Metro w Mińsku - Minsk Metro

Metro w Mińsku
Przegląd
Imię ojczyste
Właściciel	Rząd Białoruskiej SRR (1984-1991) ; Rząd Republiki Białoruś (1991-obecnie)
Widownia	Mińsk , Białoruś
Rodzaj transportu	Szybki tranzyt
Liczba linii	3
Liczba stacji	33
Codzienna jazda	872 700 (2014)
Roczny przejazd	318,5 mln (2014)
Strona internetowa	metropolita .by
Operacja
Rozpoczęła się operacja	30 czerwca 1984 ; 37 lat temu
Operator(y)	Минский Метрополитен [Mińskie metro]
Liczba pojazdów	361
Techniczny
Długość systemu	40,8 km (25,4 mil)
Szerokość toru	1524 mm ( 5 stóp )
Średnia prędkość	41 km/h (25 mil/h)
Mapa systemu
	Legenda
	Ten schemat: pogląd; rozmowa; edytować;

Budowa metra w Mińsku

Metro w Mińsku ( białoruski : Мінскі метрапалітэн , rosyjski : Минский метрополитен ) jest szybki tranzyt system, który służy do Mińska , stolicy Białorusi . Otwarty w 1984 roku, obecnie składa się z 3 linii i 33 stacji o łącznej długości 40,8 km (25,4 mil). W 2013 r. system przewiózł 328,3 mln pasażerów, co daje średnią dzienną liczbę pasażerów wynoszącą około 899 450.

Historia

W latach pięćdziesiątych i siedemdziesiątych populacja miasta wzrosła do ponad miliona, a projekty szybkiego systemu tranzytowego zostały początkowo zaproponowane pod koniec lat sześćdziesiątych. Budowa rozpoczęła się 3 maja 1977 roku, a 30 czerwca 1984 roku system został udostępniony zwiedzającym, stając się dziewiątym systemem metra w Związku Radzieckim . Oryginalna sekcja ośmiu stacji od tego czasu rozszerzyła się do sieci trzech linii 33 stacji z 40,8 km (25,4 mil) trasy.

Pomimo rozpadu Związku Radzieckiego budowa metra w Mińsku trwała nieprzerwanie przez całe lata 90. (w przeciwieństwie do innych byłych sowieckich metra, takich jak Erywań i Samara , które zostały wstrzymane z powodu całkowitego braku funduszy). Niektórzy eksperci przypisują to powolnej reformie sowieckiej gospodarki planowej na Białorusi, która okazała się korzystna dla rozbudowy metra. Na przykład ostatnia faza linii Aŭtazavodskaja, pierwotnie planowana na 2006 rok, została otwarta pod koniec 2005 roku, podobnie jak północne przedłużenie linii Maskoŭskaja, pierwotnie zaplanowane na 2008 rok, zostało otwarte 7 listopada 2007 roku. Otwarto również 3 nowe stacje. na południowym krańcu linii Maskoŭskaja w listopadzie 2012 r.

Oś czasu

Człon	Linia	Data otwarcia
Instytut Kultury – Maskoŭskaja	Maskowskaja	30 czerwca 1984
Maskoŭskaja – Uschod	Maskowskaja	30 grudnia 1986
Traktarny zawód – Frunzyenskaya	Awtazawodskaja	31 grudnia 1990
Piersamajskaja	Awtazawodskaja	1991
Frunzyenskaja – Puszkinskaja	Awtazawodskaja	3 lipca 1995 r.
Traktarny Zawod – Awtazawodskaja	Awtazawodskaja	7 listopada 1997
Awtazawodskaja – Mohylewskaja	Awtazawodskaja	5 września 2001
Puszkinskaja – Kamiennaja Horka	Awtazawodskaja	7 listopada 2005
Uschod – Uručča	Maskowskaja	7 listopada 2007 r.
Instytut Kultury – Piatrowszczyna	Maskowskaja	7 listopada 2012
Piatrowszczyna – Malinawka	Maskowskaja	3 czerwca 2014
Jubiliejnaja plošča – Kavaĺskaja Slabada	Zelenalużskaja	6 listopada 2020

Charakterystyka operacyjna

Miasto położone jest na prawie równej powierzchni i na bardzo suchych glebach. W rezultacie, chociaż wszystkie stacje metra w Mińsku znajdują się pod powierzchnią, nie ma stacji głębinowych, które można znaleźć w większości byłych sowieckich miast. Spośród obecnych 33 stacji 19 to przęsła filarowe, a 10 to stacje sklepione. Podobnie jak większość sowieckich systemów metra, wszystkie stacje są żywo udekorowane. Niektóre (zwłaszcza Niamiha) prezentują białoruskie motywy narodowe, inne skupiają się na bardziej sowieckich tematach socjalistycznych . Chociaż w ostatnich latach większy nacisk kładziono na dekoracje high-tech .

Plany ekspansji

Peron stacji metra w Mińsku

Proponowany plan ekspansji

Budowa trzeciej linii, linii Zelenoluzhskaya (zaznaczona na zielono), rozpoczęła się w 2014 roku. Po ukończeniu ta trzecia linia będzie biegła z południa na północny wschód miasta przez centrum, tworząc dwa nowe punkty przesiadkowe z istniejącymi liniami.

Pierwszy etap linii został oddany do użytku 7 listopada 2020 r. Biegnie wzdłuż północnego konturu równoległego do Maskowskiej i odciąża rozległe zatłoczenie na terenie miasta.

Od listopada 2020 r. linia Zelenoluzhskaya składała się z czterech stacji. Podczas gdy ta linia 3 ma zostać przedłużona na północ do dzielnicy mieszkalnej Zeleny Lug, południowe przedłużenie do Slutskiy Gostinets jest już w trakcie budowy (szac. 2023).

Planowana czwarta linia ma łączyć południowo-wschodnie części miasta z północno-zachodnimi obszarami mieszkalnymi, od Vesnyanki na północnym zachodzie do Serebrianki na południu, poprzez Akademię Nauk i Traktornyj Zawod na istniejących liniach.

Incydenty

1999 panika

30 maja 1999 r. nagła burza spowodowała, że na stacji Nyamiha schronił się duży tłum z pobliskiego koncertu rockowego . Ograniczony rozmiar przejścia podziemnego prowadzącego do hali biletowej i mokry chodnik spowodowały ludzkie zadurzenie . Zginęły 53 osoby.

bombardowanie 2011

Stacja Kastrychnicka była miejscem zamachu terrorystycznego 11 kwietnia 2011 r. Zginęło 15 osób.

Linie i stacje

#	Nazwa ( białoruski łaciński / cyrylica )	Otwierany	Długość	Stacje
1	Maskowskaja ( аскоўская )	1984	19,1 km²	15
2	Awtazawodskaja ( тазаводская )	1990	18,1 km	14
3	Zelenaluzhskaya ( Зеленалужская )	2020	3,5 km	4
	Całkowity		40,8 km	33