Michael J. Adams - Michael J. Adams

Michael J. Adams
Michael J Adams X-15.jpg
Urodzić się
Michael James Adams

( 05.05.1930 )5 maja 1930 r
Sacramento, Kalifornia , Stany Zjednoczone
Zmarł 15 listopada 1967 (1967-11-15)(w wieku 37 lat)
W pobliżu Johannesburga, Kalifornia , USA
Alma Mater Sacramento City College
University of Oklahoma , BS 1958
Zawód Fighter pilot , pilot testowy
Kosmiczna kariera
Astronauta USAF
Ranga Major , USAF
Wybór 1965 USAF Grupa MOL 1
Misje Lot X-15 191

Michael James Adams (5 maja 1930 – 15 listopada 1967) ( maj USAF ) był amerykańskim lotnikiem , inżynierem lotnictwa i astronautą USAF . Był jednym z dwunastu pilotów, którzy latali na północnoamerykańskim X-15 , eksperymentalnym kosmolocie obsługiwanym wspólnie przez Siły Powietrzne i NASA .

15 listopada 1967 Adams poleciał X-15 Flight 191 (znany również jako X-15 Flight 3-65-97) na pokładzie X-15-3, jednego z trzech samolotów we flocie X-15. Lecąc na wysokość powyżej 50 mil, Adams zakwalifikował się jako astronauta zgodnie z amerykańską definicją granicy kosmosu. Chwilę później statek rozpadł się, zabijając Adamsa i niszcząc X-15-3. Był pierwszą ofiarą śmiertelną amerykańskiej misji kosmicznej przez konwencję amerykańską.

Tło

Wczesne życie i doświadczenie wojskowe

Adams urodził się 5 maja 1930 w Sacramento w Kalifornii . Ukończył Sacramento Junior College . Zaciągnął się do Amerykańskich Sił Powietrznych w 1950 roku i zdobył swoje skrzydła pilotażowych i prowizji w 1952 roku w Webb Air Force Base , w Teksasie . Służył jako pilot myśliwsko-bombowy podczas wojny koreańskiej , gdzie odbył 49 misji bojowych . Następnie przez 30 miesięcy z 613th Fighter-Bomber Squadron w Anglii Air Force Base , Louisiana , i sześciu miesięcy ładowności obrotowa w Chaumont Air Base we Francji.

Edukacja i doświadczenie lotnicze

W 1958 roku Adams otrzymała Bachelor of Science stopnia w Inżynierii Lotniczej z Uniwersytetu w Oklahomie , a po 18 miesiącach Astronautyki studiów na Massachusetts Institute of Technology , został wybrany w 1962 roku do US Air Force Test Pilot Szkoły w Edwards Air Force Base , Kalifornia . Tutaj zdobył nagrodę AB Honts Trophy jako najlepszy uczony i pilot w swojej klasie. Adams następnie uczęszczał do Aerospace Research Pilot School (ARPS), którą ukończył z wyróżnieniem w grudniu 1963 roku. Był jednym z czterech pilotów badawczych Edwardsa, którzy uczestniczyli w pięciomiesięcznych testach próbnych lądowania na Księżycu NASA w Martin Company w Baltimore, Maryland . W listopadzie 1965 został wybrany na astronautę w programie United States Air Force Manned Orbiting Laboratory . W lipcu 1966 major Adams przyjechał do programu North American X-15 , wspólnego projektu USAF/NASA. Swój pierwszy lot X-15 wykonał 6 października 1966 roku.

Śmierć

Strażacy przeglądają wrak Adamsa X-15

Siódmy lot Adamsa X-15, lot 3-65-97 , miał miejsce 15 listopada 1967. Osiągnął szczytową wysokość 266 000 stóp (81 km); nos samolotu był odchylony o 15 stopni w prawo. Podczas zniżania, na wysokości 230 000 stóp (70 km) samolot napotkał gwałtownie rosnące ciśnienie aerodynamiczne, które uderzyło w płatowiec, powodując, że X-15 wszedł w gwałtowny obrót macha 5 razy . Gdy X-15 zbliżył się do 65 000 stóp (20 km), nurkował z prędkością 3,93 Macha i doświadczał ponad 15 g w pionie (dodatni i ujemny) oraz 8 g w bok, co nieuchronnie przekraczało granice projektowe samolotu. Samolot rozpadł się 10 minut i 35 sekund po starcie, zabijając Adamsa. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przyznały mu pośmiertnie Skrzydła Astronauty za ostatni lot.

Fragment strony biografii NASA na temat Mike'a Adamsa omawia ustalenia z dochodzenia w sprawie katastrofy:

Partie naziemne przeczesywały okolicę w poszukiwaniu szczątków; krytyczny dla śledztwa był film z kamery w kokpicie. W weekend po wypadku nieoficjalna grupa poszukiwawcza FRC znalazła kamerę; niestety nigdzie nie było widać kasety z filmem. Inżynierowie wysnuli teorię, że kaseta z filmem, która jest lżejsza niż kamera, może być dalej, nawiana na północ przez wiatry na dużej wysokości. Inżynier FRC Victor Horton zorganizował poszukiwania i 29 listopada, podczas pierwszego przelotu nad tym obszarem, Willard E. Dives znalazł kasetę. Najbardziej zagadkowy był zupełny brak świadomości poważnych odchyleń kursu Adamsa, pomimo prawidłowo działającego oprzyrządowania kokpitu. Rada ds. wypadków doszła do wniosku, że pozwolił samolotowi na odchylenie w wyniku połączenia rozproszenia uwagi, błędnej interpretacji wyświetlacza oprzyrządowania i możliwych zawrotów głowy. Zakłócenia elektryczne na początku lotu pogorszyły ogólną skuteczność systemu sterowania samolotu i dodatkowo zwiększyły obciążenie pilota pracą. Adaptacyjny system sterowania MH-96 spowodował następnie rozbicie się samolotu podczas powrotu.

Jego szczątki zostały pochowane na cmentarzu Mulhearn Memorial Park, Monroe , Ouachita Parish , Luizjana.

Nagrody i wyróżnienia

W swojej karierze wojskowej otrzymał:

Adams pamiętał

W 1991 nazwisko Adamsa zostało dodane do Space Mirror Memorial w Kennedy Space Center na Florydzie .

8 czerwca 2004 r. w pobliżu miejsca katastrofy, na północny zachód od Randsburg w Kalifornii, wzniesiono pomnik Adamsa .

Bibliografia

Zewnętrzne linki