Lúcio Costa - Lúcio Costa

Lúcio Costa
Lucio Costa.jpg
Urodzony
Lúcio Marçal Ferreira Ribeiro Lima Costa

( 1902-02-27 ) 27 lutego 1902
Tulon , Francja
Zmarły 13 czerwca 1998 (13.06.1998) (w wieku 96)
Rio de Janeiro , Brazylia
Narodowość brazylijski
Zawód Architekt
Budynki Pałac Gustavo Capanema
Projektowanie Plan pilotażowy Brasílii

Lúcio Marçal Ferreira Ribeiro Lima Costa / k ɒ s t ə / (27 lutego 1902 - 13 czerwca 1998) był brazylijski architekt i urbanista , najlepiej znany ze swojego planu Brasilii .

Kariera

Costa urodził się w Tulon , Francja , syn brazylijskiego rodziców. Jego ojciec Joaquim Ribeiro da Costa z Salvadoru w Bahia był inżynierem marynarki, a jego matka Alina Ferreira da Costa pochodziła z Manaus w Amazonas . Kształcił się w Royal Grammar School w Newcastle upon Tyne w Anglii oraz w Collège National w Montreux w Szwajcarii. Do 1916 r. Uzyskał dyplom architekta w National School of Fine Arts w Rio de Janeiro w 1924 r . Po kilku wczesnych pracach w stylu eklektycznym przyjął modernizm w 1929 roku.

W 1930 roku Costa nawiązał współpracę z urodzonym w Rosji brazylijskim architektem Gregorim Warchavchikiem , a także został dyrektorem Krajowej Szkoły Sztuk Pięknych, w której studiował. Chociaż odkrył, że studenci chętnie uczą się w „nowym stylu”, jego bezwzględna administracja przyniosła mu sprzeciw ze strony wykładowców i studentów, a Costa ostatecznie musiał zrezygnować po roku urzędowania. Dołączył do nowo utworzonego SPHAN ( Servico do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - Narodowa Służba Dziedzictwa Historycznego i Artystycznego) w 1937 roku pod kierownictwem Rodrigo Melo Franco de Andrade . W National Heritage Service pozostał do przejścia na emeryturę, obejmując najwyższe stanowisko dyrektora, a następnie jego wnuczka Maria Elisa Costa . Podczas swojej kadencji jako dyrektor regionalny, a następnie krajowy, był zaangażowany w wiele kontrowersyjnych decyzji (patrz Kontrowersje ).

Costa stał się postacią kojarzoną z godzeniem tradycyjnych brazylijskich form i technik budowlanych z międzynarodowym modernizmem, zwłaszcza twórczością Le Corbusiera . Jego prace obejmują pawilon brazylijski na Wystawie Światowej w Nowym Jorku w 1939 r. (Zaprojektowany we współpracy z Oscarem Niemeyerem ), kompleks mieszkaniowy Parque Guinle w Rio z 1948 r. Oraz Hotel do Park São Clemente w Nova Friburgo z 1948 r. W latach 50. zaproszeni do doradztwa w sprawie budynku UNESCO w Paryżu oraz do wygłoszenia wykładów na Konferencji Weneckiej.

Do jego głównych dzieł należą także Ministerstwo Edukacji i Zdrowia w Rio (1936–43), zaprojektowane między innymi z Niemeyerem, Roberto Burle Marksem i konsultowane przez Le Corbusiera , oraz Pilot Plan of Brasília , zwycięzca konkursu zaprojektowany w 1957 i głównie zbudowany w latach 1958–1960.

Costa uczył geometrii i rysunku w Liceu de Artes e Ofícios w Rio w latach 1938–1954. Liceu był stowarzyszony z Associação Académica de Coimbra, w którym Costa nauczał do 1966 r., I otrzymał Medal Zasługi od rządu portugalskiego.

Kontrowersje

Podczas swojej długiej kadencji jako regionalnego, później krajowego szefa Brazylijskiego Instytutu Dziedzictwa Historycznego i Artystycznego ( Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN), Costa naciskał na systematyczną dokumentację istniejącego dziedzictwa architektonicznego i urbanistycznego, ale jego krytycy twierdzą, że pozwolił osobiste preferencje i poglądy polityczne kolidują z podstawami jego decyzji. W 1975 r. Wywołał publiczne kontrowersje, odmawiając podpisania przełomowego aktu Palácio Monroe, dawnej siedziby senatu Brazylii , zbudowanej w 1906 r. Budynek miał zostać rozebrany z powodu budowy metra, ale w oczach opinii publicznej i oburzenie mediów, firma budowlana przesunęła linię, aby zachować budynek. Wysiłek ten okazał się jednak daremny, ponieważ odmówiono statusu punktu orientacyjnego i wkrótce potem deweloper zburzył budynek.

