System Mekarski - Mekarski system

Zachowane Nantes tramcar sprężone powietrze w muzeum AMTUIR
Mekarski tramwaj w Paryżu w czasie powodzi 1910, w górnej części zbiornika ciepłej wody oraz regulator widać w przedniej części samochodu; zbiorniki powietrza 9 są pod tramwaj.

System Mekarski było sprężone powietrze System napędowy dla tramwajów wymyślone przez Ludwik Mękarski czy Louis Mékarsky (prawidłowa pisownia jest niepewny) w 1870 roku. Pracował w Francji , urodzony w 1843 roku w Clermont-Ferrand (Francja) centrum polskiego pochodzenia. Wiele odniesień do niego używać polskiej nazwy Ludwik Mękarski .

Przegląd

Problem z napędem sprężonego powietrza jest, że powietrze ochładza się tak, że rozszerza się, co może prowadzić do tworzenia się lodu w cylindrach zasilających. Mekarski starali się rozwiązać ten problem poprzez podgrzanie powietrza z parą wodną , produkowane w małej kotła zwanego bouillotte . Jest pewne, czy parę wodną miesza się z powietrzem, czy nastąpił wymiennik ciepła .

Jest to silnik jednostopniowe, że powietrze zostało rozszerzone w jednym tłokiem i wyczerpany. Powietrze ponownie ogrzewa się po opuszczeniu zbiornika, przed wejściem do silnika. Nagrzewnica pęcherzykami powietrza przez zbiornik ciepłej wody, zbierając gorącej pary wodnej, aby poprawić zasięg silnika. Ulepszony silnik zawierał cylindra wysokociśnieniowego 5 1 / 2  cala pracującego przy 50-150 funtów / sq.in i cylindra niskociśnieniowej 8 cali, a skok tłoka 8-cala.

Układ promowany jako odpowiednie do stosowania w zatłoczonych ulicach i tuneli, jak sprężone powietrze, wytwarzane bez wydzielania dymu lub płomienie, a zatem nie zakłócają konie lub wypełnienia wózek z sadzy i iskier jak silnik parowy.

System był testowany w Paryżu w 1876 roku i wprowadzony do tramwajów Nantes w 1879 roku wydaje się być sukcesem w Nantes z flotą 94 tramwajów w 1900. Mekarski tramwajów kontynuował użytku tam, aż do roku 1917, kiedy to zostały one zastąpione tramwajami elektrycznymi.

System był używany w Anglii na Wantage tramwajów , ale nie znaleźliśmy tam przysługę, ponieważ roślina kompresor używany więcej niż cztery razy tyle węgla jako lokomotywy parowej . W latach 1881 i 1883 ulepszony samochód powietrzny był używany na linii tramwajowej z Caledonian Road, London Street tramwajowego Spółki.

Ochrona

Jeden Mekarski tramwaj jest zachowana w Nantes.

Zobacz też

źródła

Wikiźródła-logo.svg " Popular Miscellany " w Popular Science Monthly Tom 19, lipiec 1881


  • Zobacz linki zewnętrzne

Linki zewnętrzne