Moltke – krążownik liniowy – Moltke-class battlecruiser
 SMS Moltke
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Moltke |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | SMS od Tann |
| zastąpiony przez | SMS Seydlitz |
| W prowizji | 1911-1950 |
| Zakończony | 2 |
| Zaginiony | 1 |
| Emerytowany | 1 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 186,6 m (612 stóp 2 cale) |
| Belka | 29,4 m (96 stóp 5 cali) |
| Projekt | 9,19 m (30 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | Projekt: 25,5 węzłów (47,2 km / h; 29,3 mph) |
| Zasięg | 4120 mil morskich (7630 km; 4740 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | |
| Zbroja |
|
Moltke klasa była klasa z dwóch „all-big-gun” krążowników niemieckiej cesarskiej marynarki wojennej zbudowany w latach latach 1909-1911. Nazywane SMS Moltke i SMS Goeben , były podobne do poprzedniego krążownika Von der Tann , ale nowszy projekt zawierał kilka stopniowych ulepszeń. Moltke y były nieco większe, szybsze i lepsze pancerna i miał dodatkową parę 28 cm (11 cali) broni.
Oba okręty służyły podczas I wojny światowej . Moltke brał udział w kilku dużych bitwach z resztą Floty Pełnomorskiej , w tym w bitwach o Dogger Bank i Jutlandię na Morzu Północnym oraz w bitwie w Zatoce Ryskiej i operacji Albion na Morzu Bałtyckim . Pod koniec wojny Moltke został internowany wraz z większością floty pełnomorskiej w Scapa Flow, podczas gdy losy statków były omawiane podczas negocjacji traktatu pokojowego. Okręty zostały zatopione 21 czerwca 1919 roku, aby zapobiec ich przejęciu przez aliantów .
Goeben stacjonował na Morzu Śródziemnym na początku wojny; ona uciekła z prowadzenia okrętów Royal Navy do Konstantynopola . Okręt wraz z lekkim krążownikiem Breslau został przekazany marynarce osmańskiej wkrótce po przybyciu. Ze strategicznego punktu widzenia Goeben odegrała bardzo ważną rolę: pomogła wprowadzić do wojny Imperium Osmańskie jako członek mocarstw centralnych , a działając jako flota, będąc statkiem, zapobiegła anglo-francuskim próbom forsowania Bosforu , a także przeszkodziła możliwy postęp rosyjskiej Floty Czarnomorskiej . Po wojnie Goeben został zatrzymany przez nowy rząd turecki. Tylko nieznacznie zmodyfikowany w stosunku do swojej pierwotnej konfiguracji, okręt pozostawał w czynnej służbie w tureckiej marynarce wojennej aż do wycofania ze służby 20 grudnia 1950 roku; został skreślony z rejestru Marynarki Wojennej 14 listopada 1954 roku. Dwa lata wcześniej, kiedy Turcja wstąpiła do NATO w 1952 roku, okrętowi nadano numer kadłuba B70. Okręt został bezskutecznie wystawiony na sprzedaż rządowi RFN w 1963 roku. Bez grupy chętnej do zachowania go jako muzeum, statek został sprzedany MKE Seyman w 1971 roku do złomowania . Został odholowany do młotów 7 czerwca 1973 roku, a prace zakończono w lutym 1976 roku.
Rozwój
Podczas konferencji w maju 1907 r. Niemieckie Biuro Marynarki Wojennej postanowiło uzupełnić unikalny krążownik liniowy Von der Tann o powiększony projekt. 44 miliony marek przyznane na rok podatkowy 1908 stworzyły możliwość zwiększenia rozmiaru dział głównych z 28 cm (11 cali) poprzedniego projektu do 30,5 cm (12 cali). Jednak admirał Alfred von Tirpitz wraz z Departamentem Konstrukcji argumentowali, że zwiększenie liczby dział z 8 do 10 byłoby lepsze, ponieważ działa 28 cm uznano za wystarczające do zwalczania nawet pancerników. Tirpitz argumentował również, że biorąc pod uwagę przewagę liczebną sił zwiadowczych Royal Navy, rozsądniej byłoby zwiększyć liczbę dział głównych, zamiast zwiększać ich kaliber. Generalny Departament Marynarki Wojennej uznał, że aby nowy projekt mógł walczyć w linii bojowej , potrzebne są działa kalibru 30,5 cm. Ostatecznie debatę wygrał Tirpitz i Dział Konstrukcji, a Moltke miał być wyposażony w dziesięć dział 28 cm. Stwierdzono również upoważniona przez Wydział Budownictwa, że nowe statki mają ochrona pancerz równy lub wyższy od Von der Tann ' s oraz prędkość góry przynajmniej 24,5 węzłów (45,4 kilometrów na godzinę).
Podczas procesu projektowania nastąpiło wiele wzrostów masy ze względu na wzrost wielkości cytadeli , grubość pancerza, uzupełnienia magazynów amunicji oraz przebudowę systemu kotłowego. Początkowo planowano zbudować tylko jeden okręt nowego typu, ale ze względu na obciążenie personelu projektowego Marynarki Wojennej postanowiono zbudować dwa okręty nowego typu. Zostały one przypisane pod nazwami kontraktowymi „Cruiser G” i „Cruiser H”. Ponieważ Blohm & Voss złożył najniższą ofertę na „Cruiser G”, firma zdobyła również kontrakt na „Cruiser H”. Pierwsza została przypisana do roku budowy 1908-09, druga zaś została przypisana do roku 1909-10.
Kontrakt na „Cruiser G” został przyznany 17 września 1908 roku pod numerem budynku 200. Stępkę położono 7 grudnia 1908 roku, a statek zwodowano 7 kwietnia 1910 roku. „Cruiser G” został oddany do eksploatacji 30 września 1911 roku jako SMS Moltkego . Imiennikiem okrętu był feldmarszałek Helmuth von Moltke , szef sztabu armii pruskiej w połowie XIX wieku. "Cruiser H" został zamówiony 8 kwietnia 1909 r. o numerze budynku 201. Stępkę okrętu położono 12 sierpnia 1909 r.; Kadłub zwodowano 28 marca 1911 r. Po wyposażeniu „Cruiser H” został oddany do eksploatacji 2 lipca 1912 r. jako SMS Goeben . Okręt został nazwany na cześć Augusta Karla von Goebena , pruskiego generała, który służył podczas wojny francusko-pruskiej .
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony |
|---|---|---|---|---|
| Moltke |
Blohm + Voss , Hamburg |
7 grudnia 1908 | 7 kwietnia 1910 | 30 sierpnia 1911 |
| Goeben | 28 sierpnia 1909 | 28 marca 1911 | 2 lipca 1912 r |
Projekt
Ogólna charakterystyka
W Moltke statków -class się 186,6 m (612 stóp 2 cale) długości ogólnie , 29,4 m (96 stóp 5 cali), i był projekt 9,19 m (30 ft) w 2 w pełni załadowane. Statki wyniosły normalnie 22 979 t (22 616 długich ton) i 25 400 t (24 999 długich ton) z pełnym obciążeniem. W Moltke statków -class miał 15 przedziały wodoszczelne i podwójne dno , która prowadziła do 78% stępki statków. Uważano, że dobrze radzą sobie z delikatnym ruchem nawet na wzburzonym morzu. Jednak nie spieszyli się z przejęciem steru i nie byli szczególnie zwrotni. Statki straciły do 60% prędkości i przechyliły się o 9 stopni przy pełnym sterze . Statki miały standardową załogę 43 oficerów i 1010 mężczyzn. Choć Moltke służył jako okręt flagowy z I Harcerstwa Grupa , była obsadzona przez kolejne 13 oficerów i 62 mężczyzn. Pełniąc funkcję drugiego okrętu flagowego dowództwa, statek przewoził dodatkowo 3 oficerów i 25 ludzi do standardowego składu.
