Autostrada stanowa Minnesota 30 - Minnesota State Highway 30

Autostrada bagażnika 47
Autostrada bagażnika 47
Lokalizacja	Południowa Minnesota
Długość	98 mil (158 km)
Istniejące	1920-1961

Autostrada bagażnika 30
Autostrada bagażnika 30
	MN 30 podświetlony na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez MnDOT
Długość	265,503 mil (427,286 km)
Istniejące	1933-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	SD 34 w pobliżu Airlie , na linii; stanu Minnesota — Dakota Południowa South
	US 75 / MN 23 w Pipestone ; US 59 w Slayton ; US 169 w Amboy ; I-35 w Ellendale ; US 218 w Blooming Prairie ; US 63 od Rochester do Stewartville ; I-90 koło Rochester ; US 52 w Chatfield
Wschodni kraniec	MN 43 w Rushford
Lokalizacja
Powiaty	Pipestone , Murray , Cottonwood , Watonwan , Blue Earth , Waseca , Steele , Dodge , Olmsted , Fillmore
System autostrad

Minnesota State Highway 30 ( MN 30 ) to 265,503 mil długości (427,286 km) autostrada w południowo-zachodniej i południowo-wschodniej Minnesoty , który biegnie z Południowej Dakoty Highway 34 w Dakocie Południowej linii państwowej niedaleko Airlie , na zachód od Pipestone , i kontynuuje jego wschodniego końca na skrzyżowaniu z Minnesota Highway 43 w Rushford .

Opis trasy

MN 30 w Amboy

State Highway 30 służy jako trasa wschód-zachód między Pipestone , Slayton , St. James , Stewartville , Chatfield i Rushford .

Autostrada 30 biegnie równolegle do US Highway 14 i Interstate Highway 90 na całej trasie.

Pipestone National Monument znajduje się bezpośrednio na północ od autostrady 30 w Pipestone .

Park Stanowy Lake Shetek znajduje się w pobliżu autostrady 30 w hrabstwie Murray na brzegu jeziora Shetek . Park znajduje się bezpośrednio na północ od miasta Currie i na północny wschód od Slayton .

Autostrada 30 przebiega przez las stanowy Richard J. Dorer Memorial Hardwood State Forest w hrabstwach Olmsted i Fillmore .

Historia

State Highway 30 została założona w 1933 roku, początkowo biegła z autostrady 15 do Rushford. Zastąpił dawną State Highway 41 z Blooming Prairie do Hayfield. W tym czasie droga była całkowicie żwirowa, z wyjątkiem miejsc, w których zachodziła na inne autostrady.

W 1946 r. droga była nadal nieutwardzona, z wyjątkiem krótkich odcinków w niektórych miastach i ich okolicach. Pierwsza przedłużona nawierzchnia została wykonana z Cummingsville do Rushford w 1948 i 1949 roku. Pozostała część autostrady została utwardzona w latach pięćdziesiątych; do 1960 roku była w pełni wybrukowana. W 1955 r. autostrada została zmieniona na wschód od Chatfield, aby pokrywała się z autostradą 74.

W 1961 r. autostrada 30 została przedłużona w kierunku zachodnim, wzdłuż trasy, która wcześniej była autostradą stanową 47 . (Ten numer autostrady został jednocześnie ponownie wykorzystany na innej autostradzie w środkowo-wschodniej Minnesocie). Rozszerzenie to zostało utwardzone, z wyjątkiem odcinka między US 71 a linią hrabstwa Cottonwood-Watonwan; odcinek ten został wybrukowany w 1965 roku.

Autostrada 47 została pierwotnie założona 2 listopada 1920 roku z Pipestone do Slayton. W 1933 r. została przedłużona na zachód do linii stanu Dakota Południowa i na wschód do autostrady 4 na północ od St. James. Cała autostrada była w tym czasie żwirowa. W 1939 r. został przeorientowany, by obrać bezpośrednią drogę do Darfuru z US 71, omijając Comfrey . Do 1940 roku wybrukowano jezdnię od granicy stanowej do Westbrook. Układanie nawierzchni z Westbrook do US 71 wykonano w latach 1950 i 1951, a przez hrabstwo Watonwan w 1955.

Pod koniec lat 70. skrzyżowanie autostrady 30 z autostradą 60 zostało zmodernizowane do czteropasmowej drogi ekspresowej.

Przyszłość

Istnieją plany zmiany trasy autostrady do miasta Rochester, aby lepiej obsługiwać międzynarodowe lotnisko w Rochester i poprawić warunki na US 63.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Kamień	Słodkie miasteczko	0,000	0,000	SD 34 – Madison	terminal zachodni; kontynuacja w Dakocie Południowej
	Kamień	7,718	12.421	MN 23 zachód – Jasper	Zachodni koniec współbieżności MN 23
		7,937	12,773	US 75 północ / MN 23 wschód – Lake Benton , Marshall	Zachodni koniec współbieżności US 75; wschodni kraniec współbieżności MN 23
		8,285	13.333	US 75 południe – Luverne	Wschodni kraniec współbieżności 75 stanów USA
Murray	Jezioro Wilson	25.678	41,325	MN 91 północ	Zachodni koniec współbieżności MN 91
	Jezioro Wilson	25,983	41,816	MN 91 południe – Chandler	Wschodni koniec współbieżności MN 91
	Miasto Slayton	34,075	54.838	MN 267 południe – Iona	Północny koniec MN 267
	Slayton	35,709	57,468	US 59 południe – Worthington	Południowy koniec współbieżności US 59
	Mason Town	41.434	66,682	US 59 północ – Marshall	Północny koniec współbieżności US 59
Cottonwood	Miasto Amboy	73,689	118.591	US 71 – Windom , Redwood Falls
Watonwan	Miasto Nelsona	97,652	157,156	MN 4 północ – Zaspane Oko	Północny koniec współbieżności MN 4
	Gmina St. James James	104.231	167,744	MN 4 południe / MN 60 zachód – Sherburn , Windom	Południowy koniec współbieżności MN 4, zachodni koniec współbieżności MN 60
	Miasto Rosendale			CSAH 12 – Św. Jakub	Wymieniać
	Gmina Fieldon	113,915	183.328	MN 60 wschód / MN 15 północ – Madelia	Wschodni koniec współbieżności MN 60; północny koniec współbieżności MN 15
	Miasto Antrim	118,961	191.449	MN 15 południe – Fairmont	Południowy koniec współbieżności MN 15
Błękitna Ziemia	Miasto Shelby	131,847	212.187	US 169 północ – Mankato	Północny koniec współbieżności US 169
	Miasto Shelby	132.203	212.760	US 169 południe – Błękitna Ziemia	Południowy koniec współbieżności US 169
	Mapleton	144.310	232,244	MN 22 północ – Mankato	Północny koniec współbieżności MN 22
	Gmina Mapleton	146.882	236,384	MN 22 południe – Wells	Południowy koniec współbieżności MN 22
Waseca	Miasto Vivian	157,936	254.173	MN 83 północ – Waldorf	południowy koniec MN 83
Waseca	Nowe miasto Richland	168.464	271.117	MN 13 – Albert Lea , Waseca
Steele	Miasto na szczycie	179.566- 179,718	288.983- 289,228	I-35 – Albert Lea , Minneapolis , St. Paul	I-35 Wyjście 26; wymieniać
	Kwitnąca preria	190.903	307.229	US 218 północ – Owatonna	Północny koniec współbieżności US 218
	Kwitnąca preria	191.462	308.128	US 218 południe – Austin	Południowy koniec współbieżności US 218
Unik	Hayfield	202.561	325.990	MN 56 – I-90 , Centrum Dodge
Olmsted	Rochester	221.368	356,257	US 63 północ – Rochester	Północny koniec współbieżności US 63
	Gmina Wysoki Las			I-90 – Austin , La Crosse	I-90 Wyjścia 209A-B; wymieniać
	Stewartville	223.892	360,319	USA 63 południe	Południowy koniec współbieżności US 63
	Pole czatu	239.804	385.927	US 52 północ – Rochester	Północny koniec współbieżności US 52
Wypełnijwięcej	Pole czatu	240,303	386,730	US 52 południe – Preston MN 74	Południowy koniec współbieżności US 52; zachodni koniec waluty MN 74; południowy koniec MN 74
Olmsted	Gmina Elmira	244,419	393,354	MN 74 północ – St. Charles	Wschodni koniec współbieżności MN 74
Wypełnijwięcej	Gmina Arendahl	254.517	409.605	MN 250 południe – Lanesboro	Północny koniec MN 250
Wypełnijwięcej	Rushford	265,503	427.286	MN 43	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca