich . Źródło 23 lipiec wykupu w 2017 r .
  31. ^ B c Weiss Fabio; Brummer, Tyler; Pufal Gesine (2016). „Rowery górskie jak rozprowadzających nasiennych i ich potencjalne skutki społeczno-ekologiczne” . Journal of Environmental Management . 181 : 326-332. doi : 10,1016 / j.jenvman.2016.06.037 . Źródło 26 czerwiec 2018 .