Most Mateusza - Mathews Bridge

Most Mateusza
Mateusz Most.jpg
Współrzędne 30°19′37″N 81°37′05″W / 30,327°N 81,618°W / 30,327; -81,618 Współrzędne : 30,327°N 81,618°W30°19′37″N 81°37′05″W /  / 30,327; -81,618
Nosi
USA 90 Alt.
(cztery pasy ogólnego przeznaczenia)
Krzyże Rzeka Świętego Jana
Widownia Jacksonville, Floryda
Oficjalne imię Most Johna E. Mathewsa
Utrzymywane przez Departament Transportu Florydy
numer identyfikacyjny 720076
Charakterystyka
Projekt Stalowy most wspornikowy
Długość całkowita 2248,2 m (7376 stóp)
Szerokość 17,7 m (58 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 246,9 m (810 stóp)
Odprawa powyżej 6,80 m (22,3 stopy)
Rozliczenie poniżej 46,3 m (152 stopy)
Historia
Otwierany 15 kwietnia 1953 ; 68 lat temu ( 15 kwietnia 1953 )
Lokalizacja

Mathews Bridge to most wspornikowy w Jacksonville , Florida , która obejmuje rzeki St Johns . Zbudowany w 1953 roku most zapewnia ruch na autostradzie Arlington między centrum Jacksonville a dzielnicą Arlington . Został nazwany na cześć Johna E. Mathewsa , ustawodawcy stanu Floryda i prezesa Sądu Najwyższego Florydy z 1955 roku, który pomógł zebrać fundusze na budowę mostu. Pierwotnie w kolorze srebrnym, most został pomalowany na bordowo w 1984 roku z okazji franczyzy Jacksonville's United States Football League ,Byki Jacksonville .

Historia

Budowa mostu Mathews w 1952 roku.

Dyskusja na temat budowy mostu do Arlington i plaż rozpoczęła się na początku XX wieku, kiedy samochody stały się bardziej popularne. W 1938 r. Komisja Hrabstwa Duval przerwała usługi promowe, aby zachęcić do wsparcia dla nowego mostu. W tym czasie tylko mosty Acosta i Main Street przecinały rzekę St. Johns do użytku pojazdów. Innym powodem budowy nowego mostu były zatory na dwóch mostach. John E. Mathews, ustawodawca stanowy i prezes Sądu Najwyższego, pomógł zapewnić finansowanie nowego mostu. Koszt budowy mostu wyniósł 11 milionów dolarów, które miały być poparte obligacjami i dochodami z opłat drogowych. Opłaty za przejazd pozostały na moście Mathews do 1989 r. Most Johna E. Mathewsa został otwarty 15 kwietnia 1953 r.

Most miał notorycznie problematyczną kratę w środkowym przęśle. Po zużyciu poprzedniej kraty zamontowano nową, przez co kierowcy narzekali, że zamiennik jest śliski i trudny do przejechania. Krata ta została zastąpiona nową, „najnowocześniejszą” kratą, która również wywołała kontrowersje, powodując, że obywatele naciskali na Radę Miasta Jacksonville, aby ponownie podjęła działania w sprawie kraty. Początkowo skutkowało to jedynie ograniczeniem prędkości i zgrubieniem kraty. W 2007 roku most przeszedł projekt wymiany pomostu o wartości 12,9 miliona dolarów, aby zastąpić otwartą kratę nad środkową przęsłem betonową nawierzchnią jezdną i od tego czasu został ponownie otwarty do użytku publicznego.

Wczesnym popołudniem 26 września 2013 r. Wojskowy statek Sealift Command USNS  1st. Porucznik Harry L. Martin zderzył się ze środkowym przęsłem mostu Mathews. Uszkodzenia wyrządzone mostowi wystarczyły, że zamknięto go na czas nieokreślony, dopóki nie można go było obejrzeć i naprawić. Po naprawie most Mathews został ponownie otwarty wczesnym rankiem 29 października 2013 r.

Częściowo przyczyną wypadku była nieprawidłowa wysokość mostu. Właściciele mostu (Departament Transportu Florydy) powiadomili Straż Przybrzeżną, że most został zbadany, a nowa wysokość wynosiła 146 stóp (45 m). Ten nowy pomiar jest o 6 stóp (1,8 m) niższy niż poprzednio opublikowana wysokość.

Marynarka Wojenna nie opublikowała żadnego powiadomienia o wysokości statku, ale lokalne artykuły prasowe donoszą, że FDOT ma dowody na to, że wysokość statku również wynosiła 5+1 / 2 stóp (1,7 m) wyższe niż jego planach wskazano.

Galeria

W kulturze popularnej

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne