Stacja Miami (Amtrak) - Miami station (Amtrak)
Miami, Floryda | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_October_2017.jpg) Stacja Miami w październiku 2017 r.
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 8303 NW 37th Avenue Miami , Floryda |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 25°50′59″N 80°15′29″W / 25,84972°N 80,25806°W Współrzędne: 25°50′59″N 80°15′29″W / 25,84972°N 80,25806°W | |||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy wyspowe | |||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
 Metrobus : 42, 112 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | tak | |||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | |||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | MIA | |||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 20 czerwca 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 66 110  0,2% (Amtrak) |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Miami to stacja kolejowa w hrabstwie Miami-Dade na Florydzie , na granicy Miami i Hialeah . Jest południowej terminus dla Amtrak „s Srebrny Meteor i Silver Star pociągów. Stacja została otwarta w 1978 roku, aby zastąpić 48-letnią stację Seaboard Air Line Railroad . Jest kilka przecznic od stacji przeładunkowej Tri-Rail i Metrorail , ale nie ma między nimi bezpośredniego połączenia. Stacja miała zostać zastąpiona przez Miami Intermodal Center w 2016 roku, ale później zostało to przełożone na czas nieokreślony.
Historia
Kiedy Amtrak przejął międzymiastową obsługę pasażerów w maju 1971, nadal korzystał z byłego zajezdni Seaboard Air Line Railroad (SAL) przy 2210 NW 7th Avenue w Allapattah , dwie mile na północ od centrum miasta. Wybudowana w 1930 roku stacja SAL szybko zaczęła pokazywać swój wiek. 13 maja 1977 Amtrak rozpoczął budowę nowej stacji w pobliżu stoczni SAL Hialeah Yards.
Otwarty 20 czerwca 1978 roku budynek jest jednym z wielu budowanych w ramach programu stacji standardowych Amtrak , który stanowi próbę stworzenia jednolitej marki i tożsamości obiektów pasażerskich firmy we wczesnych latach. Jest uważana za stację typu 300A, co oznacza, że została zaprojektowana tak, aby pomieścić co najmniej 300 pasażerów o największej porze dnia. Jest prawie identyczna z nieczynną już stacją Midway w Saint Paul w Minnesocie , która również została zbudowana w 1978 roku.
Budynek mierzy 85 stóp (26 m) na 175 stóp (53 m) z 20 000 stóp kwadratowych (1900 m 2 ) powierzchni podłogi, z dużą poczekalnią i innymi udogodnieniami dla pasażerów na parterze. Na antresoli mieści się salon i biura regionalne Amtrak. Projekt budowy stacji o wartości 5,7 miliona dolarów (22,6 miliona dolarów skorygowany o inflację) obejmował stację przystosowaną dla osób niepełnosprawnych, parking na 269 samochodów oraz dwie platformy o długości 2000 stóp (610 m) do obsługi długich pociągów Amtrak na Florydzie. Wokół kompleksu stacji biegnie pętla, umożliwiająca zawracanie pociągów podczas podróży w kierunku północnym. Ostatnie pociągi przyjechały na dawną stację SAL 19 czerwca 1978 r.; zmierzający na północ Silver Meteor odleciał z nowej stacji 20 czerwca na krótko przed ceremonią przecięcia wstęgi.
Na początku lat 90. Departament Transportu na Florydzie rozpoczął planowanie stacji intermodalnej łączącej Tri-Rail , Amtrak i Metrorail z międzynarodowym lotniskiem w Miami . Plany te zostały ukończone jako Miami Intermodal Center , zlokalizowane 4 mile (6,4 km) na południe od obecnej stacji iw równej odległości na zachód od centrum miasta. Metrorail został otwarty na stacji w 2012 roku, pociągi podmiejskie Tri-Rail zaczęły obsługiwać nowe perony w kwietniu 2015 roku, a Amtrak pierwotnie miał obsługiwać tę stację w 2016 roku, ale błąd podczas projektowania spowodował, że zbudowane perony były zbyt krótkie, aby pomieścić dłuższe pociągi, z których Amtrak korzysta w okresie zimowym. Pierwotny projekt skutkowałby blokowaniem przejazdów kolejowych przez ostatnie wagony tych dłuższych pociągów. Po zmianach wzorców ruchu wokół stacji początkowo oczekiwano, że Amtrak przeniesie się na stację Miami Airport Station pod koniec 2018 roku. Pod koniec 2018 roku przeprowadzka została przełożona na czas nieokreślony.
Układ stacji
Stacja posiada trzy tory z dwoma peronami niskopoziomowymi. Budynek dworca znajduje się na południe od toru 1 i bezpośrednio przylega do peronu wschodniego
|
P Poziom platformy |
Ścieżka 3 | Silver Service w kierunku Nowego Jorku ( Hollywood ) → |
Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej lub prawej stronie
|
||
| Ścieżka 2 | Silver Service w kierunku Nowego Jorku ( Hollywood ) → | |
|
Platforma wyspowa , drzwi otworzą się po lewej lub prawej stronie
|
||
| Ścieżka 1 | Silver Service w kierunku Nowego Jorku ( Hollywood ) → | |
| Poziom ulicy | Wyjazd/wjazd, budynek dworca, parking, autobusy | |