Dworzec kolejowy Madryt Atocha - Madrid Atocha railway station
Lokalizacja |
Arganzuela , Madryt Hiszpania |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Współrzędne | 40°24′24″N 3°41′22″W / 40,406528 ° N 3,689373 ° W Współrzędne : 40,406528 ° N 3,689373 ° W40°24′24″N 3°41′22″W / | ||||||||||
Posiadany przez | Adif | ||||||||||
Obsługiwany przez | Renfe | ||||||||||
Linie) | Z Puerta de Atocha :
Z Atocha-Cercanias :
|
||||||||||
Utwory | 24 | ||||||||||
Inne informacje | |||||||||||
Strefa taryfowa | ZA | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Otwierany | 9 lutego 1851 | ||||||||||
Pasażerowie | |||||||||||
2017 | 110 milionów | ||||||||||
Ranga | 1 | ||||||||||
Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Lokalizacja | |||||||||||
Madrid Atocha ( hiszp . Estación de Madrid Atocha , zwany także Madrid Puerta de Atocha ) to największy dworzec kolejowy w Madrycie . Jest to główna stacja obsługująca pociągi podmiejskie ( Cercanías ), pociągi regionalne z południa i południowego wschodu, pociągi międzymiastowe z Nawarry , Kadyksu i Huelvy ( Andaluzja ) i La Rioja oraz szybkie pociągi AVE z Girony , Tarragony i Barcelony ( Katalonia ). , Huesca i Saragossa ( Aragonia ), Sewilla , Kordoba i Malaga ( Andaluzja ), Walencja , Castellón i Alicante ( region Levante ). Te usługi kolejowe są obsługiwane przez hiszpańską państwową firmę kolejową Renfe . Od 2019 roku stacja ta ma codzienne połączenia do Marsylii we Francji .
Przegląd
Stacja znajduje się w dzielnicy Atocha w dzielnicy Arganzuela . Oryginalna fasada wychodzi na Plaza del Emperador Carlos V , miejsce, w którym zbiegają się różne ulice, w tym Calle de Atocha, Paseo del Prado , Paseo de la Infanta Isabel, Avenida de la Ciudad de Barcelona, Calle de Méndez Álvaro, Paseo de las Delicias, Paseo de Santa María de la Cabeza i Ronda de Atocha .
Stacja Atocha to kompleks kolejowy, utworzony przez stacje hiszpańskich kolei narodowych Madrid Atocha Cercanías i Madrid Puerta de Atocha oraz stację madryckiego metra o nazwie Atocha-Renfe. Renfe jest państwową firmą, która od 1941 roku obsługuje pociągi towarowe i pasażerskie.
Historia
W tym miejscu 9 lutego 1851 r. otwarto pierwszy dworzec kolejowy w Madrycie pod nazwą Estación de Mediodía (Atocha-Mediodía to obecnie nazwa obszaru dzielnicy Arganzuela, co po starohiszpańsku oznacza południe ).
Po budynek został w dużym stopniu zniszczony przez pożar, został odbudowany przez spółkę PKP MZA i ponownie w 1892 roku architekt na wymianę, w kutego żelaza stylu odnowienia był Alberto de Palacio Elissagne , który współpracował z Gustave Eiffel . W projekcie brał również udział inżynier Henry Saint James. Nazwa Atocha została przypisana do stacji ze względu na pobliską bazylikę pod wezwaniem Matki Bożej Atocha . Perony kolejowe były częściowo przykryte dachem w postaci odwróconego kadłuba o wysokości około 27 metrów i długości 157 metrów. Stalowo-szklany dach rozciąga się między dwoma ceglanymi budynkami.
Ten kompleks torów kolejowych przez lata powiększał się. W 1985 roku rozpoczęto projekt całkowitej przebudowy według projektów Rafaela Moneo . W 1992 roku oryginalny budynek został wycofany z użytku jako terminal i przekształcony w halę ze sklepami, kawiarniami i klubem nocnym. Podobnie jak w Muzeum Orsay w Paryżu, zbiegowisko nadano nową funkcję, to jest w przypadku Atocha oszałamiające 4000 m 2 (43.056 sq ft) pokryte tropikalnym ogrodem.
Moneo zaprojektowało również nowoczesny terminal, który został zbudowany na sąsiednim terenie, aby obsługiwać zarówno nowe pociągi dużych prędkości, jak i regionalne i lokalne linie podmiejskie. Główne linie kończą się w nowym terminalu; Perony pociągów regionalnych i podmiejskich znajdują się pod ziemią, przy wejściu do tunelu kolejowego rozciągającego się na północ pod Paseo de la Castellana . Stacja jest obsługiwana przez dwie stacje metra w Madrycie , Estación del Arte (położona w pobliżu Museo Reina Sofía ) i stacja metra Atocha Renfe. Ten ostatni został dodany podczas budowy nowego budynku terminalu i jest bezpośrednio połączony z dworcem kolejowym, zapewniając dostęp do linii 1 . Połączenie do linii 11 zostanie zbudowane w pierwszej połowie lat dwudziestych.
2004 zamachy bombowe na pociąg w Madrycie
11 marca 2004 r. w serii skoordynowanych ataków zatłoczone pociągi podmiejskie zostały zbombardowane, zabijając 191 osób i raniąc 1800. Oficjalne śledztwo hiszpańskiego sądownictwa wykazało, że ataki były kierowane przez komórkę terrorystyczną .
Pomniki zamachu z 2004 r.
10 czerwca 2004 r. ofiarom zamachu został poświęcony ponury i minimalistyczny pomnik na stacji Atocha . W pomniku znajduje się wirtualna kapliczka . Odwiedzający zaatakowane stacje mogą zostawić sylwetkę dłoni i wiadomość za pomocą specjalnych konsol. Drugim pomnikiem tego wydarzenia, znanym w Hiszpanii jako 11-M, jest Bosque del Recuerdo ( Las Pamięci ) w Parque del Buen Retiro niedaleko Atocha. Na pomnik składają się 192 drzewa oliwne i cyprysowe, po jednym na każdą osobę, która zginęła tego dnia, a także drzewo posadzone na pamiątkę policjanta, który zginął 3 kwietnia 2004 r., wraz z siedmioma sprawcami, których schwytanie było w toku . Początkowo zainaugurowany jako Bosque de los Ausentes (Las Odchodzących ), miejsce zostało przemianowane w pierwszą rocznicę niszczycielskiego ataku. Las otoczony jest strumieniem, którego symbolem życia jest woda.
Usługi
Pociągi z Puerta de Atocha
Pociągi z Atocha–Cercanías
Stacja poprzedzająca | Renfe Operadora | Śledzenie stacji | ||
---|---|---|---|---|
Stacja końcowa | Altaria |
w kierunku Murcia del Carmen
|
||
Altaria |
w kierunku Kartageny
|
|||
Madryt Chamartín Terminus |
Talgo |
Alcázar de San Juan w kierunku Almería |
||
Madryt-Nuevos Ministerios w kierunku Madryt Chamartín |
Międzymiastowy |
Alcázar de San Juan w kierunku Valencia Nord |
||
Madryt Chamartín Terminus |
Międzymiastowy |
Aranjuez w kierunku Águilas |
||
Międzymiastowy |
Leganés w kierunku Badajoz |
|||
Stacja końcowa | Międzymiastowy |
Leganés w kierunku Zafra |
||
Międzymiastowy |
Leganés w kierunku Huelva |
|||
Stacja końcowa |
Odległości mediów 48
|
w kierunku Walencji Nord
|
||
Stacja końcowa |
Odległości mediów 51
|
w kierunku Ávila
|
||
Stacja końcowa |
Odległości mediów 52
|
w kierunku Badajoz
|
||
Stacja końcowa |
Odległości mediów 53
|
w kierunku Segowii
|
||
Stacja końcowa
|
Odległości mediów 57
|
w kierunku Albacete-Los Llanos
|
||
Stacja końcowa
|
Odległości mediów 58
|
w kierunku Jaén
|
||
Stacja końcowa |
Odległości mediów 60
|
w kierunku Badajoz
|
Pociągi podmiejskie
Stacja poprzedzająca | Cercanías Madryt | Śledzenie stacji | ||
---|---|---|---|---|
w kierunku Aeropuerto T4
|
C-1 |
w kierunku Księcia Pio
|
||
w kierunku Chamartín
|
C-2 |
w kierunku Guadalajara
|
||
w kierunku Chamartín
|
C-3 |
w kierunku Aranjuez
|
||
w kierunku Santa María de la Alameda
|
C-3a | |||
w kierunku Alcobendas-San Sebastián de los Reyes lub Colmenar Viejo
|
C-4 |
w kierunku Parla
|
||
w kierunku Móstoles-El Soto
|
C-5 |
wobec Humane'a
|
||
w kierunku Księcia Pio
|
C-7 |
w kierunku Alcalá de Henares
|
||
w kierunku Cercedilli
|
C-8 |
w kierunku Guadalajara
|
||
w kierunku Aeropuerto T4
|
C-10 |
w kierunku Villalba
|
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Atocha w Mapach Google
- Przewodnik turystyczny po usługach kolejowych w Madrycie (w języku angielskim)
- Strona pamięci 11-M (w języku hiszpańskim)
- Renfe.com