Metro w Maladze - Málaga Metro
 | |||
 | |||
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Ojczyste imię | Metro w Maladze | ||
| Widownia | Malaga , Andaluzja , Hiszpania | ||
| Rodzaj transportu | Szybki tranzyt / Lekkie metro | ||
| Liczba linii | 2 4 ( planowane ) |
||
| Liczba stacji | 17 | ||
| Codzienna jazda | 22 100 (dni powszednie) | ||
| Roczny przejazd | 6,87 mln (2019) | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczęła się operacja | 30 lipca 2014 | ||
| Operator(y) | Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía | ||
| Liczba pojazdów | 14 Urbo CAF 3 | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 11,3 km (7,0 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | ||
| Prędkość maksymalna | 70 km/h (43 mph) | ||
| |||
Malaga Metro ( hiszpański : Metro de Malaga ) jest lekkie metro sieć w Maladze , w Hiszpanii . Zaproponowano ją w latach 90. w celu złagodzenia paraliżującego zatłoczenia, kiedy Ministerstwo Robót Publicznych i Transportu zleciło w 2001 r. studium wykonalności budowy systemu metra w mieście. Plan obejmował cztery linie, rozchodzące się promieniście od centrum miasta, ze stacjami oddalonymi od siebie o około 500 m (1640 stóp), aby zapewnić wysoki poziom dostępności, a finansowanie projektu pochodziło zarówno od władz lokalnych, jak i hiszpańskich . Pierwotnie system miał zostać otwarty 31 października 2013 roku.
Dwie linie zostały ostatecznie otwarte 30 lipca 2014 roku.
Obecny plan obejmuje łącznie sześć linii, łączących najbardziej zaludnione przedmieścia z centrum miasta.
Linie
Oto najważniejsze cechy dwóch linii:
| Linia | Termini | Długość | Stacje | Śr. odległość między stacjami (m) |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
El Perchel | Andaluzja Tech | 6,7 km (4,2 mil) | 11 | 595 |
|
El Perchel | Palacio de los Deportes | 4,6 km (2,9 mil) | 7 | 608 |
| Całkowity: | 11,3 km (7,0 mil) | 17 | |||
Trasa
Obie linie kursują pod ziemią w centrum miasta. Linia 1 jedzie stamtąd do Uniwersytetu w Maladze . Pomiędzy stacją Clínico a pętlą Andalucía Tech kursuje po powierzchni, która obejmuje kilka skrzyżowań na poziomie .
Linia 2 biegnie całkowicie pod ziemią, z centrum miasta do Areny Jose Maria Martin Carpena .
Przyszłość
Przedłużenie linii 1 z El Perchel dalej do centrum miasta z dwiema stacjami metra, Guadalmedina i Atarazanas, jest w budowie i ma zostać otwarte najwcześniej w 2022 roku. 18 milionów rocznie.
Linia 2 będzie dzielić stacje El Perchel i Guadalmedina z linią 1, a następnie miała wychodzić na powierzchnię i kontynuować z czterema przystankami na powierzchni do Hospital Civil. Data zakończenia tej rozbudowy jest obecnie nieznana i przewiduje się, że ta rozbudowa zwiększy ogólny roczny patronat metra do 20,5 miliona. W 2019 r. zmieniono zakres projektu na całkowicie podziemną linię od Guadalmedina do Szpitala Cywilnego.
Tabor
Wszystkie pociągi to Urbos 3 , wyprodukowane przez hiszpańską firmę Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . Są one w pełni objęte systemem telewizji przemysłowej i są w całości klimatyzowane, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort w wagonie o pełnej pojemności z 56 miejscami siedzącymi i 170 miejscami stojącymi. Dane dotyczące przepustowości są dokładne dla prawdopodobnego wykorzystania w godzinach szczytu, ale pociągi są również w pełni dostępne dla pasażerów niepełnosprawnych, którzy mogą nieznacznie zmniejszyć przepustowość.
Pociągi są już w powszechnym użyciu w innych miastach, w tym 30 w tramwajach w Belgradzie , a 40 w systemie Cuiabá w Brazylii . Metro w Maladze stanowi jednak największe pojedyncze zamówienie.
Mapa sieci
Bibliografia
Źródła
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z metrem w Maladze w Wikimedia Commons
 |
Ten hiszpański artykuł o kolei jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |