Kolejka linowa Mergellina - Mergellina Funicular

Kolejka linowa Mergellina
Napoli, Funicolare di Mergellina.JPG
Przegląd
Ojczyste imię Funicolare di Mergellina
Status W działaniu
Widownia Neapol , Włochy
Stacje 5
Usługa
Rodzaj Kolejka linowa
Operator (y)
Historia
Otwierany 1931  ( 1931 )
Techniczny
Długość linii 0,55 km (0,34 mil)
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy  3   3 / 8  w )
Mapa trasy

Manzoni
Parco Angelina
San Gioacchino
Sant'Antonio
Mergellina

Mergellina Linowych ( włoski : Funicolare di Mergellina ), jest jednym z czterech operacyjnych stacji kolejki linowej w transportion publicznego systemu Neapol , Włochy. System to prawdziwa kolejka linowa: nachylona kolej z dwoma wagonami pasażerskimi, połączonymi kablami, działająca wspólnie.

Otwarta w 1931 roku kolejka Mergellina jest czwartą i najnowszą kolejką linową w Neapolu.

Kolej linowa łączy swój górny koniec w dzielnicy Possilipo Alto z dolnym końcem w Mergellina przez pięć stacji: Manzoni, Parco Angelina, San Gioacchino, San Antonio i Mergellina. W przeciwieństwie do pozostałych trzech kolejki linowej w Neapolu z górnymi terminalami w pobliżu Piazza Vanvitelli w Vomero, linia Mergellina znajduje się dalej na północny zachód. Biegnie pod górę od portu w Mergellina Sanazzarro do Manzoni, blisko Line 6 z metra w Neapolu .

W Chiaia , Środkowej i kolejki linowe Montesanto podłączenie dolne obszary w pobliżu Neapolu na wysoką dzielnicy Vomero. Nieistniejący już system, Sorrento Funicular , działał w pobliżu od 1883 do 1886.

Cztery działające kolejki linowe w Neapolu we Włoszech

Historia

Na początku XX wieku ekspansja miejska Neapolu rozprzestrzeniła się na północno-zachodnie wzgórza, z nowymi dzielnicami mieszkalnymi na wzgórzu Posillipo. Aby ułatwić dostęp do tego obszaru, pod koniec lat dwudziestych XX wieku rozpoczęto budowę kolejki linowej, która rozpoczęła się z opóźnieniami lub komplikacjami budowlanymi 24 maja 1931 r.

Kolejka linowa działała bez problemu przez całą II wojnę światową i przez większość okresu bezpośrednio powojennego. Na początku lat 80. starzejąca się obecnie linia napotkała problemy z powodu jej nieprzerwanego użytkowania i zaczęła mieć regularne przerwy w świadczeniu usług. Mimo że linia pozostała popularna, nie generowała przychodów, które mogłyby sfinansować jej remont, a jej operatorzy przekazali zarządzanie władzom regionalnym .

Modernizacja rozpoczęła się w maju 1985 r., Po czym zainstalowano nowe elementy elektroniczne i mechaniczne, sterowanie działaniem, skrzynie biegów i systemy bezpieczeństwa. Remontowana linia została ponownie otwarta 16 stycznia 1986 roku po siedmiomiesięcznym zamknięciu. Linia została na krótko zamknięta między majem 1989 r. A marcem 1990 r. W celu remontu systemu kolejowego i trakcyjnego, tak aby Neapol był gospodarzem Mistrzostw Świata FIFA 1990 .

W 1999 roku Regionalny Komitet Zarządzający Kampanii przekazał zarządzanie kolejką linową Mergellina Azienda Napoletana Mobilità (ANM - Neapolitan Mobility Agency), która była wówczas odpowiedzialna za prowadzenie czterech kolejki linowej w Neapolu. Podobnie jak w przypadku pozostałych trzech, ANM został zastąpiony jako operator 1 lutego 2001 r. Przez Metronapoli , który rozpoczął proces lepszej integracji różnych elementów transportu kolejowego w Neapolu, tworząc lepsze węzły przesiadkowe i połączenia. ANM przejął Metronapoli w listopadzie 2013 roku, stając się tym samym ponownie operatorem kolejki linowej Mergellina.

Po licznych przestojach od 2016 r. Z powodu problemów z personelem, ANM zamknęła system w październiku 2020 r. Z powodu powikłań COVID-19 . Kolejka linowa Mergellina pozostała nieczynna aż do 2021 roku, rzekomo zastąpiona przez sześciodniowy autobus wahadłowy w tygodniu.

Operacja

Kolejka linowa Mergellina przewozi ćwierć miliona pasażerów rocznie, średnio 3200 pasażerów w dni robocze i 2000 w weekendy i święta, co czyni ją najmniej używaną z kolei linowych w Neapolu. Linia ma 570 metrów (1870 stóp) długości i wznosi się na 147 metrów (482 stóp) przy średnim nachyleniu 16%, chociaż jeden odcinek jest stromy na poziomie 46%. Wagony poruszają się ze średnią prędkością 3,5 metra na sekundę (11,48 ft / s), a cała trasa zajmuje siedem minut. Każdy pociąg może przewozić 60 pasażerów, co daje przepustowość 480 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.

Stacje

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 40,8259 ° N 14,2169 ° E 40 ° 49′33 ″ N 14 ° 13′01 ″ E  /   / 40,8259; 14.2169