Makoto Tamada - Makoto Tamada
| Makoto Tamada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tamada w 2006 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Narodowość | język japoński | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urodzić się |
4 listopada 1976 Prefektura Ehime , Japonia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | tamayangp.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Makoto Tamada (玉田誠) (ur 4 listopada 1976 roku w Matsuyama , Ehime Prefektura , Japonia ) jest byłym japoński profesjonalny motocyklista obecnie pracuje jako instruktor Rider w Suzuka Racing School. Jest jednym z niewielu zawodników, którzy wygrywali wyścigi zarówno w MotoGP, jak i Mistrzostwach Świata Superbike .
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Po karierze juniora w minibike, wygrał regionalne mistrzostwa 250cc w 1994. Następnie spędził 4 lata w głównej japońskiej serii 250cc, zajmując czwarte miejsce na prywatnym rowerze w 1998. Wszedł do mistrzostw MFJ Superbike w 1999. Ukończył w wyścigu w pierwszej piątce mistrzostw przez następne 4 lata, ale zyskał międzynarodową sławę jako dzika karta w rundzie Superbike World Championship w Sugo , denerwując stałych bywalców, wygrywając oba wyścigi w 2001 r. i kolejny wyścig w 2002 r., będąc jedynym kolarzem poza Colin Edwards czy Troy Bayliss, który wygrał wyścig w sezonie 2002.
Mistrzostwa Świata MotoGP
To pomogło mu zdobyć powołanie do MotoGP w 2003 roku dla Pramac Hondy . Pierwszy sezon był rokiem nauki, osiągając 3 miejsce w Rio i dwa starty w pierwszym rzędzie, kończąc na 11 miejscu w klasyfikacji generalnej. Dołączył do Sito Pons ' Camel Honda rok później. 2004 był jego najsilniejszym sezonem w MotoGP , z wygranymi w Rio i Motegi oraz szóstym w klasyfikacji generalnej. Był jedynym kierowcą Hondy , który używał opon Bridgestone , które pasują do jego stylu.
Zespół Konica Minolta Honda powstał pod koniec 2004 roku z myślą o nim i spędził tam 2 lata używając gumy Michelin . Niestety złamany nadgarstek doznany na początku sezonu uniemożliwił mu dotarcie do pierwszej dziesiątki mistrzostw, chociaż ukończył wyścig na 3 miejscu. Był też krótki najlepszych wyników w roku 2006. Na Sachsenring biegł 3-ty wcześnie, jeszcze w górę 6, gdy wyszedł szeroki, aby uniknąć Kenny Roberts Jr zawieszanie, tylko być trafiony przez Amerykanów bez jeźdźca na rowerze.
W 2007 roku dołączył do zespołu Tech 3 Yamaha w MotoGP używając opon Dunlop , obok francuskiego kierowcy Sylvaina Guintoli . Był generalnie wyprzedzony przez swojego początkującego kolegę z drużyny i zakończył sezon na 18. miejscu.
Mistrzostwa Świata Superbike
W MotoGP nie miał żadnych opcji, więc w 2008 roku skupił się na mistrzostwach świata Superbike . Kawasaki wyraził chęć zatrudnienia go, cytując: „Tamada od jakiegoś czasu jest celem Kawasaki, a jego podpisanie umacnia zespół PSG-1 i wzajemne zaangażowanie Kawasaki w osiągnięcie sukcesu w nadchodzącym sezonie”.
Dołącza do wspieranego przez włoską fabrykę zespołu Kawasaki, PSG-1 Kawasaki Corse, gdzie będzie pilotował zupełnie nowego 2008 Kawasaki ZX-10R wraz z Francuzem Regisem Laconim, który jeździł dla nich zarówno w 2006, jak i 2007 roku . W 2009 roku pozostał fabrycznym kierowcą Kawasaki, ponieważ przenieśli swoje wsparcie na angielski zespół Paul Bird Motorsport, obok australijskiego Broca Parkesa .
6 października 2009 Kawasaki ogłosił, że Tamada nie dostanie kontraktu na 2010 rok. Jego miejsce zajmie były kierowca MotoGP Chris Vermeulen .
2010
W 2010 roku Tamada wrócił do WSBK w jednorazowym występie dla zespołu Reitwagen BMW w Portimao w Portugalii. Wycofał się z pierwszego wyścigu i zajął 19. miejsce w drugim wyścigu.
2011
31 lipca 2011 Tamada brał udział w 8-godzinnym wyścigu Suzuka dla zespołu Musashi RT Harc-Pro. Jeździł obok byłego zawodnika 500cc Tadayukiego Okady i Takumiego Takahashi . Zespół ostatecznie zajął trzecie miejsce w wyścigu, mniej więcej półtorej minuty po zakończeniu zwycięskiego zespołu.
Pod koniec sierpnia ogłoszono, że Tamada wystartuje w rundzie Nürburgring Mistrzostw Świata Superbike 2011 dla zespołu Castrol Honda. Zastąpi Hiszpana Rubena Xausa, który odpada z wyścigu z powodu kontuzji pleców.
2012
Tamada został mianowany oficjalnym trenerem inauguracyjnego sezonu Asia Dream Cup przez Hondę w 2012 roku. Wyścigi Asia Dream Cup z Hondą CBR250R. Wybieranych jest dwóch zawodników z każdego kraju azjatyckiego. Tamada został powołany do szkolenia młodych jeźdźców, aby pewnego dnia został zawodnikiem Mistrzostw Świata.
W lipcu Tamada startował w 8-godzinnym wyścigu Suzuka z Honda Team Asia. Członkami zespołu byli malezyjski kolarz Azlan Shah Kamaruzaman i japoński weteran Chojun Kameya. Zakwalifikowali się na 10. miejscu. Wczesne problemy mechaniczne zmusiły ich do ukończenia 25. miejsca.
2013
Honda i agencja Tamady, Speed of Japan, ogłosiły pełnoetatową jazdę Tamady w Mistrzostwach Azji Road Racing w klasie Supersports 600 z MUSASHi Boon Siew Honda Racing, fabrycznym zespołem Hondy w serii. Zastępuje w Ryuichi Kiyonari , który zdobył tytuł w 2012 roku i wrócił do BSB w 2013 roku.
Tamada, stwierdzając, że na początku sezonu zajęło mu więcej czasu, aby przyzwyczaić się do maszyny o pojemności 600 cm3, zrobił to szybko. Zdobył swoje pierwsze podium w wyścigu 2 rundy 1 w Sepang. Następnie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu 1 w rundzie 3 i wygrał wyścig 2.
Jednak w drugiej połowie sezonu doznał kontuzji, które doznał w wyniku wypadku podczas 8-godzinnego treningu Suzuka. Stwierdzono złamania lewego obojczyka i łopatki oraz złamania lewej kostki. Ponadto stwierdzono niewielką amputację lewego środkowego palca. To sprawiło, że Tamada wycofał się z 8-godzinnego wyścigu Suzuka, a także z 4 i 5 rundy Asia Road Racing Championship.
