Max Valentiner - Max Valentiner
Christian August Max Ahlmann Valentiner | |
|---|---|
 Max Valentiner
| |
| Urodzony |
15 grudnia 1883 Tondern , Królestwo Prus |
| Zmarły | 19 lipca 1949 (65 lat) Sønderborg , Dania |
| Wierność | |
| Usługa / |
|
| Lata służby | |
| Ranga |
 Kapitän zur See
|
| Odbyte polecenia | |
| Bitwy / wojny | Kampania U-Bootów (I wojna światowa) |
| Nagrody | |
Kapitan Christian August Max Ahlmann Valentiner (15 grudnia 1883-19 lipca 1949) był niemieckim dowódcą U-Boota podczas I wojny światowej . Był trzecim dowódcą okrętu podwodnego z największą liczbą punktów w tej wojnie i za swoje osiągnięcia otrzymał nagrodę Pour le Mérite .
Został również wymieniony jako zbrodniarz wojenny przez aliantów za zabicie setek cywilów przez zatopienie bez ostrzeżenia liniowca pasażerskiego Persja 30 grudnia 1915 r., Niezgodnie z prawem międzynarodowym.
Wczesne życie
Valentiner urodził się w Tondern (Tønder) w prowincji Szlezwik-Holsztyn, najstarszy z czworga dzieci Otto Friedricha Valentinera i Mathilde Julie Valentiner .
W 1882 roku rodzina przeniosła się do Ketting nad Als, gdzie jego ojciec pracował jako ksiądz przez dwa lata, a następnie przeniósł się do Sonderburga (Sønderborg) . Valentiner rozpoczął naukę w szkole w Ketting, następnie w Augustenburgu (Augustenborg), a później w szkole Reimers w Sonderburgu.
Przedwojenna służba wojskowa
W wieku 18 lat wstąpił do Imperial German Navy w Rzeszy Niemieckiej w dniu 1 kwietnia 1902 roku jako Seekadett na statku szkolnym Moltke . 15 sierpnia 1902 r. Uratował chłopca okrętowego przed utonięciem w porcie w Świnoujściu i otrzymał swój pierwszy z wielu odznaczeń, Rettungsmedaille (medal ratujący życie).
W 1903 roku Valentiner wstąpił do szkoły morskiej, gdzie uczęszczał na wiele kursów, zwłaszcza z nurkowania, jego ulubionego tematu. Zakończył szkolenie na Hanzie . W dniu 14 maja 1903 r. Uratował zdolnego marynarza w porcie Helgoland przed falami i pewną śmiercią i został odznaczony Orderem Korony za odwagę i waleczność w działaniu.
W dniu 29 września 1905 roku został awansowany do Leutnant zur See aw 1907 roku został oficerem na SMS Braunschweig . 30 marca 1908 r. Ponownie awansował do Oberleutnant zur See . Od 1908 do 1910 Valentiner był dowódcą kompanii w 1. Matrosen-Artillerie-Abteilung w Kilonii .
W 1911 roku Valentiner został oficerem na okręcie ratowniczym U-Boota SMS Vulkan . W tej pracy, 17 stycznia 1911 r., Uratował wszystkich 30 ludzi z U-3 , wyciągając ich przez wyrzutnię torpedową po zatonięciu w porcie w Kilonii z powodu niezamkniętego zaworu w szybie wentylacyjnym. Wśród uratowanej załogi był Otto Weddigen , późniejszy dowódca U-9 , i Paul Clarrendorf , dowódca U-boot-Abnahme-Kommando w Kilonii, który zwerbował załogi U-Bootów. Valentiner otrzymał Order Korony IV klasy za misję ratowania życia.
W dniu 1 lipca 1911 roku Valentiner objął dowództwo nad nowym U-Bootem U-10 . Na pokładzie wykazał się niesamowitymi umiejętnościami i śmiałością, a podczas manewrów szkoleniowych zatopił kilka statków torpedami wiertniczymi, nie będąc zauważonym. Jego występ dosłownie zmienił niemiecką wizję wojny okrętów podwodnych.
W dniu 22 marca 1914 Valentiner awansował do Kapitänleutnant i dziewięć dni później został nauczycielem w szkole U-Boat w Kilonii, stanowisko piastował aż do wybuchu I wojny światowej w dniu 4 sierpnia 1914 roku, kiedy to Wielka Brytania wypowiedziały wojnę Cesarstwo Niemieckie.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Kiedy wybuchła I wojna światowa, Valentiner objął dowództwo nad U-3 , U-Bootem, na którym trzy lata wcześniej uratował przed śmiercią 30 ludzi. Jego rozkaz polegał na zatopieniu rosyjskich okrętów wojennych na Morzu Bałtyckim , ale nie udało mu się i obwinił stary U-boot, który nie miał możliwości nowszych łodzi w Kaiserliche Marine. Valentiner wrócił do bazy bez żadnych sukcesów i 27 października 1914 r. Został zwolniony z dowództwa. Został wysłany do Berlina, aby stawić czoła księciu Heinrichem i wyjaśnić problemy ze starszymi U-Bootami. Książę był wściekły i odesłał go.
Kiedy Valentiner wrócił do Kilonii, był dość zaskoczony, gdy dowiedział się, że ma objąć dowództwo nad najnowszym U-Bootem U-38 . Pozwolono mu również wybrać własnych oficerów ze szkoły U-Bootów.
Od 5 grudnia 1914 do 15 września 1917 Valentiner stacjonował w bazie 2. U-Halbflottille / U-Flottille Pola w austriackiej bazie Cattaro w Czarnogórze . Stąd miały miejsce wszystkie działania niemieckich łodzi podwodnych we wschodniej części Morza Śródziemnego . Do końca marca 1915 roku U-38 miał kilka problemów z silnikiem wysokoprężnym i konieczne były naprawy. Szkolenie nowej załogi odbyło się pomiędzy naprawami w pobliżu wschodniego wybrzeża Wielkiej Brytanii, które uznano za najbezpieczniejsze i najłatwiejsze do szkolenia.
Po marcu U-38 rozpoczął patrolowanie we wschodniej części Morza Śródziemnego, a 30 grudnia 1915 roku U-38 i Valentiner zatopili bez ostrzeżenia brytyjski statek pasażerski Persia . Z 519 znajdujących się na pokładzie 343 zginęło. Akcja była wysoce kontrowersyjna, ponieważ złamała międzynarodowe prawo morskie i Reguły wojny o nagrody . Akcja miała miejsce w ramach niemieckiej polityki nieograniczonej wojny podwodnej , ale złamała własne ograniczenia cesarskiej marynarki niemieckiej dotyczące atakowania liniowców pasażerskich, zobowiązanie arabskie . Po ataku Valentiner został umieszczony na liście zbrodniarzy wojennych Aliantów . W domu został odznaczony Krzyżem Kawalerskim z Mieczami Orderu Hohenzollernów w dniu 14 maja 1916 roku.
W dniu 3 grudnia 1916 roku Valentiner zabrał U-38 do portu Funchal na Maderze i zatopił trzy statki wroga. Za to osiągnięcie został szóstym dowódcą U-Boota, któremu przyznano Pour le Mérite 26 grudnia.
W dniu 15 września 1917 roku Valentiner opuścił U-38 i Cattaro i wrócił do Kilonii, aby objąć dowództwo nad nowym U-157 . Kapitänleutnant Rabe von Pappenhein miał objąć to polecenie, ale z nieznanych powodów zostało to zmienione. Na U-157 Valentiner odbył najdłuższy rejs wojny, od 27 listopada 1917 do 15 kwietnia 1918, łącznie 139 dni. Ten rejs był jego ostatnim. W sumie zatopił 150 statków o tonażu około 300 000 ton.
Valentiner wrócił do szkoły U-Bootów, aby uczyć nowych marynarzy swoich technik. Jego doświadczenie i rady zostały wzięte pod uwagę przy budowie nowej łodzi U-143 , która była szybsza i miała znacznie poprawiony czas nurkowania, ale nigdy nie została ukończona.
Międzywojenne
Valentiner został oskarżony o „okrutne i nieludzkie traktowanie załóg” w piętnastu różnych incydentach z udziałem statków francuskich , brytyjskich i włoskich . Alianci zażądali ekstradycji wszystkich zbrodniarzy wojennych, ale większość po prostu zrezygnowała po cichu i zniknęła na jakiś czas, w tym Valentiner.
Najpierw pojechał do Berlina, został skreślony z listy oficerów marynarki wojennej i uzyskał nowy paszport na nazwisko Carl Schmidt. Następnie Valentiner udał się do Prus Wschodnich i mieszkał w Kadinen , majątku zarządzanym przez jego ojca, gdzie czekał na rozpoczęcie ekstradycji. W końcu zniecierpliwił się i wrócił do Kilonii. Negocjacje pokojowe zostały ostatecznie zakończone i zgodnie z traktatem wersalskim wszystkie okręty podwodne zostały zdemontowane. Po awansie do Korvettenkapitän Valentiner został zwolniony ze służby.
Niemiecka marynarka wojenna argumentowała, że użycie przez Królewską Marynarkę Wojenną statków typu Q i ataki pod fałszywą flagą zmieniły charakter wojny, uniemożliwiając niemieckim okrętom podwodnym wypłynięcie na powierzchnię i dające celowi szansę poddania się.
Valentiner założył w Kilonii małą firmę handlującą silnikami i częściami. Później został armatorem i pracował także dla Drägerwerke (sprzęt do nurkowania) w Lubece i Adeltwerke w Eberswalde , na północny zachód od Berlina.
II wojna światowa
W styczniu 1940 r. Valentiner został mianowany dowódcą grupy w U-Boots-Abnahmekommission (UAK) w Kilonii - Gdańsku , stanowisko to pełnił do marca 1945 r. W międzyczasie 1 stycznia 1941 r. Został awansowany do stopnia Kapitän zur See . 31 marca 1945 r. Został zwolniony z Kriegsmarine .
Ostatnie lata
W dniu 19 czerwca 1949 roku Valentiner zmarł w szpitalu Sønderborg z powodu choroby płuc, prawdopodobnie spowodowanej wdychaniem toksycznych oparów z silników jego pierwszych U-Bootów U-10 i U-3 .
.jpg){kind=small}