Napęd
Moltke i Goeben napędzane były czterowałowymi turbinami Parsonsa w dwóch zespołach oraz 24 węglowymi kotłami Schulz-Thornycroft, podzielonymi na cztery kotłownie. Kotły składały się z jednego bębna parowego i trzech bębnów wodnych każdy i wytwarzały parę w 16 standardowych atmosferach (240 psi ). Po 1916 r. kotły zostały uzupełnione o rozpylacze oleju smołowego, które służyły do zwiększenia szybkości spalania dostępnego dla Niemiec niskiej jakości węgla brunatnego . Turbiny Parsonsa podzielono na pary wysokiego i niskiego ciśnienia. Turbiny niskociśnieniowe stanowiły wewnętrzną parę i zostały umieszczone w tylnej maszynowni. Turbiny wysokociśnieniowe znajdowały się po obu stronach pary niskiego ciśnienia i znajdowały się w pomieszczeniach przedniego skrzydła. Turbiny napędzały cztery śmigła o średnicy 3,74 m (12,3 stopy).
Jednostki napędowe statków dostarczyły 51.289 i prędkość maksymalną 25,5 węzłów (47,2 km/h; 29,3 mil na godzinę). Jednak w próbach Moltke osiągnął 85 782 KM (84609 shp) i prędkość maksymalną 28,4 węzłów (52,6 km/h; 32,7 mph); Goeben ' s energetycznym wytwarza się tylko nieznacznie mniejszą moc i prędkość maksymalną. Przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph), statki miały zasięg 4120 mil morskich (7630 km; 4740 mil). W Moltke statków -class wyposażono w 6 turbo generatorów , które dostarczane 1200 kW (1600 HP) mocy na 225 woltów. Statki zaprojektowano do przewozu 1000 ton węgla, choć w praktyce mogły pomieścić do 3100 ton. Zużycie paliwa w sześciogodzinnej wymuszonej próbie wyniosło 0,667 kilograma na moc na godzinę przy 76 795 KM (75 744 KM) i 0,712 kg na KM na godzinę przy 71 275 KM na godzinę (70 300 KM), odpowiednio dla dwóch statków.
Uzbrojenie
Główne uzbrojenie składało się z dziesięciu dział SK L/50 28 cm (11 cali) w pięciu podwójnych wieżach . Działa zostały umieszczone w uchwytach wieży Drh.LC/1908; te mocowania pozwoliły na maksymalne podniesienie 13,5 stopnia. Wynoszenie wynosił 7,5 stopni mniejsze niż w poprzednim Von der Tann i, w konsekwencji, zakres był nieco krótszy w 18,100 m (19,800 m), niż 18.900 m (20,700 m) od Von der Tann " karabiny S. W 1916 roku, podczas remontu, elewację zwiększono do 16 stopni, aby zwiększyć zasięg 19100 m (20900 jardów). Jedna wieża, Anton , znajdowała się na dziobie, dwie na rufie ( wieża Dora strzelająca nad Emilem ), a dwie, Bruno i Cäsar , były wieżami na skrzydłach, montowanymi en echelon. Działa strzelały pociskami przeciwpancernymi i półprzeciwpancernymi, które ważyły 302 kg (670 funtów). Działa strzelały z szybkością 3 strzałów na minutę i miały prędkość wylotową 895 m/s (2940 ft/s). Na pokładzie statku przechowywano łącznie 810 takich pocisków.
Dodatkowe uzbrojenie okrętu składało się z dwunastu działek SK L/45 15 cm (5,9 cala) zamontowanych w stanowiskach MPL C/06, tak jak w Von der Tann . Działa miały łącznie 1800 pocisków, po 150 na działo. Pistolety 15 cm miały zasięg 13500 m (14800 km) przy budowie, chociaż później rozszerzono to do 18800 m (18,373 km). Początkowo zainstalowano również dwanaście dział 8,8 cm (3,5 cala) do obrony okrętów przed torpedami i niszczycielami , ale później usunięto je, a działa w nadbudówce rufowej zastąpiono czterema działami Flak L/45 8,8 cm .
Moltke i Goeben byli również uzbrojeni w cztery wyrzutnie torped 50 cm (20 cali) ; jedna dziobowa, jedna z tyłu i dwie na burcie , z 11 torpedami . Były to torpedy modelu G/7, który ważył 1365 kg (3010 funtów) i niósł głowicę ważącą 195 kg (430 funtów). Torpedy miały maksymalny zasięg 9300 m (10200 km) przy 27 węzłach (50 km / h) i 4000 m (4400 km) przy 37 węzłach (69 km / h).
Zbroja
Okręty były wyposażone w pancerny cementowy Krupp . Poziom ochrony pancerza dla klasy Moltke został zwiększony od projektu Von der Tann do 10 cm (3,9 cala) w przednim pasie głównym , 27 cm (10,6 cala) w cytadeli i 10 cm (3,9 cala) na rufie. W kazeiniany były chronione przez 15 cm (5,9 cala) w pionie i 3,5 cm (1,4 cala) z dachów. Przednia dowodzenia wieża była chroniona przez 35 cm (14 cali), a rufy wieży miało 20 cm (7,9 cala) pancerza. Wieże miały 23 cm (9,1 cala) na czole, 18 cm (7,1 cala) na bokach i 9 cm (3,5 cala) na dachach. Pancerz pokładu i pochyły pancerz miały 5 cm (2 cale), podobnie jak przegroda torpedowa wokół barbet. Torpeda przegrody wynosiła 3 cm (1,2 cala) w innych, mniej krytycznych obszarach. Podobnie jak w przypadku Von der Tanna , zbroja była wykonana z cementu Kruppa i stali niklowej .
Historia usług
Moltke
Moltke zastąpił krążownik pancerny Roon w I Grupie Zwiadowczej 30 września 1911 r. 19 kwietnia 1912 r. Moltke i lekkie krążowniki Stettin i Bremen opuściły Niemcy z wizytą dobrej woli do Stanów Zjednoczonych i przybyły 30 maja. Na początku lipca Moltke eskortowałjacht cesarza Wilhelma II do Rosji. Po powrocie okrętu dowódca I Grupy Zwiadowczej uczynił Moltke swoim okrętem flagowym – tę rolę pełnił do czasu, gdy kontradmirał Franz von Hipper przeniósł swoją banderę na nowszy krążownik liniowy Seydlitz 23 czerwca 1914 roku.
Moltke brał udział w większości głównych akcji flotowych prowadzonych przez niemiecką marynarkę wojenną podczas I wojny światowej , w tym w bitwach o Dogger Bank i Jutlandię na Morzu Północnym oraz w bitwie w Zatoce Ryskiej i operacji Albion na Bałtyku. Okręt brał udział w kilku operacjach bombardowania wybrzeża Anglii, w tym w pierwszym nalocie na Yarmouth , ataku na miasta Scarborough, Hartlepool i Whitby oraz drugim nalocie na Yarmouth i Lowestoft . Moltke został kilkakrotnie uszkodzony podczas wojny: okręt został trafiony ostrzałem ciężkiego kalibru w Jutlandii i dwukrotnie storpedowany przez brytyjskie okręty podwodne podczas nacierania floty.
Po zakończeniu wojny w 1918 roku Moltke wraz z większością floty pełnomorskiej został internowany w Scapa Flow w oczekiwaniu na decyzję aliantów co do losu floty. Okręt spotkał swój koniec, gdy został zatopiony przez swoją załogę wraz z resztą Floty Pełnomorskiej w 1919 roku, aby zapobiec ich przejęciu przez brytyjską marynarkę wojenną . Wrak Moltke został podniesiony 10 czerwca 1927 roku i złomowany w Rosyth w latach 1927-1929.
Goeben
Po wybuchu I wojny bałkańskiej w październiku 1912 r. niemieckie naczelne dowództwo postanowiło utworzyć dywizję śródziemnomorską w celu wywarcia wpływu na tym obszarze. Nowa eskadra składała się z Goebena i lekkiego krążownika Breslau ; oba statki opuściły Kilonię w dniu 4 listopada i przybyły z Konstantynopola w dniu 15 listopada. Statki odwiedziły kilka śródziemnomorskich portów, m.in. Wenecję , Pola i Neapol . Pierwsza wojna bałkańska zakończyła się 30 maja 1913 r. i rozważano wycofanie pary na wody niemieckie. Jednak konflikt ponownie wybuchł niecały miesiąc później, 29 czerwca, co oznaczało, że okręty musiałyby pozostać w tym rejonie.
_battlecruiser_Istambul_April_1946_-_cropped.jpg)
Po zabójstwie arcyksięcia Franciszka Ferdynanda 28 czerwca 1914 r. kontradmirał Wilhelm Souchon zorientował się, że nieuchronnie wybuchnie wojna, i natychmiast popłynął do Poli na prace remontowe dla Goebena . Następnie okręty otrzymały rozkaz płynięcia do Konstantynopola. W drodze byli ścigani przez siły brytyjskie , ale Goeben i Breslau zdołali ich uniknąć i do 10 sierpnia 1914 dotrzeć do Stambułu. Goeben został przeniesiony do Imperium Osmańskiego i przemianowany na Yavûz Sultân Selîm na cześć sułtana Selima I . Powszechnie znany jako Yavûz , został wyznaczony jako okręt flagowy marynarki osmańskiej , ale zachował swoją niemiecką załogę. Goeben , pływający pod banderą osmańską, zbombardował rosyjski port Sewastopol , zdobył i zatopił rosyjski trałowiec i uszkodził niszczyciel 29 października 1914 roku. Rosyjski rząd odpowiedział wypowiedzeniem wojny Imperium Osmańskiemu 1 listopada; Wielka Brytania i Francja poszły w ich ślady 5 listopada. Działając jako flota , Goeben skutecznie zablokował rosyjskie natarcie na Bosfor i bronił się przed podobnym najazdem brytyjskich i francuskich predrednotów . Nie można było ryzykować potężniejszych brytyjskich i francuskich okrętów wojennych – które mogłyby poradzić sobie z Goebenem – na silnie zaminowanych i patrolowanych przez U- booty wodach tureckich.
W 1936 został przemianowany na TCG Yavûz i pozostał okrętem flagowym tureckiej marynarki wojennej do 1950 roku, chociaż od 1948 był w dużej mierze nieruchomy w Izmicie . W 1952 Turcja przystąpiła do NATO , a okrętowi nadano numer kadłuba „B70”. Yavûz został wycofany ze służby 20 grudnia 1950 r. i usunięty z rejestru marynarki wojennej 14 listopada 1954 r. Rząd turecki próbował zachować statek jako muzeum, w tym zaproponował Niemcom Zachodnim jego odsprzedanie w 1963 r., ale żadne wysiłki odniosły sukces. Goeben został sprzedany do złomowania w 1971 roku i ostatecznie został rozbity w latach 1973-1976 — ostatni pozostały okręt Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec.
Przypisy
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. Numer ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki floty cesarskiej: 1906–1918; Konstrukcje między prawem konkurencji zbrojeń a prawem flotowym ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard i Graefe Verlag. Numer ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Personel, Gary (2006). Niemieckie krążowniki liniowe: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. Numer ISBN 978-1-84603-009-3.
- Sturton, Ian, wyd. (1987). Pancerniki Conwaya na całym świecie: 1906 do chwili obecnej . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-448-0.
Dalsza lektura
- Breyera, Zygfryda (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ Cesarska Marynarka Wojenna i jej duże krążowniki ] (w języku niemieckim). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. Numer ISBN 3-7909-0603-4.
- Campbell, NJM (1978). Krążowniki bojowe . Specjalne okręty. 1 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-130-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Personel, Gary (2014). Niemieckie krążowniki liniowe z I wojny światowej: ich projekt, konstrukcja i działanie . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-213-4.