MV Nyora -MV Nyora

Nyora był statkiem towarowym o pojemności 1279 BRT,który został zbudowany w 1935 roku jako Adrian przez Nordseewerke , Emden dla niemieckich właścicieli. Była zajęte przez aliantów w Kopenhadze , Dania , w maju 1945 roku, przeszedł do Ministerstwa Transportu wojny (MoWT) i przemianowany Imperium Conifer . W 1946 została przydzielona rządowi australijskiemu. W 1947 została przekazana do Australian Shipping Board i przemianowana na Nyora .

Nyora został sprzedany do eksploatacji handlowej w 1953 roku W 1963 roku został sprzedany do Panamy , a następnie do Singapuru i został przemianowany Selat Singkep w 1964 roku, kolejna sprzedaż zobaczył ją przemianowany Molopo a następnie Anban . Wyprzedaż w 1965 roku sprawiła, że ​​przemianowano ją na Basongo . Kolejne przemianowania nastąpiły na Medduno w 1966 i Mesawa w 1969. W 1976 została sprzedana do Singapuru i przemianowana na Forevergreen, a rok później na Majullah .

Po aresztowaniu i sprzedaży na aukcji została przemianowana na Jayawang . Służyła do 23 lipca 1978, kiedy zatonęła w pobliżu Bangkoku w Tajlandii . Statek został podniesiony w listopadzie 1979 roku i przeniesiony na kotwicowisko bliżej brzegu, ale ponownie zatonął i został uznany za całkowitą stratę.

Opis

Statek został zbudowany w 1935 roku przez Nordseewerke, Emden.

Statek miał 231 stóp 3 cale (70,49 m) długości, z belką 36 stóp 0 cali (10,97 m). Miała głębokość 13 stóp 8 cali (4,17 m). Po zbudowaniu statek miał BRT 1279 i NRT 684.

Statek był napędzany 4-suwowym jednocyklowym silnikiem Diesla jednostronnego działania , który miał 8 cylindrów 16+15 ⁄ 16 cali (43,0 cm) średnicy przez 26+Skok 3 ⁄ 4 cali (68 cm). Silnik zbudował Friedrich Krupp AG w Kilonii .

Historia

Adrian został zbudowany dla Motorschiff Adrian GmbH, Hamburg. Była operowana pod kierownictwem Ernsta Komorwskiego, Hamburg . Jej portem rejestracyjnym był Hamburg i zostały przydzielone Code Letters DJOT. W 1938 Adrian został sprzedany Ernstowi Komrowskiemu. W 1945 roku Adrian został zajęty przez aliantów w Kopenhadze w Danii . Został przekazany do MoWT i przemianowany na Empire Conifer. Jej port rejestracji zmieniono na Londyn . Przydzielono kod Lettere GLTL i brytyjski numer urzędowy 180632. Została umieszczona pod zarządem Tyne Tees Steam Shipping Company Ltd.

Chociaż Trybunał Nagroda została decydowaniu o losach statku, Imperium iglaste został wyczarterowany do rządu australijskiego w 1d rocznie. W 1946 została przydzielona do Australii i dostarczona do Fremantle , gdzie została przejęta przez australijski Departament Żeglugi i Transportu. W październiku 1947 Empire Conifer został położony w Sydney w oczekiwaniu na modyfikację. Po ukończeniu Empire Conifer miał 1299 GRT, 681 NRT. W maju 1948 Empire Conifer został przeniesiony do australijskiego rejestru żeglugowego. Została sprzedana do Australii we wrześniu 1948 roku za 1 pensa, a następnie przemianowana na Nyora . W 1953 Nyora została sprzedana firmie J Burke & Co w Australii. Służyła przez dziesięć lat i została sprzedana w 1963 firmie Robin & Co w Panamie . Później w tym samym roku została sprzedana firmie Kie Hock Shipping Co w Singapurze i została przemianowana na Selat Singkep . W 1964 roku została sprzedana Compagnia de Navigazione Gatun SA w Panamie i przemianowana na Molopo, a następnie Anban . W 1965 roku została sprzedana Compagnia Navigazione Thompson SA w Panamie i przemianowana na Basongo . Kolejne przemianowania na Maloppo w 1966 i Masawa w 1969.

W 1976 roku Masawa została sprzedana firmie Uni-Ocean Lines w Singapurze i została przemianowana na Forevergreen . W 1977 została przemianowana na Majullah . W 1978 została aresztowana w Malezji . Została sprzedana na aukcji Haw Ben Hock w Singapurze i została przemianowana na Jayawang . 23 lipca 1978 roku Jayawang zatonął w pobliżu Bangkoku w Tajlandii . Została wychowana w listopadzie 1979 roku i przeniesiona na kotwicowisko bliżej Bangkoku, ale ponownie zatonęła i została uznana za całkowitą stratę.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Zdjęcie Nyora