Tramwaj Mödling i Hinterbrühl - Mödling and Hinterbrühl Tram

Pierwszy typ wagonów tramwajowych Mödling i Hinterbrühl, dwubiegunowa linia napowietrzna

Mödling and Hinterbrühl Tram lub Mödling and Hinterbrühl Local Railway ( niem . Lokalbahn Mödling – Hinterbrühl ) był tramwajem elektrycznym w Austrii , biegnącym 4,5 km (2,8 mil) z Mödling do Hinterbrühl , w południowo-zachodniej części Wiednia . Wskaźnik była 1,000 mm ( 3 ft  3   3 / 8  w ) wskaźnik licznika . Otwarty w październiku 1883 r. Był pierwszym tramwajem i koleją na świecie, który był napędzany prądem dostarczanym przezlinię napowietrznąbędącą w ciągłej eksploatacji. Był to pierwszy tramwaj elektryczny i kolej w Austrii, a także drugi zainstalowany do ostatecznej obsługi. Operacja zakończyła się w marcu 1932 roku.

Zezwolenie zostało wydane przez Ministerstwo Handlu kk w 1882 roku. Tramwaj został zbudowany i obsługiwany przez Südbahngesellschaft (prywatne Austriackie Koleje Południowe ), które obsługiwały główną linię z Wiednia do Triestu , w tym standardową stację kolejową w Mödling.

Wybrano trakcję elektryczną pracującą pod napięciem 550 V DC. Ze względu na brak miejsca, fragmenty torowiska trzeba było położyć na drogach publicznych. Miernik Miernik Szyna pojedyncza ścieżka tramwaju miała kilka rozjazdów. Linia napowietrzna była dwubiegunowa i składała się z dwóch skierowanych w dół otwartych rur, w których dwa pantografy zwisały jak tramwaje powietrzne. Technikę tę wprowadził Ernst Werner von Siemens w swojej eksperymentalnej koncepcji trolejbusu Electromote . Po próbie przeprowadzonej 18 października 1883 r. Regularne połączenia na pierwszym odcinku między Mödling a doliną Vorderbrühl rozpoczęły się 22 października 1883 r. Jako warunek zezwolenia na ruch przez wąską część doliny w 1884 r. Władze zarządziły dyspozycyjność. silnika parowego jako trakcji awaryjnej. W 1885 roku ukończono linię do Hinterbrühl.

W 1903 r. Linia została zmodernizowana, a dwubiegunową linię napowietrzną zastąpiono przewodem jednobiegunowym. Nowym dostawcą kontaktowym byli zbieracze łuków . Od 1912 r. Dochody przewyższały wydatki.

W 1927 r. W dolinie uruchomiono autobus. Konkurencja stała się niepewna dla obu. W 1923 roku austriackie Ministerstwo Handlu i Ruchu zdecydowało o zamknięciu linii tramwajowej. Ostatni tramwaj na tej linii kursował 31 marca 1932 roku.

Zobacz też

Lista miejskich systemów tramwajowych w Europie

Bibliografia

  • Hohn, Manfred; Stanfel, Dieter; Figlhuber, Hellmuth R. (1983). Mödling – Hinterbrühl. Die erste elektrische Bahn Europas für Dauerbetrieb . Wien: Verlag Slezak. ISBN   978-3-85416-079-3 .
  • 100 Jahre elektrische Bahn Mödling - Hinterbrühl. Festschrift . Mödling: Medilihha, Schriftenreihe des Bezirks-Museums-Vereines Mödling. 2. Aufl., Bezirks-Museums-Verein. 1983.
  • Kaiser, Wolfgang (2004). Straßenbahnen w Österreich . Monachium: GeraMond Verlag. ISBN   978-3-7654-7198-8 .