Lister Storm LMP - Lister Storm LMP
 | |||||||||
| Kategoria | LMP900 i LMP1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lister Cars | ||||||||
| Projektant (y) | Andy Thorby | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Podwozie | Z włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu skorupowa , węgiel rolki obręcz zintegrowane z konstrukcją dachu | ||||||||
| Zawieszenie (przód) | podwójne wahacze , napędzane cięgłem Eibach sprężynuje amortyzatory Penske | ||||||||
| Zawieszenie (tył) | podwójne wahacze , napędzane cięgłem Eibach sprężynuje amortyzatory Penske | ||||||||
| Silnik | Chevrolet 6,0 litrowy , wolnossący V8 o pojemności 90 stopni , środkowy silnik , zamontowany wzdłużnie | ||||||||
| Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna manualna skrzynia biegów Hewland | ||||||||
| Opony | Dunlop | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Lister Racing | ||||||||
| Znani kierowcy |
John Nielsen , Casper Elgaard, Jens Reno Møller , Jamie Campbell-Walter , Nathan Kinch Vincent Vosse |
||||||||
| Debiut | 2003 24-godzinny wyścig Le Mans | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | Żaden | ||||||||
| Mistrzostwa kierowców | Żaden | ||||||||
Lister Burza LMP to samochód wyścigowy zbudowany przez Lister Cars i zaprojektowany przez Andy Thorby. Korzystając z wiedzy zdobytej podczas prowadzenia kampanii Storm GT w różnych mistrzostwach, Lister zbudował Storm LMP, prototyp Le Mans z otwartym dachem . Podczas gdy samochód GT jest napędzany silnikiem Jaguar V12 , prototyp pierwotnie miał być wyposażony w silnik Judd V10, ale został zbudowany z Chevroleta V8 . Samochód wykorzystuje 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów Hewland TLS z systemem łopatkowej zmiany biegów Megaline.
Osiągi Storm LMP były tylko słabe ze względu na ograniczone zasoby Listera jako wysiłek fabryczny. Kiedy firma wspierająca finansowo Essex Invest wycofała się z projektu, przenosząc się do przeciwnika Zytka , zespół skupił się bardziej na udanym programie samochodów GT. LMP pojawiał się po tym sporadycznie, a jego najlepszym wynikiem było zwycięstwo w 6-godzinnym wyścigu Vallelunga 2004 .
Storm LMP został przekształcony w samochód hybrydowy w połowie 2005 roku i zadebiutował na mokrej rundzie Silverstone w Le Mans Endurance Series, gdzie zajął 18. miejsce w rękach Justina Keena i Jensa Reno Møllera . Po przebudowie samochód pojawił się tylko w 6-godzinnym wyścigu Vallelunga, gdzie zajął drugie miejsce pomimo awarii zawieszenia pod koniec wyścigu.
W 2006 r. Zakwalifikowano się do pełnego sezonu Le Mans Series i zaciągnął do drugiego miejsca w klasie na skróconym 1000 km w Stambule (siedem okrążeń za zwycięskim Pescarolo ). Wypadek w Spa i trudny bieg w Le Mans były mniej obiecujące. Podczas gdy w Le Mans ogłoszono, że Lister zaprzestanie rozwoju Storm LMP i zamiast tego skoncentruje się na nowym samochodzie GT1, zostało to wyprzedzone przez wydarzenia późniejsze w tym roku. Mimo to zespół pominął wyścig na Nürburgring, aby wprowadzić dalsze zmiany, które ujawniono podczas wyścigu w Donington . Lister ponownie przeżył trudny wyścig, wycofując się po 56 okrążeniach. Gdy sprawy się wydarzyły, Donington okazał się ostatnią wycieczką LMP.
W roku 2007 i później Lister planował zaprojektować i zbudować samochód na bazie nowego podwozia Pescarolo Sport 01, zastępując jednocześnie silnik oparty na Chevrolecie nowym silnikiem Judd V10 . Lister miałby własny, oddzielny program rozwoju aerodynamiki, prowadzony przez Petera Elleraya . Pomimo tego, że był oparty na Pescarolo, samochód miał być oznaczony jako Lister-Judd. Jednak po początkowym opóźnieniu projekt został ostatecznie anulowany z powodu braku funduszy.