Mieszana trasa rowerowa w terenie - Mixed terrain cycle touring
Mieszana trasa rowerowa , nazywana „ostrą jazdą” w Ameryce Północnej i bardzo okazjonalnie „trudną jazdą” w niektórych częściach Wielkiej Brytanii, obejmuje jazdę na rowerze po różnych nawierzchniach i topografii na jednej trasie, na jednym rowerze . Popularność turystyki w terenie mieszanym jest po części reakcją na rosnącą specjalizację przemysłu rowerowego. Koncentrując się na wolności podróżowania i wydajności na zróżnicowanych nawierzchniach, mieszany terenowy podróż rowerem ma długą przeszłość, ściśle związaną z działaniami wojennymi. Dla porównania, dzisiejsi kolarze w terenie mieszanym są na ogół zorientowani na przygodę, chociaż wiele wydziałów policji polega na wszechstronności roweru. W wielu odległych (i nie tak odległych) częściach świata, gdzie nawierzchnia jest zawodna, rower użytkowy stał się dominującą formą terenowego transportu mieszanego. Nowy styl podróżowania, zwany przygodową wycieczką rowerową lub wyprawą ekspedycyjną, polega na odkrywaniu tych odległych regionów świata na wytrzymałych rowerach zaprojektowanych do tego celu. Przygoda w terenie z lekkim sprzętem i często systemem bez bagażnika jest obecnie znana jako bikepacking. Bikepacking nie jest jednak nowym zjawiskiem, ponieważ lekka waga - miękki bagaż turystyczny jest używany od ponad wieku. Pierwsi osadnicy w Australii używali rowerów z torbami przymocowanymi do kierownicy, ramy i pod siodłem do przewożenia ładunków na australijskie odludzie.
Transport specjalistyczny a transport uniwersalny
_julesvernex2.jpg)
Kolarstwo górskie staje się coraz bardziej wyspecjalizowane w pokonywaniu technicznych szlaków gruntowych (szerokości pieszych) zwanych single track , podczas gdy kolarstwo szosowe koncentruje się coraz bardziej na maksymalizacji przejazdów po chodnikach. Tradycyjne wycieczki rowerowe są zwykle uważane za kolarstwo szosowe z podróżowaniem głównie po utwardzonych drogach, często z ciężkimi ładunkami sprzętu kempingowego. W przeciwieństwie do tego jazda na wyboistej nawierzchni obejmuje podróżowanie zarówno po ziemi, jak i po chodniku; podkreśla wydajną podróż po dowolnej powierzchni lub topografii, większą swobodę podróżowania i samodzielność. Forma hybrydowa wykorzystuje torby bikepacking opracowane dla rowerów górskich, ale przystosowane do rowerów szosowych do lekkich, szybkich wycieczek po ulepszonych drogach.
Rodzaje
Wycieczki rowerowe przygodowe lub wyprawy ekspedycyjne obejmują rowerzystów, którzy podejmują dłuższą podróż w odległych regionach świata. Niektórzy „używają rowerów, aby zjechać jeszcze dalej z utartych szlaków: chcą jechać tam, gdzie autobusy w ogóle nie jeżdżą i być może tam, gdzie inne pojazdy też nie mogą się dostać”. Turyści przygodowi oczekują złych warunków drogowych, nieutwardzonych dróg i innego terenu mieszanego.
Alpejska wycieczka rowerowa to ciężka jazda w górach. W odróżnieniu od zwykłego kolarstwa górskiego, w alpejskich trasach górskich utwardzone drogi górskie są połączone z drogami gruntowymi i pojedynczym torem, aby zapewnić wydajną trasę przez trudny górski teren. Cechy górskie nie zawsze są unikane i czasami są włączane do trasy, co może wymagać alternatywnych technik holowania roweru. Ten rodzaj podróży rowerem ma charakter alpinistyczny, ale zazwyczaj odbywa się jako przygodowa wycieczka rowerowa w krajach rozwiniętych, gdzie usługi są bardziej rozpowszechnione, a technologia rowerowa jest nieco inna, co pozwala na większą wydajność i szybszą podróż.
Mieszane terenowe wyścigi rowerowe obejmują Cyclo-cross , styl zapoczątkowany w Europie na początku XX wieku, zawodnicy rywalizują na mieszanych torach terenowych na stosunkowo płaskich trasach. Mountaincross, kolejna forma wyścigów w terenie mieszanym rozgrywana na torach górskich, to nowy wynalazek.
Mieszane dojazdy terenowe mogły przyczynić się do reakcji przeciw specjalizacji rowerowej. W miarę jak rowery stają się bardziej wyspecjalizowane, stają się mniej przystosowane do ogólnych dojazdów. Często osoby dojeżdżające do pracy muszą podróżować po mieszanych nawierzchniach lub nierównej nawierzchni, nawet w środowisku miejskim. Często bezpieczniejsze trasy można znaleźć z dala od dużego ruchu, zachęcając do alternatywnego i zróżnicowanego wyboru tras.
Kolarstwo śnieg , zwany także icebiking lub fatbiking, jest kolejnym przykładem mieszanej podróży terenowy rower i wielki przykład elastycznej technologii roweru. Prawie każdy rower, który pozwala na średnie lub szerokie opony, może być wyposażony w specjalne opony z kolcami śniegowymi . Surly Bikes i inni producenci produkują rowery z bardzo szerokimi oponami specjalnie zaprojektowanymi do jazdy w głębokim śniegu. Stworzono imprezy do wyścigów i jazdy przygodowej po śniegu. Iditarod Trail Invitational jest wyścig na 1100 mile zapowiadane jako „światy najdłuższej zimie ultra wyścig mrożonych Alaski”. Inną formą jazdy rowerem po śniegu jest skibobbing lub skibiking, który zastępuje narty kołami.
Bikepacking , to synteza kolarstwa górskiego i minimalistycznego biwakowania, po prostu bikepackingu . Przywołuje swobodę wielodniowych wędrówek w terenie, ale z zasięgiem i dreszczykiem emocji jazdy na rowerze górskim. Chodzi o odkrywanie mniej uczęszczanych miejsc, zarówno bliskich, jak i dalekich, szlakami singletrack, żwirem i opuszczonymi drogami gruntowymi.
Preferowane rowery
Preferowany rower do podróżowania w terenie mieszanym w Ameryce Północnej i Europie nazywa się „wszystko w jednym” lub „wszechstronny”. Stanowią syntezę rowerów szosowych , turystycznych i górskich . Przykłady odpowiednich rowerów hybrydowych to:
- Rowery przełajowe, które są używane do wyścigów na drogach i w terenie, oraz rowery przełajowe typu monster, które mieszczą opony w rozmiarze roweru górskiego i umożliwiają jazdę po jednym torze.
- Rowery Brevet lub Randonneur, które powstały z długich, mieszanych tras. Ten rodzaj rowerów zachowuje dużą część szybkości i wydajności roweru szosowego na chodniku, zachowując jednocześnie niezbędne cechy dla brudu i żwiru. Te niezwykłe rowery mają lekkie ramy z oponami 700c lub 650B i opuszczaną kierownicę.
- W przeciwieństwie do tego, rowery ekspedycyjne do podróży po krajach trzeciego świata obniżają prędkość na rzecz dużej nośności i zwiększonej trwałości. Oznacza to drogi, solidny rower ze stalową ramą z 26-calowymi kołami w rozmiarze roweru górskiego, bez zawieszenia i z kierownicą typu drop lub płaską.
- Rowery górskie przygodowo-turystyczne zostały zaprojektowane tak, aby oferować niektóre ze specjalistycznych zalet rowerów górskich, jednocześnie oferując ładowność na dłuższe wycieczki. Często osiąga się to poprzez załadowanie roweru ultralekkim sprzętem dla plecaków (czasami nazywanym „bikepacking”). Te rowery są często używane w wyścigach terenowych.
Poza tymi typami, turyści przygodowi i alpejski przystosowali szeroką gamę rowerów. Ze względu na względną niejasność podróżowania po nieprzyjaznym terenie, istnieje duża ilość eksperymentów i specjalistycznego sprzętu domowej roboty.
Organizacje i kluby
Kilka organizacji i klubów promuje wycieczki w terenie mieszanym. Największym jest Stowarzyszenie Kolarstwa Przygodowego z siedzibą w Missoula Montana . Są odpowiedzialni za stworzenie mapy Great Divide Mountain Bike Route , najdłuższej na świecie zmapowanej trasy w terenie mieszanym. Najstarszym, wciąż funkcjonującym klubem poświęconym ostrej jeździe może być The Rough Stuff Fellowship z Wielkiej Brytanii założony w 1955 roku. Rough Riders z Południowej Kalifornii i Colorado Rough Riders w Golden w Kolorado to dwa amerykańskie kluby poświęcone mieszanym terenowym podróżom rowerowym.
Historia
Historia mieszanych terenowych podróży rowerowych zaczyna się od samego roweru. Wczesne drogi rzadko były brukowane. W rzeczywistości popularność jazdy na rowerze mogła zachęcić do brukowania dróg. Podróże rowerowe stały się bardzo popularne około 1885 roku wraz z rozwojem nowoczesnej konfiguracji rowerowej, którą do dziś widzimy w powszechnym użyciu. W 1886 Armia Stanów Zjednoczonych zaczęła eksperymentować z piechotą rowerową jako zamiennikiem koni w mieszanym terenie. Do testu wybrano jednostkę 25 pułku piechoty (African American Buffalo Soldiers ) stacjonującą w Fort Missoula w stanie Montana . Ci krzepcy jeźdźcy podróżowali z Missoula do Parku Narodowego Yellowstone podczas jednej podróży i z Missoula do St. Louis w stanie Missouri na ostatnią próbę. Znaczna część trasy o mieszanym terenie przebiegała po nieulepszonych drogach lub przez obszary bezdrożne. Chociaż udało im się pobić najlepsze czasy podróży konnych, armia porzuciła podróże rowerowe w oczekiwaniu na jeszcze szybszą nową technologię, która właśnie jest opracowywana, samochód. Chociaż armia amerykańska nie polegała na rowerach, inne wojska na całym świecie z konieczności intensywnie korzystały z rowerów do podróżowania w terenie mieszanym. Podczas II wojny burskiej (1899–1901) obie strony używały w walce rowerów. Rowery były używane głównie do obsługi posłańców.
Przez wojny światowej The Army włoski opracował rower składany , który może zostać zrealizowany na plecach żołnierza dla łatwego transportu na trudnych alpejskich mieszanych terenu i przeszkód. Niemcy, Francuzi i Brytyjczycy również używali rowerów do jazdy w terenie mieszanym podczas I wojny światowej. Transport zmechanizowany był nadal dość ograniczony, więc bardzo polegano na podróżowaniu rowerem. Transport zmechanizowany w czasie II wojny światowej był znacznie bardziej rozpowszechniony, ale rower był nadal w pewnym stopniu używany przez wojska japońskie, niemieckie i włoskie. Alianci dostarczyli ograniczoną liczbę spadochroniarzy ze składanymi rowerami. Brytyjscy spadochroniarze na składanych rowerach zaatakowali niemiecką jednostkę radarową w Ste. Bruneval, Francja.
Do niedawna (2003 r.) armia szwajcarska nadal posiadała rowerową jednostkę piechoty. Szwajcarzy byli wielkimi wyznawcami zalet jazdy rowerem terenowym mieszanym. „W pełni wyposażony człowiek może lecieć w dół zbocza góry z prędkością do 50 mil na godzinę, a na odległość około 30 mil cały oddział może dotrzeć do potencjalnej strefy bitwy szybciej niż żołnierze zmechanizowani”. drogi na skróty - powiedział Jean-Pierre Leuenberger, komendant szkoły szkoleniowej w pobliżu Romont. Dodał jednak, że ważnym punktem było to, że jego ludzie byli w stanie walczyć, kiedy tam dotarli.
Niektóre armie na całym świecie do dziś używają rowerów. Na Zachodzie wiele departamentów policji polega obecnie na mieszanym terenie podróżowania na rowerach policyjnych . Ci gliniarze na rowerach mogą szybko ścigać biegacza, manewrować w ciasnych miejscach niedostępnych dla samochodów, a mimo to krążyć po każdej utwardzonej drodze lub ścieżce. Sanitariusz i awaryjne medycznych technik grupy również korzystać z roweru w celu ułatwienia dostępu, jeżeli podróż karetka jest trudne.
Podróże rowerowe w terenie mieszanym dla przyjemności i w celach handlowych od lat cieszą się różnym stopniem zainteresowania. Wyścigi przełajowe prawdopodobnie miały swój początek, gdy europejscy zawodnicy szosowi na początku XX wieku zaczęli przecinać pola uprawne i płoty, aby trenować i utrzymywać ciepło podczas zimy poza sezonem. Jazda klubowa na początku XX wieku w Europie często obejmowała teren mieszany (tzw. trudny teren lub szturm przełęczy) jako integralną część typowych tras. Pierwsi rowerzyści rekreacyjni rozszerzyliby swoją ofertę rowerową o jazdę terenową. „Dowody na to, jak bardzo trudne rzeczy były postrzegane jako integralna część doświadczenia rowerzysty touringowego, można znaleźć w formacie BCTC (British Cycle Tourist Competition). Prowadzony przez CTC i zainaugurowany w 1952 do późnych lat 80., którego celem jest było znalezienie najlepszego turysty w Wielkiej Brytanii. Jazda w trudnym terenie była kluczowym elementem, a organizatorzy często dokładali wszelkich starań, aby znaleźć niewygodne trasy, brody itp., które sprawdziłyby umiejętności jeźdźca.
W latach 50. w Europie kluby rowerowe powstawały specjalnie wokół mieszanego terenu i turystyki terenowej. W Wielkiej Brytanii powstał klub o nazwie Rough Stuff Fellowship, skupiający się na terenach mieszanych i trasach terenowych. „Historia RSF sięga jej powstania w 1955 roku, na długo zanim ktokolwiek słyszał o hrabstwie Marin. Została utworzona przez rowerzystów, którzy chcieli uciec od dróg i jeździć po torach i obwodnicach”. The Rough Stuff Fellowship jest nadal aktywnym klubem. Francja miała również klub terenowy o nazwie Velo Cross Club Parisien, utworzony w latach 1951-1956. Niezadowolony z wyścigów przełajowych w tamtych czasach, około dwudziestu francuskich rowerzystów zmodyfikowało swoje rowery 650-b do jazdy mieszanej i terenowej.
Rower plażowy typu cruiser wszedł na rynek na początku lat 30. XX wieku. Te ciężkie jednobiegowe rowery z oponami „balonowymi” poradzą sobie w zróżnicowanym terenie, w tym na umiarkowanie luźnych, płaskich, piaszczystych plażach. Papierowi chłopcy i kurierzy preferowali te rowery, ponieważ z łatwością radziły sobie z okazjonalną szutrową drogą. Jednak jako ciężkie jednobiegowe rowery nie nadawały się do pagórkowatego terenu i wspinaczki. Te rowery powróciły w ostatnich latach ze względu na wygląd retro. Nadal są to dobre płaskie, wszechstronne rowery, idealne do jazdy po plaży lub miejskim krajobrazie. Pod koniec lat 70. rowery typu cruiser, nazywane wówczas „clunkerami”, stały się inspiracją dla rowerów górskich. Oferując tani materiał do eksperymentów, te klocki powoli przekształciły się w nowoczesny rower górski . Szersze opony na lżejszych ramach z wieloma biegami okazały się szalenie udaną kombinacją na mieszany teren i naprawdę wytrzymały pojedynczy tor. Wczesne projekty rowerów górskich nadal są dobrymi pojazdami terenowymi, z niewielkimi modyfikacjami. Niestety przy obecnych udoskonaleniach rowerów górskich w systemach zawieszenia i innych technicznych cechach rowerów górskich, dzisiejszy rower górski jest przesadą i nieskuteczny w przypadku turystyki w mieszanym terenie. Ostatnio nowa synteza między rowerami szosowymi i górskimi zaczęła nabierać kształtu, ponieważ zawodnicy odwracają wzrok od specjalizacji i wracają do rowerów, które radzą sobie z poruszaniem się w terenie mieszanym.