Costa wolał dziedzictwo portugalskiej kolonizacji od jakiegokolwiek innego okresu lub grupy etnicznej (z wyjątkiem brazylijskiego modernizmu). Z powodu tej postawy, zaszczepionej także młodszym konserwatorom, dzięki wpływom Costy na szkoły architektoniczne, znaczna część architektury XIX i początku XX wieku, w tym architektura imigrantów niemieckich, japońskich i włoskich, została utracona w latach sześćdziesiątych w wyniku odnowy miejskiej. 1970.

W 1936 roku, gdy odbył się konkurs na projekt nowego Ministerstwa Edukacji i Zdrowia, zwyciężył eklektyczny projekt architekta Arquimedesa Memória . Costa wykorzystał swoje polityczne powiązania w rządzie, aby odrzucić wynik konkursu i zamiast tego utworzyć nowy zespół projektowy, na którego czele stał on sam, bracia Roberto i młody architekt, który był stażystą Costy, Niemeyer.

Projekt Brasilii

Podsumowanie

Costa jest najbardziej znany ze swojego planu urbanistycznego dla miasta Brasília , położonego w głębi Brazylii . Costa wygrał tę pracę w publicznym konkursie w 1957 roku, aby zastąpić Rio de Janeiro stolicą Brazylii . Jego Plano Piloto (Plan pilotażowy) dla Brasílii ma kształt nieregularnego krzyża, co sugeruje samolot lub ważkę. Podczas gdy większość architektury projektu została zaprojektowana przez Oscara Niemeyera , własny projekt Costy Parque Guinle był wzorem dla wielu superbloków mieszkalnych w Brasílii . Nowe miasto zostało zainaugurowane 21 kwietnia 1960 roku i do dnia dzisiejszego stanowi jedno z największych przejęć modernizmu w pojedynczym projekcie.

Chociaż miasto zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO w 1987 roku, słynie z smaganej wiatrem pustki i układu zapobiegającego pieszym. Niektóre ulice są słabo oświetlone, ponieważ wysokość i odstępy między normami świetlnymi nie uległy zmianie wraz z pojawieniem się lamp rtęciowych , a oznaczenie miejsca światowego dziedzictwa uniemożliwiło naprawę. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo pozytywnych cech miasta, koncepcja i wykonanie wywołały kontrowersje, które są omawiane w The Modernist City . Brasilia została wyrażona jako próba utopijnego miasta lub w pseudonimie ilha da fantasia (fantastyczna wyspa), wskazując na ostry kontrast między miastem a okolicznymi regionami, naznaczonymi biedą i dezorganizacją.

Tło i koncepcja

W połowie XX wieku Brazylia była miejscem walk miejskich. W brazylijskich miastach, zwłaszcza Rio de Janeiro i São Paulo, narastały problemy związane z transportem, dostatecznymi mieszkaniami, usługami publicznymi i dystrybucją podstawowych towarów, takich jak żywność. W latach pięćdziesiątych frustracja mieszkańców tych miejscowości z klas wyższych przekonała elity polityczne, że konieczne jest długoterminowe rozwiązanie, przez co pomysł budowy nowej stolicy stał się nieodparty.

Nie było zgody co do projektu ze strony Brazylijczyków. Wielu uważało, że nowa stolica będzie „monumentalną katastrofą urbanistyczną i społeczną”, wierząc, że projekt o takiej skali i kosztach spowoduje ogromną inflację w brazylijskiej gospodarce. Krytycy uważali, że budowa nowej stolicy nie pozwoli na rozwiązanie obecnego stanu Brazylii, definiowanego przez biedę, korupcję i choroby; To tylko odwróciłoby uwagę od rzeczywistych problemów narodu, dając jednocześnie populistycznym politykom, takim jak Juscelino Kubitschek, sposób na wzbogacenie ich osobistego dziedzictwa.

Mimo krytyki idea nowej stolicy spotkała się z szerokim poparciem. Dla kibiców Brasília będzie symbolizować dojrzewanie Brazylii. Miasta na wybrzeżu Brazylii były pozostałością epoki kolonialnej i były ośrodkami handlu rolnego. Pomimo imponującej obecności geograficznej Brazylii w Ameryce Południowej, kraj ten był w dużej mierze krajem przybrzeżnym. Było kilku publicystów wzywających do marcha para oeste , czyli marszu na zachód, w celu wykorzystania obfitego nadmiaru ziemi na zachodzie. Odczuwano również, że ze względu na położenie obecnej stolicy w Rio poglądy rządu na naród zostały zniekształcone. Z tych powodów Brasília może stać się nowym źródłem wzrostu dla kraju, trampoliną dla modernizacji i produkcji przemysłowej.

Nowa stolica byłaby punktem rozbieżnym dla szeregu nowych inwestycji infrastrukturalnych, takich jak autostrady dalekiego zasięgu. Byłby to optymistyczny krok w kierunku zjednoczonej, nowoczesnej i dobrze prosperującej Brazylii; w kierunku wypełnienia "kontynentalnego przeznaczenia" Brazylii, jednocześnie zmniejszając presję na istniejące ośrodki miejskie. Jak ujął brazylijski pisarz i dyplomata José Osvaldo de Meira Penna w 1958 roku: „Centralnie położona stolica… może sprawić, że Brazylia będzie bardziej świadoma swojej roli w obu Amerykach, jej ziemskich granic z Paragwajem, Boliwią, Peru, Kolumbią i Wenezuelą. uwaga elit odwraca się od ich prawie wyłącznego zainteresowania Europą, zostanie przerwana „wspaniała izolacja”, która dotychczas oddzielała w duchu i faktycznie Brazylię od kontynentalnych sąsiadów ”.

Pomysł założenia nowej stolicy Brazylii został przyjęty, a Brasília miałaby znajdować się w brazylijskim stanie Goiás . Poszukiwanie miejsca zostało obliczone na podstawie takich czynników, jak sprzyjający klimat, zaopatrzenie w wodę, jakość gruntów dla rolnictwa, odpowiednie źródło energii w promieniu 100 kilometrów oraz dostęp do transportu naziemnego i powietrznego.

Projekt Costy

Po ustaleniu, że powstanie nowa stolica i ustaleniu lokalizacji, projekt wszedł w proces projektowania. Plan miał zostać wybrany spośród konkurujących planów różnych brazylijskich architektów i urbanistów przez międzynarodowe jury. Uczestniczącym projektantom udzielono informacji niezbędnych do przygotowania odpowiednich planów przestrzeni. Każdy uczestnik miał przedstawić dwa artykuły w swojej propozycji, podstawowy układ miasta oraz raport uzupełniający, zawierający szczegóły logistyczne.

Projekt Lucio Costa został wybrany do Brasilii . Chociaż projekt nie był tak szczegółowy, jak niektóre z innych przedstawionych planów, jurorzy uznali go za korzystny ze względu na jego cechy, które będą uzupełniać przyszły wzrost populacji. Plan, zwany Plano Piloto Costy , wymagał koncepcyjnie czterech elementów: (1) budynków rządowych, (2) stref mieszkalnych lub superbloków , (3) infrastruktury komunikacyjnej i transportowej, (4) oraz centrum miasta. W sumie ten oryginalny projekt miał pomieścić 500 000 ludzi. Aby to spełnić, projekt Costy postulował założenie planu urbanistycznego w postaci krzyża, często określanego jako samolot, ptak lub ważka. Niektórzy uczeni odnaleźli symbolikę w tym kształcie planu, nawiązanie do krzyża wczesnych portugalskich zdobywców, łuku i strzały rdzennej ludności Brazylii lub kształtu odrzutowca jako symbolu przyszłych innowacji.

Plan zasadniczo podzielił nową stolicę na dwie części, Oś Monumentalną i Oś Mieszkalną. Oś monumentalna, skierowana ze wschodu na zachód, służyłaby za dom dla nowych budynków obywatelskich. To szerokie centrum handlowe miało stworzyć poczucie wielkości i znaczenia i jest miejscem, w którym znajdują się ministerstwa, kongres narodowy, sąd najwyższy i inne budynki administracyjne. W dwóch „skrzydłach” osi mieszkaniowej, biegnącej z północy na południe, znalazłyby się zabudowania mieszkaniowe i komercyjne. Costa wyobraził sobie to jako najważniejszy aspekt projektu, ponieważ byłyby domem dla większości codziennych operacji miasta, takich jak lokalny handel, szkoły, rekreacja i kościoły. Oś mieszkalna składała się z 96 superbloków, które były ograniczone do sześciokondygnacyjnych budynków oraz 12 dodatkowych superbloków, które były ograniczone do budynków trzypiętrowych.

Każdy z pojedynczych superbloków miał mieć odrębny styl dla każdego superbloku i jednolity schemat malowania, który odróżniał go od otaczających superbloków. Celem Costa dla superbloków było stworzenie dzielnic i społeczności, które byłyby małe, samowystarczalne i samowystarczalne. Wyobraził sobie, że będą miały budynki mieszkalne o spójnym, nowoczesnym stylu, w których mieszczą się zarówno klasy wyższe, jak i średnie, czyniąc integrację kluczowym tematem projektu miasta. Dwa skrzydła Osi Mieszkaniowej miały mieć charakter intymny i spokojny, a nie Oś Monumentalną, która miała być imponująca.

Jednym z unikalnych aspektów planu był sposób, w jaki został zaprojektowany, aby sprostać ekspansji i rozwojowi. W przeciwieństwie do większości miast, które dodają się do siatki lub rozszerzają plan urbanistyczny wraz z rozwojem, projekt Costy dostarczył kompletnego planu na dużą skalę. Pierwotny plan zakładał wybrukowanie ulic w obszarach miasta, które nie byłyby natychmiast oddane do użytku, przez co krajobraz miasta był określony i trudny do zmiany podczas przyszłej budowy. Już „narodził się z dorosłym szkieletem”. Oznaczało to jednak, że duże części miasta nie doświadczyłyby wysokiego poziomu aktywności we wczesnych latach. Innym czynnikiem, który przyczynił się do szczegółowego planu, był nacisk na ustanowienie zorganizowanego systemu drogowego, który najlepiej służyłby rozszerzającemu się wykorzystaniu samochodów. Projekt autostrad Costy miał na celu stworzenie systemu, w którym ruch byłby swobodny. Miał nadzieję, że dzięki ustanowieniu tej sieci w momencie założenia miasta, można uniknąć przyszłych projektów budowlanych dotyczących usprawnienia ruchu.

Budowa i założenie

Prezydent Brazylii, Juscelino Kubitschek (1956-1961), zatwierdził plan Costy i budowę Brasílii, spełniając obietnicę brazylijskiej konstytucji i niektóre z jego osobistych obietnic wyborczych. Budowę rozpoczęto w 1956 roku z wykorzystaniem urbanistycznego projektu Costy i usług głównego architekta Oscara Niemeyera . Materiały budowlane do dużego projektu pochodziły głównie ze źródeł lokalnych. Budynki mieszkalne w superblokach zostały zbudowane z lokalnego betonu. Pierwsza faza Brasília została zakończona 21 kwietnia 1960 roku, w zaledwie cztery lata. Do czasu inauguracji tego dnia, kiedy miasto nie było w pełni ukończone, wizja Costy przybrała fizyczną formę; zbudowano główne budynki na Osi Monumentalnej, takie jak Kongres i Ministerstwa, wraz z głównym ośrodkiem tranzytowym, większością sieci autostrad i kilkoma superblokami. Aby zrealizować duży projekt w krótkim czasie, należało szybko zorganizować finansowanie, zgromadzić wystarczającą ilość siły roboczej, zakupić sprzęt i materiały i przetransportować je na miejsce budowy.

Praca przy projekcie wymagała migracji robotników na ten teren, a za zgodą władz zbudowano obozy budowlane, w których mogli przebywać pracownicy. Te tymczasowe osady, zwane także Cidade Livre , zostały ostatecznie przeznaczone do usunięcia. Jednak wysiłki te okazały się nieskuteczne, a osady rozrosły się w samowystarczalne społeczności i ostatecznie zostały przyjęte jako miasta satelitarne (przedmieścia). Stopniowo w nadchodzących dziesięcioleciach społeczności satelickie nadal tworzyły się na obrzeżach Brasilii, pełniąc ważną funkcję w walce z problemami mieszkaniowymi o niskich kosztach, które pojawiły się w mieście. Chociaż od czasu budowy miasta wprowadzono zmiany w projekcie, oryginalny plan Costy zachował się w widocznym miejscu.

Po otwarciu Brasilii nowoczesny design przyciągnął zainteresowanie artystów, grup teatralnych i muzycznych, a także młodsze pokolenia brazylijskich obywateli. Jednym z powodów tego szczególnego tłumu były skoordynowane wysiłki, aby Brasilia stała się nowym centrum kulturalnym kraju. W pierwszych latach istnienia miasta istniały miejsca, które zachęcały do ​​działań artystycznych, takie jak Międzynarodowy Kongres Krytyków Sztuki w 1959 r., Doroczny Narodowy Salon od kilku lat na początku lat 60. XX wieku oraz utworzenie kilku grup muzycznych i teatralnych.

Od momentu ukończenia Brasilia przeszła kilka etapów zmian populacyjnych. Po początkowym zainteresowaniu po otwarciu, liczba ludności zmniejszyła się, zanim podniosła się pod koniec lat 60. Obecnie szacuje się, że Brasilia jest trzecim najbardziej zaludnionym miastem Brazylii .

Pracuje

Bibliografia