MS Carolinian - MS Carolinian
Pierwszy całkowicie spawany kadłub, patrz M / S Fullagar .
 M / S Carolinian przed wprowadzeniem na rynek, Charleston Dry Dock & Machine Co.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Stany Zjednoczone | |
| Nazwa: | Karoliński |
| Imiennik: | Demonym „Carolina” |
| Właściciel: | ML Clark |
| Operator: | The Texas Company (Texaco) |
| Trasa: | Elizabeth City, Karolina Północna i sąsiednie porty. |
| Budowniczy: | Charleston Dry Dock & Machine Company |
| Położony: | Około lipca 1929 r |
| Uruchomiona: | 14 lutego 1930 |
| Zakończony: | 9 marca 1930 |
| Dziewiczy rejs: | Z Charleston, kwiecień 1930 r |
| Port macierzysty: | Elizabeth City, Karolina Północna |
| Uwagi: | Zaprojektowany przez RF Smith, architekta morskiego. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Rodzaj: | Cysterna przybrzeżna |
| Tonaż: | 226 ton |
| Przemieszczenie: | 440 ton (załadowany) |
| Długość: | 120 stóp |
| Belka: | 23 stopy |
| Wersja robocza: | 8,5 stopy (załadowany) |
| Głębokość: | 10 stóp |
| Zainstalowana moc: | (1x) Fairbanks-Morse 6 cyl. okrętowy silnik wysokoprężny, średnica cylindra 10 cali, skok 12,5 cala. 180 shp przy 400 obr / min. |
| Napęd: | Pojedyncza śruba |
| Prędkość: | 11,5 węzłów |
| Przewożone łodzie i łodzie desantowe : |
1 (?) |
| Pojemność: | 125 000 galonów amerykańskich |
| Załoga: | 4 (?) |
| Uwagi: | Coastwise Trade, opatentowany przez RF Smith Lock Notch Welded System |
M / S Myrtle był pierwszym entirely- spawane naczynia handlowych na świecie. Ukończono ją w marcu 1930 roku w Charleston w Południowej Karolinie . Zbudowany przez Charleston Dry Dock & Machine Company był 226-tonowym tankowcem zaprojektowanym do żeglugi przybrzeżnej. Miles L. Clark jest znanym właścicielem, z Texaco jako operatorem (zwróć uwagę na insygnia na jej stosie przed wystrzeleniem). Budowa statku trwała około dziewięciu miesięcy od chwili położenia stępki. Co oznaczono przedrostkiem m / s , zbiornik miał również spalinowe silnika głównego. Spawana konstrukcja i silniki spalinowe są podstawą w nowoczesnym przemyśle stoczniowym, dzięki czemu Carolinian jest pierwszym prawdziwie nowoczesnym statkiem handlowym.
Projektant Richard F. Smith stworzył spawany system z wycięciem blokującym. Jedynym licencjobiorcą była firma Charleston Dry Dock & Machine. Konstrukcja składała się ze stalowych płyt z nacięciami, które umożliwiały łatwe dopasowanie i spawanie. Do montażu kadłuba potrzebnych było tylko dziewięciu robotników. Ten projekt pozwolił zaoszczędzić jedną czwartą kosztów i 85 000 funtów nitów. Dla porównania, spawanie wymagało zaledwie 8000 funtów drutu spawalniczego.
Podczas rejsu próbnego 8 marca wykonał 11,5 węzła, kierując się w morze, za Fort Sumter . Sukces Carolinian „s dziewiczego rejsu następnego miesiąca, a dwa bezbłędne późniejsze kontrole suchym doku zachęciły się«szacować»dla sześciu rzędów podobnych statków w 1931 r.
9 marca 1934 roku Carolinian uratował czterech rybaków przed szkwałem w pobliżu Elizabeth City w Karolinie Północnej , macierzystej miejscowości tego statku. Była pod dowództwem kapitana ER Outlaw.
Statek został później zakupiony przez Pine State By-Products of South Portland w stanie Maine . W późniejszym okresie kariery został przekształcony w barkę i pozostał w rejestrze do początku lat 80.