Metalowe Flamingi - Metal Aircraft Flamingo
| Flaming | |
|---|---|
|
|
| G-2-W Flamingo El Rio Caroni , na wystawie na lotnisku Ciudad Bolívar w Wenezueli | |
| Rola | Jednopłatowiec pasażerski |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | Metal Aircraft Corporation |
| Projektant | Ralph R. Graichen |
| Pierwszy lot | 8 kwietnia 1928 |
| Status | Emerytowany |
| Liczba zbudowany | 21 |
Metal Samoloty Flamingo był monoplan produkowane w Cincinnati , Ohio przez Metal Aircraft Corporation w 1930 roku.
Projektowanie i rozwój
Firma Metal Aircraft Corporation zakupiła projekt od Halpin Development Co . i zaprezentowała go na Narodowych Wyścigach Lotniczych w 1929 roku wraz z Elinor Smith . Po wypadku na Bowman Field w maju 1928 r. prototyp Flamingo został przeprojektowany z innym nosem, przednią szybą i tyłem. Wnętrze zostało ocieplone kocem Balsam-Weol Blanket.
Historia operacyjna
Flamingo został po raz pierwszy oblatany z lotniska Lunken 8 kwietnia 1928 roku przez Thomasa E. Halpina. W pewnym momencie samolot niósł Afroamerykańskiego tragarza w czerwonym garniturze o imieniu Benny Smith. Po zwiastunie, marketing nowego samolotu rozpoczął się w marcu 1929 roku, a dealerzy byli nagabywani przez następny miesiąc.
Jeden G-2-W, nazwany El Rio Caroni , jest najlepiej zapamiętany ze względu na swoją rolę w odkryciu wodospadu Angel Falls przez Jimmy'ego Angela w 1935 roku. Angel wylądował awaryjnie podczas próby lądowania nad wodospadami na Auyán-tepui podczas poszukiwań złota.
Metal Aircraft Corporation Flamingo, który rozbił się nad wodospadami, został odzyskany helikopterem w latach 60. przez rząd Wenezueli i jest wystawiony przy wejściu na lotnisko Ciudad Bolívar w Wenezueli. Replika została umieszczona na swoim miejscu dla odwiedzających miejsce katastrofy.
Inni operatorzy to między innymi linia lotnicza Mason & Dixon. Innym operatorem samolotu był United States Airways, który latał na trasie z Denver do Kansas City na początku lat 30. XX wieku. Przystanki zostały wykonane w Goodland, Salina i Topeka, Kansas.
Warianty
- Flaming Halpin
- sześcioosobowy 410 KM P&W
- G-1
- pięcioosobowy 450 KM P&W
- G-2
- sześcioosobowy
- G-2-H
- sześcioosobowy 525 KM P&W
- G-2-W
- ośmioosobowy 410 KM P&W
- G-MT-6
- pięcioosobowy 410 lub 525 P&W
Operatorzy
| Obraz zewnętrzny | |
|---|---|
 G-2 obsługiwany przez firmę Embry-Riddle.
|
- Comet Air Express
- Embry-Riddle Division of American Airways
- Iowa Airways Corporation
- Mason & Dixon Airlines – 4 samoloty
- Linie lotnicze w Stanach Zjednoczonych
- Serwis lotniczy Vermilya-Huffman
Wypadki i incydenty
- 26 maja 1928 r. Flamingo wylądował na Bowman Field w Louisville w stanie Kentucky , raniąc pilota, mechanika i pasażera.
- W dniu 8 listopada 1930 roku G-2 obsługiwany przez Embry-Riddle Company wykonał awaryjne lądowanie w pobliżu Indianapolis po pożarze w locie.
Specyfikacje (Flamingo G-2-W)
Dane z dróg Skyways, powietrza i kosmosu
Ogólna charakterystyka
- Pojemność: osiem
- Długość: 32 stóp 6 cali (9,91 m)
- Wysokość: 9 stóp 6 cali (2,90 m)
- Masa własna: 2960 funtów (1343 kg)
- Masa brutto: 5600 funtów (2540 kg)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Osa 9-cyl. chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 410 KM (310 kW)
Występ
- Prędkość maksymalna: 117 kn (135 mph, 217 km/h)
- Prędkość przelotowa: 100 kn (115 mph, 185 km/h)
- Zasięg: 870 mil morskich (1000 mil, 1600 km)
- Prędkość wznoszenia: 800 stóp/min (4,1 m/s)