Mackensen – klasa krążownika liniowego – Mackensen-class battlecruiser
 Rysowanie linii klasy Mackensen
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Mackensen |
| Budowniczowie | |
| Operatorzy |
 Cesarska niemiecka marynarka wojenna
|
| Poprzedzony | Klasa Derfflingera |
| zastąpiony przez | Klasa Ersatza Yorcka |
| Zaplanowany | 7 |
| Zakończony | 0 |
| Odwołany | 4 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 223 m (731 stóp 8 cali) |
| Belka | 30,4 m (99 stóp 9 cali) |
| Wersja robocza | 9,3 m (30 stóp 6 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) |
| Zasięg | 8000 NMI (15000 km; 9200 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Mackensen klasa była ostatnia klasa krążowników mają zostać zbudowane przez Niemcy w I wojnie światowej . Projekt początkowo przewidywał siedem okrętów, ale trzy z nich zostały przeprojektowane jako klasa Ersatz Yorck . Spośród czterech okrętów klasy Mackensen , Mackensen , Graf Spee i Prinz Eitel Friedrich zostały zwodowane, a Fürst Bismarck nie – ale żaden nie został ukończony, po tym, jak priorytety budowy okrętów w czasie wojny zostały skierowane na U-booty – i okręty zostały rozbite w wczesne lata dwudzieste. Główny okręt tej klasy został nazwany na cześć Augusta von Mackensena , wybitnego dowódcy wojskowego w czasie wojny. W odpowiedzi na okręty klasy Mackensen Brytyjska Marynarka Wojenna postawiła krążowniki liniowe klasy Admiral , z których wszystkie z wyjątkiem jednego zostały ostatecznie anulowane; jedyny ocalały, HMS Hood , został ukończony po zakończeniu wojny.
Konstrukcja Mackensena była znacznie ulepszoną wersją poprzedniej klasy Derfflinger . Najbardziej znaczącym ulepszeniem było nowe, mocniejsze działo 35 cm (14 cali) w porównaniu z działem 30,5 cm (12 cali) z wcześniejszych okrętów. W MACKENSEN statki -class wyróżniona także mocniejsze silniki, które dały okrętów większą prędkość górze i znacznie większy zasięg przelotową. Mackensen konstrukcja stanowiły podstawę dla późniejszego Ersatz Yorck klasy uzbrojony 38 cm (15 cali) pistoletów głównej baterii, po bojowa Jutlandii 1916 się konieczność dużych dział jasnych.
Projekt
Czwarta i ostatnia ustawa o marynarce wojennej , uchwalona w 1912 r., regulowała program budowy niemieckiej marynarki wojennej podczas I wojny światowej . Imperial Naval biurowy ( Reichsmarineamt ) postanowił Marynarka powinna zbudować jeden pancernik i jeden krążownik rocznie w latach 1913 i 1917, z dodatkową jednostką obu rodzajów w 1913 i 1916 roku prace projektowe nad nową klasę zaczęła się w 1912 roku, a budowa ma na celu rozpoczyna się w roku budżetowym 1914. Najpilniejsze było pytanie o baterię główną nowych krążowników liniowych; poprzednia klasa Derfflinger była uzbrojona w 30,5-centymetrowe (12-calowe) działa, chociaż trochę uwagi poświęcono przeprojektowaniu dwóch ostatnich okrętów — SMS Lützow i Hindenburg — z działami 35 cm (14 cali).
Działa 35 cm były cięższe niż działa 30,5 cm i pojawiły się problemy z powiększeniem nowych okrętów w celu dostosowania ich do cięższego uzbrojenia. Imperialne suche doki były wystarczająco głębokie tylko dla statków o zanurzeniu 9 m (30 stóp), a zwykłe zaakceptowanie zwiększonej wyporności na tym samym kadłubie, co klasa Derfflinger , pociągałoby za sobą zmniejszenie prędkości. Oznaczało to, że zwiększenie wyporności wymagałoby dłuższego i szerszego kadłuba, aby utrzymać minimalne zwiększenie zanurzenia i uniknąć zmniejszenia prędkości. Ograniczenia dotyczące powiększenia kadłuba zostały spotęgowane przez ograniczenia szerokości narzucone przez śluzy kanału w Wilhelmshaven . W rezultacie Großadmiral (Wielki Admirał) Alfred von Tirpitz , szef RMA, zabronił przemieszczenia konstrukcji większego niż 30 000 ton metrycznych (29 526 długich ton).
Pierwotny projekt został zatwierdzony w dniu 30 września 1912 roku, choć szefowie Walnym Navy Department- Vizeadmiral (wiceadmirała) Günther von Krosigk i Konteradmiral (kontradmirał) Reinhard Scheer -i szef Departamentu bronie, Vizeadmiral Gerhard Gerdes , musiał złożyć dowolny zmiany, które uznali za konieczne. Zespół projektowy zasugerował użycie potrójnych lub nawet poczwórnych wieżyczek, aby utrzymać wyporność poniżej limitu 30 000 ton. Inną sugerowaną alternatywą było użycie sześciu dział 38 cm (15 cali) w podwójnych wieżach, jednej z przodu i dwóch na rufie; Wilhelm II zaakceptował ten projekt 2 maja 1913 roku, chociaż admirał Friedrich von Ingenohl , dowódca floty pełnomorskiej , preferował działo 30,5 cm z okrętów klasy Derfflinger . W ramach kompromisu nowe krążowniki liniowe miały być uzbrojone w osiem dział 35 cm (13,8 cala).
Mniej kontrowersyjna była kwestia, czy nowe statki powinny być w całości zasilane z kotłów olejowych. Zespół projektowy generalnie zgadzał się ze standardową praktyką stosowania kotłów węglowych w dwóch trzecich elektrowni, a pozostałą część stanowią kotły olejowe. Preferowano kotły węglowe, ponieważ węgiel przechowywany po bokach statku zapewniał dodatkową ochronę, zwłaszcza krążownikom liniowym, które miały mniej opancerzenia niż ich odpowiedniki pancerników . Ostateczny projekt zatwierdzono 23 maja 1914 roku.
Ogólna charakterystyka
W MACKENSEN statków -class się 223 m (731 stóp 8 cali) długości i miała promień 30,4 m (99 stóp) i 9, w projekt 9,3 m (30 ft 6 cali) do przodu i 8,4 m (27 ft 7) na rufie. Statki zaprojektowano tak, aby wyporności miały wyporność 31 000 t (30 510 długich ton) przy standardowym ładunku i do 35 300 t (34742 długich ton) z pełnym ładunkiem. W MACKENSEN s ' Kadłuby składa się z podłużnych stalowych ram , na których zewnętrzne płyty kadłuba zostały nitowane . Był to ten sam typ konstrukcji, co w poprzednich krążownikach liniowych klasy Derfflinger i miał na celu zmniejszenie masy w porównaniu z tradycyjną metodą konstrukcji, która obejmowała zarówno podłużne, jak i poprzeczne ramy. Kadłuby statków zawierały 18 wodoszczelnych przedziałów i podwójne dno, które zajmowało 92% długości kadłuba. Było to znacznie więcej niż w przypadku starszych okrętów klasy Derfflinger , które miały podwójne dno tylko na 65% długości kadłuba.
Doświadczenie z poprzednimi projektami krążowników liniowych doprowadziło do przyjęcia ciągłego górnego pokładu, co podniosło poziom pokładu rufowego. Było to konieczne, ponieważ pokłady rufowe wcześniejszych konstrukcji były zwykle zalane podczas parowania z dużą prędkością, nawet na spokojnym morzu. Okręty zostały również wyposażone w bulwiasty dziób, aby zmniejszyć opór kadłuba, po raz pierwszy zastosowano tę funkcję w niemieckiej marynarce wojennej. Zaprojektowane okręty wymagały załogi 46 oficerów i 1140 marynarzy. Służba jako okręt flagowy eskadry zwiększyła tę liczbę o dodatkowych 14 oficerów i 62 marynarzy. Statki przeprowadza szereg małych łodzi, w tym dwie łodzie pikiet, jeden, dwa barki startów , dwie pilarki i trzech yawls .
Maszyneria
Statki klasy Mackensen były wyposażone w cztery zestawy silników turbinowych typu morskiego , z których każdy napędzał trójłopatową śrubę napędową o średnicy 4,2 m (13 stóp 9 cali). Turbiny zamontowane w Fürst Bismarck były wyposażone w przekładnię płynową Föttingera , podczas gdy na pozostałych trzech statkach były to dwa zestawy bezpośrednio sprzężonych turbin z przekładniami zębatymi. Statki posiadały 24 kotły morskie typu single-ended opalane węglem i osiem kotłów typu morskiego opalane olejem. Elektrownie zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić 90 000 koni mechanicznych (89 000 shp ) i 295 obrotów na minutę . Maksymalna prędkość została oceniona na 28 węzłów (52 km/h; 32 mph). Okręty były wyposażone w parę sterów zamontowanych obok siebie, w przeciwieństwie do sterów tandemowych stosowanych na okrętach klasy Derfflinger .
Turbiny statków zostały wyposażone w przekładnie Föttingera, które znacznie poprawiły osiągi przy prędkościach przelotowych i zapewniły odpowiedni wzrost zasięgu o około 20 procent. Statki zostały zaprojektowane do przechowywania 800 t (790 długich ton) węgla i 250 t (250 długich ton) ropy w specjalnie wybudowanych magazynach; obszary kadłuba między grodzią torpedową a zewnętrzną ścianą okrętu były wykorzystywane do przechowywania dodatkowego paliwa. Maksymalna pojemność paliwa wynosiła 4000 t (3900 długich ton) węgla i 2000 t (2 000 długich ton) ropy naftowej. Oszacowano, że daje zasięg do około 8000 mil morskich (15000 km; 9200 mil) przy prędkości przelotowej 14 węzłów (26 km / h; 16 mph). Energia elektryczna na statkach była dostarczana przez osiem generatorów diesla, które wytwarzały 2320 kilowatów przy 220 woltach .
Uzbrojenie
Mackensen y były wyposażone w główny akumulator ośmiu nowych 35 cm SK L / 45 dział w czterech dwoma wieżyczką strzelniczą . Wieżyczki umieszczono w superfiring pary przodu i do tyłu od głównej konstrukcji nośnej . Działa zostały umieszczone w mocowaniach Drh LC/1914, które mogły podnieść się do 20 stopni i obniżyć do -5 stopni. Do dział dostarczono łącznie 720 pocisków przeciwpancernych, czyli 90 na działo. Broń została zaprojektowana do wystrzeliwania 600 kg (1323 funtów) pocisków z szybkostrzelnością około 2,5 strzału na minutę. Pociski wystrzeliwane były z prędkością wylotową 820 metrów na sekundę (2700 ft/s). Podobnie jak w przypadku innych ciężkich niemieckich broni, broń ta wykorzystywała przedni ładunek miotający w jedwabnej torbie z głównym ładunkiem w mosiężnej łusce. Te pistolety mogły trafić cele na maksymalną odległość 23300 m (25500 km).
Dodatkowa bateria okrętów składała się z czternastu szybkostrzelnych dział SK L/45 15 cm (5,9 cala) zamontowanych w pancernych kazamatach wzdłuż centralnej nadbudówki. Każdy pistolet był dostarczany ze 160 pociskami i miał maksymalny zasięg 13500 m (44300 stóp), choć później został on rozszerzony do 16800 m (55100 stóp). Działa miały stałą szybkostrzelność 7 strzałów na minutę. Pociski ważyły 45,3 kg (99,8 funta) i były ładowane 13,7 kg (31,2 funta) ładunkiem miotającym RPC/12 w mosiężnym naboju. Działa strzelały z prędkością wylotową 835 metrów na sekundę (2740 ft/s). Oczekiwano, że działa wystrzelą około 1400 pocisków, zanim trzeba będzie je wymienić.
Okręty były również uzbrojone w osiem 8,8 cm (3,45 cala) dział Flak L/45 na pojedynczych cokołach. Cztery zostały rozmieszczone wokół tylnej wieży głównej baterii superstrzeleckiej, a pozostałe cztery wokół dziobowego kiosku . Działa Flak zostały umieszczone w jarzmach MPL C/13, które umożliwiły depresję do -10 stopni i podniesienie do 70 stopni. Te działa wystrzeliwały 9 kg (19,8 funtów) pocisków i miały efektywny pułap 9150 m (30 020 stóp) przy 70 stopniach.
Standardowo okręty Mackensen były wyposażone w zanurzone wyrzutnie torped . Było pięć 60 cm (24 cale) rur: jedna na dziobie i dwie na każdym boku statku. W torpedy były typu H-8, które zostały długości 9 m (30 ft) oraz prowadzi do 210 kg (463 funtów) Hexanite głowic. Torpedy miały zasięg 8000 m (8700 km) przy prędkości 35 węzłów (65 km/h; 40 mph); przy zmniejszonej prędkości 28 węzłów (52 km / h; 32 mph), zasięg znacznie wzrósł do 15.000 m (16.000 km).
Zbroja
W MACKENSEN statki -class zostały zabezpieczone Krupp cementuje stalową zbroję , podobnie jak średnia dla niemieckich okrętów wojennych okresu. Konkretne dane dotyczące układu zbroi nie zachowały się, ale według historyka marynarki Ericha Grönera „Strój zbroi Kruppa był podobny do [poprzedniej] klasy Derfflinger ”. Podane tutaj liczby dotyczą klasy Derfflinger . Mieli pas pancerny o grubości 300 mm (11,8 cala) w centralnej cytadeli statku, gdzie znajdowały się najważniejsze części statku. Obejmowały one magazyny amunicji i przedziały maszynowe. Pas został zmniejszony w mniej krytycznych obszarach, do 120 mm (4,7 cala) do przodu i 100 mm (3,9 cala) do tyłu. Pas zwężał się do 30 mm (1,2 cala) na dziobie , chociaż rufa w ogóle nie była chroniona pancerzem. Gródź torpedowa o średnicy 45 mm (1,8 cala) biegła wzdłuż kadłuba, kilka metrów za pasem głównym. Grubość głównego pokładu pancernego wahała się od 30 mm w mniej ważnych miejscach do 80 mm (3,1 cala) w sekcjach, które pokrywały bardziej krytyczne obszary okrętu.
Przedni kiosk był chroniony ciężkim pancerzem: boki miały 300 mm grubości, a dach 130 mm (5,1 cala). Tylny kiosk był słabiej opancerzony; jego boki miały tylko 200 mm (7,9 cala), a dach pokryto 50 mm (2 cale) płyty pancernej. Wieże dział głównej baterii również były silnie opancerzone: boki wieży miały 270 mm (11 cali), a dachy 110 mm (4,3 cala). Działka 15 cm miały w kazamatach pancerz o grubości 150 mm; same działa miały osłony 70 mm (2,8 cala), chroniące załogi przed odłamkami pocisków.
Budowa i anulowanie
.jpg)
W klasie pierwotnie zaplanowano siedem okrętów: Mackensen , Graf Spee , Prinz Eitel Friedrich , "A"/ Ersatz Friedrich Carl , oraz trzy inne jednostki. Ostatnie trzy okręty zostały przeprojektowane jako klasa Ersatz Yorck , pozostawiając cztery okręty do zbudowania według projektu Mackensena . Pierwsze dwa okręty zamówiono 14 sierpnia 1914 r., wkrótce po wybuchu I wojny światowej. Mackensena sfinansowano z budżetu na rok 1914, podczas gdy finansowanie Grafa Spee pochodziło z budżetu wojennego. Mackensen — zamówiony pod prowizoryczną nazwą Ersatz Victoria Louise , jako zamiennik starego chronionego krążownika Victoria Louise — został nazwany na cześć generała feldmarschalla Augusta von Mackensena . Okręt położono 30 stycznia 1915 roku w Blohm & Voss w Hamburgu pod numerem budowy 240. Zwodowano go 21 kwietnia 1917 roku; przy małej ceremonii wodowania, Generaloberst (generaloberst) Josias von Heeringen dał mowę, a statek został ochrzczony przez żonę Mackensena. Budowa została wstrzymana około 15 miesięcy przed ukończeniem. Brytyjczycy błędnie sądzili, że statek został ukończony, i umieścili go na liście jednostek internowanych w Scapa Flow zamiast flagowego statku floty Baden . Mackensen został skreślony z niemieckiej marynarki wojennej, zgodnie z warunkami traktatu wersalskiego , 17 listopada 1919 r. Został sprzedany na złom i ostatecznie rozbity w 1922 r. w Kilonii- Nordmole.
Graf Spee został nazwany na cześć wiceadmirała Maksymiliana von Spee , dowódcy Niemieckiej Eskadry Azji Wschodniej ; zginął, gdy jego eskadra została unicestwiona w bitwie o Falklandy w 1914 roku. Graf Spee położono 30 listopada 1915 roku w stoczni Schichau w Gdańsku (obecnie Gdańsk, Polska ), pod prowizoryczną nazwą Ersatz Blücher , w miejsce duży krążownik pancerny Blücher , który został zatopiony w bitwie pod Dogger Bank w styczniu 1915 roku. Został zwodowany 15 września 1917 roku. Podczas ceremonii wodowania przemawiał książę Wielki Książę Heinrich, a wdowa po Spee, Margarete, ochrzciła statek. Budowa zatrzymała się około 12 miesięcy od zakończenia; Graf Spee był najdalej ze wszystkich czterech statków, gdy wstrzymano prace. Ona również została uderzona 17 listopada 1919 r.; 28 października 1921 niedokończony kadłub został sprzedany za 4,4 miliona marek i rozbity w Kilonii-Nordmole.
Prinz Eitel Friedrich , zamówiony jako Ersatz Freya ( zamiennik SMS Freya ), został nazwany na cześć jednego z synów cesarza Wilhelma II , Eitela Friedricha . Położono go 1 maja 1915 w Blohm & Voss pod numerem budowy 241. Był 21 miesięcy od ukończenia, kiedy 13 marca 1920 roku został zwodowany w celu oczyszczenia obwału i został rozbity w Hamburgu w 1921 roku. Podczas ceremonii wodowania, stoczniowcy nazwali statek Noske , na cześć ministra Reichswehry Gustava Noske . „A”/ Ersatz Friedrich Carl , który mógł zostać nazwany Fürst Bismarck od słynnego niemieckiego kanclerza Otto von Bismarcka , został położony 3 listopada 1915 r. w Stoczni Cesarskiej Wilhelmshaven pod numerem budowy 25. Miała około 26 miesięcy od zakończenia prac, zakończone. Nigdy nie została uruchomiona; zamiast tego statek został rozbity na poślizgu w 1922 roku.
Doświadczenie w bitwie jutlandzkiej doprowadziło RMA do wniosku, że konieczne są okręty z działami 38 cm, cięższym pancerzem i większą prędkością maksymalną. Konstrukcja Mackensena została wykorzystana jako podstawa dla klasy Ersatz-Yorck , która zawierała większe działa i więcej opancerzenia wież głównej baterii i barbet. Nie było możliwości zrekompensowania dodatkowej masy mocniejszych silników, więc projektanci byli zmuszeni zaakceptować zmniejszoną prędkość. Niemniej jednak, podobnie jak Mackenseny , trzy statki zamówione w ramach projektu Ersatz-Yorck nigdy nie zostały ukończone. W odpowiedzi Brytyjczycy zamówili cztery krążowniki liniowe typu Admiral , choć Brytyjczycy zaprojektowali klasę, błędnie myśląc, że klasa Mackensen będzie uzbrojona w działa 38,6 cm (15,2 cala) i będzie osiągać prędkość 30 węzłów (56 km/h). ; 35 mil na godzinę). Trzy z czterech statków klasy Admiral zostały odwołane; tylko HMS Hood został ukończony po zakończeniu wojny.
Głównym powodem wstrzymania budowy czterech statków było przeniesienie materiałów budowlanych i siły roboczej ze statków głównych do U-Bootów w ostatnich dwóch latach wojny. RMA złożyła raport z dnia 1 lutego 1918 r. stwierdzający, że budowa statków kapitałowych została wstrzymana głównie z tego powodu. Po wojnie zastanawiano się nad przekształceniem wszystkich czterech statków w transportowce suchego ziarna, ale propozycje ostatecznie spełzły na niczym.
Uwagi
Przypisy
Cytaty
Bibliografia
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Dodson, Aidan (2017). „Po Kaiser: Lekkie krążowniki Cesarskiej Niemieckiej Marynarki Wojennej po 1918 roku” . W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2017 . Londyn: Conway. s. 140–159. Numer ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki floty cesarskiej: 1906–1918; Konstrukcje między prawem konkurencji zbrojeń a prawem flotowym ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard i Graefe Verlag. Numer ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „Luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888-1918 . Amherst: Księgi ludzkości. Numer ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (zespół 3) [ Niemieckie okręty wojenne (tom 3) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 3-7822-0211-2.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (zespół 6) [ Niemieckie okręty wojenne (tom 6) ] (po niemiecku). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 3-7822-0237-6.
- Raven, Alan i Roberts, John (1976). Brytyjskie pancerniki II wojny światowej: rozwój i historia techniczna pancerników i krążowników Royal Navy w latach 1911-1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-817-4.
- Personel, Gary (2014). Niemieckie krążowniki liniowe z I wojny światowej: ich projekt, konstrukcja i działanie . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-213-4.
- Jaz, Gary (1992). Budowa Marynarki Wojennej Kaisera . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-929-1.
Dalsza lektura
- Campbell, NJM (1978). Krążowniki bojowe . Specjalne okręty. 1 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-85177-130-4.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4198-1.