Muzeum Transportu i Techniki - Museum of Transport and Technology
| Muzeum Transportu i Techniki | |
|---|---|
 Hala wystawiennicza w MOTACIE 2
| |
 | |
| Informacje ogólne | |
| Rodzaj | Muzeum |
| Lokalizacja | Auckland, Nowa Zelandia |
| Adres | Zachodnie Źródła |
| Zapoczątkowany | 1964 |
| Stronie internetowej | |
| http://www.motat.org.nz/ | |
Muzeum Transportu i Technologii ( MOTAT ) jest nauka i technologia muzeum znajduje się w Western Springs , Auckland , Nowa Zelandia. Znajduje się w pobliżu stadionu Western Springs , zoo w Auckland i parku Western Springs . Muzeum posiada duże zbiory samolotów cywilnych i wojskowych oraz innych pojazdów transportu lądowego. Prowadzony jest bieżący program przywracania i konserwacji obiektów w zbiorach. Praca ta jest w dużej mierze prowadzona przez wolontariuszy, ale od uchwalenia ustawy o Muzeum Transportu i Techniki w 2000 roku jest wspierana przez pełnoetatowe muzeum zawodowe. Nowe programy i obiekty publiczne promują teraz kolekcje.
MOTAT powstał w 1960 r. z połączenia grup, w tym powstałej w 1957 r. Ligi Ochrony Transportu Dawnego, zajmującej się konserwacją tramwajów i lokomotyw kolejowych. MOTAT został formalnie otwarty w 1964 roku.
MOTAT 1 – Wielka Północna Droga
MOTAT 1 został zbudowany wokół budynku pompowni z silnikiem belkowym , który pierwotnie zapewniał zaopatrzenie w wodę Auckland (system podobny do stacji pomp Crofton i Markfield Beam Engine ). Rada zaangażowała usługi słynnego inżyniera, Williama Erringtona , do zaprojektowania i zbudowania pompowni i kotłowni, aby zapewnić pierwsze zaopatrzenie w wodę pod ciśnieniem do Auckland. Sąsiednie bagna zostały wykopane, tworząc zaporowe jezioro o głębokości 1,8 m, które jest wypełnione trzema naturalnymi źródłami . Obszar ten jest teraz jeziorem i parkiem Western Springs. Silnik to Double Woolf Compound zbudowany przez Johna Keya i Sons of Kirkcaldy w Szkocji, który również zbudował długo złomowane kotły Lancashire, które pierwotnie dostarczały parę. Western Springs Water Works zostało oficjalnie otwarte podczas małej ceremonii w dniu 10 lipca 1877 roku. Pompownię zastąpiono rozległym systemem zapór i retikulacją w Auckland w 1928 roku. W 2002 roku zakończono renowację i wzmocnienie budynku podczas trzęsienia ziemi i rozpoczęto remont długo uśpionego silnika belkowego na początku 2005 roku. 11 października 2007 roku silnik po raz pierwszy od 79 lat poruszał się pod ciśnieniem pneumatycznym, a wieczorem 29 listopada tego samego roku został ostatecznie przetestowany pod parą. Lokomotywa Beam została ponownie uruchomiona podczas specjalnego publicznego otwarcia w dniu 19 kwietnia 2008 roku. Szereg innych wczesnych lokomotyw parowych, w tym lokomotywa parowa Tangye z 1910 roku , imponująca lokomotywa z potrójnym rozprężeniem z 1911 roku zbudowana przez Campbella Calderwooda z Paisley , Szkocja, co było dawniej z feralnego Sydney promowego Greycliffe który zatonął w dniu 3 listopada 1927 roku po uderzeniu przez znacznie większej Unii platformie Steam Ship Company „s Royal mail Parowiec Tahiti z utratą 40 życiu. Silnik zakończył swoją komercyjną żywotność w mleczarni Tīrau . Para do silnika wiązki i inne artefakty dostarczone przez kocioł parowy Daniel Adamson z 1957 roku , który był wcześniej używany w młynie Frankhama w Te Puna .
Eksponaty obejmują tramwaje, pociągi, zabytkowe silniki trakcyjne, wagony, samochody, autobusy, trolejbusy i ciężarówki, w szczególności wozy strażackie, sprzęt elektryczny, eksponaty lotów kosmicznych, w tym rakietę kapralową i ogólne eksponaty naukowe. Istnieje również „wieś kolonialny” wczesnych sklepów i domów, w tym fencible domku i kowal sklepie.
Drukarnia MOTAT demonstruje tworzenie i układanie czcionek oraz drukowanie na różnych ręcznych i mechanicznych maszynach drukarskich obsługiwanych przez Wolontariuszy drukujących upominki i małe publikacje. Ochotnicza grupa introligatorska również demonstruje swoje talenty i prowadzi zajęcia.
W latach 70. gości MOTAT bawił chór MOTAT, grupa śpiewaków fryzjerskich, która później przekształciła się w Chór Miasta Żagli w Auckland .
W Pawilonie „Pionierzy Lotnictwa” znajdują się pamiątki po dawnych lotnikach. Na wystawach znajdują się różne części eksperymentalnego samolotu Richarda Pearse'a (wraz z badaniami potwierdzającymi twierdzenie, że przed braćmi Wright wykonywał niekontrolowane skoki/loty ), replikę statku, którym poleciał oraz jego trzeci samolot (próba VTOL statek nachylenia wirnika). W pawilonie znajdują się również relikwie z lotów i szkoły braci Walsh Brothers oraz biblioteka i archiwum środków transportowych nazwanych ku pamięci braci Walsh, dostępnych dla wszystkich odwiedzających MOTAT oraz za pośrednictwem strony internetowej MOTAT dla zwiedzających wirtualnych. Również obchodzony jest Charles Kingsford-Smith 's trans-Tasman lot w Southern Cross , Jean Batten ' Anglia-Nowa Zelandia lot s, a później rekord wysiłki łamanie (jej Percival Gull jest eksponowana w Auckland Airport ). Większe eksponaty lotnictwa cywilnego są kontynuowane w MOTAT 2 z pokazami związanymi z łodziami latającymi Pan American Airways i Imperial Airways z końca lat 30-tych oraz łodziami latającymi TEAL z lat 40-tych i 50-tych. Silnik z Percival Gull Jeana Battena jest wyświetlany w MOTAT 2.
Kolekcja Transport drogowy prezentuje rotacyjnie ponad 100 samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i pojazdów uprzywilejowanych. Niektóre z kultowych pojazdów w kolekcji to jeden z pierwszych pojazdów użytkowych Trekka , jedyny produkowany w Nowej Zelandii pojazd produkcyjny wyprodukowany w latach 1966-1973, oparty na czechosłowackich silnikach i podwoziu Škoda . Inne pojazdy obejmują samochód wyścigowy Cooper Climax z lat 60. , wczesny samochód amerykański Brush Motor Car Company , międzynarodowy powóz bezkonny, cysternę piwa Austin Motor Company (pierwszą w Nowej Zelandii) i wiele innych pojazdów. W kolekcji znajduje się również jeden z ciągników firmy Ferguson, który Edmund Hillary używał do układania magazynów zaopatrzenia dla Commonwealth Trans-Antarctic Expedition , i którym pokonał brytyjskiego odkrywcę dr Vivian Fuchs Sno-Cats na Biegun Południowy 3 stycznia 1958 roku.
W MOTAT znajduje się również niewielka kolekcja pojazdów policyjnych, w tym były Departament Transportu Nowej Zelandii, późniejsze samochody patrolowe Ministerstwa Transportu Nowej Zelandii (MOT) i motocykle patrolowe, których obowiązki policji drogowej zostały połączone w Policję Nowej Zelandii na początku lat 90-tych. Kolekcja nowozelandzkiej policji licząca ponad 40 pojazdów znajdowała się w MOTAT przez kilka lat, aż do 2011 roku.
Tramwaje są wystawione na MOTAT 1 i kursują codziennie między Great North Road Site MOTAT 1, przez Western Springs Park i Auckland Zoo do MOTAT 2. Przedłużona linia została otwarta przez Helen Clark w piątek 27 kwietnia 2007 r.
MOTAT 2 – Motions Rd / Meola Road
Rozbudowany pawilon lotniczy MOTAT 2 o wartości 15 milionów NZ, w którym mieści się „Sir Keith Park Memorial Aviation Collection” został otwarty w piątek 9 września 2011 r.
Znane również w przeszłości jako „Lotnisko Pamięci Sir Keitha Park”, nazwane na cześć Keith Park , bohatera Bitwy o Anglię i Bitwy o Maltę , kolekcja lotnicza MOTAT znajduje się na osobnym miejscu, w sąsiedztwie portu Waitematā i zoo w Auckland. Zawiera pomniki pilotów Fleet Air Arm i RAF Bomber Command , radar i inne materiały związane z lotnictwem, a także warsztaty do pracy nad innymi pojazdami, ale główną cechą jest kolekcja cywilnych samolotów Nowej Zelandii i niektórych Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii . Grumman Avenger TBF-1 NZ2527 1943 bombowiec torpedowy została zakończona w grudniu 2013 roku i jest należny pójść na wyświetlaczu na początku 2014 roku, jest to RNZAF Pacific bojowy weteran i przedstawiciel Avengers obsługiwany przez RN Fleet Air Arm. W listopadzie 2011 r. myśliwiec odrzutowy Douglas A4K Skyhawk został na stałe wypożyczony do MOTAT, a w 2012 r. odrzutowiec szkoleniowy De Havilland Devon i Aermacchi MB-339. Do kolekcji RNZAF może dołączyć BAC Strikemaster .
Istnieje również sekcja wojskowa, która odnawia i demonstruje wybór ciężarówek wojskowych z II wojny światowej, lekkich pojazdów gąsienicowych i czołgów sił alianckich. Sekcja wojskowa ma regularne dni otwarte, podczas których Towarzystwo Rekonstrukcji Wojskowej wystawia i demonstruje pojazdy i mundury.
MOTAT 2 ma również działającą linię kolejową z 1 km torów, stacjami i wyborem byłych Kolei Rządowych Nowej Zelandii, lekkich lokomotyw przemysłowych, wagonów i wagonów.
W dniu 9 września 2011 roku w MOTAT 2 otwarto nowy, większy hangar ekspozycyjny. W ramach tego samego projektu przeniesiono i odrestaurowano istniejący hangar blistrowy . Wraz z budową nowego hangaru można było teraz wystawić odrestaurowany De Havilland Mosquito i Lockheed Hudson. Krótki S25 Sunderland Mk V i NAC DC3 Dakota zostały przeniesione do środka, ponieważ ich remonty i malowanie zewnętrzne zostały ukończone pod koniec lata 2012 roku. Krótki S45A Solent Mk 4, Ventura i top dressing Lodestar zostaną umieszczone w odpowiednim czasie jako renowacja i budowa pozwalają na to przepisy.
Kolekcje
MOTAT oferuje kilka głównych kolekcji pojazdów transportowych:
- Kolekcja samolotów – mieści jedną z największych kolekcji samolotów cywilnych i wojskowych w Nowej Zelandii, wszystkie z oryginalnymi nowozelandzkimi rodowodami lotniczymi. Obejmują one relikty pierwszego samolotu Richarda Pearse'a z 1903 roku i replikę interpretacyjną, a także dużą część jego oryginalnego trzeciego samolotu pionowego startu. Lata 30. de Havilland Fox Moth i Tiger Moth , lata 30. Dragon Rapide , lata 40. Short Solent, dwupokładowa łódź latająca, z pierwszej nowozelandzkiej International Airline TEAL , krótka łódź latająca patrolu morskiego Sunderlandu , drewniany myśliwiec bombowiec De Havilland Mosquito , odrestaurowany Avro Lancaster z lat 40. bombowiec Douglas DC-3 Dakota aż po myśliwiec odrzutowy De Havilland Vampire z lat 50., a ostatnio były zaawansowane odrzutowce szkoleniowe RNZAF Douglas A-4 Skyhawk i Aermacchi MB-339 CB. Strona lotnicza MOTAT znajdująca się przy Meola Road jest również znana jako Keith Park Memorial Airfield. Replika Hawker Hurricane znajduje się na cokole w oznakowaniu OK-1 nowozelandzkiego i marszałka lotnictwa RAF Keitha Parka przy wejściu.
- Lokomotywy kolejowe i kolekcja – obejmuje siedem lokomotyw parowych, od pionierskiej klasy NZR F z 1874 r. po kultową lokomotywę parową klasy NZR K , mniejszą linię odgałęzień, lokomotywy przemysłowe i cysterny do pozyskiwania drewna. Również sześć lokomotyw spalinowych, benzynowych i benzynowych, w tym klasa DA, która została zbudowana w celu zastąpienia klasy K od lat 50. do 60. XX wieku i stała się najbardziej płodną lokomotywą linii głównej w Nowej Zelandii.
- Wagony kolejowe – w kolekcji znajdują się również stacje, wagony, wagony i inny tabor.
- Kolekcja tramwajowa – kolekcja obejmuje ponad 20 tramwajów elektrycznych, parowych i linowych, z których wiele jest sprawnych, z urządzeniami pomocniczymi i pojazdami z dawnych nowozelandzkich systemów tramwajowych Auckland, Wellington, Wanganui i systemu Mornington Cable w Dunedin. Tramwaj konny w Auckland został otwarty w 1884 r. i został zastąpiony przez tramwaj elektryczny w 1902 r., zamknięty w 1956 r. Ostateczne zamknięcie oryginalnego tramwaju ulicznego miało miejsce w Wellington w 1964 r. Przyczepa Dunedin Cable Car z 1883 r. jest jedynym eksponatem tramwaju na wyspie South Island i są dodatkowe tramwaje z Melbourne i Sydney w Australii. Meble miejskie używane w tramwajach w Auckland można zobaczyć na Western Springs Tramway, w tym osłony słupów trakcyjnych i żeliwne skrzynki słupowe z XX wieku, betonowe strefy bezpieczeństwa, znaki informacyjne na peronach, zegary rejestrujące Cincinnati , kabina dyspozytorska Queen Street, wszystkie z lat 20. XX wieku a niektóre używane w erze trolejbusów. Muzeum jest jednym z pięciu działających tramwajów Museum and Heritage Tramways w Nowej Zelandii.
- Kolekcja autobusów benzynowych / wysokoprężnych - zawiera znaczną kolekcję zabytkowych autobusów z regionu Auckland, w tym 4-cylindrowy silnik benzynowy White Motor Company z 1924 r., 4-cylindrowy silnik benzynowy z bocznym zaworem, 23-miejscowy omnibus z drewnianą karoserią, przez silnik benzynowy Bedford SB z 1954 r., 35 - lekki autobus z drewnianym nadwoziem zbudowany specjalnie dla usług Grafton Bridge , aż do modelu MAN SL200 No.1603 z 1978 r. wycofanego na emeryturę w 2010 r.
- Kolekcja trolejbusów – ta kolekcja zawiera reprezentatywny przekrój trolejbusów, które jeździły w Auckland w latach 1938-1980. Po raz pierwszy wykorzystany na kilometrowej trasie obsługiwanej przez dom towarowy w centrum Auckland od 1938 roku, system trolejbusów powielił później, a następnie zastąpił starzejący się tramwaj w latach 1949-1956. Z kolei trolejbusy zostały w 1980 r. zastąpione przez autobusy z silnikiem diesla.
Obsługa tramwajowa
Tramwaje na torach sypialnych ułożonych pod bitumem zostały ułożone w granicach muzeum, tramwaje rozpoczęły kursowanie 16 grudnia 1967 r. Tramwaj muzealny został później przedłużony poza teren Muzeum wzdłuż Gt. North Road i otwarto w dniu 19 grudnia 1980 r. Dalsza rozbudowa wzdłuż Motions Road do zoo w Auckland rozpoczęła działalność 5 grudnia 1981 r. przy użyciu szyn ustawionych w masowym betonie. W latach 2006-07 linia tramwajowa została dodatkowo przedłużona o odległość 636 metrów, do hangaru lotniczego przy MOTAT 2, usługa uruchomiona 27 kwietnia 2007 roku. Tramwaj jest dwutorowy, zatrudniający 4 stopy i 4 stopy 8+Mierniki 1 ⁄ 2 cale, szyna spawana i osadzona w masowym betonie.
Tramwaje kursują codziennie między MOTAT, wzdłuż Western Springs Park i komisariatu, obok zoo w Auckland do MOTAT 2 i łączą oba miejsca Muzeum.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- MOTAT – Muzeum Transportu i Techniki (strona oficjalna)
- Towarzystwo MOTAT – Towarzystwo Wspierania MOTAT
Współrzędne : 36.867313°S 174.727635°E5° 36°52′02″S 174°43′39″E /