Lista przewoźników eskortowych Royal Navy - List of escort carriers of the Royal Navy
Przewoźnik towarzyskie samolot , zwany również „przewoźnik jeep” lub „dziecko flattop” w USN lub „Woolworth Carrier” przez RN, był mały i powolny typ lotniskowca używane przez Royal Navy w II wojnie światowej . Były one zazwyczaj o połowę krótsze i o jedną trzecią mniejsze od większych przewoźników flotowych. Choć były wolniejsze, mniej uzbrojone, nieopancerzone i przewoziły mniej samolotów, były tańsze i można je było budować szybciej. Była to ich główna zaleta, ponieważ lotniskowce eskortowe mogły być skompletowane w większej liczbie jako prowizorium, gdy przewoźników flotowych brakowało. Jednak brak ochrony sprawił, że lotniskowce eskortowe były szczególnie podatne na ataki, a kilka z nich zostało zatopionych z dużą liczbą ofiar śmiertelnych. Nośnik światła ( klasyfikacja kadłuba symbolu CVL) była podobna koncepcja, aby odprowadzić nośniki pod wieloma względami, ale są przystosowane do większych prędkościach dla rozmieszczenia z nośnikami flotowej.
Lotniskowce eskortowe były zbyt wolne, aby nadążyć za głównymi siłami składającymi się z lotniskowców floty, pancerników i krążowników. Zamiast tego były używane do obrony konwojów przed zagrożeniami wroga, takimi jak okręty podwodne i samoloty. Podczas inwazji na Europę kontynentalną i wyspy Pacyfiku lotniskowce eskortowe zapewniały wsparcie powietrzne siłom naziemnym podczas operacji desantowych . Lotniskowce eskortowe służyły również jako zapasowe samoloty transportowe dla lotniskowców flotowych oraz przewożone samoloty wszystkich służb wojskowych do punktów dostawy.
Ponadto lotniskowce eskortowe, takie jak HMS Vindex i HMS Nairana, odegrały ważną rolę w misjach łowiecko-zabójczych okrętów podwodnych w towarzystwie niszczycieli, fregat i korwet RN i RCN (np. 6. Kanadyjska Grupa Escort i 2. Brytyjska Grupa Escort). HMS Vindex przypisuje się zatonięciu lub udział w zatonięciu czterech U-Bootów (U344, U653, U765, U394).
Lotniskowce eskortowe nie powinny być mylone z lotniskowcem handlowym lub statkiem CAM .
Klucz
Broń główna | Liczba i rodzaj dział baterii głównej |
Przemieszczenie | Wyporność statku przy pełnym obciążeniu bojowym |
Napęd | Liczba wałów , rodzaj układu napędowego i generowana prędkość maksymalna |
Usługa | Rozpoczęły się i zakończyły prace nad datami na statku i jego ostatecznym losie |
Położony | Data rozpoczęcia montażu kila |
Upoważniony | Data oddania statku do użytku |
Śmiałość
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Konwertowane | Upoważniony | Los | ||||
HMS Audacity | 8 | 11.000 długich ton (11.000 t) | 2 diesle, 1 wał | Marzec 1939 | 17 czerwca 1941 | Zatopiony przez torpedy z U-751 21 grudnia 1941 |
Klasa Long Island
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Konwertowane | Upoważniony | Los | ||||
HMS Łucznik | 16 | 12 860 ton długich (13 070 t) | 4 x diesle napędzające 1 wał | 1941 | 18 listopada 1941 | Stało się Imperium Lagan 1946 |
Klasa mściciela
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Konwertowane | Upoważniony | Los | ||||
HMS Mściciel | 15 | 14.500 długich ton (14.700 t) | 2 diesle, 1 wał | 27 listopada 1940 | 2 marca 1942 | Storpedowany i zatopiony na zachód od Gibraltaru przez U-155 w dniu 15 listopada 1942 r |
HMS BiterMS | 15 | 14.500 długich ton (14.700 t) | 2 diesle, 1 wał | 8 grudnia 1940 | 1 maja 1942 r. | Sprzedany do Francji i przemianowany na Dixmude 1945 |
HMS Dasher | 15 | 14.500 długich ton (14.700 t) | 2 diesle, 1 wał | 12 kwietnia 1941 | 1 lipca 1942 | Zniszczony przez wybuch paliwa lotniczego 27 marca. 1943 |
Klasa atakującego
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
HMS Battler | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał |
15 kwietnia 1941 | 15 listopada 1942 | Wrócił do USN 12 lutego 1946 r. |
Atakujący HMS | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 17 kwietnia 1941 | 10 października 1942 | Wrócił do USN 5 stycznia 1946 r. |
HMS Łowca | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 22 maja 1942 | 11 stycznia 1943 | Wrócił do USN 29 grudnia 1945 r. |
Ścigacz HMS | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 28 czerwca 1941 | 9 kwietnia 1943 | Wrócił do USN 12 maja 1946 r. |
Szermierz HMS | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 5 września 1941 | 20 lutego 1943 | Wrócił do USN 11 grudnia 1946 r. |
HMS Stalker | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 6 października 1941 | 30 grudnia 1942 | Wrócił do USN 29 grudnia 1945 r. |
Poszukiwacz HMS | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 31 lipca 1941 | 14 czerwca 1943 | Wrócił do USN 12 lutego 1946 r. |
HMS Striker | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 15 grudnia 1941 | 29 kwietnia 1943 | Wrócił do USN 12 lutego 1946 r. |
Wyszukiwarka HMS | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 20 lutego 1942 | 7 kwietnia 1943 | Wrócił do USN 29 listopada 1945 r. |
HMS Ravager | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 11 kwietnia 1942 | 26 kwietnia 1943 | Wrócił do USN 26 lutego 1946 r. |
HMS Tracker | 24 | 9800 długich ton (10 000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler, 2 turbiny zębate Westinghouse napędzające 1 wał | 3 listopada 1941 | 31 stycznia 1943 | Wrócił do USN 29 listopada 1945 r. |
Klasa władcy
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
HMS Proca | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 25 maja 1942 | 11 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 27 lutego 1946 r. |
HMS Atheling | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 9 czerwca 1942 | 31 lipca 1943 | Wrócił do USN 13 grudnia 1946 r. |
Cesarz HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 23 czerwca 1942 | 6 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 4 lutego 1946 r. |
HMS Ameer | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 18 lipca 1942 | 20 lipca 1943 | Wrócił do USN 17 stycznia 1946 r. |
HMS Begum | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 3 sierpnia 1942 | 2 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 4 stycznia 1946 r. |
HMS Trębacz | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 25 sierpnia 1942 | 4 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 6 kwietnia 1946 r. |
Cesarzowa HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 9 września 1942 | 9 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 4 lutego 1946 r. |
HMS Khedive | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 30 grudnia 1942 | 25 sierpnia 1943 | Wrócił do USN 26 stycznia 1946 r. |
Głośnik HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 9 października 1942 | 20 listopada 1943 | Wrócił do USN 17 lipca 1946 r. |
HMS Nabob | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 20 października 1942 | 7 września 1943 do Royal Canadian Navy pod kontrolą Royal Navy |
Zwrócony do USN 16 marca 1945 March |
HMS Premier | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 31 października 1942 | 3 listopada 1943 | Wrócił do USN 2 kwietnia 1946 r. |
HMS Szach | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 13 listopada 1942 | 27 września 1943 | Wrócił do USN 6 grudnia 1945 r. |
Patrol HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 27 listopada 1942 | 25 października 1943 | Wrócił do USN 13 grudnia 1946 r. |
HMS Rajah | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 17 grudnia 1942 | 17 stycznia 1944 r | Wrócił do USN 13 grudnia 1946 r. |
HMS Ranee | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 5 stycznia 1943 | 8 listopada 1943 | Wrócił do USN 21 listopada 1946 r. |
HMS Trouncer | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 1 stycznia 1943 | 31 stycznia 1944 r | Wrócił do USN 3 marca 1946 |
HMS Thane | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 22 lutego 1943 | 19 listopada 1943 | Wrócił do USN 5 grudnia 1945 r. |
Królowa HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 12 marca 1943 | 7 grudnia 1943 | Wrócił do USN 31 października 1946 r. |
Linijka HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 21 marca 1943 | 22 grudnia 1943 | Wrócił do USN 29 stycznia 1946 r. |
Arbiter HMS | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 26 kwietnia 1943 | 31 grudnia 1943 | Wrócił do USN 3 marca 1946 r. |
HMS Smiter | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 10 maja 1943 | 20 stycznia 1944 r | Wrócił do USN 6 kwietnia 1946 r. |
HMS dziurkacz | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 21 maja 1943 | 5 lutego 1944 r | Wrócił do USN 16 stycznia 1946 r. |
HMS Żniwiarz | 24 | 14.000 długich ton (14.000 t) | 2 kotły Foster-Wheeler; 2 turbiny z przekładnią Westinghouse, 1 wał | 5 czerwca 1943 | 21 lutego 1944 | Wrócił do USN 20 maja 1946 r. |
Czynność
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
Aktywność HMS | 10 | 14 250 długich ton (14 480 t) | 2 × silniki wysokoprężne | 1 lutego 1940 | 1944 | Sprzedany w marcu 1946 |
Klasa nairanyira
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
HMS Nairana | 15-20 | 14 050 długich ton (14 280 t) | 2 zestawy 5-cylindrowych silników Diesla Doxford. 2 wały | 20 maja 1943 | 12 grudnia 1943 | Przeniesiony do Holandii 20 marca 1946 r |
HMS Vindex | 15-20 | 16 830 długich ton (17 100 t) | 1 lipca 1942 | 3 grudnia 1943 | Sprzedany 1947 i stał się MS Port Vindex | |
HMS Kampania | 15-20 | 16 830 długich ton (17 100 t) | 1 lipca 1942 | 3 grudnia 1943 | Sprzedany w 1947 i stał się MS Port Victor |
Zamek w Pretorii
Statek | Samolot | Przemieszczenie | Napęd | Usługa | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Położony | Upoważniony | Los | ||||
Zamek HMS Pretoria | 15 | 23 450 ton długich (23 830 t) | 2-wałowy silnik wysokoprężny : 16 000 KM | 12 października 1938 | 9 kwietnia 1943 | Sprzedany 26 stycznia 1946 |