Linia szybkiej kolei Madryt – Málaga - Madrid–Málaga high-speed rail line

Linia szybkiej kolei Madryt – Málaga
Linia kolei dużych prędkości Madryt-Málaga.svg
Linia kolei dużych prędkości Madryt-Málaga na czerwono
Przegląd
Status Operacyjny
Właściciel Adif
Widownia Hiszpania ( Wspólnota Madrytu , Andaluzja )
Termini Madryt Puerta de Atocha
Málaga María Zambrano
Usługa
Rodzaj Pociąg szybkobieżny
Operator (y) Renfe Operadora
Tabor 100 , 104 i 112
Jeździectwo 2526000 (2018)
Historia
Otwierany Grudzień 2007 (Córdoba-Málaga)
Techniczny
Długość linii 512,5 km (318,5 mil)
Liczba utworów Dwutorowa
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w ) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja 25 kV 50 Hz
Mapa trasy

Legenda
km
0.0
Madryt Atocha
Madryt – Barcelona AVE
Madryt – Sewilla AVE
345,2
Córdoba-Central
Río Guadalquivir
358,0
0.0
Skrzyżowanie Los Mochos
Madryt – Sewilla AVE
do Sewilli Sewilla
5.8
Río Guadalquivir
7.7
La Marota
8.8
La Marota
11.6
Guadalmazar
25.6
E-5 / N-IV
34.6
Santaella
37.8
Arroyo del Salado
43.5
Río Cabra
50.2
Ingeniero
54.9
Río Genil
61.4
Puente Genil-Herrera
75.3
Río Yeguas
89.2
A-92
93.1
Tunel Sierra Humilladero
96,6
Antequera-Santa Ana
97,7
Święta Anna
zmienić na iberyjski
100.4
Rzeka Guadalhorce
106,6
Tunel Gobantes
110,8
Tunel Abdalajís
118,4
Arroyo Piedras
121,4
Alora
122,5
Arroyo Espinazo
123.4
Arroyo Jevar
125,0
Alora
126,5
Tunel El Espartal
128,2
Tunel Tevilla
130.4
Tunel Gibralmora
133,3
Tunel Cártama
135,4
wiadukt
149,5
Los Prados
152,8
Tunel w Maladze
154,5
Málaga María Zambrano
km
Ten schemat:

Linia szybkiej kolei Madryt – Málaga jest standardową linią kolei dużych prędkości o długości 512 km, która łączy Madryt z Malagą w Hiszpanii. Linia została zainaugurowana 24 grudnia 2007 r. W momencie otwarcia linii Renfe Operadora obsługiwała 22 pociągi dziennie między Madrytem a Malagą.

Historia

Pierwsza linia kolei dużych prędkości w Hiszpanii została otwarta w 1992 r., Kiedy w ramach projektu NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, New Rail Access to Andalusia zainaugurowano linię kolei dużych prędkości Madryt – Sewilla ). W styczniu 1993 r. Uruchomiono połączenie Talgo 200 Madryt – Málaga, korzystając z linii AVE aż do Kordoby, a następnie konwencjonalnego toru hiszpańskiego do Malagi. Nowy odcinek dużych prędkości z Kordoby do Malagi, który jest uważany za część nowego dostępu kolejowego do Andaluzji, został zaprojektowany w 1999 r. I zintegrowany z PEIT (strategiczny plan infrastruktury Ministerstwa Rozwoju, 2005-2020) z szacowana inwestycja w wysokości 2,1 miliarda euro. Budowa i eksploatacja powierzono firmie Adif . Pierwsze 100 km nowego odcinka między Córdobą a Antequera-Santa Ana zostało oddane do użytku 16 grudnia 2006 r. Linia została ukończona 23 grudnia 2007 r., Docierając do miasta Málaga i nowej stacji Málaga María Zambrano .

Linia

Linia jest zbudowana zgodnie ze standardowym rozstawem, który zapewnia kompatybilność z systemami kolejowymi sąsiednich krajów i jest zaprojektowana dla prędkości 300 km / h (186 mph). Łączy miasta Madryt, Kordobę i Malagę , a także obejmuje przystanki w Puente Genil i Antequera w Andaluzji w Hiszpanii , które są obsługiwane przez usługę AVANT . Na odcinku między Madrytem a Kordobą linia dzieli wspólny odcinek z linią szybkiej kolei Madryt – Sewilla, uruchomioną w 1992 r. Poza Kordobą 155 km odgałęzienie linii kolejowej rozgałęzia się w kierunku Malagi (całkowita odległość między Kordobą a Malagą na tej linii wynosi 170 km).

Trasa

Stacje wzdłuż linii to stacja kolejowa Madrid Atocha , Córdoba Central , Puente Genil-Herrera , Antequera-Santa Ana i Málaga María Zambrano . W czerwcu 2019 r. Zainaugurowano 122-kilometrową szybką linię do Granady, zaczynającą się w Antaquera.

Linia biegnie wzdłuż odcinka dwutorowego na kilka kilometrów za Córdoba Central, a później przechodzi w poczwórny tor. Ostatecznie, tuż za miastem Los Mochos (kilka kilometrów na wschód-północny wschód od Almodóvar del Río ), oddziały Sewilli i Malagi rozdzielają się. Linia przebiega inną trasą niż istniejąca, wolniejsza linia jednotorowa, ale zaczyna biegać równolegle do niej między miastami Doñana i Santa Rosalia Maqueda, biegnąc obok niej przez resztę podróży do stacji Málaga-María Zambrano.

Odcinek między Kordobą a Malagą przebiega przez stromy teren w Sierra Nevada i kilka wiaduktów i tuneli było niezbędnych do ukończenia połączeń, w tym wiadukt Guadalhorce (574 m), tunel Abdalajís (trzeci najdłuższy w Hiszpanii po tunelach Guadarrama i Pajares na 8970 m w Cordillera Bética), wiadukt Arroyo de las Piedras (1208 m długości i 93,4 m wysokości, co czyni go najwyższym wiaduktem na linii), Arroyo del Espinazo i Jévar (najdłuższy wiadukt wzdłuż linii, gdy są brane pod uwagę razem) oraz tunele Álora , Espartal , Tevilla , Gibralmora i Cártama, które istnieją w długim łańcuchu. Urwisty teren jest jednym z możliwych powodów, dla których odcinek Kordoba – Sewilla został otwarty w 1992 r., Ale odcinek Córdoba – Málaga został otwarty dopiero w grudniu 2007 r.

Usługi

Usługa AVE (wykorzystująca AVE Class 102 ) oferuje czas przejazdu Madryt – Málaga wynoszący 2 godziny i 20 minut z usługami bezpośrednimi. Średnia prędkość na tej trasie wynosząca 220 km / h nie jest szczególnie wysoka (najszybsza podróż Madryt - Barcelona to 2 godziny i 30 minut na dystansie 621 km, co daje średnią prędkość 257 km / h): - pociągi są ograniczone do 200 km / h w Sierra Morena (tutaj krzywizna spada do 2300 m, co oznacza, że ​​maksymalna bezpieczna prędkość bez technologii przechylania wynosi około 226 km / h, ponieważ potrzebna jest krzywizna co najmniej 1800 m dla 200 km / hi 7200 m dla 400 km / h [1] ). Pociągi zwalniają również do 160 km / h dla tuneli Abdalajís i Gobantes , mimo że promień tunelu jest wystarczająco duży, aby utrzymać 300 km / h.

Bezpośrednie usługi AVE Barcelona- Malaga są również oferowane poprzez połączenie linii szybkiej kolei Madryt-Málaga i linii szybkiej kolei Madryt-Barcelona na tej samej trasie. Pociągi S-112 (Pato, maksymalna prędkość 330 km / h lub 205 mph) są używane do tych usług i pokonują dystans między Barceloną a Malagą w 5 godzin i 50 minut bez zatrzymywania się w Madrycie, ale z dodatkowymi przystankami pośrednimi na Camp de Tarragona , Lleida Pirineus i Zaragoza-Delicias .

AVANT przewozi pasażerów bezpośrednio z Sewilli do Malagi i odwrotnie, z przystankami pośrednimi na stacjach Puente Genil-Herrera i Antequera-Santa Ana między Kordobą a Malagą.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki