Metro w Neapolu - Naples Metro
 | |||
 | |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Imię ojczyste | Metropolitana di Napoli | ||
| Widownia | Neapol , Kampania , Włochy | ||
| Rodzaj transportu | Szybki tranzyt | ||
| Liczba linii | 2 | ||
| Liczba stacji | 26 | ||
| Codzienna jazda | 180 000 (2018) | ||
| Stronie internetowej | ANM | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 28 marca 1993 | ||
| Operator(y) | Azienda Napoletana Mobilità spa (ANM) | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 20,2 km (12,6 mil) | ||
| |||
Neapol Metro ( włoski : Metropolitana di Napoli ; neapolitański : Metrupulitana „e Napule ) jest szybki tranzyt systemem służącym miasto Neapol , Włochy . System składa się z trzech podziemnych linii szybkiego tranzytu ( linia 1 , linia 6 i metro Neapol-Aversa ).
Historia
W 1911 roku, budowa na miejskim odcinku linii kolejowej Rzym-Formia-Neapol The kolejowa Villa Literno-Napoli Gianturco została rozpoczęta, a mimo to został zawieszony na czas trwania I wojny światowej , linia ostatecznie został otwarty w dniu 28 września 1925 roku jako miejskich usług kolejowych linii, pierwsza we Włoszech. Ta usługa jest teraz znana jako Linia 2 .
Po II wojnie światowej istniejąca kolej Circumvesuviana została zmodernizowana do nowoczesnej kolei podmiejskiej, a kolej Cumana stała się istotna dla transportu podmiejskiego. W 1962 roku uruchomiono kolej Circumflegrea .
Budowa pierwszej podziemnej kolejki metra ( Linia 1 ) rozpoczęła się w 1976 roku, a pierwsza część została otwarta 28 marca 1993 roku. Początkowo nazywana Metropolitana Collinare („metro Hills”), biegła przez 4 km (2,5 mil) między Colli Aminei i Vanvitelli . Dwa lata później, w 1995 roku, linia została przedłużona, aby dotrzeć do Piscinoli, dając całkowitą długość toru 8 km (5,0 mil).
Chociaż poczyniono postępy z wczesnych niepowodzeń i problemów, do 1997 r. nadal było widoczne, że sieć bardzo cierpi z powodu braku integracji sieci i słabych połączeń, a także faktu, że duże obszary Neapolu nie znajdowały się w pobliżu stacji. W 1997 r. władze miasta opracowały nowy Piano Comunale dei Trasporti di Napoli (Plan Transportu Miejskiego), w którym wezwano do przeglądu sieci, poprawy kontroli wydatków na utrzymanie i ogólnych finansów, nowego systemu kontroli taryf oraz lepszego zarządzania miastem. sieć kolejowa Neapolu.
Plan transportowy wezwał do trzyetapowej gruntownej przebudowy. Faza 1 obejmowałaby rozbudowę do łącznie pięciu linii, w tym gruntowną przebudowę linii 1 , i rozszerzenie sieci do 53 km torów (45 km istniejących linii), z 68 stacjami (23 nowo wybudowanymi) i 12 węzłami przesiadkowymi. węzły, które mają zostać ukończone do 2001 r. Faza 2 miała na celu powiększenie sieci do 7 linii, z 84 stacjami i 16 węzłami przesiadkowymi oraz 10 węzłami autobusowymi, które miały zostać ukończone do 2007 r. Faza 3 obejmowałaby rozszerzenie sieci do 10 linii kolejowych linie z 93 km torów i kolejne 30 km nowej lekkiej kolei ( linie tramwajowe ) łączącej 114 stacji, z 21 węzłami przesiadkowymi i 24 węzły autobusowe, które mają zostać ukończone do 2011 r. Plan zakładał, że 70% neapolitańczyków będzie mieszkać 500 metrów komunikacyjnych punktów dostępowych do 2011 roku.
We współpracy z regionalnym rządem Kampanii, rząd gminy Neapolu utworzył nową, w pełni kontrolowaną przez państwo spółkę akcyjną o nazwie Metronapoli , która była w 99% kontrolowana przez gminę i 1% kontrolowana przez ANM (Azienda Napoletana Mobilità), z misja: „zapewnienie miastu sprawnej, wysokiej jakości usługi transportu publicznego”.
W 2000 roku zaproponowano nową linię, linię 9. Projekt, mający na celu połączenie Narodowego Muzeum Archeologicznego przez Museo di Capodimonte , zapewniając alternatywną trasę do części linii 1 , został porzucony.
Metronapoli przejęło odpowiedzialność za prowadzenie miejskiej sieci transportu kolejowego w Neapolu w ramach planowanego masowego ożywienia transportu publicznego w regionie Kampania, w dniu 1 lutego 2001 r. Rząd regionalny ogłosił rivoluzione del ferro (rewolucja kolejowa), która obejmowała planowana rozbudowa sieci w regionie kosztem 3,8 miliarda euro i zakłada budowę 1400 km nowych torów i 80 nowych stacji, co daje łącznie 423 stacje w sieci w Kampanii.
14 kwietnia 2001 r. przedłużono obsługę linii 1 z Vanvitelli do stacji Museum ( Museo ) .
W 2005 r. otwarto linię metra Neapol-Aversa między Piscinola i Mugnano.
3 grudnia 2005 r. CIPE (Międzyresortowy Komitet ds. Planowania Gospodarczego) ogłosił, że ponad 600 milionów euro zostanie wydanych na sieć Metropolitana di Napoli. 323 mln euro przeznaczono na stację Montesanto ( Cumana i Circumflegrea ), 61,1 mln euro na stację Quattro Giornate ( linia 1 i Circumflegrea ), przy czym oba projekty mają zostać ukończone do 2010 r., a 119,7 mln euro ma zostać wydane na ulepszenie odcinka od linii 1 pomiędzy Capodichino i Centro Direzionale i 100 mln € do San Pasquale - Municipio sekcji.
Od 23 grudnia 2006 r. do 20 lutego 2007 r. w Castel dell'Ovo odbyła się specjalna wystawa modeli i prezentacji multimedialnych prezentująca wszystkie planowane ulepszenia sieci Metropolitana di Napoli, która została bardzo dobrze przyjęta przez neapolitańczyków.
Linia 6 , która jest sklasyfikowana jako linia „ lekkiego metra ”, została otwarta w lutym 2007 r., biegnie na 2,3 km (1,4 mil) trasy i obsługuje 4 stacje.
W 2009 roku metro Neapol-Aversa przedłużono do Aversa Centro.
W dniu 28 marca 2011 r. linia 1 została przedłużona ze stacji Museo do Università .
W dniu 17 września 2012 r. na linii 1 otwarto stację Toledo między Dante a Università .
31 grudnia 2013 r. linia 1 została przedłużona do Garibaldi tuż obok głównego dworca kolejowego.
2 czerwca 2015 r. otwarto stację Municipio (Ratusz) między Università a Toledo na linii 1.
W sierpniu 2021 r. rozpoczęła działalność stacja Duomo, jej stalowo-szklana kopuła została opóźniona przez podziemne odkrycia archeologiczne oraz związane z nimi presje na finansowanie i budowę.
Operator
Azienda Napoletana Mobilità SpA jest obecnie odpowiedzialna za usługi transportowe i utrzymanie linii 1, linii 6, przejść dla pieszych i kolei linowych ( Chiaia , Mergellina i Montesanto ).
Sieć
Metro w Neapolu działa obecnie na trzech liniach.
| Linia | Otwierany | Długość | Stacje | Średnia liczba pasażerów w dni powszednie |
Roczna liczba pasażerów (w milionach) |
|---|---|---|---|---|---|
| Linia 1 | 1993 | 18 km (11 mil) | 19 | 135 000 | 34,675 |
| Linia 6 | 2007 | 2,2 km (1,4 mil) | 4 | ||
| Metro Neapol-Aversa | 2005 |
Przyszła ekspansja
Trwają prace nad rozbudową linii 1 między Garibaldi i Capodichino ( międzynarodowe lotnisko w Neapolu ). Do 2024 r. linia 1 stanie się okrągłą linią o długości 25 km (15,5 mil).
Linia 6 jest nieczynna od 2013 roku w celu przeprowadzenia prac związanych z rozbudową. Obecny plan zakłada otwarcie 4-stanowiskowej rozbudowy w grudniu 2021 roku.
W lipcu 2020 r. ogłoszono nową 13 km (8,1 mil), 13-stacyjną linię metra; Linia 10 , łącząca centrum Neapolu ze stacją kolejową Napoli Afragola (otwartą w 2017 r.) przez sąsiednie miasto Afragola . Budowa tej linii może rozpocząć się już w 2021 r. i ma generować 150 000 pasażerów dziennie, czyli 43 miliony rocznie.
Tabor
- Linia 1: Firema Metronapoli M1
- Linia 6: T67
- Metro Neapol-Aversa: Breda M100
Linia 1
Linia 6
Metro Neapol-Aversa
Podróżny
Ceny
UNICO NAPOLI to taryfa zintegrowana, która umożliwia podróżowanie wszystkimi środkami transportu firm Konsorcjum w Neapolu. Istnieją różne rodzaje biletów i karnetów: godzinowy, dzienny lub weekendowy dobowy, miesięczny lub roczny. Bilet godzinowy jest ważny 90 minut od pierwszego skasowania, natomiast bilet dobowy jest ważny od 00.00 do północy dnia skasowania. Właściciel musi wypełnić odpowiednie pola swoim imieniem i datą urodzenia oraz okazać dowód tożsamości na żądanie.
Operacje
Pociągi kursują od 6:00 do 23:00 każdego dnia w roku. Przejazdy na linii 1 trwają zazwyczaj od 10 do 14 minut, ale osiągają maksymalnie 8 minut w godzinach szczytu w dni powszednie. Prędkość handlowa na linii 1 wynosi 32 km/h (20 mil/h).
Od 2015 roku linia 6 jest zamknięta dla zwiedzających.
Grafika
Linia 1 została przemianowana na „Il Metrò dell'Arte” (Metro Sztuki) ze względu na fakt, że osiem stacji zostało zmodernizowanych, aby wystawiać dzieła sztuki. Obejmują one zarówno wystawy stałe, jak i zapewnienie wystaw czasowych. Planuje się, że temat ten będzie kontynuowany w miarę otwierania kolejnych planowanych stacji na linii 1.
Stacja muzealna (stazione Museo) wyświetla również pozostałości archeologiczne i eksponaty, które zostały odkryte podczas budowy stacji, podczas gdy inne zostały przeniesione do Museo Archeologico Nazionale di Napoli ( Narodowe Muzeum Archeologiczne w Neapolu ) nad stacją, od której została nazwana.
Inną inicjatywą podjętą niedawno w Metropolitana di Napoli było udostępnienie bezpłatnych książek rowerzystom w sieci.
Zobacz też
- Lista stacji metra Neapol
- Linia 2 (Neapol) (linia kolei podmiejskiej)
- Circumvesuviana
- Kolej Circumflegrea
- Kolej Kumańska
- Kolej Neapol–Aversa
- Tramwaje w Neapolu
- Lista systemów metra
- Listy systemów szybkiego tranzytu
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z metrem w Neapolu w Wikimedia Commons
- ANM – oficjalna strona internetowa (w języku włoskim)