Maria Teresa de Filippis -Maria Teresa de Filippis

Maria Teresa de Filippis

De Filippis w 1949 Aosta-Gran San Bernardo hillclimb
Urodzić się	( 1926-11-11 )11 listopada 1926 Neapol , Kampania , Królestwo Włoch
Zmarł	8 stycznia 2016 (2016-01-08)(w wieku 89 lat) Scanzorosciate , Lombardia , Włochy
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	Włoski
Aktywne lata	1958 – 1959
Drużyny	Behra-Porsche Niedziała Maserati
Wpisy	5 (3 starty)
Mistrzostwa	0
Wygrane	0
Podia	0
Punkty kariery	0
Pozycje na biegunach	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	1958 Grand Prix Monako
Ostatni wpis	1959 Grand Prix Monako

Maria Teresa de Filippis (11 listopada 1926 – 8 stycznia 2016) była włoską kierowcą wyścigową i pierwszą kobietą, która ścigała się w Formule 1 . Wzięła udział w pięciu Grand Prix Mistrzostw Świata, debiutując 18 maja 1958 roku, ale nie zdobyła żadnych punktów mistrzowskich. Chociaż jej kariera wyścigowa w Formule 1 była krótka, wygrywała wyścigi w innych seriach i jest pamiętana jako pionierka w tym sporcie.

Biografia

De Filippis urodził się 11 listopada 1926 w Marigliano we Włoszech. Była najmłodszym z pięciorga dzieci włoskiego hrabiego Serino Francesco De Filippis i hiszpańskiej szlachcianki Narcisy Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan. Ojciec De Filippis był właścicielem XVI-wiecznego Palazzo Marigliano w Neapolu, gdzie dorastała. Zaczęła interesować się sportem od najmłodszych lat, będąc zapalonym jeźdźcem i tenisistą.

Wczesna kariera

De Filippis zadebiutował w wyścigu Salerno-Cava de'Tirreni w 1948 roku Fiatem 500

Pod koniec lat 40., pod koniec II wojny światowej , de Filippis zainteresował się sportami motorowymi. Pomimo pewnych zastrzeżeń ze strony jej bliskiego kręgu przyjaciół i krewnych (dwóch jej braci powiedziało jej, że nie będzie w stanie jechać bardzo szybko, prowokując ją i zakładając, że będzie wolna), w wieku 22 lat de Filippis rozpoczęła karierę wyścigową. Wygrała swój pierwszy wyścig, jadąc Fiatem 500 na 10-kilometrowej trasie między Salerno i Cava de' Tirreni . Ten wynik dał jej pewność, że będzie mogła rywalizować we włoskich mistrzostwach samochodów sportowych, gdzie w sezonie 1954 zajęła drugie miejsce. Widząc jej potencjał, Maserati zatrudnił ją jako kierowcę zakładowego.

W kolejnych latach de Filippis brał udział w różnych wyścigach samochodowych, w tym w wyścigach górskich i rajdach długodystansowych . Zajęła drugie miejsce w wyścigu samochodów sportowych wspierając Grand Prix Neapolu w 1956 roku , prowadząc Maserati 200S .

Formuła jeden

De Filippis w Maserati 250F s/n 2501/2523 podczas Grand Prix Włoch (Monza) 7 września 1958

W 1958 roku de Filippis otrzymał szansę prowadzenia samochodu Formuły 1. Chociaż Maserati był odnoszącym sukcesy producentem podwozi Formuły 1 w latach 50., zaopatrując kilka zespołów i wygrywając liczne wyścigi (w 1957 Juan Manuel Fangio zdobył tytuł kierowcy w Maserati 250F , jego piąte i ostatnie zwycięstwo w mistrzostwach), do 1958 r. zespół oficjalnie wycofany ze sportu, ale wiele samochodów pozostało dostępnych dla korsarzy. 18 maja 1958 de Filippis otrzymał możliwość wzięcia udziału w Grand Prix Monako , drugiej rundzie sezonu 1958 Formuły 1 , w jednym z 250F. Z 31 uczestników tylko połowa miała wystarczająco dobry czas, aby się zakwalifikować, a de Filippis przegrał obok debiutanta i przyszłego prezesa zarządu i administracji Formuły 1 Bernie Ecclestone'a . Ecclestone i de Filippis nawiązali przy tej okazji przyjaźń i pozostawali w dobrych stosunkach przez kolejne lata. Czas 1'50,8 De Filippisa był o 5,8 sekundy krótszy od czasu kwalifikacyjnego najszybszej 16, która obejmowała w swoim pierwszym wyścigu przyszłych mistrzów świata Mike'a Hawthorna , Jacka Brabhama i Grahama Hilla . Fangio udzielił de Filippisowi wielu rad w trakcie sezonu. W wywiadzie z 2006 roku przypomniała sobie, że Fangio powiedział jej: „Idziesz za szybko, podejmujesz zbyt wiele ryzyka”.

Grand Prix Belgii w 1958 roku pozwoliło wszystkim kierowcom na rywalizację bez limitu czasu w kwalifikacjach. De Filippis zakwalifikował się na 19. miejscu, prawie 34 sekundy przed czasem pole position Tony'ego Brooksa i tylko przed mechanicznie utrudnionym Kenem Kavanaghem . Mimo, że została zdublowana dwukrotnie w wyścigu na 24 okrążenia, udało jej się ukończyć, choć na 10. i ostatnim miejscu po tym, jak dziewięć innych samochodów nie ukończyło wyścigu. To okazało się jej jedynym finiszem w wyścigu.

W następnym wyścigu, Grand Prix Francji w Reims-Gueux w dniu 6 lipca 1958, de Fillipis nie mógł wziąć udziału w zawodach. W wywiadzie z 2006 roku stwierdziła, że ​​dyrektor wyścigu zwolnił ją, mówiąc jej, że „jedynym kaskiem, jaki kobieta powinna nosić, jest ten u fryzjera”.

Z okazji sierpniowego Grand Prix Portugalii w 1958 roku de Filippis zakwalifikowała się na ostatnim miejscu, o ponad 15 sekund wolniej niż samochód przed nią. Jej wyścig trwał tylko sześć okrążeń, zanim jej silnik uległ awarii. 7 września 1958 r. wystartowała z ostatniego miejsca w swoim domowym Grand Prix na torze Autodromo Nazionale Monza . Ukończyła 57 z 70 okrążeń, zanim musiała wycofać się z powodu problemów z silnikiem. Jako 14. i ostatnia emerytura z 21, została sklasyfikowana na ósmym miejscu.

W 1959 roku de Filippis dołączył do zespołu Behra-Porsche RSK . Weszła do Grand Prix Monako , ale nie zakwalifikowała się, jej czas 1'47,8 był trzy sekundy niższy od najniższego tempa kwalifikacyjnego i dalszą sekundę za kolegą z drużyny Wolfgangiem von Trips . Okazało się, że była to jej ostatnia próba kwalifikacji do Grand Prix.

Emerytura

Po śmierci lidera zespołu Porsche Jeana Behry w wypadku wyścigowym 1 sierpnia 1959 r. podczas wyścigu samochodów sportowych o Grand Prix Niemiec w 1959 r . w AVUS , de Filippis, zdewastowany przez wydarzenie, opuścił tor i wycofał się z profesjonalnych wyścigów .

Późniejsza kariera i śmierć

Około 1960 roku de Filippis poślubił austriackiego chemika Theodora Huscheka i założył rodzinę. Trzymała się z dala od wszelkich form wyścigów samochodowych do 1979 roku, kiedy dołączyła do Międzynarodowego Klubu Byłych Kierowców F1 Grand Prix. W 1997 roku została wiceprezesem. Była również członkiem-założycielem Klubu Maserati w 2004 roku, a następnie została jego przewodniczącą. De Filippis zmarł w styczniu 2016 roku w wieku 89 lat.

Dziedzictwo

De Filippis był pionierem wyścigów samochodowych, sportu tradycyjnie zdominowanego przez mężczyzn. Żadna kobieta nie ścigałaby się ponownie w Formule 1 przez kolejne 15 lat, dopóki jej koleżanka Włoszka Lella Lombardi nie startowała w latach 1974-1976. Lombardi została pierwszą i do 2022 jedyną kobietą, która ukończyła wyścig o jeden punkt w Mistrzostwach Świata Formuły 1 -punktowana pozycja. Od tego czasu trzy inne kobiety próbowały wziąć udział w wyścigu Formuły 1, choć bez powodzenia – Giovanna Amati , Divina Galica i Desiré Wilson .

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Wyniki Formuły 1 poza mistrzostwami

( klucz )

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Marią Teresą de Filippis w Wikimedia Commons