Metrotranvía Mendoza - Metrotranvía Mendoza

Metrotranvía Mendoza
Metrotranvia mza logo.png
(Parador 9 de Julio) Siemens–Duewag U2 rumbo a Gutierrez (5).JPG
Pociąg na stacji 9 de Julio, luty 2015
Przegląd
Właściciel Rząd Mendozy
Obsługiwany obszar Większa Mendoza
Widownia Mendoza , Argentyna
Rodzaj transportu Lekka szyna
Liczba linii 1
Liczba stacji 16
Codzienna jazda 5000 (2013)
Stronie internetowej mendoza.gov.ar/mtm
Operacja
Rozpoczęła się operacja 8 października 2012
Operator(y) Sociedad de Transporte de Mendoza (STM)
Liczba pojazdów 11
Techniczny
Długość systemu 17 km (11 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+12  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 600 V DC , linie napowietrzne

Metrotranvía Mendoza ( hiszpański dla Mendoza kolej lub szybko tramwajowej) jest publiczną kolej system transportu dla miasta Mendoza , Argentyna, obsługiwanym przez przegubowych lekkich pojazdów szynowych działających na torach nowo zwalniane do obrotu w former- General San Martín kolejowego Mainline prawo-of sposób .

Linia o długości 12,5 km (7,8 mil) biegnie między Mendozą i generałem Gutierrezem w Maipú , na 1435 mm ( 4 ft  8).+12  cale) standardowa szynadwutorowa. Metrotranvía of Mendoza obsługujeobszar metropolitalny Mendozy, który obejmujedepartamentyLas Heras, dystrykt centralny, Godoy Cruz, Maipú i Luján de Cuyo. Serwis działa od 6:00 do 22:00. Linia została nazwanaLínea Verdelub Green Line. Linia działa poprawejstronie, ponieważ skonfigurowany jest jej dawny amerykański tabor kolei lekkiej, w przeciwieństwie do lewostronnej obsługi większości argentyńskiej sieci kolejowej.

Historia

W 2009 r. rząd prowincji Mendoza podpisał umowę na budowę linii tramwajowej między miastami Mendoza i Maipú , za szacunkowy koszt 62.449.732 AR . Prace wykonały prywatne firmy Construcciones Electromecánicas del Oeste SA (CEOSA) i SOGESIC SA

Uroczysta inauguracja odbyła się w lutym 2012 r., ale usługi nie rozpoczęły się w tym czasie, ponieważ wiele prac budowlanych pozostało do ukończenia. Od 29 kwietnia 2012 r. pasażerowie mogli korzystać z okazjonalnych usług demonstracyjnych/próbnych na części linii. System został ostatecznie otwarty do regularnej obsługi w dniu 8 października 2012 roku.

Przyszłe plany

Budowa jest obecnie w toku, począwszy od początku 2015 roku, aby przedłużyć Metrotranvía do Panquehua w Las Heras , dodając dodatkowe 5,5 kilometra (3,4 mil) podwójnego toru do pierwotnej trasy. Szyna do tego przedłużenia została wyprodukowana w Hiszpanii, natomiast podkłady betonowe zostały wyprodukowane w Argentynie. Rozbudowa obejmuje budowę nowych przejazdów kolejowych , a także remonty starych dworców kolejowych. Od kwietnia 2018 r. ta nowa sekcja miała zostać otwarta w lutym 2019 r.

Inny planowany obecnie projekt przedłuży linię o 4,8 km (3 mil) z Panquehua do międzynarodowego lotniska El Plumerillo i doda kolejne 15 km (9,3 mil) odgałęzienie od pośredniego przystanku Godoy Cruz do Luján de Cuyo .

Tabor

Niektóre z byłych lekkich pojazdów szynowych San Diego Siemens–Duewag U2 wchodzących w skład floty

Usługa jest świadczona przez jedenaście lekkich pojazdów szynowych Siemens–Duewag U2 (LRVs) zakupionych z drugiej ręki z systemu San Diego Trolley w San Diego w Kalifornii . Do listopada 2011 r. około połowa z nich dotarła do Mendozy, a dostawa została zakończona, a ostatnie dwa samochody przybyły 27 kwietnia 2012 r.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 32 ° 53′26 "S 68 ° 51′01" W / 32.89056°S 68.85028°W / -32.89056; -68,85028