Lista miejskich systemów tramwajowych - List of town tramway systems

Jest to lista dynamiczna i może nigdy nie być w stanie spełnić określonych standardów kompletności. Możesz pomóc, dodając brakujące elementy z wiarygodnych źródeł .

Jest to lista miast, które mają lub kiedyś posiadały tramwaje miejskie (tramwaje miejskie lub tramwaje) jako część ich systemu transportu publicznego . Ze względu na zbyt duże rozmiary pierwotna lista została podzielona na osobne artykuły, w zależności od lokalizacji geograficznych.

Ta strona zawiera również odniesienia i linki do wszystkich części listy.

Kryteria włączenia

„Usługa tramwajów miejskich” jest zdefiniowana jako:

  • usługę przewozu osób,
  • udostępniane ogółowi społeczeństwa,
  • eksploatowane na terenie miast, miasteczek lub wsi lub w ich pobliżu,
  • eksploatowane pojazdami szynowymi,
  • eksploatowane na torach zbudowanych w całości lub w większości w obrębie publicznych ulic i dróg.

Ustalenie, które miasta „miały tramwaje” (lub „tramwaje”) wymaga do pewnego stopnia subiektywnej oceny.

Nie można dokonywać „uniwersalnych” rozróżnień między „tramwajami miejskimi” a innymi lekkimi kolejami, ponieważ praktyki (i przepisy prawne) dotyczące „tramwajów” i „kolejowych” znacznie się różniły w poszczególnych krajach. Na przykład, dominująca europejska norma rozróżniająca „tramwaje parowe” i „lekkie koleje eksploatowane przez trakcję parową” opiera się na typie taboru. Linie obsługiwane przez lokomotywy zamknięte „tramwajowe” są klasyfikowane jako „tramwaje parowe”, a te obsługiwane przez lokomotywy niezamknięte są klasyfikowane jako „lekkie koleje”. Według tego standardu, praktycznie wszystkie japońskie przykłady „tramwajów parowych” zostałyby zaklasyfikowane jako „lekkie koleje”, ponieważ żaden (na podstawie zapisu fotograficznego) nie używał zamkniętych lokomotyw typu europejskiego. Również w Japonii wiele dzisiejszych podmiejskich kolei elektrycznych zbudowano na podstawie koncesji „tramwajowych” („licencje”) i ostatecznie zmieniono je na koncesje „kolejowe”. Linie te miały wiele cech „tramwajowych”, jak zbudowano, ale obecnie niewiele.

Niektóre systemy tramwajów miejskich miały linie lub grupy linii, które były geograficznie odizolowane od „głównego” systemu. Przykłady długowieczne (tj. z wyjątkiem tych w latach formacyjnych lub zamykających) są zestawiane, jeśli są znane. Przykłady obejmują Wołgograd w Rosji i Nowy Jork w USA.

Daty otwarcia i zamknięcia

„Data otwarcia” to data, w której po raz pierwszy zaoferowano publiczne usługi pasażerskie. Testy i ceremonie inauguracyjne często miały miejsce przed tą „datą otwarcia”.

„Data zamknięcia” to ostatni „pełny” dzień, w którym zaoferowano publiczną obsługę pasażerów. Służba często przedłużała się do późnych godzin (tj. po północy) następnego dnia. Uroczystości zamknięcia i wycieczki pożegnalne odbywały się czasem po zakończeniu służby publicznej. Niektóre linie zostały zamknięte po zniszczeniach spowodowanych burzami, trzęsieniami ziemi lub wojną. W niektórych takich przypadkach zamknięcie nie było trwałe przez pewien czas po faktycznym ostatnim dniu służby publicznej. Ponownie, rzeczywisty „ostatni dzień operacji” jest podany w tabeli.

Eksploatacja niektórych systemów została przerwana na dłuższe okresy (rok lub dłużej) z różnych przyczyn, m.in. katastrofy naturalnej lub spowodowanej przez człowieka, trudności finansowych lub konfliktu między przewoźnikami tramwajowymi a władzami lokalnymi. Są one zestawione, jeśli są znane. Inne systemy (praktycznie wszystkie „małe”) działały tylko sezonowo. Znowu te fakty są zestawiane, jeśli są znane.

W niektórych przypadkach przewóz towarów (towarowy) był kontynuowany po zamknięciu ruchu pasażerskiego. Nie zostały one zestawione ze względu na niekompletne informacje. Potencjalną kategorią do osobnego zestawienia jest obsługa towarów nad systemami tramwajów miejskich.

Tramwaje podmiejskie, wiejskie i międzymiastowe

Wiele miejskich sieci tramwajowych rozciągało się poza granice gminy. Gminy „podmiejskie” na ogół nie zostały zestawione oddzielnie, z wyjątkiem przypadków dedykowanych usług „lokalnych” lub „miejskich”. Przykłady obejmują Footscray, Australia. Ogólnym wyjątkiem od tej zasady jest Wielka Brytania, gdzie tramwaje eksploatowane jako oddzielne przedsiębiorstwa komunalne przez sąsiednie miasta są zestawione (i pogrupowane według regionu). Przykłady obejmują Glasgow i okolice.

"Podmiejskie" rozszerzenia sieci tramwajów miejskich są zestawiane tam, gdzie są znane. Linie mające charakter „wiejski” lub „międzymiastowy” na ogół nie są zestawiane.

Wiele lekkich przewoźników podmiejskich, wiejskich i międzymiastowych prowadziło dedykowane usługi „lokalne” lub „miasteczkowe” w miastach internetowych. Są one zestawione, jeśli są znane.

Wiele linii lekkich kolei podmiejskich, wiejskich i międzymiastowych (międzymiastowych) przewoziło pasażerów „lokalnych” w różnych miastach. Takie miasta nie są zestawiane.

Wiejskie sieci tramwajowe Belgii, Francji i Holandii oraz amerykańskie linie „międzymiastowe” i „wiejskie trolejbusy” (te ostatnie spotykane głównie w stanach Nowej Anglii) generalnie nie zostały zestawione. Te kategorie w pełni zasługują na własne listy.

„Tramwaje papierowe” i tramwaje nieznane

Wiele miast planowało tramwaje, które nie zostały zbudowane. Tak zwane „tramwaje papierowe” są poza zakresem tej listy. Jednak w nielicznych przypadkach rozpoczęto budowę miejskiej sieci tramwajowej (i w bardzo nielicznych przypadkach zakończono), ale system ten nie został udostępniony do użytku publicznego. Są one zestawione, jeśli są znane. Przykłady obejmują Ajaccio (Korsyka) we Francji i Ulricehamn w Szwecji.

Specyficzne dla Stanów Zjednoczonych nie jest niczym niezwykłym znalezienie przykładów tramwajów, wymienionych w historycznych dokumentach wśród systemów operacyjnych, które w rzeczywistości nie istniały. Nierzadko spotyka się też pocztówki z obrazkami, pochodzące z przełomu XIX i XX wieku, przedstawiające tramwaje kursujące w miejscowościach, w których tramwaje nie istniały. (Podobne okoliczności mogą zaistnieć w innych krajach.) Pewne przykłady są zestawiane, głównie dlatego, że pojawiają się w dobrze znanych historycznych zapisach i zestawieniach.

Uważa się za bardzo prawdopodobne, że historyczny zapis nie obejmuje „wszystkich” miejskich tramwajów, jakie kiedykolwiek istniały. Uważa się, że tramwaje miejskie, które umknęły uwadze historyków (i organów regulacyjnych), były 1.) położone daleko od Europy oraz 2.) korzystały z innej niż elektryczność formy trakcji (np. konia, pary). Prawdopodobne kraje to Brazylia (ze względu na rozmiar geograficzny i niekompletne rejestry dotyczące tramwajów), Meksyk (ze względu na dużą liczbę tramwajów pracujących na koniach i mułach) i USA (ze względu na rozmiar geograficzny i brak scentralizowanych rejestrów związanych z tramwajami) . Uważa się, że jest mało prawdopodobne, ale możliwe, że historyczny zapis nie obejmuje wszystkich elektrycznych tramwajów miejskich, jakie kiedykolwiek istniały.

Zobacz też

Źródła

Książki

  • Accattatis, Antonio. 2007. „Linee tranviarie a Torino” ( ISBN  978-88-87911-78-7 ). Firenze: Phasar Edizioni.
  • Przyjazd, Jean. 1956. „Les Tramways Français” (brak ISBN). Lyon: Edycje Omni-Presse.
  • Bett, WC i JC Gillam. 1962. „Great British Tramway Networks (4th Edition)” ( ISBN  0-900433-03-5 ). Londyn: Liga Lekkiego Transportu Kolejowego .
  • Blower, James M. i Robert S. Korach. 1966. „Historia NOT&L” (CERA Bulletin 109) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Brimson, Samuel. 1983. „Tramwaje Australii” ( ISBN  0-949825-01-8 ). Sydney: Książki tkacza snów.
  • Brinson, Carroll. 1977. „Jackson: specjalny rodzaj miejsca” (LCCN 77-081145) (brak ISBN). Jackson, Mississippi: Miasto Jackson.
  • Buckley, RJ 1984. „Tramwaje i lekkie koleje Szwajcarii i Austrii” ( ISBN  0-900433-96-5 ). Milton Keynes, Wielka Brytania: Stowarzyszenie Tranzytu Lekkiego .
  • Canfield, Joseph M. (red.) 1965. „Koleje elektryczne północno-wschodniego Ohio” (CERA Bulletin 108) (No ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Canfield, Joseph M. (red.) 1968. „West Penn Traction” (CERA Bulletin 110) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Canfield, Joseph M. 1969. „Trakcja borsukowa” (CERA Bulletin 111) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Canfield, Joseph M. 1972. „TM: The Milwaukee Electric Railway & Light Company” (CERA Bulletin) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Carlson, Norman (red.), z Robertem J. Levisem (koordynatorem badań). 1975. „Iowa Trolleys” (CERA Bulletin 114) (brak ISBN). *Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Chandler, Allison. 1963. „Wózek przez wieś” (brak ISBN). Denver: Księgi Mędrców.
  • Chandler, Allison i Stephen D. Maguire z Mac Sebree. 1980. „Kiedy Oklahoma wziął wózek” (Interurbans Special 71) ( ISBN  0-916374-35-1 ). Glendale (Kalifornia), USA: Prasa międzymiastowa .
  • Charlton, E. Harper. 1955. „Koleje uliczne Nowego Orleanu” (Interurbans Specian nr 17, nr ISBN). Los Angeles: Międzymiastowe .
  • Cox, Harold E. 1991. „Diamentowe wózki państwowe – koleje elektryczne w Delaware”. Forty Fort (PA), USA: Harold E. Cox.
  • Davies, WKJ 1986. „100 lat belgijskiego wikariatu: SNCV/NMVB, 1885-1985: wiek drugorzędnego transportu kolejowego w Belgii” ( ISBN  0-900433-97-3 ). Broxbourne, Wielka Brytania: Stowarzyszenie Tranzytu Lekkiego.
  • Dyer, Peter i Peter Hodge. 1988. „Ce Train: The Sugar-Cane Railways of Fidżi” ( ISBN  0-908573-50-2 ). Wellington: Nowozelandzkie Towarzystwo Kolei i Lokomotyw Inc.
  • „Koleje elektryczne Indiana Part II, The” (CERA Biuletyn 102) (No ISBN). 1958. Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • „Koleje elektryczne Michigan, The” (CERA Bulletin 103) (brak ISBN). 1959. Chicago: Centralne Stowarzyszenie Fanów Kolei Elektrycznych.
  • Kajdany, Tomaszu. 1978. „Palmetto Traction: Electric Railways of South Carolina” (brak ISBN) Forty Fort (PA), USA: Harold E. Cox.
  • Fletcher, Ken. 1995. „Centennial State Trolleys: The Life and Times of Colorado Streetcars” ( ISBN  0-918654-51-3 ). Golden (CO), USA: Muzeum Kolei w Kolorado.
  • Gragt, Frits van der. 1968. „Największa sieć tramwajowa w Europie” (brak ISBN). Leiden, Holandia: EJ Brill.
  • Hamm, Edwardzie. 1992. „Linie wózków usług publicznych w New Jersey” ( ISBN  0-933449-12-7 ). Poli (IL), USA: Pociągi transportowe.
  • Harper, James P. 1953. „Koleje elektryczne Wisconsin” (CERA Bulletin 97) (No ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Hennick, Louis C. i E. Harper Charlton. 1999. „Koleje uliczne Luizjany” ( ISBN  1-56554-564-8 ). Gretna (LA), USA: Pelikan.
  • Hilton, George W. 1997. „Kolejka linowa w Ameryce: nowy traktat dotyczący trakcji linowej lub linowej w zastosowaniu do pracy kolei ulicznych i innych”, wydanie poprawione ( ISBN  0-8047-3051-2 ). Stanford (Kalifornia), USA: Stanford University Press.
  • Howarth, W. Des. 1971. „Systemy tramwajowe Afryki Południowej” (brak ISBN). Johannesburg: opublikowane przez autora.
  • Janssen, William C. 1954. „Illinois Traction System” (CERA Bulletin 98) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Keenanie, Dawidzie. 1979. „Tramwaje w Sydney” ( ISBN  0-909338-02-7 ). Sans Souci (NSW), Australia: Transit Press.
  • King, BR i JH Price. 1995. „Tramwaje Portugalii (wydanie 4)” ( ISBN  0-948106-19-0 ). Londyn: Stowarzyszenie Tranzytu Lekkiego .
  • Kramble, George. 1952. „Koleje elektryczne w Ohio” (CERA Bulletin 96) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Kramer, Frederick A., z Edem Wadhamsem. „Tramwaje Connecticut firmy” ( ISBN  0-911868-82-8 ). Newton (NJ), USA: Carstens.
  • MacCowana, Iana. 1992. „Tramwaje Nowej Południowej Walii” ( ISBN  0-949600-25-3 ). Oakleigh (Victoria) Australia: opublikowane przez autora.
  • McCarthy, Ken. 1983. „Steaming Down Argent Street: Historia tramwajów parowych Broken Hill 1902-1926” ( ISBN  0-909372-13-6 ). Sutherland (NSW), Australia: Muzeum Tramwajów w Sydney.
  • Misek, Frank J. 1956. „The Electric Railways of Iowa” (CERA Bulletin 100) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Misek, Frank J. (red.). 1958. „The Electric Railways of Indiana Part I” (CERA Bulletin 101) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Misek, Frank J. (red.). 1960. „The Electric Railways of Indiana Part III” (CERA Bulletin 104) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Molloy, D. Scott. 1998. „Wszyscy na pokład: Historia transportu masowego w Rhode Island” ( ISBN  0-7524-1256-6 ). Mount Pleasant (SC), USA: Arkadia.
  • Morrisonie, Allenie. 1989. „Tramwaje Brazylii - 130-letni przegląd” ( ISBN  0-9622348-1-8 ) [1] . Nowy Jork: Bonde Press.
  • Morrisonie, Allenie. 1992. "Tramwaje Chile - 1858 - 1978" ( ISBN  0-9622348-2-6 ) [2] . Nowy Jork: Bonde Press.
  • Morrisonie, Allenie. 1996. „Ameryka Łacińska tramwajem: obrazkowe badanie miejskiego transportu kolejowego na południe od USA” ( ISBN  0-9622348-3-4 ). Nowy Jork: Bonde Press.
  • Myers, Rex. 1970. „Montana's Trolleys: Book 1, Helena” (brak ISBN). Los Angeles: Międzymiastowe .
  • Olson, Russell L. 1976. „The Electric Railways of Minnesota” (No ISBN). Hopkins (MN), USA: Minnesota Transportation Museum.
  • Orr, Richardzie. 1996 O&CB: Tramwaje Omaha i Council Bluffs ( ISBN  0-9653505-0-9 ). Omaha: opublikowane przez autora.
  • Pabst, Marcin. 1989. „Tramwaj i wózek w Afryce” ( ISBN  3-88490-152-4 ). Krefeld: Röhr Verlag GMBH.
  • Peschkes, Robert. „Światowy Gazeter Tramwajów, Trolejbusów i Systemów Szybkiego Transportu”.
  • Część pierwsza, Ameryka Łacińska ( ISBN  1-898319-02-2 ). 1980. Exeter, Wielka Brytania: Firma Map Przepiórek.
  • Część druga, Azja+ZSRR / Afryka / Australia ( ISBN  0-948619-00-7 ). 1987. Londyn: Szybkie publikacje tranzytowe.
  • Część trzecia, Europa ( ISBN  0-948619-01-5 ). 1993. Londyn: Szybkie publikacje tranzytowe.
  • Część czwarta, Ameryka Północna ( ISBN  0-948619-06-6 ). 1998. Londyn: Szybkie publikacje tranzytowe.
  • Reifschneider, Felix E. 1947. „Toonervilles of Empire State” (brak ISBN). Orlando (FL), USA: opublikowane przez autora.
  • Reifschneider, Felix E. 1948. „Linie wózka Empire State” (brak ISBN). Orlando (FL), USA: opublikowane przez autora.
  • Röhr, Gustav. 1986. „Schmalspurparadies Schweiz”, Band 1: Berner Oberland, Jura, Westschweiz, Genfer See, Wallis ( ISBN  3-921679-38-9 ). Akwizgran: Schweers + Ściana.
  • Schramma, Jacka E. i Williama H. ​​Henninga. 1978. „Detroit's Street Railways, Tom I” (CERA Bulletin 117) (No ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Schramm, Jack E., William H. Henning i Thomas J. Devorman. 1980. „Detroit's Street Railways, Tom II” (CERA Bulletin 120) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Schramm, Jack E., William H. Henning i Andrews, Richard R. 1984. „Detroit's Street Railways, tom III: Kiedy wschodnia Michigan jechała na szynach” (CERA Bulletin 123) (brak ISBN). Chicago: Centralne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Elektrycznych.
  • Schweers, Hans. 1988. „Schmalspurparadies Schweiz” Band 2: Nordostschweiz, Mittelland, Zentralschweiz, Gryzonia, Tessin ( ISBN  3-921679-46-X ). Akwizgran: Schweers + Ściana.
  • Sluiter, JW ea "Overzicht van de Nederlandsche Spoor- en Tramwegbedrijven" Derde, geheel herziene en uitgebreide druk ( ISBN  90 5345 224 9 ). 2002 NVBS / uitgeverij Matrijs.
  • „Smaller Electric Railways of Illinois, The” (CERA Bulletin 99) (brak ISBN). 1955. Chicago: Centralne Stowarzyszenie Fanów Kolei Elektrycznych.
  • Stewart, Graham. 1985. „Kiedy tramwaje były Trumpami w Nowej Zelandii” ( OCLC  12723934 ). Wellington: Wydawnictwo Grantham House.
  • Stewart, Graham. 1993 „Koniec sekcji grosza” (wydanie poprawione i rozszerzone) ( ISBN  1-86934-037-X ). Wellington: Wydawnictwo Grantham House.
  • „Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion / Atlas tramwajowy byłego ZSRR” ( ISBN  3-926524-15-4 ). 1996. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, we współpracy z Light Rail Transit Association, Londyn.
  • „Straßenbahnatlas Rumänien” (oprac. Andreas Günter, Sergei Tarknov i Christian Blank; ISBN  3-926524-23-5 ). 2004. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn.
  • Swett, Ira, z Fredem Fellowem. 1954. „Interurbans of Utah” (Interurbans Special 15) (brak ISBN). Los Angeles: Międzymiastowe .
  • Swett, Ira. 1970. „Montana's Trolleys 2: Butte, Anaconda, BAP” (Interurbans Special 50) (brak ISBN). Los Angeles: Międzymiastowe.
  • Swett, Ira. 1970. „Montana's Trolleys - III: Billings, Bozeman, Great Falls, Missoula, Proponowane linie, The Milwaukee Road (Interurbans Special 51) (brak ISBN). Los Angeles: Interurbans.
  • "Atlas tramwajów i kolei lekkich - Niemcy 1996" ( ISBN  0-948106-18-2 ). 1995. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, we współpracy z Light Rail Transit Association, Londyn.
  • Tokarz, Keith. 1996. „Katalog brytyjskich tramwajów: każdy tramwaj pasażerski, przeszłość i teraźniejszość” ( ISBN  1-85260-549-9 ). Somerset, Wielka Brytania: Haynes.
  • Waller, Michael H. i Peter Walker. 1992. „Brytyjskie i irlandzkie systemy tramwajowe od 1945 roku” ( ISBN  0-7110-1989-4 ). Shepperton (Surrey), Wielka Brytania: Ian Allan Ltd.
  • Eric Lee (2012). Dzień stulecia z tramwajami w Hongkongu . Tramric & Hong Kong Tramways Ltd. ISBN 978-988-16655-0-8. Link zewnętrzny w |title=( pomoc )
  • Bona Liu, Eric Lee, Kenny Yung, Kelvin Pang, Joe Fung (2013). Tramwajowa Galeria Sztuki . Tramric & Hong Kong Tramways Ltd. ISBN 978-988-16655-8-4. Link zewnętrzny w |title=( pomoc )

Czasopisma

Zewnętrzne linki