Mahan Air - Mahan Air

Mahan Air
اپیمائی ماان
Mahan Air Logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
W5 IRM MAHAN AIR
Założony 1991 ; 30 lat temu ( 1991 )
Rozpoczęte operacje czerwiec 1992 ; 29 lat temu ( 1992-06 )
Koncentratory
Skoncentruj się na miastach
Program lojalnościowy Mahan i Miles
Wielkość floty 54
Cele podróży 54
Przedsiębiorstwo macierzyste Instytut Mol-Al-Movahedin
Siedziba Aryashahr , Teheran , Iran
Kluczowi ludzie Hamid Arabnejad, prezes i dyrektor generalny
Pracowników 4719 (2017)
Strona internetowa www .mahan .aero

Mahan Airlines , działające pod nazwą Mahan Air ( perski : هواپیمایی ماهان ‎ , romanizowanaHavâpeymâye Mâhân ) to prywatna irańska linia lotnicza z siedzibą w Teheranie w Iranie . Obsługuje regularne połączenia krajowe oraz loty międzynarodowe na Daleki Wschód, Bliski Wschód, Azję Środkową i Europę. Jego główne zasady domu są Imama Chomeiniego w Teheranie International Airport oraz międzynarodowego lotniska Mehrabad .

Historia

Wczesne zmiany

Mahan Air została założona w 1991 roku jako przewoźnik oferujący pełną obsługę (FSC), a działalność rozpoczęła w czerwcu 1992 roku jako pierwsza prywatna linia lotnicza Iranu. Nazwa Mahan pochodzi od historycznego miasta Mahan w prowincji Kerman . Linia lotnicza dołączyła do IATA w 2001 roku i jest własnością Instytutu Charytatywnego Mol-Al-Movahedin (100%).

W 1999 roku zakupiono trzy samoloty pasażerskie Airbus A300B4, a w 2002 roku do floty dołączyły A310 i A320. Według brytyjskiego sądu najwyższego, trzy samoloty 747-400 zostały bezprawnie odebrane przez Mahan Air od ich rzeczywistego właściciela, Blue Sky Airlines , w 2008 roku, używając sfałszowanych dowodów sprzedaży. Kiedy nakazano mu sprowadzić samolot z powrotem do Europy, Mahan twierdził, że nie może tego zrobić, ponieważ władze irańskie badały go pod kątem oszustwa, a samolot musiał być trzymany w Iranie. Flota przeszła gruntowną modernizację od 2006 roku, ponieważ stopniowo nabywano Boeingi 747-400, Airbus A300-600, Avro RJ-100 i Airbus A340-600, aby umożliwić Mahan Air zapewnienie dodatkowej przepustowości do obecnych miejsc docelowych, a także rozszerzając swój zasięg na kolejne destynacje na całym świecie. Linia lotnicza rozpoczęła działalność z Teheranu do Szanghaju w 2011 roku, Kantonu w 2013 roku i Pekinu w 2014 roku.

W 2015 roku linia lotnicza przewiozła 5,4 mln pasażerów przy średnim współczynniku wypełnienia 77%. W połowie 2015 roku posiadała flotę 60 samolotów, co czyniło ją największą linią lotniczą w Iranie pod względem liczby miejsc i wielkości floty. Obsługuje regularne usługi pasażerskie do międzynarodowych destynacji w Europie, na Dalekim Wschodzie i na Bliskim Wschodzie. Mahan Air posiada również rozbudowaną sieć połączeń krajowych. W pierwszej połowie 2016 roku linia rozpoczęła loty do Kopenhagi i Paryża.

Rozwój od 2011 roku

12 grudnia 2011 r. Departament Skarbu USA ogłosił wyznaczenie Mahan Air jako materiałowego i transportowego zwolennika terroryzmu „za zapewnienie finansowego, materialnego i technologicznego wsparcia Siłom Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC-QF) . w Teheranie Mahan Air zapewnia IRGC-QF transport, transfery funduszy i usługi podróży personelu”.

6 kwietnia 2016 roku Mahan Air otrzymał zakaz lotów nad przestrzenią powietrzną Arabii Saudyjskiej.

W latach 2015-2018 Mahan Air znacznie rozszerzyła swoją działalność i flotę. Mahan Air kieruje ruchem biznesowym między Azją, zwłaszcza Chinami, a miejscami docelowymi w Europie. W 2016 roku, oprócz Niemiec i Danii, Mahan Air rozpoczął loty do Mediolanu i Aten; i do Barcelony w następnym roku. Do końca 2018 roku obsługiwał do 15 lotów tygodniowo do Chin.

Podczas kryzysu prezydenckiego w Wenezueli Mahan Air uruchomiło bezpośrednie połączenie Caracas- Teheran w kwietniu 2019 r. W styczniu 2019 r. rząd niemiecki zakazał Mahan Air lądowania w Niemczech, gdzie wcześniej obsługiwał lotniska w Monachium i Düsseldorfie , powołując się na zaangażowanie Mahan w Syrii i obawy dotyczące bezpieczeństwa. Francja nałożyła ten sam zakaz 25 marca 2019 r., a Mahan Air został zmuszony do anulowania 4-tygodniowego połączenia do Paryża. 1 listopada 2019 r. włoski rząd ogłosił również, że od 15 grudnia 2019 r. kraj wprowadzi zakaz lotów Mahan Air do kraju. Posunięcie to nastąpiło po wizycie sekretarza stanu USA Mike'a Pompeo w Rzymie, podczas której wzywał włoskich urzędników zaprzestanie zezwalania irańskim liniom lotniczym na korzystanie z włoskiej przestrzeni powietrznej. Pozostałe kierunki w Unii Europejskiej to Barcelona, ​​a od tego czasu sezonowo także Ateny i Warna. Jednak w kwietniu 2020 roku linia lotnicza utraciła również prawa przewozowe do Hiszpanii.

Według BBC, po tym, jak Iran oficjalnie zawiesił wszystkie loty do iz Chin, Mahan Air kontynuował loty do Chin i innych krajów w lutym i marcu. Dane pokazują, że chociaż sześć lotów zostało wykorzystanych do pomocy, cztery inne zostały wykorzystane do ewakuacji obywateli irańskich z Chin, a łącznie od 6 lutego do 31 marca odbyło się 157 dodatkowych lotów z Chinami.

Sprawy firmowe

Mahan Air ma siedzibę w Teheranie. Jej obecne hasło brzmi „Duch doskonałości”. Program lojalnościowy Mahan Air, zwany Mahan Club „Mahan & Miles”, obejmuje dostęp do specjalnych poczekalni i dedykowanych „szybkich” kolejek.

Cele podróży

Od stycznia 2020 r. Mahan Air obsługuje regularne połączenia do krajowych i międzynarodowych destynacji w Azji i Afryce. Mahan Air wykonuje obecnie loty do miast w UE, w tym do Mediolanu i Barcelony .

Flota

Mahan Air Airbus A310-300
Mahan Air Airbus A340-600
Mahan Air Boeing 747-400
Były Tupolew Tu-154M . Mahan Air

Obecna flota

Od czerwca 2021 r. flota Mahan Air składa się z następujących samolotów:

Flota Mahan Air
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Uwagi
J Tak Całkowity
Airbusa A300-600 14 24 256 280
Airbusa A310-300 10 12 180 192
Airbus A340-300 4 30 269 299
Airbus A340-600 7 42 276 318
Boeing 747-300 2 26 434 460
Boeing 747-400 1 26 434 460 Ponownie wprowadzony po 10 latach przechowywania
BAe 146-300 17 100 100
Całkowity 55

Flota historyczna

Mahan Air obsługiwał następujące typy samolotów:

Historyczna flota Mahan Air
Samolot Całkowity Wprowadzono Emerytowany Uwagi
Airbusa A300B2 3 2006 2008
Airbusa A300B4 5 1999 2013
Airbusa A300-600 10 2000 2006
Airbusa A310-300 4 2004 2006
Airbusa A320-200 7 2004 2014 Przeniesione do Iran Air i Iran Aseman Airlines
Airbusa A321-100 2 2004 2015
BAe 146-300 9 2004 2015
Lockheed L-1011 TriStar Nieznany Nieznany Nieznany
McDonnell Douglas MD-82 1 2008 2009
McDonnell Douglas MD-83 2 2006 2007
Tupolew Tu-154M 2 1993 2005
Tupolew Tu-204-120 2 2005 2006

Incydenty

  • 23 lutego 2006 : Mahan Air Airbus A310 lecący z Teheranu w Iranie brał udział w poważnym incydencie podczas zbliżania się do międzynarodowego lotniska w Birmingham. Samolot zszedł do opublikowanej minimalnej wysokości opadania 740 stóp, mimo że nadal znajduje się 11 mil morskich od progu pasa startowego. W punkcie 6 mil morskich od pasa samolot zszedł na wysokość 660 stóp, czyli 164 stóp nad poziomem gruntu. Po zauważeniu profilu zniżania, kontrola ruchu lotniczego Birmingham wydała natychmiastowe polecenie wznoszenia do samolotu, jednak załoga rozpoczęła już nieudane podejście po otrzymaniu alertu GPWS . Samolot otrzymał wektorowanie radarowe do drugiego podejścia, podczas którego załoga ponownie rozpoczęła wczesne zniżanie. Przy tej okazji kontroler radaru polecił załodze utrzymanie wysokości i załoga zakończyła podejście do bezpiecznego lądowania. Badanie wypadku wykazało, że główną przyczyną było użycie nieprawidłowego DME do podejścia, w połączeniu z poważnym załamaniem się zarządzania zasobami załogi . Przedstawiono trzy zalecenia dotyczące bezpieczeństwa. ( 2006-02-23 )
  • W dniu 23 września 2013 r. Boeing 747-300 zarejestrowany EP-MNE działający jako Mahan Air Flight 5070 z Kerman do Mediny przerwał start po V1 i wyleciał z pasa startowego. Wszystkie 443 osoby przeżyły, a tylko 13 zostało rannych. Samolot został naprawiony i przywrócony do służby, ale dwa lata później miał mieć inny wypadek.
  • 13 czerwca 2014 r. Airbus A310 zarejestrowany EP-MNX został uderzony przez autobus pasażerski podczas parkowania na międzynarodowym lotnisku Teheran-Imam Chomeini. Samolot był pusty w momencie zdarzenia i został naprawiony.
  • W dniu 15 października 2015 r. w tym samym samolocie, który uczestniczył w incydencie w locie 5070, lecąc jako Mahan Air Flight 1095 z Teheranu do Bandar Abbas, doszło do awarii silnika po starcie z Teheranu. Samolot wrócił do Teheranu i wykonał awaryjne lądowanie bez obrażeń 441 osób na pokładzie zgłoszonych. Samolot był prawie nie do naprawienia. Jednak w kwietniu 2021 roku, po ponad sześciu latach przebywania w C-Check i naprawie, samolot został reaktywowany.
  • W dniu 24 grudnia 2015 r. Mahan Air Flight 5112 , Airbus A310 zarejestrowany EP-MNP zjechał z płyty postojowej w Stambule podczas kołowania na lotnisku Stambuł-Atatürk. Wszystkie 166 osób przeżyło, a samolot został naprawiony.
  • W dniu 19 czerwca 2016 r. samolot EP-MOF British Aerospace BAe-146-300 zarejestrowany jako lot Mahan Air 4525 z Ahvaz do Khark przekroczył pas startowy po wylądowaniu na lotnisku w Charku i został poważnie uszkodzony. Wszystkie 89 osób na pokładzie przeżyło bez obrażeń, ale samolot został uznany za utratę kadłuba.
  • 23 lipca 2020 r. poinformowano, że samolot Mahan Air, Airbus A310-300 zarejestrowany EP-MNF, operujący jako Mahan Air Flight 1152 z Teheranu do Bejrutu, był eskortowany przez amerykańskie myśliwce nad syryjską przestrzenią powietrzną. Samolot wylądował w Bejrucie z trzema obrażeniami.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Mahan Air w Wikimedia Commons