Flaga morska - Maritime flag

Flaga średniowiecznego statku przechwycona z duńskiego statku przez siły Lubeki w 1427 r. przedstawiała broń Danii, Szwecji, Norwegii i Pomorza. Oryginalna flaga została zniszczona podczas II wojny światowej podczas alianckiego nalotu bombowego na Lubekę, ale jej kopia z XIX wieku pozostaje w pałacu Frederiksborg w Danii. Świętym towarzyszącym Maryi Pannie i Dzieciątkowi Chrystusowi jest św. Jakub Większy , identyfikowany przez jego emblemat z muszli przegrzebków .

Flag morski jest flaga przeznaczone do użytku na statkach , łodziach i innych jednostek pływających. Flagi morskie są uważane za ważne na morzu, a zasady i przepisy dotyczące pływania pod banderami są ściśle przestrzegane. Wywieszona flaga jest związana z krajem rejestracji : tak bardzo, że słowo „flaga” jest często używane symbolicznie jako synonim „kraju rejestracji”.

Rodzaje flag

Chorąży

Red Ensign , jak obecnie używany przez United Kingdom „s Marynarki Handlowej

Od chorążych zwykle wymaga się, aby latali przy wejściu i wyjściu z portu, podczas żeglugi po obcych wodach oraz gdy statek jest o tym sygnalizowany przez okręt wojenny. Okręty wojenne zwykle latają swoimi chorągwiami między poranną ceremonią barw a zachodem słońca, gdy są zacumowane lub na kotwicy, przez cały czas w drodze i przez cały czas, gdy są zaangażowane w bitwę – „ sztandar bojowy ”. Podczas walki okręt wojenny często lata z wieloma chorągwiami bojowymi. Tradycja ta wywodzi się z epoki żaglowców. Tradycja nakazywała, że ​​jeśli statek opuścił chorążę , uznano, że się poddał. Maszty były celem ostrzału, a drugi i kolejne chorąży latały, aby chorąży latał nawet po trafieniu masztu.

Walety

Jacks to dodatkowe flagi narodowe, na których pływają okręty wojenne (i niektóre inne statki) na czele statku. Są one zwykle latane, gdy nie są w drodze i gdy statek jest ubrany na specjalne okazje. Walety w Royal Navy muszą być podciągnięte, gdy pierwsza linia jest na brzegu, gdy zbliża się do brzegu.

Znaki szczególne

Flaga National Oceanic i Atmospheric Administration , pilotowany przez wszystkich zamówionych statków NOAA jako „znaku wyróżniającego”

16 stycznia 1899 r. zamówione statki United States Coast and Geodetic Survey zostały upoważnione do pływania pod własną banderą w celu odróżnienia ich od statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , z którymi miały wspólny chorąży. Mimo, że nadal latać taką samą chorągiew jako okrętów US Navy, okręty Survey poleciał flagę Wybrzeże i geodezyjne Survey jako „znaku wyróżniającego” aż nowo utworzony National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) przejęła kontrolę badania ' s statki w 1970 roku. Od tego czasu okręty zlecone przez NOAA, które również noszą takie same flagi narodowe jak okręty US Navy, pływają pod banderą Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej jako znak rozpoznawczy.

Podobnie, wszystkie statki United States Lighthouse Service pływały pod banderą US Lighthouse Service, dopóki służba nie połączyła się z United States Coast Guard w dniu 1 lipca 1939 roku, a statki Biura Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych pływały pod banderą Bureau of Fisheries do czasu, gdy biuro zostało połączyła się w United States Fish and Wildlife Service w dniu 30 czerwca 1940 r.

Flagi rang

Flag ranga lub wyróżniającą flaga to flaga pilotowany przez przełożonego na ich flagowego lub siedziby (stąd określenie flag statek). Jego początki sięgają epoki przed radiotelegrafią i radiotelefonią, kiedy rozkazy wydawane były sygnałami flagowymi. Flaga oznacza statek, który musi być obserwowany pod kątem sygnałów oznaczających rozkazy. Takie flagi są wywieszane również, gdy przywódcy rządu (prezydenci, premierzy lub sekretarze obrony) znajdują się na pokładach statków marynarki wojennej, pokazując, że statek ma siedzibę dowództwa o najwyższym szczeblu władzy dla Sił Zbrojnych. Dziś, wraz z postępem w komunikacji, flaga ta wskazuje na zobowiązanie innych okrętów marynarki wojennej do oddania odpowiednich honorów (obsługa szyn , salutowanie z armaty , uwaga itp.) zgodnie z etykietą żeglarską. W grupie okrętów dowodzonych przez wyższych oficerów tylko dowódca grupy lub oficer najwyższego stopnia może wywieszać jego banderę.

  • W Royal Navy , admirałowie latać prostokątne flagi rank: Admirał Floty leci Flaga Unii, podczas gdy admirał pływa pod St George Krzyż . Flagi wiceadmirałów i kontradmirałów mają odpowiednio jedną i dwie dodatkowe czerwone kule. Commodores latają na szerokim proporczyku, który jest krótkim proporczykiem z jaskółczym ogonem opartym na krzyżu św. Jerzego, z czerwoną kulą w kantonie (górna ćwiartka obok laski).
  • W Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, a także w niektórych innych krajach, admirałowie powiewają prostokątne flagi z gwiazdami według rangi. Flagi oficerów liniowych są niebieskie z białymi gwiazdami, podczas gdy flagi oficerów sztabowych są białe z niebieskimi gwiazdami.
  • W greckiej marynarce wojennej admirałowie noszą niebieskie kwadratowe flagi z białym krzyżem (podobnym do greckiego marynarki wojennej) z czterema sześciopunktowymi gwiazdami (po jednej w każdym z kwadratów utworzonych przez krzyż); Wiceadmirałowie powiewają tą samą flagą, ale z trzema gwiazdkami; kontradmirałowie dwie gwiazdki; i Commodores jedną gwiazdkę. Kapitanowie, dowodzący flotyllą lub eskadrą, noszą burgee (kwadratową flagę z jaskółczym ogonem) w barwach Hellenic Navy Jack. Kiedy flaga rangi jest wywieszona proporczyk jest przesunięty w dół.

Proporczyki

Proporzec , historycznie nazywany pennon , jest to długi, wąski flaga, przenoszące różne znaczenie w zależności od jego konstrukcji i użytkowania. Przykłady:

  • Uruchomienia proporzec lub topu , którego okręt muchy od jego topu i oznacza dokonanie dowódcy statku (a tym samym samego statku). W Królewskiej Marynarce Wojennej proporcem jest mały krzyż św. Jerzego z długą, zwężającą się gładką białą muchą. W marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych jest czerwony nad białym, z siedmioma białymi gwiazdami na niebieskim podnośniku. Proporczyk zlecający może być zastąpiony flagami różnej rangi , a mianowicie flagami lub proporcami admirałów lub komandorów oraz osobistymi flagami głów państw i członków rodzin królewskich . W dawnych wiekach proporczyki na masztach miały długość podobną do długości statków, które je nosiły, ale obecnie bardzo długie proporczyki można zobaczyć tylko wtedy, gdy statek się opłaca .
  • Proporzec kościelny , stosowany przez Royal Navy Royal Netherlands Navy and Commonwealth marynarek, to szerokie proporzec poleciał na statkach iw zakładach (baz) podczas nabożeństw i ma Krzyż Jerzego i holenderskie flagi włączone; wybrany po angielskich wojnach holenderskich, w których obie strony zatrzymały się w niedzielę w kościele. Podobny proporzec kościelny jest noszony przez okręty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas nabożeństw.
  • Starszy oficer obecne na powierzchni proporczyk z flagą NATO dla „sygnału” jest na prawą burtę wciągnika zielony i latać z białego pola pomiędzy.
  • A gin proporzec oznacza, że mesie zaprasza funkcjonariuszy ze statków w firmie do napojów. Pochodzenie proporczyka z ginu jest niepewne, ale wydaje się, że był używany od lat 40. i prawdopodobnie wcześniej. Pierwotnie był to mały zielony trójkątny proporczyk o wymiarach około 460 na 230 mm (18 na 9 cali), zniszczony kieliszkiem do białego wina; współcześnie proporzec dżinowy jest proporcem sygnałowym manewru „prawa burta”, szpecony kieliszkiem wina lub koktajlu. Jego kolor, rozmiar i pozycja po podniesieniu były ważne, ponieważ celem było, aby proporczyk był jak najbardziej niepozorny, dzięki czemu mniej statków go widziało, a następnie przyjmowało zaproszenie na drinki. Proporczyk z ginem jest nadal regularnie używany przez marynarki Wspólnoty Narodów, takie jak Royal Australian Navy (RAN). W ramach RAN powszechną praktyką podczas pobytu w porcie jest, że młodsi oficerowie jednego statku próbują podnieść proporzec gin na fał innego statku, zmuszając w ten sposób ten statek do nałożenia darmowych napojów dla oficerów statku, który zdołał podnieś proporzec. Jeśli jednak młodsi oficerowie zostaną przyłapani na podnoszeniu proporczyka, to ich statek musi nałożyć darmowe napoje w swojej mesie. Zwykle ta praktyka jest ograniczona do marynarek wojennych Wspólnoty Narodów.

Flaga domu

Flagi domowe, ok. 1900

Statki handlowe często pływają pod banderą określającą, która firma jest właścicielem statku. To był dawniej latał z grotmasztu, ale teraz jest zwykle latany z kija .

Sygnał prywatny

Sygnały prywatne to specjalnie zaprojektowane flagi używane do symbolizowania i identyfikacji właściciela łodzi.

Burgee klubu jachtowego

Burgee z Barrachois Harbour Yacht Club , Nowa Szkocja, Kanada

Członkowie należący do klubu jachtowego lub organizacji żeglarskiej mogą latać na unikalnym burge swojego klubu zarówno podczas rejsu, jak i na kotwicy (jednak nie podczas wyścigów). Żaglowce mogą latać burge z głównego masztu lub ze lonży pod prawą burtą na maszcie. Łodzie motorowe zrzucają burke z krótkiej laski na dziobie.

Cytaty jednostkowe

Okręty wojenne różnych marynarek wojennych mogą być nagrodzone jednostką , za którą w porcie wylatuje burge (zwężająca flaga z jaskółczym ogonem).

Flagi sygnałowe

Istnieje system międzynarodowych morskich flag sygnałowych dla każdej litery alfabetu i proporczyków dla cyfr. Każda flaga (oprócz flagi R) ma dodatkowe znaczenie, gdy jest pilotowana indywidualnie, i przybiera inne znaczenia w pewnych kombinacjach.

Flaga grzecznościowa

Flag uprzejmości (lub uprzejmości chorąży ) jest pilotowany przez wizytującego statku na wodach obcych jako wyraz szacunku. Często jest to mała (tj. mniejsza niż chorąży narodowa statku ) narodowa flaga morska kraju przyjmującego, chociaż są kraje (takie jak Malta ), w których poprawna jest flaga narodowa, a nie morska. Flaga jest zazwyczaj noszone na foremasthead statków wielo-wózki, na nadbrzeżnej rei lub crosstree masztu statków pojedynczych wózki, zaś flaga dom byłby silnik. Może być pilotowany z sztabu statków bez masztów.

Etykieta flagi

USS Chesapeake lecący na Stars and Stripes poniżej Białego Chorążego po schwytaniu przez HMS Shannon

Honorową pozycją na statku jest nadbudówka na rufie , a zatem chorążowie tradycyjnie latają albo z sztabu chorążego na rufie, albo z gafla zamocowanego na rufie.

Zasada, że ​​najwyższa flaga ma pierwszeństwo, nie ma zastosowania na pokładzie statku: flaga zawieszona na rufie jest zawsze w wyższej pozycji niż flaga zawieszona w innym miejscu na statku, nawet jeśli ta ostatnia jest wyżej.

Priorytet lokalizacji podnoszenia zależy od platformy statku. W przypadku slupów, keczów i szkunerów prawe ramię rejowe lub rozpórka najwyższego lub głównego masztu jest drugą najbardziej honorowaną pozycją (po chorążym na rufie). Następna po prawej burcie jest lewa burta. Flagi domów (czyli tych, które określają właściciela) są zwykle przywiezione z głównego masztu. Kiedy leci klubowy burgee, zwykle jest on wciągany do ciężarówki z najbardziej wysuniętym do przodu masztem. Na slupce, bez przednimasztu, flagę domową można było przenieść na lewą salę, jeśli używano sterburty, a leciał burgee. Na keczu flaga domu zostałaby przeniesiona na bezan.

W porcie chorąży powinien być zawsze wyniesiony z sztabu na rufie. Jest to tradycyjne, ponieważ w dawnych czasach gafel był wtedy opuszczany wraz z żaglem bezanowym. Jedyny chorąży, jaki kiedykolwiek poleciał z prawej burty lub rewolweru, to chorąży odwiedzanego narodu. Jest to znane jako kurtuazyjna flaga lub flaga grzecznościowa.

Na morzu chorąży latał z gafla bezan. Kiedy żagle bermudzkie weszły do ​​powszechnego użytku, niektórzy szyperzy zaczęli latać chorążym z dwóch trzecich liku tylnego grota. Wielu uważa to za afektację z przeszłością. Inni zaczęli latać chorążym z achtersztagu. Nie są to dobre lokalizacje, ponieważ flaga nie wylatuje dobrze, gdy jest podniesiona do przodu.

Na stronie Canadian Heritage czytamy:

o ile to możliwe, właściwym miejscem dla statku do eksponowania barw narodowych jest rufa, z wyjątkiem tego, że na morzu banderę można wywiesić z gafla; w porcie flagę należy podnieść o godzinie 08:00 i opuścić o zachodzie słońca.

Innym niedawnym zwyczajem było wywieszanie flagi burgei i/lub eskadry rejsowej lub eskadry siłowej z prawego sterburty. Ten zwyczaj powstał, ponieważ wiele współczesnych łodzi żaglowych umieszcza na maszcie flagę wyścigową lub wskaźnik wiatru.

Łodzie motorowe bez masztów powinny zawsze latać pod chorążym z chorążego sztabowego na rufie. Tradycyjnie flagi grzecznościowe są wywieszane z masztu na dziobie. Niektórym mieszkańcom lądu wydaje się to odwróceniem priorytetów. Jednak łódź jest sterowana przez rufę, co daje jej zaszczytne miejsce.

Etykieta żeglarska wymaga, aby statki handlowe zanurzały swoje chorągwie w pozdrowieniu przechodzącym okrętom wojennym, które w zamian za pozdrowienie zanurzają swoje chorągwie. Wbrew powszechnemu przekonaniu Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zanurza Gwiazdy i Paski w uznaniu oddanych jej salutów. Statki handlowe tradycyjnie pływają pod banderą narodu, po którego wodach terytorialnych pływają, na prawej burcie rejowej. Nazywa się to flagą grzecznościową, podobnie jak w przypadku jachtów.

Latanie banderami dwóch krajów, jeden nad drugim, na tym samym sztabie, jest znakiem, że dany statek został zdobyty lub poddał się w czasie wojny. Chorąży lecący na niższej lub niższej pozycji to pozycja kraju, z którego statek został przechwycony; przeciwnie, chorąży lecący na wyższej lub wyższej pozycji to ten z kraju, który zdobył statek.

Kombinezon opatrunkowy

Na znak uroczystości statki w porcie mogą być ubrane ogólnie .

USS  Constitution , ubrany ogólnie, oddaje salut siedemnastu dział w Boston Harbor, 4 lipca 2014 r.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki