Mac Sebree - Mac Sebree
Mac Sebree | |
|---|---|
 Podczas wizyty w Portland w stanie Oregon w 1986 roku
| |
| Urodzony |
George McClelland Sebree III
26 sierpnia 1932 |
| Zmarły | 7 marca 2010 (w wieku 77)
Vancouver, Waszyngton , USA
|
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz miejski w Fayette, Fayette, Missouri |
| Inne nazwy | G. Mac Sebree |
| Zawód | Dziennikarz, redaktor, wydawca; właściciel Interurban Press |
George McClelland Sebree III (26 sierpnia 1932 - 7 marca 2010), lepiej znany jako Mac Sebree , był amerykańskim dziennikarzem, pisarzem i wydawcą, którego specjalizacją był miejski transport zbiorowy , zwłaszcza kolej miejska . Był także biznesmenem, właścicielem i prezesem wydawnictwa Interurban Press od 1975 do 1993 roku. Oprócz pisania i publikowania materiałów historycznych śledził także - i regularnie relacjonował - współczesne wydarzenia dotyczące tranzytu kolejowego, a także Stał się ekspertem w dziedzinie lekkiej kolei w Ameryce Północnej.
Wczesne życie i edukacja
GM Sebree przyjął pseudonim „Mac” we wczesnym wieku i przez większość swojego życia nosił pseudonim Mac Sebree , zarówno osobiście, jak i zawodowo, zmieniając go tylko w 1995 roku na G. Mac Sebree . Dorastając w Omaha w Nebrasce , mieszkał później w Albuquerque w Nowym Meksyku i uczęszczał na University of New Mexico . Był redaktorem gazety studenckiej uniwersytetu (wówczas nazwanej New Mexico Lobo ) od czerwca do września 1954 r., A studia na uniwersytecie ukończył w 1956 r., Uzyskując tytuł licencjata.
Pierwsza kariera
Pracował jako dziennikarz od 1955 do 1982, w tym przez 20 lat zajmując się transportem dla United Press International (UPI) i gazet Scripps , staż UPI trwał 11 lat. Był zatrudniony jako reporter dla dwóch gazet Albuquerque, Albuquerque Journal i The Albuquerque Tribune oraz dla Avalanche-Journal z Lubbock w Teksasie . Rozpoczął pracę w Avalanche-Journal w sierpniu 1955 roku.
W 1956 roku został zatrudniony przez United Press zarządzać swoją Jefferson City, Missouri , aktualności biuro . W listopadzie 1957 roku został przeniesiony do Tulsa w stanie Oklahoma , gdzie kierował biurem UP w tym mieście. (W następnym roku United Press zmieniło nazwę na United Press International.) W 1961 roku, w wieku 28 lat, Sebree został mianowany menadżerem UPI w stanie Oklahoma . Później zajmował stanowisko kierownicze w biurze UPI w Houston w Teksasie , przenosząc się w 1966 roku do biura w Dallas . Przez kilka lat dodatkowo pracował jako sprzedawca w konsorcjalnym serwisie dostarczającym ilustracje do reklam prasowych Stamps-Conhaim Creative Newspaper Advertising Service. Przeprowadził się do południowej Kalifornii pod koniec lat 60.
Pisanie i publikowanie tranzytu
W 1975 Sebree odziedziczył od swojego przyjaciela Ira Swett małe wydawnictwo o nazwie Interurbans , który opublikował książki o tramwajach i międzymiastowych kolejowych elektrycznych . Sebree, wieloletni miłośnik kolei , zwłaszcza tramwajów i trolejbusów , zajmował się już pisaniem i redagowaniem książek dla Interurbans, w tym współautorem książek Transit's Stepchild: The Trolley Coach (LCCN 73-84356) i The Trolley Coach in North America (LCCN 74 -20367), odpowiednio w 1973 i 1974 roku. Sebree zmienił nazwę firmy na „ Interurban Press ”, a po dodaniu wspólnika, Jima Walkera (jako wiceprezes), rozszerzył produkcję firmy.
Będąc własnością Mac Sebree, Interurban nabył miesięczne magazyny skierowane do fanów kolei , Pacific RailNews (PRN) i Passenger Train Journal oraz dwumiesięcznik Private Varnish . W przypadku PRN , Sebree był wydawcą pisma, a także opracował regularną kolumnę wiadomości o miejskim transporcie kolejowym , która pojawiała się w każdym numerze od połowy lat 80. do 1993 r., Kiedy to PRN był sprzedawany. Z wielkim zainteresowaniem śledził odrodzenie się tramwajów jako ważnego środka transportu publicznego w Ameryce Północnej w latach 80., zmodernizowanych jako „ lekka kolej ”, w wywiadzie dla dziennikarza Los Angeles Times z 1983 r., Powiedział dziennikarzowi Los Angeles Times w wywiadzie z 1983 r.: „Stany Zjednoczone wypuściły ogromny narodowy atut marnować, kiedy wyrzucał swoje systemy wózków, ale im dalej wózki znikają w przeszłości, tym większa liczba ludzi, którzy chcieliby je odzyskać ”. Rzeczywiście, kilka miast przywróciło tranzyt kolejowy, głównie w postaci lekkiej kolei, w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku, a Sebree udokumentował ten rozwój jako redaktor trzech wydań dorocznego i podręcznika użytkownika North American Light Rail (w latach 1992–94, opublikowane przez Interurban Press / Pentrex ).
Chociaż sam jest autorem kilku książek, Sebree zredagował kilka książek napisanych przez innych, w tym When Oklahoma Took the Trolley (1980) i The Railroad Artistry of Howard Fogg (1999).
W 1993 roku Sebree przeszedł na emeryturę z pracy na pełny etat, sprzedał Interurban Press firmie Pentrex i przeniósł się z południowej Kalifornii do Vancouver w Waszyngtonie . Ze swojego domu w Vancouver pracował w niepełnym wymiarze godzin jako konsultant ds . Transportu . Brał także w pracy z edytorem z silnikiem Coach Age , kwartalnika z silnikiem Bus Society i utrzymuje tę pozycję od stycznia 1995 do jesieni 2003 r.
Był „International Editor” (jednym z redaktorów współpracujących ) kwartalnika New Electric Railway Journal od jesieni 1996 r. Do zaprzestania wydawania tego magazynu pod koniec 1998 r. Jego wkład do TNERJ obejmował także artykuły na temat planów Nowego Orleanu dla rozszerzyć swój tradycyjny system tramwajowy , a także na tramwajach i tramwajach w Australii , Salt Lake City i Seattle.
W 2001 r. G. Mac Sebree przedstawił w magazynie Trains nową, comiesięczną kolumnę z wiadomościami o transporcie kolejowym , zatytułowaną „Kolej miejska”, w której opisano wydarzenia związane z lekką koleją , tramwajami , szybkim transportem i koleją podmiejską w Ameryce Północnej. autor / redaktor felietonów do 2003 roku.
Filantropia
W 2005 roku Sebree przekazał 20 000 dolarów Towarzystwu Historycznemu Kolei i Lokomotyw (z siedzibą w Sacramento w Kalifornii) w celu ustanowienia funduszu powierniczego, który zapewni stałe wsparcie dla publikacji długoletniego czasopisma organizacji Railroad History . W 2008 roku Sebree przekazał 10 000 dolarów, a kolejne 90 000 dolarów na rzecz Muzeum Kolejnictwa Orange Empire w celu wsparcia budowy stałej biblioteki i budynku archiwum.
Śmierć
Mac Sebree zmarł 7 marca 2010 r. W swoim domu w Vancouver w stanie Waszyngton. Został pochowany na cmentarzu Fayette City w Fayette w stanie Missouri .