Port lotniczy i kosmiczny Mojave — Mojave Air and Space Port
Port lotniczy i kosmiczny Mojave | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
Właściciel | Dzielnica lotniska | ||||||||||||||||||
Operator | East Kern Airport District, Mojave, Kalifornia | ||||||||||||||||||
Lokalizacja | Mojave, Kalifornia | ||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 2801 stóp / 854 m² | ||||||||||||||||||
Współrzędne | 35°03′34″N 118°09′06″W / 35.05944°N 118.15167°W | ||||||||||||||||||
Stronie internetowej | mojaveairport.com | ||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Port Lotniczy i Kosmiczny Mojave ( IATA : MHV , ICAO : KMHV ), znany również jako Civilian Aerospace Test Center , znajduje się w Mojave, Kalifornia , Stany Zjednoczone, na wysokości 2801 stóp (854 m). Jest to pierwszy obiekt, który uzyskał licencję w Stanach Zjednoczonych na poziome starty statków kosmicznych wielokrotnego użytku , certyfikowany jako port kosmiczny przez Federalną Administrację Lotnictwa 17 czerwca 2004 r. Obiekt zajmuje powierzchnię 2998 akrów (1213 ha) i ma trzy pasy startowe.
Historia
W 1935 r. hrabstwo Kern otworzyło lotnisko Mojave 0,5 mili (0,80 km) na wschód od Mojave w Kalifornii, aby obsługiwać tamtejszy przemysł wydobywczy złota i srebra. Lotnisko posiadało dwa gruntowe pasy startowe, jeden zaolejony, ale nie było miejsca do tankowania ani serwisowania. W 1941 roku Cywilna Rada Aeronautyki rozpoczęła modernizację lotniska do celów obrony narodowej, która obejmowała dwa asfaltowe pasy startowe o wymiarach 4500 na 150 stóp (1372 m × 46 m) oraz drogę kołowania. Hrabstwo Kern zgodziło się, że lotnisko może zostać przejęte przez wojsko w przypadku wojny.
Po japońskim ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku, Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych przejął lotnisko i rozszerzył je na Pomocniczą Stację Powietrzną Korpusu Piechoty Morskiej (MCAAS) Mojave. Dwa pasy startowe zostały przedłużone i dodano trzeci. Wybudowano koszary, aby pomieścić 2734 mężczyzn i 376 kobiet w wojsku. Zatrudnienie cywilów w bazie osiągnęło najwyższy poziom 176. Marines ostatecznie wydali na bazę ponad 7 milionów dolarów, co dało łącznie 2312 akrów (936 ha).
Wielu asów Korpusu podczas II wojny światowej przeszło szkolenie strzeleckie w Mojave. Podczas II wojny światowej Mojave gościło 29 eskadr samolotów, cztery pododdziały obsługi lotniskowców i trzy eskadry ostrzeżenia powietrznego. W szczytowym momencie stacja lotnicza miała 145 samolotów szkoleniowych i innych. Mojave miała również basen o wymiarach 75 x 156 stóp, który służył do szkolenia lotników w zakresie awaryjnego wyjścia z wody i do rekreacji. W 900-osobowym audytorium bazy odbyło się kilka pokazów USO z udziałem Boba Hope'a , Frances Langford i Marilyn Maxwell .
Wraz z końcem II wojny światowej MCAAS został rozwiązany 7 lutego 1946 r.; United States Navy Air Station powstała w tym samym dniu. Marynarka Wojenna wykorzystywała lotnisko do operacji dronów przez niecały rok, zamykając je 1 stycznia 1947 r. Baza pozostawała zamknięta przez cztery lata, aż do wybuchu wojny koreańskiej. Mojave została reaktywowana jako pomocnicze lądowisko dla MCAS El Toro .
W 1951 roku na opustoszałym lotnisku kręcono sceny z filmu The Las Vegas Story . Helikopter gonił samochód wokół bazy, w kilku punktach przelatując z dużą prędkością przez otwarty hangar. Wieża kontrolna pokazana na RHS tego artykułu została przedstawiona w kulminacyjnym momencie pościgu.
22 sierpnia 1951 r. 11. Dystrykt Marynarki Wojennej ogłosił przyznanie RR Henslerowi z Sun Valley kontraktu o wartości 1,307 mln USD na rozbudowę i wzmocnienie pasa startowego na lotnisku pomocniczym Korpusu Piechoty Morskiej.
Lotnisko zostało ponownie uruchomione jako MCAAS 31 grudnia 1953 roku. Eskadry używały Mojave do szkolenia zaopatrzeniowego, gdy El Toro miało złą pogodę. Jednostki rezerwowe Korpusu Piechoty Morskiej zostały tymczasowo rozmieszczone w Mojave na okres dwóch tygodni. W tym okresie liczba personelu MCAAS Mojave wynosiła 400 wojskowych i 200 cywilów.
W 1961 roku, po przeniesieniu operacji piechoty morskiej do MCAS El Centro , hrabstwo Kern uzyskało tytuł lotniska. W lutym 1972 r. utworzono Okręg Portów Lotniczych East Kern (EKAD) w celu zarządzania lotniskiem; EKAD utrzymuje lotnisko do dnia dzisiejszego. W dużej mierze EKAD był pomysłem ranczera i lotnika z hrabstwa Kern, Dana Sabovicha, który mocno lobbował w stanie za utworzeniem dzielnicy lotnisk i prowadził EKAD do 2002 roku.
Od 1974 do 1979 roku Golden West Airlines wykonywały loty na de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters bezpośrednio do Los Angeles ( LAX ).
20 listopada 2012 r. Zarząd EKAD przegłosował zmianę nazwy dzielnicy na Mojave Air and Space Port. Urzędnicy powiedzieli, że nazwa portu kosmicznego jest dobrze znana na całym świecie, ale EKAD nie. Zmiana weszła w życie 1 stycznia 2013 r.
Zajęcia
Oprócz tego, że jest publicznym lotniskiem ogólnego użytku, Mojave ma trzy główne obszary działalności: testy w locie, rozwój przemysłu kosmicznego oraz ciężką konserwację i przechowywanie samolotów.
Wyścigi lotnicze
Lotnisko ma bogatą historię w wyścigach lotniczych . W 1970 r. odbył się 1000-milowy (1600 km) wyścig Unlimited — pierwszy wyścig na pylonie na zamkniętym torze, który obejmował pit stopy. Wyścig był godny uwagi, ponieważ zawierał DC-7, który latał non-stop i zajął szóste miejsce z dwudziestu samolotów. Wyścig wygrał Sherm Cooper w wysoce zmodyfikowanym Hawker Sea Fury, który również latał non-stop. W następnym roku wyścig został skrócony do 1000 kilometrów (620 mil) i ponownie wygrał Hawker Sea Fury, tym razem prowadzony przez Franka Sandersa. Od 1973 do 1979 Air Race Management (prowadzone przez słynnych pilotów Clay Lacy i Lyle Shelton ) zorganizowało serię wyścigów w stylu Reno w Mojave z udziałem Unlimiteds, T-6, Formula 1 i Biplanes. W 1973 i '74 program obejmował również wyścigi odrzutowców. Nieograniczonymi zwycięzcami w Mojave byli Lyle Shelton w 1973, Mac McClain w 1974 i 1976, Dr Cliff Cummins w 1975 i Steve Hinton w 1978 i '79. Wyścigi w Mojave były utrudnione przez ciągłe wiatry i ekstremalne temperatury. W 2000 roku kalifornijski HWY 58 został rozszerzony, aby ominąć miasto Mojave, które przecinało tor wyścigowy, co wykluczało jakiekolwiek przyszłe wyścigi na tym terenie. W 1983 roku Frank Taylor ustanowił rekord prędkości 15 km (9,3 mili) na zamkniętym kursie na 517 mil na godzinę (832 km/h) w Mojave w P-51 Dago Red . Na przestrzeni lat w Mojave powstało kilka znanych zespołów. Wasabi Air Racing to jedyny obecnie działający na lotnisku zespół wyścigów pylonowych.
W 1990 Scaled Composites wypuściło radykalny Pond Racer , zbudowany i przetestowany na miejscu. W połowie lat 90. Museum of Flying oparło swoje dwa wyścigi Dago Red i Stiletto również z Mojave. Od wczesnych lat 80. często mówiono, ale rzadko widywano Wildfire (zbudowany na zamówienie Unlimited oparty na płatowcu T-6) był powoli rozwijany w hangarze Mojave. Wiele projektów wyścigów lotniczych Ralpha Wise'a, w tym Sport Class Legal GT400 i jego nieograniczony silnik V-8, GT500, zostały zaprojektowane i zbudowane w Mojave (GT500 spędził swoje wczesne życie w Camarillo ). Ultralekki program GT 400 Quicksilver jest również oparty na Mojave.
Testy w locie
Od wczesnych lat 70. ubiegłego wieku działalność polegająca na testowaniu w locie koncentrowała się w Mojave, ze względu na brak zaludnionych obszarów otaczających lotnisko. Jest również preferowany do tego celu ze względu na bliskość Bazy Sił Powietrznych Edwards , gdzie przestrzeń powietrzna jest ograniczona od poziomu gruntu do nieograniczonej wysokości i gdzie istnieje korytarz naddźwiękowy. Mojave jest także siedzibą Narodowej Szkoły Pilotów Testowych , Scaled Composites i Virgin Galactic / The Spaceship Company .
Rozwój przemysłu kosmicznego
Począwszy od programu Rotary Rocket , Mojave stała się centrum zainteresowania małych firm poszukujących miejsca do rozwoju technologii dostępu do kosmosu. Mojave Spaceport był miejscem testowym kilku zespołów biorących udział w konkursie Ansari X Prize , w szczególności Scaled Composites SpaceShipOne , który przeprowadził pierwszy prywatny lot podorbitalny człowieka w dniu 21 czerwca 2004 r. Inne grupy z siedzibą w Mojave Spaceport obejmują XCOR Aerospace , Masten Space Systems , Virgin Galactic , The Spaceship Company , Stratolaunch Systems oraz Firestar Technologies . Inne firmy w Mojave to Orbital Sciences Corporation , NASA i Interorbital Systems .
East Kern Airport District otrzymał status portu kosmicznego od Federalnej Administracji Lotnictwa dla Mojave Air and Spaceport do 16 czerwca 2019 r.
Ciężka konserwacja samolotów, przechowywanie i centrum wydarzeń
Lotnisko Mojave znane jest również jako miejsce przechowywania komercyjnych samolotów pasażerskich, ze względu na rozległy obszar i suche pustynne warunki. W Mojave przechowywanych jest wiele samolotów Boeing , McDonnell Douglas , Lockheed i Airbus, w tym samoloty szerokokadłubowe będące wcześniej lub obecnie własnością głównych krajowych i międzynarodowych linii lotniczych. Niektóre samoloty dobiegają końca i są złomowane na cmentarzysku samolotów Mojave , podczas gdy inne są odnawiane i przywracane do czynnej służby.
Lotnisko przebudowało stary hangar Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z czasów II wojny światowej na nowoczesne centrum wydarzeń. Wcześniej był używany do treningu przetrwania w wodzie, a następnie przekształcony w Centrum Imprezowe Stuarta O. Witt z ponad 23 000 stóp kwadratowych powierzchni wielofunkcyjnej.
Pierwsze loty i ważne wydarzenia
- 1 lipca 1942 — Rozpoczęcie budowy pomocniczej stacji lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej w Mojave.
- 31 lipca 1944 — kapitan USMC Edward Shaw, odznaczony as z czasów II wojny światowej, zginął podczas lotu próbnego F4U Corsair
- 7 lutego 1946 — MCAAS rozwiązany.
- 31 grudnia 1953 — reaktywacja MCAAS Mojave.
- 21 maja 1975 — pierwszy lot Rutan VariEze
- 30 czerwca 1978 — pierwszy lot Rutan Defiant
- 12 czerwca 1979 — pierwszy lot prototypu Rutan Long-EZ
- 3 kwietnia 1980 — pierwszy prototyp Bombardiera Challengera 600 rozbił się na pustyni Mojave, zabijając jednego z pilotów; Program prób w locie działał w tym czasie z Mojave.
- 25 września 1981 — otwarcie Krajowej Szkoły Pilotów Testowych
- 23 sierpnia 1983 — pierwszy lot Boeinga Skyfox
- 29 sierpnia 1983 — pierwszy lot statku Beech/Scaled Composites Model 115 Starship
- 7 stycznia 1986 — powrót Voyagera do domu po rekordowym locie dookoła świata.
- 12 lipca 1988 — pierwszy lot Scaled Composites Triumph
- 19 lutego 1990 — pierwszy lot Scaled Composites ARES
- 26 lipca 1998 — pierwszy lot Scaled Composites Proteus
- 1 marca 1999 — wprowadzenie na rynek ATV Rotary Rocket Roton.
- 28 lipca 1999 — pierwszy lot ATV Rotary Rocket Roton.
- 12 października 1999 — Trzeci, ostatni i najdłuższy lot ATV Rotary Rocket Roton.
- 8 października 2000 — pierwsze odpalenie silnika rakietowego XCOR Aerospace LOX .
- 21 lipca 2001 — pierwszy lot XCOR EZ-Rocket , pilotowany przez Dicka Rutana (w konfiguracji jednosilnikowej).
- 6 października 2001 — Pierwszy lot dwusilnikowego samolotu rakietowego, ponownie rakiety XCOR EZ .
- 31 maja 2002 — Pierwszy lot Toyoty TAA-1 , zbudowanej przez Scaled Composites .
- 24 lipca 2002 r. — pierwsze dotknięcie i start samolotu z napędem rakietowym, XCOR EZ-Rocket (rekord świata).
- 1 sierpnia 2002 — pierwszy lot Scaled Composites White Knight
- 18 września 2002 — Pierwszy lot największego na świecie silnika odrzutowego GE90-115B na pokładzie testowego samolotu Boeing 747 firmy GE .
- 20 maja 2003 — pierwszy bezzałogowy lot w niewolę SpaceShipOne
- 29 lipca 2003 — pierwszy załogowy lot na niewolę SpaceShipOne
- 7 sierpnia 2003 — pierwszy lot swobodny SpaceShipOne
- 17 grudnia 2003 — Pierwszy lot statku z napędem SpaceShipOne w setną rocznicę lotu braci Wright.
- 5 marca 2004 — pierwszy lot Virgin Atlantic GlobalFlyer
- 17 czerwca 2004 — Mojave wyznaczyła przez FAA kosmodrom.
- 21 czerwca 2004 — SpaceShipOne lot 15P , pierwszy lot kosmiczny SpaceShipOne .
- 29 września 2004 — pierwszy lot statku SpaceShipOne o nagrodę Ansari X Prize .
- 4 października 2004 — lot SpaceShipOne, zdobywca nagrody X.
- 21 czerwca 2005 — pierwszy lot Boeinga X-37 w niewoli pod dowództwem Scaled Composites White Knight
- 3 grudnia 2005 — pierwszy odlot samolotu z napędem rakietowym w locie punkt-punkt (XCOR EZ-Rocket, odleciał MHV do California City , pilotowany przez Dicka Rutana).
- 15 grudnia 2005 — Pierwszy przylot samolotu z napędem rakietowym na lot rozpoczynający się na innym lotnisku (lot powrotny XCOR EZ-Rocket z California City, pilotowany przez Ricka Searfoss ).
- 7 kwietnia 2006 — pierwszy bezpłatny lot Boeinga X-37 (start z Mojave, lądowanie w Edwards)
- 23 stycznia 2007 — pierwszy lot samolotu Lockheed CATBird
- 26 lipca 2007 — eksplozja z co najmniej trzema ofiarami śmiertelnymi w zakładzie Scaled Composites .
- Styczeń 2008 – Przybycie C-GAUN biorącego udział w incydencie lotu Air Canada Flight 143 na emeryturę.
- 21 grudnia 2008 — pierwszy lot Scaled Composites WhiteKnightTwo
- 7 października 2009 — lot Lunar Lander Challenge przez Masten Space Systems zdobywa drugie miejsce na poziomie 1 zawodów NASA
- 30 października 2009 — lot Lunar Lander Challenge przez Masten Space Systems zdobywa pierwsze miejsce na poziomie 2 zawodów NASA
- 16 stycznia 2010 — prezes AOPA Craig Fuller przemawia w MHV.
- 26 maja 2010 — Masten Space Systems wykonuje pierwszy w historii lot pojazdu pionowego startu i pionowego lądowania (VTVL) z pomyślnym ponownym zapaleniem silnika rakiety.
- 10 października 2010 — pierwszy lot Scaled Composites SpaceShipTwo
- 9 lutego 2011 — pierwszy lot Scaled Composites Firebird
- 30 marca 2011 — pierwszy lot Scaled Composites BiPod
- 20 stycznia 2012 — Stratolaunch Systems rozpoczyna budowę hali produkcyjnej i hangaru.
- 5 listopada 2012 — Pierwszy lot Wasabi Air Racing Siren
- 20 kwietnia 2013 — eksperymentalny lot Mojave
- 29 kwietnia 2013 — pierwszy lot rakiety Scaled Composites SpaceShipTwo
- 16–20 kwietnia 2014 — eksperymentalny lot Mojave i ustanowienie rekordu tygodnia
- 28 lipca 2014 — Zespół Mo'Venture leci non-stop na EAA Airventure 2014 w Oshkosh Wisconsin
- 31 października 2014 — VSS Enterprise , eksperymentalny pojazd testowy klasy Scaled Composites SpaceShipTwo , rozbija się podczas lotu testowego , zabijając jednego z pilotów i raniąc drugiego.
- 13 grudnia 2018 r. - VSS Unity , pojazd klasy Virgin Galactic SpaceShipTwo , po raz pierwszy osiąga suborbitalny lot kosmiczny .
- 13 kwietnia 2019 – Pierwszy lot samolotu Stratolaunch Systems , największego samolotu na świecie pod względem rozpiętości skrzydeł.
Programy testowe Cywilnego Centrum Testów Lotniczych
- Boeing X-37
- Eclipse 500 (dane dotyczące lądowania przy bocznym wietrze)
- General Electric CF34
- Ogólne elektryczne GE90
- Lockheed CATBird (po modyfikacji i testach w locie systemów)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (dane dotyczące lądowania przy bocznym wietrze)
- Lockheed Martin VH-71 Pustułka
- McDonnell Douglas MD-90-30
- Air Tractor 401 zmodyfikowany z silnikiem Orenda Aerospace OE600 (program testów w locie certyfikacyjnym)
- Rakieta obrotowa
- Skalowane kompozyty White Knight i SpaceShipOne
- Sino Swearingen SJ30-2 (rozszerzanie obwiedni, trzepotanie, stabilność i kontrola, starty i lądowania przy bocznym wietrze )
- Virgin Atlantic GlobalFlyer
- Adaptive Compliant Wing opracowany przez FlexSys Inc w locie testowany na White Knight
Ustanowiono rekordy świata
-
Klasa FAI C-1, nieograniczona waga
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Prędkość na prostej trasie 15/25 km: P-51 Mustang N5410V pilotowany przez Franka Taylora, 832,12 km/h, 30 lipca 1983 r.
- Grupa 3, turboodrzutowy
- Prędkość ponad uznaną
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Wzmocnienie wysokości, samolot wystrzelony z lotniskowców: 85 743 metry, SpaceShipOne pilotowany przez Mike'a Melvilla , 21 czerwca 2004 r.
- Dystans: 16 km, XCOR EZRocket pilotowany przez Dicka Rutana , 3 grudnia 2005 r.
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Dystans, Rutan VariEze pilotowany przez Franka Hertzlera z Mojave do Martinsburga w Wirginii Zachodniej , 3563,02 km, 15 lipca 1984 r.
- Prędkość powyżej 3 km z ograniczoną wysokością: Sharp Nemesis pilotowany przez Jona Sharpa, 466,83 km/h, 15 listopada 1998 (samolot obecnie wystawiony w National Air and Space Museum )
- Prędkość na prostej trasie 15/25 km: Sharp Nemesis pilotowany przez Jona Sharpa, 454,77 km/h, 31 października 1998 r.
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Dystans na zamkniętym kursie: Rutan Long-EZ N79RA pilotowany przez Dicka Rutana , 7725,3 km, 15 grudnia 1979 r.
- Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Dicka Rutana , 401,46 km/h, 29 stycznia 1994 r.
- Prędkość na prostej trasie o długości 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela , 377,6 m/h, 12 kwietnia 2014 r.
- Prędkość na prostej trasie 15/25 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela , 378,7 m/h, 12 kwietnia 2014 r.
- Czas na wspinaczkę 3 km: GP-5 Sweet Dreams pilotowany przez Lee Behela, 2:00 min, 12 kwietnia 2014 r.
- Grupa 4, silnik rakietowy
- Dystans: 16 km, XCOR EZ-Rocket pilotowany przez Dicka Rutana , 3 grudnia 2005 r.
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Mike'a Melvill'a, 413,78 km/h, 2 marca 1994 r.
- Prędkość na uznanym kursie. Mooney 20J N201KC pilotowany przez Christophera Freeze'a, 280,52 km/h, 19 maja 2009
- Prędkość na zamkniętym torze 1000 km bez ładunku. Lancair Legacy pilotowany przez Mike'a Pateya, 319 m/h, 18 kwietnia 2014 r.
- Prędkość na zamkniętym torze 2000 km bez ładunku. Lancair Legacy pilotowany przez Mike'a Pateya, 319 m/h, 18 kwietnia 2014 r.
- Prędkość na zamkniętym torze 5000 km bez ładunku. Rutan Catbird N187RA pilotowany przez Zachary'ego Reedera, 344,44 km/h, 14 kwietnia 2014 r.
- Grupa 1, silnik spalinowy,
- Dystans na zamkniętym kursie, Rutan Voyager N269VA, pilotowany przez Dicka Rutana i Jeanę Yeager , Vandenberg w Kalifornii do Mojave, 18 658,16 km, 15 lipca 1986 r.
- Grupa 4, silnik rakietowy
- Wzmocnienie wysokości, samolot wystrzelony z lotniskowców: 85 743 metry, SpaceShipOne pilotowany przez Mike'a Melvilla , 21 czerwca 2004 r.
- Grupa 2, turboodrzutowy
- Wysokość: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotowany przez Mike'a Melvill i Roberta Waldmillera, 19 277 m, 25 października 2000 r.
- Wysokość w locie poziomym: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotowany przez Mike'a Melvill i Roberta Waldmillera, 19.015 m, 25 października 2000 r.
- Wysokość z ładunkiem 1000 kg: Scaled Composites Proteus N281PR, pilotowany przez Mike'a Melvill i Roberta Waldmillera, 17.067 m, 27 października 2000 r.
Znani piloci, inżynierowie i inne osoby
- Brian Binnie
- Fitzhugh L. Fulton
- Mike Melvill - pilot SpaceShipOne
- Burt Rutan - założyciel Scaled Composites
- Dick Rutan - pilot pierwszego non-stop, beztankowanego lotu dookoła świata z Jeaną Yeager w Rutan Voyager
- Richard A. Searfoss
- Doug Shane
- Piotr Siebold
- Jim Tighe
- Stuart O. Witt - były dyrektor generalny Portu Lotniczego i Kosmicznego Mojave i członek Grupy Doradczej Użytkowników Narodowej Rady Kosmicznej
- George T. Whitesides – dyrektor generalny Virgin Galactic
- Jeana Yeager - pilot pierwszego non-stop, beztankowanego lotu dookoła świata z Dickiem Rutanem w Rutan Voyager
Wypadki i incydenty
26 lipca 2007 r. miał miejsce wypadek na stanowisku testowym w firmie Scaled Composites, w którym zginęło trzech pracowników, a trzy inne zostały ranne. Do wypadku doszło podczas prac nad Virgin Galactic jest SpaceShipTwo .
4 lutego 2009 r. Douglas DC-3-65/AR N834TP z Narodowej Szkoły Pilotów Testowych został poważnie uszkodzony w wypadku startowym. Oba zestawy podwozia i silnik portowy zostały oderwane. Samolot odbył lokalny lot szkoleniowy. Wypadek spowodowany był niepoprawnie ustawionym trymem steru.
31 października 2014 r. statek kosmiczny SpaceShipTwo VSS Enterprise rozpadł się podczas lotu testowego po tym, jak został zrzucony z samolotu transportowego WhiteKnightTwo VMS Eve. Drugi pilot Scaled Composites, Michael Alsbury, zginął. Pilot Scaled Composites, Peter Siebold, zjechał na spadochronie w bezpieczne miejsce. SpaceShipTwo był rozwijany przez Scaled Composites Sir Richard Branson jest Virgin Galactic firmy. Wypadek miał miejsce około 20 mil (32 km) na północ od Mojave Air & Space Port, gdzie rozpoczął się lot testowy.
Zobacz też
- Lista lotnisk w hrabstwie Kern w Kalifornii
- Lista instalacji Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Lotnisko pomocnicze Grey Butte używane przez stację lotniczą Korpusu Piechoty Morskiej Mojave (MCAS) podczas II wojny światowej
Uwagi
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa Mojave Air and Space Port (MHV)
- FAA Airport Form 5010 dla MHV PDF
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązujący od 15 lipca 2021 r.
- Encyclopedia Astronautica.com: wpis Mojave Air and Space Port
- Mojave Transportation Museum — witryna wirtualnego muzeum
- Yahoo Groups.com: Mojave Airport Group — z indeksem dyskusji
- Airliners.net: Zdjęcia z lotniska Mojave
- Qnet.com: Lista wraków samolotów w rejonie Mojave, w tym wiele z II wojny światowej
- YouTube.com: wideo na temat Mojave Air & Space Port (MHV)
- Okładka Popular Mechanics 2009: „Mojave Air & Space Port”
- Strona KMHV w ClearanceWiki — notatki lotniskowe dla pilotów z uprawnieniami przyrządowymi
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacja lotniskowa FAA dla MHV
- Informacje o lotnisku AirNav dla KMHV
- Historia wypadków ASN dla MHV
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe