Metro w Lyonie - Lyon Metro

Metro w Lyonie
Lyon tcl logo-metro-full.svg
LyonMetroMosaic.jpg
Przegląd
Ojczyste imię Métro de Lyon
Widownia Lyon Metropolis , Francja
Rodzaj transportu Szybki tranzyt
Liczba linii 4
Liczba stacji 40
Codzienne przejazdy 740 000 (średnia z dni roboczych, 2013 r.)
Roczne przejazdy 212.000.000 (2018)
Operacja
Rozpoczęła się operacja 9 grudnia 1974 ; 46 lat temu  ( 9 grudnia 1974 )
Operator (y) TCL
Liczba pojazdów 73
Techniczny
Długość systemu 32,1 km (19,9 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 + 1 / 2  w ) standardowy wskaźnik ze sposobów rolki wzdłuż szyn
Elektryfikacja Prowadnice 750 V DC
Mapa systemu

Lyon - mapa sieci metra.png

Lyon metra ( francuski : Metro de Lyon ) jest szybki tranzyt systemem służącym Lyon Metropolis , Francja . Po raz pierwszy otwarty w 1974 roku, obecnie składa się z czterech linii obsługujących 40 stacji i obejmujących 32,0 km (19,9 mil) trasy. Stanowi część systemu transportu publicznego Transports en Commun Lyonnais (TCL) i jest obsługiwany przez dwie kolejki linowe i sieć tramwajową .

W przeciwieństwie do innych francuskich systemów metra, ale podobnie jak SNCF i RER , pociągi Lyon Metro kursują po lewej stronie. Jest to efekt niezrealizowanego projektu wprowadzenia metra na przedmieścia na istniejących liniach kolejowych. Skrajnia dla wszystkich linii wynosi 2,90 m (9 ft 6,2 cala), bardziej obfite niż średnia dla metra w Europie. Metro w Lyonie swoją inspirację zawdzięcza metrze w Montrealu, które zostało zbudowane kilka lat wcześniej; ma podobne (węższe) samochody z gumowymi kołami . W 2011 r. Codzienne przejazdy w dni powszednie wyniosły 740 000.

Trasy

Metro w Lyonie składa się z czterech linii, A, B, C i D, z których każda jest oznaczona na mapach różnymi kolorami:

Linia Otwierany Długość Stacje Termini Tabor
Linia A metra w Lyonie 1978 9,2 km (5,7 mil) 14 MPL 75
Linia B metra w Lyonie 1978 7,7 km (4,8 mil) 10 MPL 75
Linia C metra w Lyonie 1974 2,5 km (1,6 mil) 5 MCL 80
Linia metra Lyon D 1991 12,6 km (7,8 mil) 15 MPL 85

Linie A i B

Linia A ( Perrache - Laurent Bonnevay (Astroballe) ) i linia B ( Charpennes - Part-Dieu ) zostały zbudowane metodą cut-and-cover i zostały uruchomione 2 maja 1978 r. Jako inauguracyjne linie metra w Lyonie. Pociągi na obu liniach jeżdżą na gumowych oponach, a nie na stalowych kołach.

Linia B została przedłużona do Jean Macé 9 września 1981 r., Gerland 4 września 2000 r. I Gare d'Oullins 11 grudnia 2013 r.

Przedłużenie Vaulx-en-Velin La Soie na linii A zostało otwarte w październiku 2007 roku.

Do 2020 r. Linia B zostanie zautomatyzowana, z tym samym systemem co linia D. Nowy tabor MPL 16 został zamówiony dla Alstom w 2016 r. Na linię B. Pociągi MPL 75 obecnie eksploatowane na linii B dołączą do pozostałych MPL 75 na linii. A, aby zwiększyć pojemność.

Linia C

Croix-Rousse-Croix-Paquet rack kolejowego , który został odnowiony w 1974 roku, został zintegrowany z metrem w 1978 roku jako linia C , z rozszerzeniem do Hôtel-de-Ville (stąd biegnącej od Hôtel-de-Ville do Croix-Rousse ). Został przedłużony do Cuire w dniu 8 grudnia 1984.

Linia została zbudowana różnymi metodami; nachylenie wznosi się przez głęboki tunel, część na równinie w Croix-Rousse przy użyciu metody „cut-and-cover”, podczas gdy odcinek za Hénon biegnie po powierzchni. Stacja Croix Paquet twierdzi, że jest najbardziej stromą stacją metra w Europie, z nachyleniem 17%.

Linia C wykorzystuje przewód napowietrzny, podczas gdy linie A, B i D korzystają z trzeciej szyny .

Linia D

Linia D , pierwsza w pełni automatyczna linia metra we Francji, została uruchomiona z operatorami na pokładzie pociągów 4 września 1991 r. Między Gorge de Loup a Grange Blanche . Linia została przedłużona do Gare de Vénissieux 11 grudnia 1992 roku, kiedy to przeszła na tryb bez kierowcy. 28 kwietnia 1997 r. Ponownie przedłużono go do Gare de Vaise .

Używając opon gumowych, takich jak linie A i B, pociągi na linii D są sterowane przez system znany jako MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise ). Niezwykle w metrze bez kierowcy na peronach nie są montowane żadne drzwi z ekranem peronowym. Pociągi wykorzystują czujniki na podczerwień do wykrywania przeszkód na torze. Inne systemy wykorzystujące tę technologię to U-Bahn w Norymberdze i linia 4 metra w Budapeszcie .

Najgłębsza linia w Lyonie, linia D, została zbudowana częściowo przy użyciu maszyn wiertniczych i przechodzi pod obiema rzekami, Rodanem i Saoną . Przy długości 12,5 km (7,8 mil) z 15 stacjami jest to również najdłuższa linia w Lyonie.

W 2016 r. Alstom zamówił nowy tabor MPL 16 dla linii B i D i ma wejść do eksploatacji na linii od 2020 r. Pociągi te zwiększą przepustowość linii D i zostaną połączone w czterowagonowy. jednostek w godzinach szczytu i powinien zastąpić MPL 75 linii B, który byłby tylko na linii A.

Mapa

Operacja

Automatyczne pociągi (bez maszynisty) linii metra Lyon D

Metro, podobnie jak reszta lokalnego systemu transportu publicznego, jest obsługiwane przez Keolis Lyon (ex-SLTC - Société lyonnaise de transports en commun (przedsiębiorstwo transportu publicznego w Lyonie)), pod marką TCL - Transports en commun lyonnais (Lyon public transport). Jest obsługiwany w imieniu SYTRAL - Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (departament Rhône i syndykat transportu metropolitalnego w Lyonie), Syndicat Mixte .

Przyszła ekspansja

Trwają prace nad przedłużeniem linii B do nowego końca w południowym kompleksie szpitalnym w Lyonie w Saint-Genis-Laval. Rozbudowa ma wejść do służby w 2023 r. Zostanie wprowadzony nowy tabor, który będzie mógł pracować jako pojedynczy skład dwuwagonowy lub dwa zespoły sprzężone do obsługi czterech wagonów, a linia zostanie zautomatyzowana. Istniejący tabor używany na linii B zostanie wykorzystany do zwiększenia przepustowości na linii A. Linia D otrzyma również 10 nowych składów pociągów, a jej automatyczny system sterowania zostanie zmodernizowany.

Rozważana jest nowa linia, nazwana linią E, która połączy zachodnie przedmieścia Lyonu z centrum miasta. Początkowo zaproponowano dwanaście wariantów; Do dalszych badań wybrano dwie opcje, od Bellecour lub Hôtel de Ville do Alaï , które mogą zostać otwarte do około 2030 r.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media związane z Metro w Lyonie w Wikimedia Commons