Michael Beetham - Michael Beetham

Sir Michael Beetham
Flt Lt M Beetham.jpg
Beetham jako porucznik lotniczy w maju 1944 r
Urodzony ( 17.05.1923 )17 maja 1923
Londyn , Anglia
Zmarły 24 października 2015 (24.10.2015)(w wieku 92 lat)
Wierność Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby 1941-82
Ranga Marszałek Królewskich Sił Powietrznych
Posiadane polecenia Szef Sztabu Lotniczego (1977–82)
RAF Niemcy (1976–77)
RAF Staff College (1970–72)
RAF Khormaksar (1963–65)
214 Dywizjon (1958–59)
Bitwy/wojny Druga wojna światowa Aden Emergency
Falkland War
Nagrody Rycerz Wielki Krzyż Orderu Łaźni
Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego
Zasłużony Krzyż
Lotniczy Krzyż Sił Powietrznych
Wyróżnienie Króla za cenną służbę w powietrzu

Marszałek Królewskich Sił Powietrznych Sir Michael James Beetham , GCB , CBE , DFC , AFC , DL (17 maja 1923 - 24 października 2015) był pilotem bombowców II wojny światowej i wysokim rangą dowódcą Królewskich Sił Powietrznych od lat 60. do lat 80. Jako szef Sztabu Lotniczego w czasie wojny o Falklandy był zaangażowany w decyzję o wysłaniu Zespołu Zadaniowego na południowy Atlantyk. W chwili śmierci Beetham był jedną z zaledwie sześciu osób zajmujących najwyższy stopień w jego służbie i, wyłączając stopień honorowy księcia Filipa , i miał najdłuższy czas w randze, co czyniło go starszym marszałkiem Królewskich Sił Powietrznych.

Wczesne życie

Syn majora GC Beetham MC , Beetham urodził się w Londynie 17 maja 1923 roku. Uczył się w St Marylebone Grammar School .

Kariera RAFAF

Druga wojna światowa

Jako młody człowiek był świadkiem bitwy o Anglię z ziemi, która skłoniła go do wstąpienia do RAF w maju 1941 roku. Awansowany na dowódcę lotnictwa w dniu 19 czerwca 1942 roku, Beetham otrzymał komisję ratunkową jako oficer pilot w okresie próbnym w RAFVR w dniu 13 Grudzień 1942. Został awansowany na oficera lotnictwa w RAFVR w dniu 13 czerwca 1943.

Po szkoleniu lotniczym w Stanach Zjednoczonych w ramach Arnold Scheme oraz w Wielkiej Brytanii, tuż przed bitwą o Berlin został przydzielony do latania w 50 dywizjonie . Podczas bitwy Beetham poleciał swoim Lancasterem podczas misji bombardowania Berlina 10 razy. W nalocie na Augsburg zgubił silnik. Przeżył także nalot w Norymberdze, w którym zniszczono wiele samolotów Bomber Command . W lutym 1944 roku, gdy Beetham odbywał lot szkoleniowy, jeden z silników jego samolotu zapalił się. Beetham i jego załoga wyskoczyli, lądując na spadochronie w pobliżu East Kirkby ; Beetham następnie dołączył do Caterpillar Club . Podczas swojego pobytu w 50. Dywizjonie Beetham przeprowadził 30 operacji na terytorium wroga.

Avro Lancaster , typ pilotowany przez Beethama podczas II wojny światowej

W maju 1944 Beetham został oddelegowany do roli instruktora latania. Wrócił do obowiązków operacyjnych w 57. Dywizjonie, gdy wojna w Europie dobiegała końca. Zajmował się zrzucaniem zaopatrzenia do Holendrów oraz repatriacją jeńców wojennych. Jako porucznik lotniczy działający w RAFVR, został odznaczony Distinguished Flying Cross w dniu 6 czerwca 1944 r., a awans na porucznika lotniczego w dniu 13 grudnia 1944 r.

Kariera powojenna

W listopadzie 1945 roku, tuż po zakończeniu II wojny światowej, Beetham został wysłany do 35. Dywizjonu, który został następnie wybrany do przeprowadzenia zwycięskiego przelotu i odbycia dobrej woli tournée po Stanach Zjednoczonych. Do stałej służby w RAF otrzymał 1 września 1945 r. stopień oficera lotnictwa , a 1 lipca 1946 r. awans na porucznika lotnictwa ze starszeństwem od 13 czerwca 1945 r. Został oddelegowany do 82. Dywizjonu Recce na Wschodzie Africa w 1949 roku, awansowany na dowódcę eskadry 1 stycznia 1952 roku i uczęszczał do RAF Staff College w Andover w tym samym roku. Beetham został również odznaczony Królewskim Wyróżnieniem za cenną służbę w powietrzu w 1952 roku podczas obchodów Nowego Roku .

W 1953 Beetham został oddelegowany do Oddziału Wymagań Operacyjnych Ministerstwa Lotnictwa . Dużo czasu zajmowały problemy związane z wprowadzeniem do służby bombowców V. Warto zauważyć, że Beetham opracował również pierwszą specyfikację TSR 2 . Kolejnym mianowaniem Beethama było stanowisko oficera sztabu osobistego dowódcy grupy zadaniowej operacji Buffalo w 1956 roku. Eksplozje prób jądrowych na świeżym powietrzu obserwowane przez Beethama doprowadziły go do przekonania, że ​​nigdy nie będzie możliwe ograniczenie zasięgu wojny nuklearnej.

Beetham awansował na dowódcę skrzydła 1 stycznia 1958 roku, a następnie objął stanowisko oficera dowódcy 214 eskadry . W lipcu 1959 Wing Commander Beetham dowodził pierwszym samolotem, bombowcem Valiant , który przeleciał bez międzylądowania z Wielkiej Brytanii do Kapsztadu . Odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych w 1960 roku odznaczeniem noworocznym.

Po kilku podróżach sztabowych, podczas których został awansowany na kapitana grupy w dniu 1 stycznia 1962, Beetham został mianowany dowódcą stacji RAF Khormaksar (w Aden ) w listopadzie 1963. W chwili jego przybycia, Khormaksar był największą bazą zagraniczną RAF i wyraźnie zatłoczony. W grudniu tego samego roku rozpoczęły się poważne ataki na siły brytyjskie w Aden ( Aden Emergency ) iw ciągu następnych dwóch lat Beetham spędził sporo czasu zajmując się bezpieczeństwem swojej przepełnionej stacji. Problemy z bezpieczeństwem nie przeszkodziły jednak w użyciu samolotów stacjonujących w Khormaksar do operacji w sąsiednim regionie Radfan .

Nominacje oficerów lotniczych

Beetham został awansowany na dowódcę lotnictwa w dniu 1 lipca 1966. Został mianowany Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego w 1967 z wyróżnieniem noworocznym. Nastąpiły wyższe stanowiska: dyrektor ds. operacji strajkowych w 1968 r. i komendant Kolegium Sztabu RAF w Bracknell w 1970 r. jako wicemarszałek ds . lotnictwa . Awansował na wicemarszałka lotnictwa 1 stycznia 1971 r., w 1972 r. został zastępcą szefa sztabu (plany i polityka) w Kwaterze Głównej Sił Sojuszniczych w Europie, a w 1975 r. został zastępcą dowódcy naczelnego dowództwa strajkowego . awansowany na p.o. marszałka lotnictwa w dniu 10 czerwca 1975 r. Na marszałka lotnictwa awansowany w dniu 1 lipca 1975 r., pasowany na rycerza Orderu Łaźni w odznaczeniu noworocznym 1976 oraz mianowany Komendantem Naczelnym RAF Niemcy i Komendantem drugie Tactical Air Force w 1976 roku.

Szef Sztabu Lotniczego

Awansowany na szefa marszałek lotnictwa w dniu 21 maja 1977 roku, ostateczny piła wycieczka Beetham za niego wyznaczony Air adiutant-Camp dla królowej w dniu 31 lipca 1977 roku i szefa sztabu lotnictwa w dniu 1 sierpnia 1977 roku został awansowany do Rycerz Wielkiego Krzyża Order Łaźni (GCB) na liście wyróżnień noworocznych 1978. Jako zawodowy szef swojej służby, Beetham bronił decyzji o wprowadzeniu wersji uderzeniowej Tornado i poparł wprowadzenie powietrznodesantowego systemu wczesnego ostrzegania Nimrod, który później został odwołany. Pracował także nad budowaniem sił rezerwowych RAF. Pod koniec jego kadencji jako szefa sztabu lotniczego miała miejsce argentyńska inwazja na Falklandy : w tym czasie Beetham pełnił obowiązki szefa sztabu obrony i jako taki był zaangażowany w decyzję o wysłaniu grupy zadaniowej na południe Atlantycki. Operacja Black Buck , naloty bombowe na pozycje argentyńskie na Falklandach, były pomysłem Beethama. Kiedy Beetham zrezygnował ze stanowiska w październiku 1982 roku, służył przez ponad pięć lat, co czyni go najdłużej pełniącym służbę szefem sztabu lotniczego od czasu Trencharda . Został awansowany na marszałka Królewskich Sił Powietrznych w dniu 15 października 1982 r.

Poźniejsze życie

Centrum Ochrony Michaela Beethama w Muzeum RAF w Cosford.

Jako marszałek Królewskich Sił Powietrznych Beetham pozostał na Liście Aktywnej RAF, chociaż z powodów praktycznych przeszedł na emeryturę w 1982 roku. W latach 1986-1990 Beetham był przewodniczącym GEC Avionics . W 1989 został zastępcą porucznika hrabstwa Norfolk. Michael Beetham został mianowany Honorowym Komandorem Lotnictwa 2620 Dywizjonu Królewskiego Pułku Pomocniczych Sił Powietrznych. Był prezesem Towarzystwa Przyjaciół Muzeum RAF . Centrum konserwatorskie Muzeum zostało nazwane na jego cześć Centrum Konserwacyjnym im. Michaela Beethama. Beetham był także prezesem Bomber Command Association.

W 2005 roku Beetham wziął udział w swoim drugim przelocie nad Londynem, tym razem w ramach obchodów 60. rocznicy zakończenia II wojny światowej. Dołączył do załogi bombowca Battle of Britain Memorial Flight Lancaster przed jego startem z Duxford .

Beetham napisał przedmowę do trzech książek:

  • Bombs Gone: Rozwój i użycie brytyjskiej broni zrzucanej z powietrza od 1912 do dnia dzisiejszego – Patrick Stephens Ltd (1990)
  • W firmie Cobhamsa – wydane przez Cobham Plc (1994)
  • Strategiczna wojna z Niemcami – Frank Cass Publishers (1998)

W 2010 roku Beetham pracował z autorem Peterem Jacobsem nad biografią zatytułowaną „Stay the Distance: The Life and Times of Marshal of the Royal Air Force Sir Michael Beetham”. Książka została opublikowana w lutym 2011 roku.

Beetham w RAF Mildenhall z personelem sił powietrznych USA i Wielkiej Brytanii w 2011 roku.

Na emeryturze mieszkał w South Creake , niedaleko Fakenham w Norfolk .

Beetham zmarł 24 października 2015 roku w wieku 92 lat. Ówczesny szef sztabu lotniczego, Sir Andrew Pulford , powiedział o Beethamie, że jest „jednym z największych przywódców, jakich wyprodukowały Królewskie Siły Powietrzne”.

Życie osobiste

W 1956 ożenił się z Patricią Elizabeth Lane; mają jednego syna i jedną córkę. Lady Beetham zmarła w styczniu 2016 roku.

Bibliografia

Źródła

Biura wojskowe
Poprzedzony przez
Nigela Maynarda
Komendant Kolegium Sztabu RAF, Bracknell
1970-1972
Następca
Alasdaira Steedmana
Poprzedzał
Sir Peter Horsley
Zastępca Komendanta Głównego RAF Strike Command
1975-1976
Następca
Sir Johna Stacey
Poprzedzony przez
Nigela Maynarda
Dowódca naczelny RAF Niemcy
również dowódca Drugiego Lotnictwa Taktycznego

1976-1977
Poprzedzał
Sir Neil Cameron
Szef Sztabu Lotniczego
1977–1982
Następca
Sir Keitha Williamsona