MASA (firma) - MASA (company)

Mexicana de Autobuses, SA de CV (MASA)
Spółka akcyjna , SA
Los Nabyta przez Volvo
Następca Volvo Buses de México, SA
Założony 1959
Zmarły 1998
Główna siedziba ,
Produkty Autobusy , trolejbusy , autokary autostradowe

Mexicana de Autobuses, SA , czyli MASA , był głównym producentem autobusów i autokarów z siedzibą w Meksyku . Założony w 1959 roku, był własnością rządu meksykańskiego do czasu prywatyzacji w 1988 roku. Był drugim co do wielkości producentem autobusów w kraju, kiedy został przejęty przez Volvo w 1998 roku i przemianowany na Volvo Buses de México, SA.

Historia

MASA powstała, gdy meksykański państwowy bank inwestycyjny SOMEX ( Sociedad Mexicana de Crédito Industrial ) przejął prywatną firmę Sheppard Hnos. (Sheppard Brothers), 10 września 1959 r. W 1972 r. Firma zbudowała nową fabrykę w Tultitlán , którą rozbudowano w 1980 r. Somex nadal był głównym udziałowcem firmy, a autobusy budowane przez MASA często przewoziły „Somex” tabliczki znamionowe z przodu.

Rząd sprzedał firmę prywatnym inwestorom 17 października 1988 r., Ale pierwotny kupujący nie spłacał swoich długów. Firma już wcześniej zaprzestała produkcji, a niektóre media transportowe donosiły, że w 1988 r. „Zbankrutowała”, ale w listopadzie 1989 r. Została odsprzedana grupie przemysłowej, aw 1993 r. Przeszła restrukturyzację. Produkcja była kontynuowana w tym okresie, o czym świadczy dostawa 30 nowych trolejbusów MASA do STE w Meksyku w 1991 roku.

Volvo Buses nabyte Masa dla USD 74 mln we wrześniu 1998 roku, zmieniając jego nazwę Volvo Buses de México i kontynuuje produkcję w tej samej fabryce, ówczesny 153.000 stóp kwadratowych (14.200 m 2 ) zakład w Tultitlán. Oprócz kwoty zakupu Volvo wskazało, że planuje zainwestować dodatkowe 80 mln USD w MASA w ciągu dwóch lat, aby zmodyfikować fabrykę w Tultitlán i zwiększyć produkcję samochodów (począwszy od 1999 r.), Dając mu dostęp do tego północnoamerykańskiego Region umowy o wolnym handlu . W momencie przejęcia przez Volvo właścicielami MASA byli meksykański producent autobusów DINA SA , brazylijski producent nadwozi autobusów Carrocerias Nielson (Busscar) oraz osoby w zarządzie MASA.

Produkty

Firma produkowała autobusy miejskie i podmiejskie, trolejbusy oraz autobusy międzymiastowe (tj. Autokary ).

Trolejbusy

MASA była głównym dostawcą nowych trolejbusów dla jedynych dwóch operatorów trolejbusów w kraju, budując ponad 700 dla systemu trolejbusowego Mexico City , obsługiwanego przez Servicio de Transportes Eléctricos del DF (STE), oraz 100 dla systemu trolejbusowego Guadalajara , przez Sistecozome . Produkcja trolejbusów rozpoczęła się po nawiązaniu przez firmę współpracy w 1978 roku z firmą Toshiba , która dostarczała elektryczne układy napędowe do pojazdów. Pierwszy trolejbus MASA / Toshiba, prototyp dla STE, został ukończony w 1979 roku. Trolejbusy zbudowane po 1987 roku były wyposażone w sprzęt elektryczny innych dostawców, w tym Melco / Mitsubishi i Kiepe .

W 1985 roku MASA zbudowała przegubowy trolejbus dla STE, który agencja tranzytowa porównała z innym prototypowym przegubowym trolejbusem, zbudowanym dla STE przez Moyada ( Motores y Adaptaciones Automotrices, SA ) z dwóch istniejących dwuosiowych trolejbusów MASA; Prototyp MASA był całkowicie nowym pojazdem. Po dokonaniu oceny tych dwóch prototypów, STE zdecydowało się zawrzeć umowę z MASA na wyprodukowanie 67 trolejbusów przegubowych, wykorzystując tylne połówki 67 istniejących dwuosiowych trolejbusów we flocie STE i łącząc je z nowymi przednimi sekcjami nadwozia, które zostaną zbudowane przez MASA. Montażem zajął się również MASA, a tych 67 pojazdów dostarczono do STE w latach 1986–87. Oprócz tych 68 pojazdów przegubowych wszystkie inne trolejbusy MASA były pojazdami dwuosiowymi. Firma zbudowała jednak również przegubowe autobusy z silnikiem wysokoprężnym, których wielkości produkcji nie są znane.

Ostatnim zamówieniem MASA na trolejbusy było otrzymanie od STE w grudniu 1996 r. 200 trolejbusów o długości 12 m (39 stóp). Co najmniej 50 z nich zostało dostarczonych w 1997 r., Ale opóźnienia w uzyskaniu finansowania przez STE spowodowały, że finalna 75 nie została zbudowana - lub przynajmniej nie została dostarczona - do 1999 r., Po sprzedaży firmy.

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media związane z autobusami MASA w Wikimedia Commons