Zamek MV Seymour - MV Seymour Castle
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: |
|
| Właściciel: |
|
| Trasa: |
|
| Budowniczy: | Ferris i Blank |
| Koszt: | 2079 GBP |
| Uruchomiona: | 1938 |
| Remont: | 2000 |
| Status: | Działający na Tamizie z Reading, Berkshire |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj: | Statek silnikowy z dwiema śrubami |
| Długość: | 60 stóp (18 m) LOA |
| Belka: | 14,67 stóp (4,47 m) |
| Wersja robocza: | = 3,5 stopy (1,1 m) |
| Pokłady: | 2 |
| Napęd: | Twin Diesels |
| Pojemność: | 100 pasażerów. |
MV Seymour Castle to łódź rzeczna płynąca na rejsy po Tamizie w Reading w Anglii jako MV Devon Belle . Jest zarejestrowany przez National Historic Ships w Krajowym Rejestrze Statków Historycznych, numer certyfikatu 1955 i jest jednym z ocalałych „ małych statków Dunkierki ” z ewakuacji Dunkierki w 1940 roku.
Projekt
MV Seymour Castle został zbudowany zgodnie z typową konstrukcją łodzi rzecznej, z dolnym pokładem, całkowicie zamkniętym salonem z barem i otwartym pokładem powyżej, wyposażonym w baldachim. Duży otwarty pokład dziobowy i mały pokład otwarty na rufie znajdują się mniej więcej w połowie odległości między dwoma poziomami. Na górnym pokładzie znajduje się sterówka. Została zbudowana z dużymi oknami na całej długości jej dolnego salonu. Zostały one zastąpione raczej małymi iluminatorami, gdy była MV Scomber , ale zostały przywrócone, gdy była Dartmothian .
Historia
Zbudowany dla rzeki Dart Steamboat Co Ltd przez firmę Ferris i Blank z Creekside Boatyard w pobliżu Dartmouth w hrabstwie Devon . Była to największa jednostka kiedykolwiek zbudowana przez tę stocznię, która specjalizowała się w budowie jachtów motorowych i łodzi wiosłowych, i została zbudowana z lokalnych dębowych ram, z poszyciem z sosny smołowej. Miała tylko rok w służbie przed ogłoszeniem drugiej wojny światowej . W maju 1940 r. Udał się do Cieśniny Dover, aby pomóc w ewakuacji Dunkierki, i pozostał w służbie Admiralicji w rejonie Folkestone do końca wojny, kiedy wrócił do Dart.
W 1972 roku, po zmniejszeniu ruchu na Dart, została sprzedana przyrodnikowi i pisarzowi Tony'emu Soperowi, który dokonał gruntownego remontu, z nową sterówką, iluminatorami zastępującymi okna kabiny i salonem wyposażonym w wykłady. Była również wyposażona we włok rozprzowy, sieci planktonowe, mapy, książki i mikroskopy do użytku pasażerów. Był używany w rejsach obserwujących dziką przyrodę z Plymouth i Dartmouth, w tym w szeregu sześciodniowych rejsów czarterowych dla National Trust , podczas których pasażerowie spędzali noce na lądzie w hotelach. W 1977 roku powrócił do rejsów konwencjonalnych z Plymouth na KT Bridge, pod nazwą MV Southern Comfort of Plymstock .
W 1982 roku powrócił do Dart, będący własnością GH Riddalls and Sons , został przemianowany na MV Dartmothian i wznowił rejsy z Dartmouth do Totnes i rejsy okrężne z Dartmouth. Po wprowadzeniu MV Dartmouth Princess w 1994 r. I MV Dittisham Princess w 1995 r. Była mało użyteczna i została sprzedana KJ Bridge i przemianowana na MV Devon Belle , wznawiając rejsy „ stocznią i okrętami wojennymi” z Plymouth Hoe .
W 1999 roku MV Devon Belle został sprzedany firmie Thames River Cruises z Caversham, Berkshire , niedaleko Reading nad Tamizą . Przeszła poważną renowację, podczas której wróciła do Dunkierki w ramach zjazdu Dunkierki w 2000 roku. Obecnie obsługuje wycieczki do Mapledurham House i rejsy okrężne.
Bibliografia
- ^ a b Clammer, R & Kittrage, A. Parowce pasażerskie rzeki Dart i ujścia rzeki Kingsbridge , Twelveheads Press, 1987
- ^ a b Association of Dunkirk Little Ships http://www.adls.org.uk/t1/content/devon-belle-previously-seymour-castle , o którym mowa w 2009 r.
- ^ Hammar GP. Wycieczka 2005/06 , publikacja własna, 2005
- ^ a b Krajowy Rejestr Statków Historycznych. http://www.nationalhistoricships.org.uk/ships_register.php?action=ship&id=1955 , polecony 2009
- ^ Boyle, I, http://www.simplonpc.co.uk/Riddells.html , polecony 2009