Milicja Marynarki Wojennej Massachusetts - Massachusetts Naval Militia

Milicja Marynarki Wojennej Massachusetts
Flaga sosny
Aktywny	1775-1783, 1812-1815, 1898
Wierność	Prowincja Massachusetts Bay Kongres prowincjonalny Massachusetts Commonwealth of Massachusetts Stany Zjednoczone Ameryki
Rola	Siły morskie, straż przybrzeżna
Motto (a)	„Apel do nieba”
Zaręczyny	Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych Wojna hiszpańsko-amerykańska z 1812 r
Dowódcy
Znani dowódcy	Jeremiah O'Brien John Foster Williams Jonathan Haraden George Little

Massachusetts Naval Militia (początkowo nazywany Massachusetts Colonial Navy i później Massachusetts State Navy ), był marynarki milicja aktywny podczas amerykańskiej wojny o niepodległość . Został założony 29 grudnia 1775 roku, aby bronić interesów Massachusetts podczas wojny.

W trakcie wojny flotylla wykorzystywała 25 jednostek pływających, pełniących różne role, takich jak okręty więzienne, statki dyspozytorskie i krążowniki bojowe. Najbardziej niesławnym zajęciem była ekspedycja Penobscot z 1779 roku , w której zniszczono nie tylko wszystkie statki, ale także korsarzy zatrudnionych do pomocy w wyprawie.

Został później aktywowany podczas wojny 1812 roku i wojny hiszpańsko-amerykańskiej .

Ponieważ zgodnie z 10 Kodeksem Stanów Zjednoczonych §7851 milicje morskie stanowią część zorganizowanej milicji Stanów Zjednoczonych i dlatego są uważane za takie, wszelkie działania mające na celu reaktywację jednej z historycznych sił milicji morskiej podlegają albo gubernatorowi Massachusetts, albo działaniom legislacyjnym izb Sądu Massachusetts .

Upoważnienie

Wojna o niepodległość Stanów Zjednoczonych

Siły zbrojne
Stany Zjednoczone
Armia Kontynentalna → Głównodowodzący → Oddziały regionalne → Jednostki ( 1775 , 1776 , 1777-1784 ) → Ręcznie Marynarka Kontynentalna Continental Marines Siły państwowe → Lista jednostek milicji → Lista marynarki państwowej → Jednostki morskie
Wielka Brytania
Lista jednostek brytyjskich
Francja
Lista jednostek francuskich
powiązane tematy
Lista bitew Przywództwo wojskowe
v t mi

Po wybuchu amerykańskiej wojny o niepodległość z bitwami pod Lexington i Concord w kwietniu 1775 roku, Kongres Prowincjalny Massachusetts , który skutecznie kontrolował Prowincję Massachusetts Bay , zaczął omawiać potrzebę obrony morskiej przed najazdami i działaniami karnymi brytyjskiej Royal Navy przeciwko społecznościom przybrzeżnym w prowincji. Powołana w tym celu komisja 7 czerwca przedstawiła 12 czerwca raport zalecający wyposażenie co najmniej sześciu statków, w których można było zamontować do czternastu dział, którymi kierowałby Wojewódzki Komitet Bezpieczeństwa . Dalsza dyskusja została najwyraźniej opóźniona przez bitwę pod Bunker Hill 17 czerwca i została wznowiona dopiero w sierpniu. W międzyczasie Kongres Prowincji został zastąpiony przez Massachusetts Great and General Court jako organ ustawodawczy prowincji, z radą działającą jako organ wykonawczy. W sierpniu otrzymała petycję od miasta Machias w dystrykcie Maine (obecnie stan Maine ) o ochronę i ulgę po czerwcowej bitwie pod Machias , w której zajęto brytyjski slup wojenny, a schwytanie w Lipiec dwóch kolejnych brytyjskich okrętów. Ustawodawca zareagował, oficjalnie przyjmując Machias Liberty and Diligence , mianując Jeremiaha O'Briena na swojego dowódcę z upoważnieniem do zatrudnienia do trzydziestu marynarzy. Te dwa statki służyły państwu do października 1776 roku.

W dniu 1 listopada, ustawodawca Massachusetts uchwalił ustawę upoważniającą do wystawiania list kaperski , a także utworzenie sądów admiralicja dla sądząc morskie sporów i rozmieszczenie przechwyconych nagród statków i ładunków. 7 lutego 1776 r. Uchwalono prawo zezwalające na budowę dziesięciu slupów, z których każdy miał przewozić od 14 do 16 dział, i zatwierdzono 10 000 funtów na ich budowę.

Statki, 1776-1779

Flaga morska i morska stanu Massachusetts

Pierwszymi zbudowanymi statkami były slup Tyrannicide oraz brygantyny Rising Empire and Independence , które były gotowe do wypłynięcia w czerwcu 1776 roku. Następnie we wrześniu pojawiły się slupy Republic , Freedom i Massachusetts . Podczas ich budowy uchwalono dodatkowe przepisy, ustalające stawki płac i zasady dystrybucji nagród, aw październiku utworzono komisję wojenną w celu nadzorowania działań morskich (wojskowych i gospodarczych) państwa.

W trakcie wojny kilka dodatkowych statków zostało zakupionych lub zbudowanych przez państwo. W 1777 r. Zbudowano brygantynę Hazard , aw 1778 r. Przyjęto plan budowy dwóch większych statków i ostatecznie porzucono go ze względu na koszty. Brygantyna Active , nagroda odebrana przez Hazarda , została zakupiona w 1779 roku. W kwietniu 1778 roku zezwolono na budowę największego okrętu marynarki wojennej stanu. Protector , 28-działowa fregata i 200 załogi, została zwodowana jesienią 1779 roku. Niestety, w wyniku katastrofy ekspedycji Penobscot był to jedyny statek w marynarce stanu.

Nowa konstytucja

Administracja marynarki wojennej została zmieniona wraz z przyjęciem w 1780 roku nowej konstytucji państwowej . Gubernator był odpowiedzialny za wydawanie zleceń i zamówień, a Agent Rzeczypospolitej był odpowiedzialny za wyposażanie statków państwowych, jak i Izba wojny przestała istnieć.

Statki, 1780-1783

Państwo nadal zezwalało na nowe statki dla marynarki wojennej. Wiosną 1780 r. Zakupiono Marsa , a 1781 r. Obronę. Następnej zimy i wiosny, Tartar i Winthrop , ostatni okręt, który wszedł do marynarki wojennej, zostały zbudowane dla stanu.

Kaperstwo i nagrody

Państwo wydało prawie 1000 listów marki zezwalających na działalność korsarską. Sądy w Massachusetts były najbardziej ruchliwe w 1779 roku, kiedy to rozstrzygnięto ponad 180 nagród. Działalność ta spowodowała zapotrzebowanie na więzienia dla schwytanych załóg, a rywalizacja między marynarką państwową a korsarzami spowodowała wzrost kosztów obsługi statków przez państwo.

Działania morskie

„Zniszczenie floty amerykańskiej w Penobscot Bay, 14 sierpnia 1779 r.” Dominic Serres

Podczas gdy statki państwowe najczęściej patrolowały pobliskie wody, sięgały aż po europejskie wybrzeże, skąd czasem zabierano nagrody (choć często też je odzyskiwali Brytyjczycy). Jej statki czasami współpracowały z korsarzami, okrętami marynarki kontynentalnej i okrętami francuskimi.

W dniu 25 listopada 1776 r. HMS  Hope , 14-działowy bryg z załogą 70 ludzi pod dowództwem porucznika George'a (lub Jamesa) Dawsona, schwytał Independence , kapitana Simeona Sampsona, po ciężkiej walce, podczas której Dawson wypłynął z Sampson. Ponieważ Independence miała większą załogę i pokonała Hope , powinna była zwyciężyć, ale lepsze żeglarstwo, taktyka i lepsza załoga zapewniły Hope zwycięstwo . Hope eskortowała Independence do Fort Cumberland , gdzie 14 jej dział zostało przeniesionych na obronę fortu.

W dniu 5 maja 1781 roku HMS  Roebuck i HMS  Medea schwytały Protectora . Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna przyjęła go do służby jako HMS Hussar , a następnie sprzedała w 1783 r. Kupiła ją Duńska Kompania Wschodnioindyjska i co najmniej przez 1785 r. Żeglował jako Hussar .

Mimo to większość starć marynarki Massachusetts była niewielka, obejmowała tylko niewielką liczbę statków i niewiele lub wcale. Najbardziej godnym uwagi wyjątkiem była ekspedycja Penobscot , zorganizowana przez państwo w odpowiedzi na brytyjską wyprawę, która założyła ufortyfikowaną bazę na wschodnim brzegu Penobscot Bay . Morski komponent odpowiedzi państwa obejmował trzy okręty marynarki stanowej, jeden z Marynarki Wojennej stanu New Hampshire , trzy okręty Marynarki Wojennej Kontynentu oraz liczne statki prywatne, w tym transporty dla 1000 milicji wysłanych w celu wyparcia Brytyjczyków. Operacja zakończyła się fiaskiem. Continental Navy „s Commodore Dudley Saltonstall , który dowodził flotą, nie zgodził się z Solomon Lovell , dowódca milicji, nad ogólnym dowództwem wyprawy. Kiedy przybyła brytyjska flota, flota Saltonstalla uległa dezintegracji. Statki poddały się, uziemione i spalone lub zostały porzucone po ucieczce w górę rzeki Penobscot . Wyprawa została nazwana najgorszą klęską morską Stanów Zjednoczonych przed japońskim atakiem na Pearl Harbor w czasie II wojny światowej . Dochodzenie w tej sprawie obwiniało Saltonstalla za jego czyny; został zwolniony z marynarki wojennej.

Marynarka wojenna działała do 4 czerwca 1783 r., Kiedy to sprzedano Winthrop , ostatni statek należący do państwa.

Kapitanowie

Lista nazwisk pochodzi od Paullina, chyba że podano inaczej; inne pola pochodzą z innych źródeł.

Statki

Lista nazwisk, typów statków i lat służby pochodzi z Paullin, chyba że podano inaczej; inne pola pochodzą z innych źródeł.

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne