Port lotniczy i kosmiczny Mojave — Mojave Air and Space Port

Port lotniczy i kosmiczny Mojave
Logo portu lotniczego i kosmicznego Mojave.svg
Kluft-foto-lotnicze-Mojave-Spaceport-Sept-2009-Img 0227.jpg
Mojave w 2009 r.
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Dzielnica lotniska
Operator East Kern Airport District, Mojave, Kalifornia
Lokalizacja Mojave, Kalifornia
Wysokość  AMSL 2801 stóp / 854 m²
Współrzędne 35°03′34″N 118°09′06″W / 35.05944°N 118.15167°W / 35.05944; -118.15167
Stronie internetowej mojaveairport.com
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
12/30 12 503 3811 Asfalt / beton
08/26 7049 2149 Asfalt
04/22 4746 1447 Asfalt
Insygnia MCAS Mojave na okładce zapałek
Urzędy administracji, restauracja i stara wieża
Lotnisko Mojave, miejsce przechowywania komercyjnych samolotów
SpaceShipOne ląduje w Mojave po locie kosmicznym 21 czerwca 2004 r.
Emerytowany Boeing 767-200, który leciał do Ansett Australia, został rozcięty na złom na lotnisku Mojave

Port Lotniczy i Kosmiczny Mojave ( IATA : MHV , ICAO : KMHV ), znany również jako Civilian Aerospace Test Center , znajduje się w Mojave, Kalifornia , Stany Zjednoczone, na wysokości 2801 stóp (854 m). Jest to pierwszy obiekt, który uzyskał licencję w Stanach Zjednoczonych na poziome starty statków kosmicznych wielokrotnego użytku , certyfikowany jako port kosmiczny przez Federalną Administrację Lotnictwa 17 czerwca 2004 r. Obiekt zajmuje powierzchnię 2998 akrów (1213 ha) i ma trzy pasy startowe.

Historia

W 1935 r. hrabstwo Kern otworzyło lotnisko Mojave 0,5 mili (0,80 km) na wschód od Mojave w Kalifornii, aby obsługiwać tamtejszy przemysł wydobywczy złota i srebra. Lotnisko posiadało dwa gruntowe pasy startowe, jeden zaolejony, ale nie było miejsca do tankowania ani serwisowania. W 1941 roku Cywilna Rada Aeronautyki rozpoczęła modernizację lotniska do celów obrony narodowej, która obejmowała dwa asfaltowe pasy startowe o wymiarach 4500 na 150 stóp (1372 m × 46 m) oraz drogę kołowania. Hrabstwo Kern zgodziło się, że lotnisko może zostać przejęte przez wojsko w przypadku wojny.

Po japońskim ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych przejął lotnisko i rozszerzył je na Pomocniczą Stację Powietrzną Korpusu Piechoty Morskiej (MCAAS) Mojave. Dwa pasy startowe zostały przedłużone i dodano trzeci. Wybudowano koszary, aby pomieścić 2734 mężczyzn i 376 kobiet w wojsku. Zatrudnienie cywilów w bazie osiągnęło najwyższy poziom 176. Marines ostatecznie wydali na bazę ponad 7 milionów dolarów, co dało łącznie 2312 akrów (936 ha).

Wielu asów Korpusu podczas II wojny światowej przeszło szkolenie strzeleckie w Mojave. Podczas II wojny światowej Mojave gościło 29 eskadr samolotów, cztery pododdziały obsługi lotniskowców i trzy eskadry ostrzeżenia powietrznego. W szczytowym momencie stacja lotnicza miała 145 samolotów szkoleniowych i innych. Mojave miała również basen o wymiarach 75 x 156 stóp, który służył do szkolenia lotników w zakresie awaryjnego wyjścia z wody i do rekreacji. W 900-osobowym audytorium bazy odbyło się kilka pokazów USO z udziałem Boba Hope'a , Frances Langford i Marilyn Maxwell .

Wraz z końcem II wojny światowej MCAAS został rozwiązany 7 lutego 1946 r.; United States Navy Air Station powstała w tym samym dniu. Marynarka Wojenna wykorzystywała lotnisko do operacji dronów przez niecały rok, zamykając je 1 stycznia 1947 r. Baza pozostawała zamknięta przez cztery lata, aż do wybuchu wojny koreańskiej. Mojave została reaktywowana jako pomocnicze lądowisko dla MCAS El Toro .

W 1951 roku na opustoszałym lotnisku kręcono sceny z filmu The Las Vegas Story . Helikopter gonił samochód wokół bazy, w kilku punktach przelatując z dużą prędkością przez otwarty hangar. Wieża kontrolna pokazana na RHS tego artykułu została przedstawiona w kulminacyjnym momencie pościgu.

22 sierpnia 1951 r. 11. Dystrykt Marynarki Wojennej ogłosił przyznanie RR Henslerowi z Sun Valley kontraktu o wartości 1,307 mln USD na rozbudowę i wzmocnienie pasa startowego na lotnisku pomocniczym Korpusu Piechoty Morskiej.

Lotnisko zostało ponownie uruchomione jako MCAAS 31 grudnia 1953 roku. Eskadry używały Mojave do szkolenia zaopatrzeniowego, gdy El Toro miało złą pogodę. Jednostki rezerwowe Korpusu Piechoty Morskiej zostały tymczasowo rozmieszczone w Mojave na okres dwóch tygodni. W tym okresie liczba personelu MCAAS Mojave wynosiła 400 wojskowych i 200 cywilów.

W 1961 roku, po przeniesieniu operacji piechoty morskiej do MCAS El Centro , hrabstwo Kern uzyskało tytuł lotniska. W lutym 1972 r. utworzono Okręg Portów Lotniczych East Kern (EKAD) w celu zarządzania lotniskiem; EKAD utrzymuje lotnisko do dnia dzisiejszego. W dużej mierze EKAD był pomysłem ranczera i lotnika z hrabstwa Kern, Dana Sabovicha, który mocno lobbował w stanie za utworzeniem dzielnicy lotnisk i prowadził EKAD do 2002 roku.

Od 1974 do 1979 roku Golden West Airlines wykonywały loty na de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters bezpośrednio do Los Angeles ( LAX ).

20 listopada 2012 r. Zarząd EKAD przegłosował zmianę nazwy dzielnicy na Mojave Air and Space Port. Urzędnicy powiedzieli, że nazwa portu kosmicznego jest dobrze znana na całym świecie, ale EKAD nie. Zmiana weszła w życie 1 stycznia 2013 r.

Zajęcia

Oprócz tego, że jest publicznym lotniskiem ogólnego użytku, Mojave ma trzy główne obszary działalności: testy w locie, rozwój przemysłu kosmicznego oraz ciężką konserwację i przechowywanie samolotów.

Wyścigi lotnicze

Lotnisko ma bogatą historię w wyścigach lotniczych . W 1970 r. odbył się 1000-milowy (1600 km) wyścig Unlimited — pierwszy wyścig na pylonie na zamkniętym torze, który obejmował pit stopy. Wyścig był godny uwagi, ponieważ zawierał DC-7, który latał non-stop i zajął szóste miejsce z dwudziestu samolotów. Wyścig wygrał Sherm Cooper w wysoce zmodyfikowanym Hawker Sea Fury, który również latał non-stop. W następnym roku wyścig został skrócony do 1000 kilometrów (620 mil) i ponownie wygrał Hawker Sea Fury, tym razem prowadzony przez Franka Sandersa. Od 1973 do 1979 Air Race Management (prowadzone przez słynnych pilotów Clay Lacy i Lyle Shelton ) zorganizowało serię wyścigów w stylu Reno w Mojave z udziałem Unlimiteds, T-6, Formula 1 i Biplanes. W 1973 i '74 program obejmował również wyścigi odrzutowców. Nieograniczonymi zwycięzcami w Mojave byli Lyle Shelton w 1973, Mac McClain w 1974 i 1976, Dr Cliff Cummins w 1975 i Steve Hinton w 1978 i '79. Wyścigi w Mojave były utrudnione przez ciągłe wiatry i ekstremalne temperatury. W 2000 roku kalifornijski HWY 58 został rozszerzony, aby ominąć miasto Mojave, które przecinało tor wyścigowy, co wykluczało jakiekolwiek przyszłe wyścigi na tym terenie. W 1983 roku Frank Taylor ustanowił rekord prędkości 15 km (9,3 mili) na zamkniętym kursie na 517 mil na godzinę (832 km/h) w Mojave w P-51 Dago Red . Na przestrzeni lat w Mojave powstało kilka znanych zespołów. Wasabi Air Racing to jedyny obecnie działający na lotnisku zespół wyścigów pylonowych.

W 1990 Scaled Composites wypuściło radykalny Pond Racer , zbudowany i przetestowany na miejscu. W połowie lat 90. Museum of Flying oparło swoje dwa wyścigi Dago Red i Stiletto również z Mojave. Od wczesnych lat 80. często mówiono, ale rzadko widywano Wildfire (zbudowany na zamówienie Unlimited oparty na płatowcu T-6) był powoli rozwijany w hangarze Mojave. Wiele projektów wyścigów lotniczych Ralpha Wise'a, w tym Sport Class Legal GT400 i jego nieograniczony silnik V-8, GT500, zostały zaprojektowane i zbudowane w Mojave (GT500 spędził swoje wczesne życie w Camarillo ). Ultralekki program GT 400 Quicksilver jest również oparty na Mojave.

Testy w locie

Od wczesnych lat 70. ubiegłego wieku działalność polegająca na testowaniu w locie koncentrowała się w Mojave, ze względu na brak zaludnionych obszarów otaczających lotnisko. Jest również preferowany do tego celu ze względu na bliskość Bazy Sił Powietrznych Edwards , gdzie przestrzeń powietrzna jest ograniczona od poziomu gruntu do nieograniczonej wysokości i gdzie istnieje korytarz naddźwiękowy. Mojave jest także siedzibą Narodowej Szkoły Pilotów Testowych , Scaled Composites i Virgin Galactic / The Spaceship Company .

Rozwój przemysłu kosmicznego

Począwszy od programu Rotary Rocket , Mojave stała się centrum zainteresowania małych firm poszukujących miejsca do rozwoju technologii dostępu do kosmosu. Mojave Spaceport był miejscem testowym kilku zespołów biorących udział w konkursie Ansari X Prize , w szczególności Scaled Composites SpaceShipOne , który przeprowadził pierwszy prywatny lot podorbitalny człowieka w dniu 21 czerwca 2004 r. Inne grupy z siedzibą w Mojave Spaceport obejmują XCOR Aerospace , Masten Space Systems , Virgin Galactic , The Spaceship Company , Stratolaunch Systems oraz Firestar Technologies . Inne firmy w Mojave to Orbital Sciences Corporation , NASA i Interorbital Systems .

East Kern Airport District otrzymał status portu kosmicznego od Federalnej Administracji Lotnictwa dla Mojave Air and Spaceport do 16 czerwca 2019 r.

Ciężka konserwacja samolotów, przechowywanie i centrum wydarzeń

Lotnisko Mojave znane jest również jako miejsce przechowywania komercyjnych samolotów pasażerskich, ze względu na rozległy obszar i suche pustynne warunki. W Mojave przechowywanych jest wiele samolotów Boeing , McDonnell Douglas , Lockheed i Airbus, w tym samoloty szerokokadłubowe będące wcześniej lub obecnie własnością głównych krajowych i międzynarodowych linii lotniczych. Niektóre samoloty dobiegają końca i są złomowane na cmentarzysku samolotów Mojave , podczas gdy inne są odnawiane i przywracane do czynnej służby.

Lotnisko przebudowało stary hangar Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z czasów II wojny światowej na nowoczesne centrum wydarzeń. Wcześniej był używany do treningu przetrwania w wodzie, a następnie przekształcony w Centrum Imprezowe Stuarta O. Witt z ponad 23 000 stóp kwadratowych powierzchni wielofunkcyjnej.

Pierwsze loty i ważne wydarzenia

Programy testowe Cywilnego Centrum Testów Lotniczych

Ustanowiono rekordy świata

  • Klasa FAI C-1, nieograniczona waga
    • Grupa 1, silnik spalinowy,
      • Prędkość na prostej trasie 15/25 km: P-51 Mustang N5410V pilotowany przez Franka Taylora, 832,12 km/h, 30 lipca 1983 r.
    • Grupa 3, turboodrzutowy
      • Prędkość ponad uznaną
    trasą : Mojave do Gander, Nowa Fundlandia , Canadair Challenger CL601 N601TG pilotowany przez Aziza Ojjeha, 816,48 km/h 24 lipca 1984 r.
  • Grupa 4, silnik rakietowy
  • FAI klasa C-1a, samoloty lądowe: masa startowa od 300 do 500 kg
  • FAI klasa C-1b, samoloty lądowe: masa startowa od 500 do 1000 kg
    • Grupa 1, silnik spalinowy,
      • Dystans na zamkniętym kursie: Rutan Long-EZ N79RA pilotowany przez Dicka Rutana , 7725,3 km, 15 grudnia 1979 r.
      • Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Dicka Rutana , 401,46 km/h, 29 stycznia 1994 r.
      • Prędkość na prostej trasie o długości 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela , 377,6 m/h, 12 kwietnia 2014 r.
      • Prędkość na prostej trasie 15/25 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela , 378,7 m/h, 12 kwietnia 2014 r.
      • Czas na wspinaczkę 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela, 2:00 min, 12 kwietnia 2014 r.
    • Grupa 4, silnik rakietowy
  • FAI klasa C-1c, samoloty lądowe: masa startowa 1000 do 1750 kg
    • Grupa 1, silnik spalinowy,
      • Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Mike'a Melvill'a, 413,78 km/h, 2 marca 1994 r.
      • Prędkość na uznanym kursie. Mooney 20J N201KC pilotowany przez Christophera Freeze'a, 280,52 km/h, 19 maja 2009
      • Prędkość na zamkniętym torze 1000 km bez ładunku. Lancair Legacy pilotowany przez Mike'a Pateya, 319 m/h, 18 kwietnia 2014 r.
      • Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Lancair Legacy pilotowany przez Mike'a Pateya, 319 m/h, 18 kwietnia 2014 r.
      • Prędkość na zamkniętym torze 5000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Zachary'ego Reedera, 344,44 km/h, 14 kwietnia 2014 r.
  • FAI klasa C-1d, samoloty lądowe: masa startowa 1750 do 3000 kg
  • FAI klasa C-1e, samoloty lądowe: masa startowa od 3000 do 6000 kg
  • Znani piloci, inżynierowie i inne osoby

    Wypadki i incydenty

    26 lipca 2007 r. miał miejsce wypadek na stanowisku testowym w firmie Scaled Composites, w którym zginęło trzech pracowników, a trzy inne zostały ranne. Do wypadku doszło podczas prac nad Virgin Galactic jest SpaceShipTwo .

    4 lutego 2009 r. Douglas DC-3-65/AR N834TP z Narodowej Szkoły Pilotów Testowych został poważnie uszkodzony w wypadku startowym. Oba zestawy podwozia i silnik portowy zostały oderwane. Samolot odbył lokalny lot szkoleniowy. Wypadek spowodowany był niepoprawnie ustawionym trymem steru.

    31 października 2014 r. statek kosmiczny SpaceShipTwo VSS Enterprise rozpadł się podczas lotu testowego po tym, jak został zrzucony z samolotu transportowego WhiteKnightTwo VMS Eve. Drugi pilot Scaled Composites, Michael Alsbury, zginął. Pilot Scaled Composites, Peter Siebold, zjechał na spadochronie w bezpieczne miejsce. SpaceShipTwo był rozwijany przez Scaled Composites Sir Richard Branson jest Virgin Galactic firmy. Wypadek miał miejsce około 20 mil (32 km) na północ od Mojave Air & Space Port, gdzie rozpoczął się lot testowy.

    Zobacz też

    Uwagi

    Linki zewnętrzne