Mordechaj Hod - Mordechai Hod

Mordechaj Hod
(מרדכי )
ALUF MORDECHAI HOD.jpg
Pseudonimy Motti
Urodzony 28 września 1926 Kibuc Degania, brytyjska Palestyna mandatowa ( 28.09.1926 )
Zmarły 29 czerwca 2003 (w wieku 76 lat) ( 2003-06-30 )
Wierność  Wielka Brytania Izrael
 
Serwis/ oddział  Izraelskie Siły Powietrzne Armii Brytyjskiej
 
Lata służby 1944-1973
Ranga Aluf (gen. dyw.)
Posiadane polecenia Izraelskie Siły Powietrzne
Bitwy/wojny Skupienie operacji
Inna praca Prezes El Al (1973-1977)

Aluf (gen. dyw.) Mordechai (Motti) Hod ( hebr . ‏מרדכי הוד; 28 września 1926 – 29 czerwca 2003) był dowódcą izraelskich sił powietrznych podczas wojny sześciodniowej w 1967 roku .

Biografia

Hod urodził się w Brytyjskim Mandacie Palestyny w kibucu Degania w 1926 roku. Hod pierwotnie nosił nazwisko Fine, które później zmienił na Hod, zgodnie z panującym zwyczajem, który w okresie wstąpienia do sił zbrojnych przyjmował hebrajskie nazwisko.

Hod studiował w lokalnym Kolegium Rolniczym, zanim w 1944 r. zaciągnął się do armii brytyjskiej , gdzie służył jako kierowca. Pod koniec II wojny światowej Hod dołączył do sił lądowych Haganah Palmach . W tym charakterze pomagał Aliyah Bet , nielegalnej żydowskiej imigracji z Europy do Palestyny . Za udział w takich akcjach został aresztowany i skazany na dwa tygodnie w Rzymie .

Hod rozpoczął karierę szkolenia lotniczego we Włoszech, ale wkrótce został wysłany do Czechosłowacji . Nowo utworzony IAF potrzebował nowoczesnych samolotów wojskowych i zakupił w tym kraju kilka Spitfire'ów i Messerschmittów . Po zakupie trzeba było polecieć nimi do Izraela , a po nauczeniu się latania nowymi samolotami Hod towarzyszył grupie kolegów lotników w siedmiogodzinnym locie 22 grudnia 1948 roku.

Po powrocie do Izraela rozpoczęła się kariera Hoda w IAF. Pomimo pewnych wcześniejszych doświadczeń w lataniu, Hod uczęszczał do Akademii Lotniczej IAF , którą ukończył z pierwszą klasą 14 marca 1949 roku. Rok później Hod został ponownie wysłany za granicę, tym razem, aby nauczyć się latać na Gloster Meteor w Wielkiej Brytanii , który byłby Izraelem. pierwszy myśliwiec odrzutowy. Po powrocie do Izraela w 1951 Hod został mianowany dowódcą eskadry P-51 Mustangów . Podczas kryzysu sueskiego w 1956 roku Hod prowadził kilka misji wsparcia, w tym eskortę myśliwców dla samolotów załadowanych spadochroniarzami i osłonę powietrzną dla żołnierzy na ziemi. Przez dekadę po konflikcie Hod kontynuował awans w szeregach IAF. W 1957 roku został dowódcą bazy, a trzy lata później szefem operacji IAF. Już rok później, w 1961 roku, Hod został awansowany na szefa Departamentu Lotnictwa w Sztabie Generalnym. Pozostał na tym stanowisku do 27 kwietnia 1966, kiedy Hod został dowódcą IAF. Podczas jego kadencji Mosad przeprowadził operację Diamond, aby przemycić do Izraela sowiecki MiG-21.

Nieco ponad rok swojej pracy Hod stanął w obliczu ogromnego kłopotu. Prezydent Egiptu Gamal Abdel Nasser zamknął Cieśninę Tirańską , a Izrael stanął w obliczu możliwości trzyfrontowej wojny przeciwko Egiptowi, Jordanii i Syrii . Mając nadzieję na zachowanie przewagi zaskoczenia, Izrael rozpoczął operację Focus , otwierający nalot w tym, co stało się znane jako wojna sześciodniowa z 1967 roku . Uderzenie Hoda, które pozostawiło tylko 12 samolotów do obrony Izraela i wspomagane informacjami wywiadowczymi Mosadu i Amanu , doprowadziło do zniszczenia większości egipskich sił powietrznych . Późniejsze strajki unicestwiły jordańskie i syryjskie siły powietrzne, a także część irackich sił powietrznych . Zapewniło to izraelską przewagę w powietrzu do końca wojny. W wywiadzie po latach Hod opisał 45 minut, jakie zajęło pierwszej fali 183 samolotów, aby osiągnąć cele w Egipcie, jako „najdłuższe 45 minut w moim życiu”. Hod miał również do czynienia z incydentem USS Liberty , w którym izraelski samolot zaatakował amerykański statek u wybrzeży Półwyspu Synaj , zabijając 34 żołnierzy.

Wojna na wyczerpanie między Izraelem a Egiptem będzie trwał od 1968 do 1970 roku iw tym czasie naloty pobliżu Hod skierowany do Kanału Sueskiego , a także w głąb terytorium egipskiego. Udało mu się również zestrzelić kilka samolotów MiG-ów pilotowanych przez ZSRR, działających w imieniu Egiptu.

W kwietniu 1973 roku Hod ustąpił, zaledwie 6 miesięcy przed wojną Jom Kippur w 1973 roku . Z powodu wojny szybko został wezwany do pełnienia funkcji doradcy sił powietrznych gen. dyw. Icchaka Hofiego , który wówczas kierował izraelskim dowództwem północnym . Przed przejściem do sektora prywatnego Hod miał jeszcze jedną kadencję w rządzie, mając za zadanie opracowywanie projektów obronnych jako asystent ministra obrony. Podczas swojej kariery wojskowej Hod poznał i poślubił sierżanta IAF, Peninę. Mieli troje dzieci.

Po zakończeniu kariery wojskowej Hod wszedł na rynek lotnictwa cywilnego w 1975 roku, zakładając CAL Cargo Air Lines . Pełnił funkcję jej prezesa do 1977 roku, kiedy odszedł, by zostać prezesem El Al , izraelskiej narodowej linii lotniczej, którą piastował do 1979 roku. Hod został później mianowany prezesem głównego producenta lotniczego w Izraelu, Israel Aircraft Industries . Zmarł 29 czerwca 2003 r.

Bibliografia

  • Dunstan, Szymon (2009). Wojna sześciodniowa 1967: Synaj (kampania) . Numer ISBN 1846033632.

Linki zewnętrzne