PZL-Mielec M-18 Dromader - PZL-Mielec M-18 Dromader
M-18 Dromader | |
---|---|
M-18B Dromader używany w Południowej Dakocie | |
Rola | Samoloty użytkowe |
Pochodzenie narodowe | Polska |
Producent | PZL-Mielec |
Pierwszy lot | 27 sierpnia 1976 |
Status | Aktywny, w produkcji |
Wytworzony | 1976-obecnie |
Liczba zbudowany | 759+ |
Opracowany z | Dowódca drozda Rockwella |
PZL-Mielec M-18 Dromader ( polski : „ Dromader ”) jest pojedynczy silnik samolotu rolny , który jest produkowany przez PZL-Mielec w Polsce . Samolot jest używany głównie jako maszyna do miotania plonów lub maszyna przeciwpożarowa .
Rozwój
PZL-Mielec , znany wówczas jako WSK-Mielec, zaczął projektować Dromadera w połowie lat 70., z pomocą amerykańskiego producenta samolotów Rockwell International . PZL-Mielec poprosił o pomoc Rockwella ze względu na ówczesną sytuację polityczną: działając w kraju bloku wschodniego , PZL chciał, aby samolot dobrze sprzedawał się na całym świecie, a firma zdawała sobie sprawę, że certyfikacja przez Federalną Administrację Lotnictwa USA będzie ważna w dotarciu ten cel. Z kolei Rockwell chciał w swoich samolotach rolniczych zamontować polskie silniki gwiazdowe dużej mocy. W wyniku tej współpracy samolot Rockwell Thrush Commander został wyposażony w silnik PZL-3 , a polscy konstruktorzy stworzyli większą ładowność M-18 Dromader, wprowadzając mocniejszy silnik ASz-62 , dokonując zmian konstrukcyjnych w płatowcu oraz zwiększenie wymiarów. Współpraca doprowadziła do tego, że Dromader dzielił zewnętrzne panele skrzydeł i część kadłuba z dowódcą Thrush Commander.
Pierwszy prototyp samolotu odbył się 27 sierpnia 1976 r. We wrześniu 1978 r. samolot otrzymał dopuszczenie do lotów w Polsce. Wkrótce pojawiły się certyfikaty z wielu krajów na całym świecie.
Wiele samolotów typu M-18 i jego odmian można jeszcze zobaczyć na całym świecie. Sprzedano je do 24 krajów, ponad 200 jest używanych w USA. W 2008 roku piętnaście sprzedano do Chin. W 2012 roku PZL-Mielec nadal sprzedawał modele M-18B i M-18BS, których w sumie wyprodukowano 759 sztuk. Od 2017 roku Dromader sprzedawany był przez PZL-Mielec, ale produkcja została wstrzymana. Produkowane samoloty są nadal remontowane z nowymi silnikami (produkowanymi przez WSK "PZL-Kalisz"). W planach jest nabycie praw i wznowienie produkcji w WZL-2 w Bydgoszczy .
Warianty
- M-18
- oryginalna jednomiejscowa wersja produkcyjna, teraz dostępna tylko na specjalne zamówienia.
- M-18A
- dwumiejscowy dostępny od 1984 roku. Umożliwia przewóz mechanika lub ładowarki chemicznej jako pasażera na odległe pola.
- M-18AS
- wersja trenerska z dwoma kokpitami
- M-18B
- udoskonalona wersja M-18A o zwiększonej ładowności, oblatana w 1993 roku .
- M-18BS
- trener z dwoma kokpitami.
- M-18C
- wersja z mocniejszym silnikiem Kalisz K-9 o mocy 895 kW (1200 KM) . Latał w 1995 roku, ale nie został wyprodukowany.
- Dromader turbinowy M-18/T45
- turbośmigłowy napędzany silnikiem Pratt & Whitney Canada PT6A -45. Pierwszy lot odbył w 1985 roku, aw kwietniu 1986 otrzymał certyfikat FAA .
- M-21 Dromader Mini
- mniejszy wariant (1100 kg chemikaliów), oblatany w 1982 roku, nieprodukowany.
- M-24 Dromader Super
- wariant większy (2000 kg chemikaliów), oblatany w 1987 roku, nieprodukowany.
- M-25 Dromader Mikro
- wariant mniejszy (500 kg chemii), tylko szkic.
- AII AVA-303
- M-18 jest budowany w Iranie jako AVA-303.
Operatorzy
Wojskowy
- Chorwackie Siły Powietrzne - Były operator.
- Serbia - Lotnictwo rolnicze
Cywilny
Dromader jest używany przez firmy zajmujące się rolnictwem powietrznym i innymi firmami w wielu krajach, pełniąc różne role. Były jugosłowiańskie linie lotnicze Jugoslovenski Aerotransport używały go do oprysków.
Dane techniczne (M18B Dromader)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 2003-2004, Jane's all the World's Aircraft 2004-05,
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1/2 (M18BS)
- Pojemność: 2500 l (660 galonów amerykańskich; 550 galonów imp) cieczy lub 2200 kg (4900 funtów) suchej substancji chemicznej w zbiorniku z włókna szklanego przed kokpitem (mniejszy zbiornik w M18BS)
- Długość: 9,47 m (31 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 17,7 m (58 stóp 1 cal)
- Wysokość: 3,7 m (12 stóp 2 cale) do płetwy ogonowej na ziemi
- Powierzchnia nośna: 40 m 2 (430 sq ft)
- Proporcje obrazu: 7,8
- Płat : korzeń: NACA 4416 ; wskazówka:zewnętrzne panele skrzydła NACA 4412
- Masa własna: 2710 kg (5975 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 4200 kg (9259 funtów)
- Pojemność paliwa: 510 kg (1120 funtów) maksymalna waga paliwa
- Zespół napędowy: 1 × PZL Kalisz ASz-621R 9-cylindrowy, tłokowy silnik gwiazdowy chłodzony powietrzem, 731 kW (980 KM)
- Śmigła: 4-łopatowe śmigło ze stopu aluminium PZL Warszawa AW-2-30 o średnicy 3,3 m (10 ft 10 cali) o stałej prędkości
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 200 km/h (120 mph, 110 węzłów) z maszynami rolniczymi
- Prędkość przeciągnięcia: 108 km/h (67 mph, 58 kn) klapy w dół
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 280 km/h (170 mph, 150 węzłów)
- Zasięg: 970 km (600 mil, 520 mil)
- Zasięg promu: 2000 km (1200 mil, 1100 mil morskich) ze zbiornikiem paliwa w zbiorniku
- Pułap serwisowy: 6500 m (21300 stóp)
- Granice g: +3,4 / -1,4
- Prędkość wznoszenia: 6,5 m/s (1280 stóp/min)
- Skrzydło ładowania: 105 kg / m 2 (22 funtów / sq ft)
- Moc/masa : 5,75 kg/kW (11,92 funta/KM)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Bibliografia
- Jackson, Paul. Samolot na całym świecie Jane 2003-2004 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londyn: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .