Mario Bernardi - Mario de Bernardi
Mario de Bernardi | |
---|---|
Urodzić się |
|
1 lipca 1893 r.
Zmarł | 8 kwietnia 1959
Rzym , Włochy
|
(w wieku 65 lat)
Zawód |
Pilot myśliwski z I wojny światowej Pilot wyścigowy Pilot testowy |
Mario de Bernardi (1893-1959) był włoskim wojny światowej pilot myśliwski , wodnosamolotów racer powietrza od 1920 roku, a pilot testowy wczesnych włoskich odrzutowców eksperymentalnych.
Wczesne życie
De Bernardi urodził się 1 lipca 1893 w Venosa we Włoszech. W 1911 roku, w wieku 18 lat, służył we włoskich siłach zbrojnych podczas wojny włosko-tureckiej (1911–1912), gdzie był świadkiem pierwszego użycia samolotów wojskowych w walce. Powrócił do Włoch postanowił zostać pilotem, a on otrzymał pilota ' licencję s w 1914 roku.
Latające osiągnięcia
Pierwsza Wojna Swiatowa
Kiedy Włochy wszedł I wojny światowej (1914-1918) po stronie aliantów w 1915 roku, de Bernardi był w 2. Pułku w Piedmont królewskiej kawalerii . Wstąpił do Włoskich Służb Powietrznych i został pierwszym Włochem, któremu przypisuje się zniszczenie wrogiego samolotu w powietrzu, gdy zestrzelił go nad Weroną . Pod koniec wojny w listopadzie 1918 r. otrzymał uznanie za zniszczenie czterech samolotów austro-węgierskich z dodatkowym jednym niepotwierdzonym zestrzeleniem.
De Bernardi został później inspektorem części lotniczych i dyrektorem lotnisk doświadczalnych w Montecelio , Furbara i Vigna di Valle .
Wyścigi Schneider Trophy i światowe rekordy prędkości
Po I wojnie światowej de Bernardi zaczął ścigać się wodnosamolotami w odbywających się wówczas zawodach międzynarodowych. Być może największy sukces w tych wyścigach przyniósł mu 13 listopada 1926 roku, kiedy reprezentujący Włochy major de Bernardi wygrał wyścig Schneider Trophy w Hampton Roads w stanie Wirginia w Stanach Zjednoczonych. Ukończył kurs na Macchi M.39 ze średnią prędkością 396,698 kilometrów na godzinę (246,497 mph) na 350-kilometrowym torze (217 mil); był to nowy światowy rekord prędkości wodnosamolotów. Cztery dni później, 17 listopada 1926 roku, pobił swój własny rekord, osiągając na tym samym M.39 prędkość 416,618 kilometrów na godzinę (258,874 mil na godzinę) na obwodzie 3 kilometrów (1,9 mil) w Hampton Roads.
26 września 1927 roku de Bernardi ponownie znalazł się wśród pilotów reprezentujących Włochy w wyścigu Schneider Trophy, tym razem rozgrywanym w Wenecji we Włoszech. Latając wodnosamolotem wyścigowym Macchi M.52 , de Bernardi został zmuszony do wcześniejszego wycofania się z wyścigu z powodu problemów z silnikiem. Jednak ponownie lecąc M.52, 4 listopada 1927 r. ustanowił światowy rekord prędkości 479,290 km/h (297,817 mph) na dystansie 3 km (1,9 mil). Następnie ustanowił kolejny światowy rekord prędkości na 30 marca 1928, lecąc wodnosamolotem wyścigowym Macchi M.52R 512,776 kilometrów na godzinę (318,624 mph) w Wenecji, stając się zarówno pierwszą osobą, która przekroczyła 500 kilometrów na godzinę (310 mph), jak i pierwszą osobą, która przekroczyła 300 mil na godzinę (480 km/h).
Późniejsza kariera
Na przełomie lat 30-tych de Bernardi dołączył do firmy Caproni w Taliedo pod Mediolanem, pełniąc funkcję pilota testowego i konsultanta technicznego. W 1931 zdobył mistrzostwo świata w akrobacji lotniczej w Cleveland w stanie Ohio w Stanach Zjednoczonych.
W 1933 roku de Bernardi pilotowany Caproni Ca.111 samolot rozpoznawczy / światło zamachowca z pięcioma pasażerami na pokładzie podczas lotu 2600 kilometrów (1600 mil) od Rzym, Włochy, w Moskwie w Związku Radzieckim .
W 1939 roku de Bernardi przeniósł się do Rzymu, gdzie mieszkał do końca życia. W 1940 roku zaczął brać udział w opracowaniu pierwszego zdalnie sterowanego samolotu przeznaczonego do użycia jako latające bomby.
27 sierpnia 1940 roku de Bernardi pilotował w swoim pierwszym locie Caproni Campini N.1 - czasami nazywany "Caproni Campini CC.2" - eksperymentalny samolot odrzutowy ; FAI uznała za pierwszy udany lot z samolotów aż wieść o locie w sierpniu 1939 roku niemiecki Heinkel He 178 jet później stała się publiczna. 30 listopada 1941 roku de Bernardi poleciał N.1 z Mediolanu do Guidonia Montecelio w około dwie godziny, przewożąc aerogramy z skasowanymi znaczkami pocztowymi , stając się pierwszym pilotem, który przewoził pocztę lotniczą w samolocie odrzutowym.
De Bernardi zaprojektował MdB 02 Aeroscooter , dwumiejscowy lekki samolot sportowy, którego pierwszy lot odbył się w 1957 roku.
Śmierć
8 kwietnia 1959 roku de Bernardi udał się na lotnisko w Rzymie, aby zobaczyć pokaz niemieckiego lekkiego samolotu i poleciał własnym lekkim samolotem, popisując się swoimi umiejętnościami akrobacyjnymi. Będąc w powietrzu zaczął doznawać ataku serca . Udało mu się wylądować samolotem, by zginąć kilka minut później w wieku 65 lat.
Wyróżnienia, nagrody i upamiętnienie
W 1926 roku de Bernardi otrzymał Narodowy Trophy - jeden z czterech Harmon trofeów przyznawanych w czasie - jak Włochy ' s wybitny lotnik tego roku.
De Bernardi otrzymał Złoty Medal Waleczności (Lotnictwo), przyznawany za „Nagrody za szczególne akty odwagi, umiejętności i filantropii popełnione na pokładzie samolotu w locie”. De Bernardi ' osiągnięcia doprowadziła włoskiego wojska również nazwać Sił Powietrznych włoski ' największą bazę s, Pratica di Mare Air Force Base , położony na południowy zachód od Rzymu, po nim jako " Colonello Mario de Bernardi" w 1959 roku.
W marcu 2006 roku przy Via Panama 86 – jego domu od 1939 do 1959 roku – w Rzymie umieszczono tablicę ku czci Bernardiego, na którą patrzyła jego córka Fiorenza.
Uwagi
Bibliografia
- Donald, David, wyd. Kompletna encyklopedia światowych samolotów . Nowy Jork: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
Linki zewnętrzne
- Multimedia związane z Mario de Bernardi w Wikimedia Commons
- Kronika kroniki majora Mario de Bernardiego i jego wyścigowego hydroplanu Macchi M.39 po wygraniu wyścigu Schneider Trophy w 1926 roku