Milan-Monza kolejowy - Milan–Monza railway
|
Milan-Monza kolejowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
Linia kolejowa Mediolan-Monza jest drugim najstarszym kolejowa we Włoszech. Była to pierwsza kolej w Królestwo Lombardzko-Weneckie , część Cesarstwa Austriackiego , otwierając w 1840 roku jako Imperiale Regno Privilegiata Strada Ferrata da Milano, Monza ( „ ck uprzywilejowanego kolejowej z Mediolanu do Monza”) i wynosiła 12,8 km (8,0 mil) długości.
W listopadzie 1839 roku cesarz austriacki Ferdynand I Austrii upoważniony budowę kolei przez Holzhammer Spółki, posiadanych przez arystokratę Giovanni Putzer. Planowanie było przez włoskiego inżyniera Giulio Sarti. W ciągu jednego roku kolej została zbudowana z dwóch stacji, do dworca kolejowego Porta Nuova w Mediolanie i Monza Station. Minęło szyny zamontowane na dużej sześciennych kamienia zagłębionym w ziemi i manometr utrzymywała się od czasu do czasu z poprzecznych prętów. Linia została otwarta do służby w dniu 18 sierpnia 1840. Linia była prosta, a ruch pociągów był nadzorowany przez sygnalizującego w wysokich murowanych wież wzdłuż linii, która podała ruch pociągów z sygnałów optycznych i akustycznych.
Pociągi obsługiwane cztery podróże w obie strony dziennie, który został szybko wzrosła do sześciu w czasie około 20 minut. Sprzęt kolejowy obejmowała trzy angielskie parowozów zbudowanych przez George'a Rennie i Robert Stephenson , o nazwie Lombardia , Milano i Lambro oraz 21 samochodów osobowych . Stacje końcowe były Porta Nuova Mediolanu i Monza i tam stacji pośredniej w Sesto San Giovanni . Pod koniec 1840 roku 150.000 pasażerów zostało przeprowadzone. Oryginalna stacja została zastąpiona przez nową stację w okolicy zwanej również Porta Nuova w 1850 roku, który był z kolei zastąpiona przez nową stację o nazwie Milano Centrale w 1864. Oryginalny Milano Centrale stacja została zastąpiona przez nowoczesną końcowej stacji Milano Centrale w 1931 . jednak większość pociągów pasażerskich były kierowane do Milano Porta Garibaldi (otwarty w 1963 roku w pobliżu starych Porta Nuova stacji) od momentu otwarcia tunelu łączącego go z linii Monza w 1966 roku.
Linia teraz stanowi część linii Mediolan-Chiasso ; linia do Lecco łączy Monza do Valtellina regionie.