Ustawa o samochodach osobowych 1903 - Motor Car Act 1903

Ustawa silnika samochodu 1903 (3 Edw.7, c. 36) był Akt o Parlament Zjednoczonego Królestwa , która otrzymała królewską zgodę w dniu 14 sierpnia 1903, który wprowadził rejestracji pojazdów samochodowych , licencji kierowcy i zwiększonego limitu prędkości.

Kontekst

Ustawa była zgodna z ustawą Locomotives on Highways Act 1896, która zwiększyła ograniczenie prędkości dla samochodów do 14 mil na godzinę z poprzednich 4 mil na godzinę na obszarach wiejskich i 2 mil na godzinę w miastach.

Byli tacy, którzy chcieli całkowitego zniesienia ograniczenia prędkości. Wpływowy Automobile Club (wkrótce przekształcony w Royal Automobile Club lub RAC) był podzielony w tej sprawie; przewodniczącym grupy roboczej ds. ustawy był poseł John Douglas-Scott-Montagu, który wybrał umiarkowaną linię wspierającą ograniczenia prędkości, ale sprzeciwił się temu przewodniczący organizacji Roger Wallace, który `` zdecydowanie sprzeciwiał się wszelkim ograniczeniom prędkości '' i opisał Montagu jako „zdrajca”. Sekretarz klubu publicznie zaproponował „kompromis” 25 mil na godzinę bez upoważnienia. Debaty parlamentarne określano jako „gorzkie”.

Sekcje ustawy

  • Sekcja 1 wprowadziła przestępstwo lekkomyślnej jazdy i nakładała kary.
  • Rozdział 2 wprowadził obowiązkową rejestrację wszystkich samochodów osobowych w radzie powiatowej lub powiatowej, w której kierowca mieszkał. Rada miała nadać każdemu samochodowi niepowtarzalny numer i określić sposób, w jaki ma on być umieszczony na pojeździe. Ustawa uznawała również za wykroczenie prowadzenie samochodu po drodze publicznej bez podawania jego numeru rejestracyjnego .
  • Sekcja 3 wprowadziła w Zjednoczonym Królestwie obowiązek posiadania prawa jazdy od kierowców samochodów osobowych od „pierwszego dnia stycznia tysiąc dziewięćset czwartego”. Żaden test nie był wymagany, licencja wydawana była przez radę po zapłaceniu pięciu szylingów. Wiek uprawniający do wydania prawa jazdy wynosił 17 lat, a motocykla 14 lat.
  • Ograniczenie prędkości na drogach publicznych zostało podniesione do 20 mil na godzinę z 14 mil na godzinę, które zostało ustanowione przez ustawę Locomotives on Highways Act 1896 .
  • Sekcja 9 zezwalała na wprowadzenie niższych ograniczeń prędkości po zapytaniu lokalnym.
  • Wprowadzono przepisy dotyczące zdolności hamowania pojazdów.

Dziedzictwo

Ustawa miała obowiązywać tylko przez trzy lata, ale została przedłużona ustawą o wygaśnięciu prawa z 1900 r., Aż nowa ustawa została poważnie omówiona w 1929 r. I uchwalona. Zarówno ustawa o lokomotywach na drogach 1896, jak i ustawa o samochodach z 1903 zostały uchylone przez ustawę o ruchu drogowym z 1930 r .

W 1905 r. Utworzono Królewską Komisję ds.Samotorów, która poinformowała w 1907 r. I zaleciła opodatkowanie samochodów oraz zniesienie ograniczenia prędkości (tylko większością głosów) i wyraziła zaniepokojenie sposobem, w jaki pułapki prędkości były używane do podnoszenia dochody na obszarach wiejskich, a nie są wykorzystywane do ochrony życia w miastach. Poprawki zostały omówione w latach 1905, 1911, 1913 1914 pod tytułem Ustawa o ruchu samochodowym (1903) Ustawa zmieniająca i Ustawa o zmianie ustawy o samochodach (1903) Poprawka (nr 2) .

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura