Lot 653 malezyjskich linii lotniczych — Malaysian Airline System Flight 653
Porwanie | |
---|---|
Data | 4 grudnia 1977 |
Streszczenie | Porwanie |
Strona |
Tanjung Kupang , Johor, Malezja 1.3887°N 103.5314°E Współrzędne : 1.3887°N 103.5314°E 1°23′19″N 103°31′53″E / 1°23′19″N 103°31′53″E / |
Samolot | |
Typ samolotu | Boeing 737-2H6 |
Operator | Malezyjski system linii lotniczych |
Rejestracja | 9M-MBD |
Początek lotu | Międzynarodowy port lotniczy Penang |
Ostatni postój | Lotnisko Sułtan Abdul Aziz Shah |
Miejsce docelowe | Międzynarodowy Port Lotniczy Singapur (Paya Lebar) |
Pasażerowie | 93 |
Załoga | 7 |
Ofiary śmiertelne | 100 |
Ocaleni | 0 |
Lot 653 Malezyjskich Linii Lotniczych (MH653) był planowym lotem krajowym z Penang do Kuala Lumpur w Malezji, obsługiwanym przez Malezyjski System Linii Lotniczych (MAS). Wieczorem 4 grudnia 1977 r. samolot Boeing 737-200 lecący w służbie rozbił się w Tanjung Kupang w Johor w Malezji, będąc rzekomo przekierowanym przez porywaczy do Singapuru. Była to pierwsza śmiertelna katastrofa lotnicza w Malaysia Airlines (tak nazywa się obecnie linie lotnicze), w której zginęło 93 pasażerów i 7 członków załogi. Lot został najwyraźniej porwany, gdy tylko osiągnął wysokość przelotową. Okoliczności, w których doszło do porwania i późniejszej katastrofy, pozostają nierozwiązane.
Samolot
Zaangażowany samolot to Boeing 737-2H6 zarejestrowany jako 9M-MBD. Dostarczono go jako nowy do MAS we wrześniu 1972 roku z rejestracją 9M-AQO.
Sekwencja wydarzeń
Lot 653 wystartował z pasa startowego 22 na międzynarodowym lotnisku w Penang dokładnie o 19:21 do lotniska Subang w Kuala Lumpur (obecnie znanego jako lotnisko Sultan Abdul Aziz Shah ).
Kapitan GK Ganjoor i pierwszy oficer Karamuzaman Jali przygotowywali się do lądowania o 19:54, podczas gdy na wysokości 4000 stóp (1200 m) nad Batu Arang i schodzili w kierunku pasa startowego 33 na lotnisku Subang, kiedy załoga zgłosiła do Subang Tower, że „ „niezidentyfikowany porywacz” był na pokładzie, po tym jak ktoś zapukał do drzwi kokpitu. Następnie piloci zostali zmuszeni do przerwania wszelkiej komunikacji przez grupę porywaczy, którzy nagle wpadli do kokpitu. Wieża natychmiast zawiadomiła władze, które poczyniły na lotnisku awaryjne przygotowania.
Kilka minut później załoga nadała przez radio: „Jedziemy teraz do Singapuru. Dobranoc”. W ostatnich kilku minutach nagrań z rejestratora rozmów w kabinie śledczy usłyszeli rozmowę pilotów z porywaczami o tym, jak w samolocie zabraknie paliwa, zanim zdąży dolecieć do Singapuru, po której nastąpiła seria wystrzałów. Doszli do wniosku, że zarówno pilot, jak i drugi pilot zostali śmiertelnie zastrzeleni przez porywacza, co pozostawiło samolot „profesjonalnie niekontrolowany”. O 20:15 cała komunikacja z samolotem została utracona. O 20:36 mieszkańcy Kampong Ladang, Tanjung Kupang w Johor zgłosili, że słyszeli eksplozje i widzieli płonący wrak na bagnach. Wrak został później zidentyfikowany jako samolot; uderzył w ziemię pod kątem zbliżonym do pionowego z bardzo dużą prędkością. Nie było ocalałych.
Dochodzenie i następstwa
Pełne okoliczności porwania i katastrofy nigdy nie zostały wyjaśnione. Jednak urzędnicy lotniska w Kuala Lumpur powiedzieli, że piloci przekazali przez radio, że członkowie Japońskiej Armii Czerwonej porwali samolot. W 1996 roku reporterzy CNN napisali, że porywacze faktycznie zostali zidentyfikowani jako członkowie Armii Czerwonej, ale nie zostało to potwierdzone. Wszystkie odzyskane szczątki zostały prześwietlone , próbując odkryć ślady pocisku lub broni, ale nigdy nie znaleziono takich dowodów. Szczątki ofiar pochowano w masowym pochówku.
Po incydencie powołano Wydział Ochrony Lotnictwa Wydziału Standardów Lotniczych Departamentu Lotnictwa Cywilnego Malezji .
Pasażerowie i załoga
Wśród pasażerów znaleźli się malezyjski minister rolnictwa Dato' Ali Haji Ahmad; kierownik działu robót publicznych, Dato' Mahfuz Khalid; oraz ambasador Kuby w Japonii Mario García Incháustegui .
Narodowość | Pasażerowie | Załoga | Całkowity |
---|---|---|---|
Malezja | 67 | 6 | 73 |
Zjednoczone Królestwo | 5 | 0 | 5 |
Zachodnie Niemcy | 4 | 0 | 4 |
Australia | 3 | 0 | 3 |
Indie | 2 | 1 | 3 |
Indonezja | 3 | 0 | 3 |
Kuba | 2 | 0 | 2 |
Afganistan | 1 | 0 | 1 |
Kanada | 1 | 0 | 1 |
Japonia | 1 | 0 | 1 |
Grecja | 1 | 0 | 1 |
Singapur | 1 | 0 | 1 |
Tajlandia | 1 | 0 | 1 |
Stany Zjednoczone | 1 | 0 | 1 |
Całkowity | 93 | 7 | 100 |
Uwagi
Bibliografia