Maxime Laubeuf - Maxime Laubeuf
.jpg)
Maxime Laubeuf był francuskim inżynierem morskim końca XIX wieku. Urodził się 23 listopada 1864 w Poissy , Yvelines , zmarł 23 grudnia 1939 w Cannes , Alpes-Maritimes .
Laubeuf był pionierem w projektowaniu i budowie okrętów podwodnych i był odpowiedzialny za szereg innowacji, które doprowadziły do nowoczesnego projektowania okrętów podwodnych. Jego prace miały głęboki wpływ na projektowanie łodzi podwodnych pod koniec XIX i na początku XX wieku.
Laubeuf studiował w Ecole Polytechnique , a po ukończeniu studiów w 1883 wstąpił do ENSTA , francuskiej wojskowej szkoły inżynierii morskiej.
W 1887 r. został asystentem inżyniera, a w 1891 r. inżynierem. W tym czasie pracował w Brześciu nad rozwojem łodzi podwodnych i projektami pierwszych nowoczesnych okrętów podwodnych w 1904 r. Dwa lata później opuścił marynarkę wojenną, aby kontynuować budowę okrętów podwodnych prywatnie przemysł.
W 1896 r. rząd francuski zorganizował konkurs na projekt łodzi podwodnej o zaawansowanych możliwościach. Wymagali 200-tonowego statku o prędkości powierzchniowej 12 węzłów i zasięgu 100 mil, z prędkością w zanurzeniu 6 węzłów i zasięgu 10 mil. Projekt Laubeuf, Narval , zwyciężył na 29 zgłoszeń.
Laubeuf ustalił, że do efektywnego poruszania się po powierzchni i zanurzenia jego łódź podwodna wymagałaby dwóch oddzielnych systemów zasilania; większość projektantów do tego momentu próbowała znaleźć jeden system dla obu, z mieszanym sukcesem. Wymagana duża prędkość powierzchniowa sprawiła, że system parowy był niezbędny do poruszania się po powierzchni przy użyciu silnika elektrycznego pod wodą. Zaaranżował również użycie silnika powierzchniowego do ponownego ładowania akumulatorów silnika elektrycznego na powierzchni.
Laubeuf zajął się również problemem stabilności, który nęka projekty okrętów podwodnych. Zaokrąglony kadłub ciśnieniowy niezbędny do wytrzymania ciśnienia na głębokości był kiepskim kształtem do żeglowania, przez co był niewygodny na powierzchni i niestabilny w zanurzeniu. Projekt Laubeufsa miał podwójny kadłub; wewnętrzny, zaokrąglony, wzmocniony kadłub odporny na ciśnienie i zewnętrzny kadłub w kształcie łodzi, aby statek był zdatny do żeglugi. Te innowacje były krokiem naprzód w projektowaniu okrętów podwodnych i zostały przyjęte przez marynarki wojenne na całym świecie.
Laubeuf został członkiem Francuskiej Akademii Marynarki Wojennej i został wybrany członkiem Francuskiej Akademii Nauk w 1920 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Miller, D: okręty podwodne świata (1991) ISBN 0-86101-562-2
- Wynalezienie łodzi podwodnej :Greg Goebbel
- Maxime Laubeuf i Narval: gra wojenna