Statystyki kariery
Najważniejsze wydarzenia w karierze
1995-11, All Japan Road Race Championship GP250 #73 Honda RS250R
1996-14, All Japan Road Race GP250 Championship #11 Honda RS250R
1997-6, All Japan Road Race GP250 Championship #14 Honda RS250R
1998-4, All Japan Road Race GP250 Championship #6 Honda RS250R
1999-5 miejsce, All Japan Road Race Superbike Championship #100 Honda RVF750 RC45
2000-3, All Japan Road Race Superbike Championship #100 Honda RVF750 RC45
2001-2 miejsce, All Japan Road Race Superbike Championship #100 Honda VTR1000F
2002–4., All Japan Road Race Superbike Championship nr 100 Honda VTR1000F
2003–11., MotoGP nr 6 Honda RC211V
2004–6., MotoGP nr 6 Honda RC211V
2005–11., MotoGP nr 6 Honda RC211V
2006–12., MotoGP nr 6 Honda RC211V
2007-18., MotoGP #6 Yamaha YZR-M1
2008-20., Mistrzostwa Świata Superbike nr 100 Kawasaki ZX-10R
2009–27., Mistrzostwa Świata Superbike nr 100 Kawasaki ZX-10R
2011–3., Suzuka 8 godzin nr 634 Honda CBR1000RR
2012– 25 miejsce, Suzuka
8h #25 Honda CBR1000RR
2013–8, Asia Road Race SS600 Championship #100 Hond CBR600RR
2014–6th, Asia Road Race SS600 Championship #100 Honda CBR600RR
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według sezonu
| Pora roku | Klasa | Motocykl | Zespół | Numer | Wyścigi | Wygrać | Podium | Polak | Klapka | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 250cc | Honda NSR250 | Zespół Kotake | 53 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | – |
| 2003 | MotoGP | Honda RC211V | Pramac Honda | 6 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 87 | 11 | – |
| 2004 | MotoGP | Honda RC211V | Wielbłąd Honda | 6 | 16 | 2 | 3 | 3 | 2 | 150 | 6. | – |
| 2005 | MotoGP | Honda RC211V | Konica Minolta Honda | 6 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 91 | 11 | – |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | Konica Minolta Honda | 6 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 12. | – |
| 2007 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Dunlop Yamaha Tech3 | 6 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 18. | – |
| Całkowity | 82 | 2 | 5 | 3 | 2 | 462 | 0 |
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
| Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pozycja | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 250cc | Honda |
JPN 16 |
MAL | SPA | WŁOCHY | FRA | SZALONY | NED | GBR | GER | CZE | IMO | KOT | AUS | ARG | NC | 0 | ||||
| 2003 | MotoGP | Honda |
JPN Ret |
RSA 14 |
SPA 6 |
FRA Ret |
ITA 4 |
KAT. 7 |
NED 16 |
ZB 13 |
GER 13 |
CZE 9 |
POR 10 |
BIUSTONOSZ 3 |
PAC DSQ |
MAL 10 |
AUS 10 |
VAL 10 |
11 | 87 | ||
| 2004 | MotoGP | Honda |
RSA 8 |
SPA Ret |
FRA 9 |
ITA Ret |
Kot Ret |
NED 12 |
BIUSTONOSZ 1 |
NIEM 6 |
ZB 14 |
CZE 4 |
POR 2 |
JPN 1 |
QAT 10 |
MAL 5 |
AUS 8 |
VAL 5 |
6. | 150 | ||
| 2005 | MotoGP | Honda |
SPA 8 |
POR DNS |
CHN | FRA |
ITA 8 |
Kot Ret |
NED 14 |
Stany Zjednoczone 7 |
ZB 7 |
GER 10 |
CZE 10 |
PLN 3 |
MAL 12 |
QAT Ret |
AUS 8 |
TUR 9 |
VAL 9 |
11 | 91 | |
| 2006 | MotoGP | Honda |
SPA 10 |
QAT 14 |
TUR 10 |
CHN 6 |
FRA 7 |
ITA 9 |
KAT. 7 |
NED 11 |
ZB 11 |
GER Ret |
Stany Zjednoczone 11 |
CZE 13 |
MAL 14 |
AUS 10 |
JPN 10 |
POR 5 |
VAL 12 |
12. | 96 | |
| 2007 | MotoGP | Yamaha |
KAT 16 |
SPA 14 |
TUR 14 |
CHN Ret |
FRA 9 |
ITA 15 |
CAT 12 |
GBR 15 |
NED 13 |
GER 13 |
Stany Zjednoczone 8 |
CZE 17 |
RSM 14 |
POR Ret |
JPN 12 |
AUS 16 |
MAL 18 |
VAL 15 |
18. | 38 |
Mistrzostwa Świata Superbike
Wyścigi według roku
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- tamayangp.com Oficjalna strona internetowa
- speedofjapan.com Prędkość Japonii