Lista pancerników Francji - List of battleships of France

Richelieu przechodzący przez East River ma zostać ukończony w Brooklyn Navy Yard na początku 1943 r.

W latach 1889-1949 francuska marynarka wojenna zbudowała serię pre-drednotów , drednotów i szybkich pancerników , ostatecznie łącznie trzydzieści cztery okręty: dwadzieścia trzy predrednoty, siedem drednotów i cztery szybkie pancerniki. Kolejnych siedem — pięć drednotów i dwa szybkie pancerniki — odwołano na różnych etapach budowy (jeden z nich został przekształcony w lotniskowiec podczas budowy), a siedem kolejnych odwołano przed rozpoczęciem prac. Pierwszy program budowy pancerników nastąpił po okresie zamętu w myśleniu strategicznym we Francji co do optymalnego kształtu floty. W tym czasie francuskie dowództwo marynarki składało się z rywalizujących frakcji, z których jedna opowiadała się za budowaniem flot okrętów wojennych , kontynuując program tradycyjnych pancernych okrętów wojennych, które dominowały we flocie w latach 60. i 70. XIX wieku. Druga główna frakcja preferowała doktrynę Jeune École , która kładła nacisk na wykorzystanie tanich łodzi torpedowych do niszczenia drogich okrętów wojennych. W tym okresie decyzje dotyczące budowy marynarki często zależały od urzędującego ówczesnego ministra marynarki wojennej .

Dwa pancerniki zostały anulowane przez admirała Théophile'a Aube , zwolennika Jeune École , ale jeden z nich został przeprojektowany jako predrednought Brennus po odejściu Aube. Pod koniec dekady brytyjski Akt Obrony Marynarki Wojennej z 1889 r., który znacznie wzmocnił Royal Navy, dostarczył uzasadnienia, jakiego frakcja pancerników potrzebowała do rozpoczęcia podobnego programu rozbudowy marynarki. Francuzi odpowiedzieli, przedstawiając Statut Naval (Prawo Marynarki Wojennej) z 1890 r., który przewidywał łączną siłę dwudziestu ośmiu pancerników. W ramach początkowego programu zamówiono cztery statki, a podczas procesu projektowania dodano piąty: Charles Martel , Carnot , Jauréguiberry , Masséna i Bouvet . Były to statki eksperymentalne, zbudowane według różnych projektów, ale wszystkie według tych samych ogólnych specyfikacji; wszystkie one charakteryzowały się wyraźnym tumblehome i rombowym układem baterii głównej mieszanego kalibru . Cała piątka okazała się rozczarowaniem ze względu na słabą stabilność i odporność na podwodne ataki.

Marynarka rozpoczęła następnie serię standardowych statków zaprojektowanych przez jednego architekta; były to trzy klasy Karola Wielkiego i pochodne Iéna i Suffren . Początkowa seria francuskich pancerników była stosunkowo niewielka, ponieważ w latach 90. i XX wieku zajmowała się głównie szkoleniami. Przemieszczały się między eskadrami północnym i śródziemnomorskim, zanim zostały wycofane ze służby na froncie pod koniec pierwszej dekady XX wieku, gdy do służby weszły bardziej nowoczesne pancerniki. W 1900 r. rząd francuski uchwalił nowy Statut Naval, aby przeciwdziałać rosnącej sile niemieckiej marynarki wojennej, w wyniku czego powstały dwa pancerniki klasy République i cztery Liberté ; były bardzo podobne, ale różniły się baterią dodatkową . Okręty te okazały się znacznie bardziej skuteczne niż wcześniejsze pancerniki floty francuskiej i stanowiły trzon eskadry śródziemnomorskiej, gdy wybuchła wojna w 1914 roku.

Nowy Statut Naval w 1906 roku przyniósł budowę sześciu pancerników typu Danton i siedmiu drednotów klas Courbet i Bretagne . Danton s wstępnie Dreadnought Statki budowane po uruchomieniu Brytyjczyków „all-big-gun” HMS  Dreadnought renderowane takich statków przestarzałe, choć francuska w tym czasie wolał wyższą stopę ogniem karabinów lżejszych wtórnych. Przekonani o konieczności naśladowania własnych pancerników, Francuzi zamówili cztery Courbety w 1910, a następnie trzy Bretagne w 1912. Były to ostatnie ukończone przez dwie dekady pancerniki, ponieważ I wojna światowa zmusiła Francuzów do odwołania na Normandie i Lyon klas (zamawiane za 1913 i 1915 programów), jak i przemysłowych środków finansowych zostały przekierowane do armii francuskiej i ograniczeń finansowych po wojnie zapobiec dalszej budowy. Podczas wojny większość francuskiej floty zajmowała się ochroną południowego krańca Morza Adriatyckiego, aby pomieścić austro-węgierską marynarkę wojenną, podczas gdy starsze jednostki były używane gdzie indziej, szczególnie podczas kampanii Dardanele , gdzie Bouvet został zatopiony w 1915 roku. po wojnie ocalałe predrednoty zostały złomowane lub zredukowane do drugorzędnych ról.

W połowie lat 30. Francuzi ponownie rozpoczęli program budowy marynarki wojennej, aby przeciwstawić się flotom niemieckim i włoskim , czego rezultatem były dwa pancerniki typu Dunkerque i cztery pancerniki typu Richelieu ; z czterech planowanych Richelieu , dwa zostały odwołane przed wybuchem II wojny światowej , a tylko jeden został ukończony na czas, aby zobaczyć działania podczas wojny. Ostateczny projekt, klasa Alsace , został zatwierdzony w 1940 roku po rozpoczęciu wojny, ale został anulowany po klęsce Francji w bitwie o Francję . Oba okręty Dunkierki miały ograniczone działania podczas wojny, a Dunkierka została zatopiona podczas brytyjskiego ataku na Mers-el-Kébir, aby zapobiec jej przejęciu przez Niemców. Bretagne i Prowansja również zostały tam zatopione, a trzeci członek klasy, Lorraine , został schwytany przez Brytyjczyków i przekazany Wolnym Francuskim Siłom Morskim . Przepłynęły i wróciły do Tulonu , Dunkierka i Prowansja zostały później zatopione tam z siostrzanym statkiem Strasbourga, gdy Francuzi celowo zatopili flotę, aby uniemożliwić niemieckim żołnierzom zdobycie statków. W międzyczasie Richelieu został przebudowany w Stanach Zjednoczonych i służył w Wolnych Francuzach od 1943 roku. Jean Bart , dysponujący tylko jedną wieżą działa głównej baterii , krótko walczył z siłami amerykańskimi podczas operacji Torch w listopadzie 1942 roku i ostatecznie został ukończony pod koniec lat 40. XX wieku. Zarówno on, jak i Richelieu służyli jako statki szkoleniowe, zanim ostatecznie zostali wycofani ze służby w 1968 roku.

Klucz
Uzbrojenie Liczba i rodzaj uzbrojenia podstawowego
Zbroja Maksymalna grubość pasa pancernego
Przemieszczenie Wyporność statku przy pełnym obciążeniu bojowym
Napęd Liczba wałów , rodzaj układu napędowego i generowana prędkość maksymalna
Praca Rozpoczęły się i zakończyły prace nad datami na statku i jego ostatecznym losie
Położony Data rozpoczęcia montażu stępki
Upoważniony Data oddania statku do użytku

Pre-drednoty pancerniki

Brennus

Brennus w początkowej fazie swojej kariery

Brennus , zbudowany pod koniec XIX wieku, był pierwszym pancernikiem francuskiej marynarki wojennej. W tym okresie francuska marynarka eksperymentowała z Jeune École , który kładł nacisk na tanie torpedowce i krążowniki zamiast drogich pancernych okrętów wojennych , które dominowały w konstrukcji morskiej w latach 60. i 70. XIX wieku, więc marynarka zamówiła serię eksperymentalnych projektów w celu określenia najbardziej efektywne typy statków. Admirał Théophile Aube , ówczesny Minister Marynarki Wojennej i zwolennik Jeune École , anulował parę pancerników pancernych w 1886 roku, ale po odejściu Aube'a jego następca zezwolił na przeprojektowanie jednego z okrętów na nowoczesny predrednot. Brennus był jedynym statkiem zbudowanym według jego projektu, który przygotował Charles Ernest Huin , choć stanowił podstawę dla kilku kolejnych statków. Odeszła od wcześniejszych francuskich projektów pancerników pancernych, wprowadzając szereg innowacji. Obejmowały one główną baterię ciężkich dział zamontowanych na linii środkowej , jednorodny stalowy pancerz i pierwsze użycie kotłów Belleville .

Brennus spędziła większość swojej kariery w Eskadrze Śródziemnomorskiej , początkowo służąc jako jej okręt flagowy . W 1900 roku przypadkowo staranowała i zatopiła niszczyciel „ Framée” . Gdy nowsze pancerniki zostały wprowadzone do floty, Brennus został zdegradowany do eskadry rezerwowej na początku XX wieku; spędził ten okres w dużej mierze nieaktywny ze zredukowaną załogą, reaktywowany do ćwiczeń szkoleniowych z resztą floty. Był używany jako okręt szkolny od 1908 do 1914 roku. Do wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 roku jego podeszły wiek i zły stan zdrowia uniemożliwiły mu zobaczenie akcji i został zredukowany do kadłuba . Ostatecznie została skreślona z rejestru marynarki wojennej w 1919 roku i sprzedana na złom trzy lata później.

Podsumowanie klasy Brennus
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Czynny Los
Brennus 3 x Canon de 340 mm (13,4 cala) pistolety Model 1887 400 mm (15,7 cala) 11370 ton metrycznych (11 190 długich ton ) 2 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem , 17  kn (31 km/h; 20 mph) 2 stycznia 1889 11 stycznia 1896 r Rozbity , 1922

Karol Martel

Ilustracja przedstawiająca Charlesa Martela w drodze

Charles Martel był pierwszym z grupy pięciu bardzo podobnych pancerników zamówionych podczas programu budowy w 1890 roku w ramach francuskiej odpowiedzi na duży program budowy brytyjskiej marynarki wojennej. Pięć statków zbudowano zgodnie z tymi samymi podstawowymi parametrami projektowymi, chociaż poszczególni architekci mogli odbiegać od siebie w mniejszych szczegółach. Okręty zostały zamówione w odpowiedzi na brytyjski Akt Obrony Marynarki Wojennej z 1889 r. , który zezwolił na budowę ośmiu pancerników klasy Royal Sovereign ; francuskie prawo miało na celu utrzymanie floty w pozycji względnej parytetu z Royal Navy . W całym programie miało powstać dwadzieścia osiem pancerników. Aby utrzymać koszty na niskim poziomie i zminimalizować sprzeciw Izby Deputowanych , przemieszczenie nowych statków zostałoby ograniczone do 12.000 t (12.000 ton długich). Podstawowy projekt pierwszego okrętu, Charles Martel , również przygotował Huin, który oparł go na Brennusie , chociaż uzbrojenie zostało rozmieszczone w układzie rombu, który był używany na wielu starszych pancernikach pancernych, takich jak klasa Magenta . Okręt okazał się rozczarowaniem w służbie, podobnie jak jego cztery przyrodnie siostry , z których wszystkie cierpiały na słabą stabilność, głównie z powodu ich wyraźnego upadku i przeciążonej konstrukcji.

Okręt spędził swoją karierę w Eskadrze Śródziemnomorskiej. W 1897 r. dołączyła do eskadry międzynarodowej wysłanej do interweniowania w powstaniu greckim na Krecie w latach 1897-1898 przeciwko rządom Imperium Osmańskiego . Charles Martel służył jako okręt flagowy 2. Dywizji Eskadry Śródziemnomorskiej począwszy od 1900 roku, zanim został przeniesiony do Eskadry Rezerwowej w 1902 roku. Tam służył jako okręt flagowy, dopóki nie został zastąpiony w 1903 roku. Charles Martel został przydzielony do 2. Eskadry Bojowej w 1910 roku, a rok później został przeniesiony do nowo utworzonej 3. Eskadry Bojowej. Powróciła do stanu rezerwy w 1912 roku i nie widziała dalszej działalności, ostatecznie zezłomowana w 1922 roku.

Podsumowanie klasy Karola Martela
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Karol Martel 2 × działo Canon de 305 mm (12 cali) Model 1887
2 × działo Canon de 274 mm (10,8 cala) model 1887
460 mm 11 880 t (11 692 długich ton) 2 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17 kn (31 km/h; 20 mph) 1 sierpnia 1891 r Czerwiec 1897 Rozbity, 1922

Carnot

Ilustracja przedstawiająca Carnot wciąż w budowie po jej wodowaniu, ok. 1930 r. 1896

Carnot został zamówiony w ramach tego samego programu, który wyprodukował Charles Martel , i podobnie jak inny statek, był w dużej mierze oparty na Brennus i Magenta . Ale zamiast po prostu powtarzać ten sam projekt, francuski sztab marynarki zdecydował się pozwolić różnym architektom marynarki na zbudowanie kilku różnych projektów w celu oceny konkurencyjnych propozycji dla przyszłych programów. Carnot został zaprojektowany przez Victora Saglio , zastępcę dyrektora ds. budowy okrętów w Tulonie . W porównaniu do Karola Młota , Carnot była zasadniczo podobna, z tym samym baterii głównej, choć miała mniejszą nadbudowę w celu zminimalizowania topweight a zatem niestabilność że plagą wielu francuskich okrętów w tym okresie. Mimo to statek był zbyt ciężki od góry i okazał się cierpieć z powodu niewystarczającej stabilności. Po ukończeniu okrętu dokonano modyfikacji, ale nie rozwiązały one problemu i podobnie jak pozostałe statki z programu 1890, Carnot nie był statkiem szczególnie udanym.

Początki kariery statku następuje podobny tor Charles Martel ' s; spędziła większość z nich w eskadrze śródziemnomorskiej, a także służyła w eskadrze międzynarodowej w 1897 roku. Następnie zaczęła naprzemiennie pełnić służbę w dywizjonie północnym i śródziemnomorskim; była w Północnej Eskadrze w 1901, a następnie na krótko wróciła na Morze Śródziemne jako część Eskadry Rezerwowej w 1903. W 1904 wróciła do Eskadry Północnej, gdzie pozostała do 1907, kiedy została przydzielona do 2. Eskadra bojowa na Morzu Śródziemnym. Na początku 1911 roku jednostka została przeniesiona do Brestu we Francji , po czym wróciła do Tulonu w tym samym roku, gdzie została przemianowana na 3. Eskadrę. Carnot został zredukowany do rezerwy w 1913 roku i ostatecznie rozbity w 1922 roku.

Podsumowanie klasy Carnot
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Carnot 2 × działa Canon de 305 mm Modèle 1887
2 × działa Canon de 274 mm Modèle 1887
460 mm 11 954 t (11 765 długich ton) 2 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17,8 kn (32,97 km/h; 20,48 mph) Lipiec 1891 Lipiec 1897 Rozbity, 1922

Jaureguiberry

Jauréguiberry parująca z dużą prędkością, prawdopodobnie podczas swoich prób morskich

Jauréguiberry został zaprojektowany przez Amable Lagane , architekta marynarki, który nadzorował budowę jednego z pancerników klasy Magneta , w wyniku czego statek był pod silnym wpływem wcześniejszego statku, szczególnie w stosunkowo krótkim i szerokim kadłubie . Chilijski pancernik Capitán Prat , budowany wówczas w tej samej stoczni i również zaprojektowany przez Lagane, również okazał się wpływowy. Capitán Prat ' s dodatkowy akumulator był zamontowany w bliźniaczych wieżach-gun, aby zaoszczędzić na wadze i przestrzeni, a Lagane przyjęto, że innowacje dla Jaureguiberry , po raz pierwszy takie rozwiązanie zastosowano na francuskiego pancernika. Podobnie jak jej inni francuscy rówieśnicy, była niestabilna i cierpiała z powodu słabej zdolności morskiej w wyniku ich ograniczonego wysiedlenia.

Podobnie jak w przypadku innych pancerników zbudowanych w tym okresie, Jauréguiberry miał stosunkowo prostą karierę w czasie pokoju. Doznał kilku drobnych wypadków, w tym dwóch przypadkowych eksplozji komór sprężonego powietrza torpedowego w 1897 i 1905. Również w 1897 dołączył do Charlesa Martela i Carnota w Międzynarodowej Eskadrze w operacjach poza Kretą. W 1913 okręt został przydzielony do Dywizji Szkoleniowej, następnie służył w Dywizji Specjalnej w 1914 roku. Po wybuchu I wojny światowej okręt został wysłany do osłony konwojów wojskowych z Afryki Północnej do Francji, a później stacjonował w Dywizji Syryjskiej na początku 1915. Jauréguiberry następnie dołączył do Dywizji Dardanelskiej do operacji przeciwko Imperium Osmańskiemu, w tym do wspierania lądowania na Przylądku Helles w kwietniu 1915. Następnie wrócił do Syrii, gdzie przebywał głównie do 1918, kiedy został zredukowany do statusu rezerwy. Wycofany ze służby w 1919, został przerobiony na statek koszarowy w 1920 i ostatecznie rozbity w 1934.

Podsumowanie klasy Jauréguiberry
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Jaureguiberry 2 × działa Canon de 305 mm Modèle 1887
2 × działa Canon de 274 mm Modèle 1887
400 mm (15,7 cala) 11 818 t (11 631 długich ton) 2 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17,5 kn 23 kwietnia 1891 16 lutego 1897 Rozbity, 1934

Masséna

Masséna w porcie, data nieznana

Masséna została zaprojektowana przez Louisa de Bussy, który zaprojektował także rewolucyjny krążownik pancerny Dupuy de Lôme ; Podobnie jak inni członkowie programu z 1890 roku, Masséna została zbudowana w ramach tych samych ograniczeń wypornościowych i w związku z tym cierpiała na te same problemy ze stabilnością i utrzymaniem morza. Zachowała również ten sam układ rombu swoich przyrodnich sióstr. Okręt wprowadził jedną istotną innowację do francuskiego projektu okrętu kapitalnego: układ trzech wałów dla jej układu napędowego. Wszystkie poprzednie francuskie statki kapitałowe używały dwóch śrub. Był także pierwszym okrętem, na którym zamontowano ulepszone wersje armat 305 mm i 274 mm z 1893 r. — aczkolwiek eksperymentalną wersję kalibru 45 (kal.), którą później zmniejszono do 40 kalibru . w późniejszych okrętach — w ten sposób wszystkie francuskie pancerniki były przez ponad dekadę wyposażane.

Kariera statku przebiegała bez zakłóceń; przez pierwsze lata służby służyła jako okręt flagowy Północnej Eskadry. W 1903 został przeniesiony do Dywizji Rezerwy Eskadry Śródziemnomorskiej. Przez kilka następnych lat był okresowo reaktywowany, aby brać udział w ćwiczeniach szkoleniowych z resztą floty, zanim został ponownie zredukowany do rezerwy w 1913 roku. Hulkowany w 1915 roku, Masséna został ostatecznie zatopiony w styczniu 1916 roku, tworząc falochron do ochrony statki, które ewakuowały armię aliancką , która została pokonana w kampanii na Gallipoli .

Podsumowanie klasy Masséna
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Masséna 2 × działa Canon de 305 mm Modèle 1893
2 × działa Canon de 274 mm Modèle 1893
450 mm (17,7 cala) 11 920 t (11 735 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17 kn wrzesień 1892 Czerwiec 1898 Zatopiony, 9 listopada 1915

Bouvet

Bouvet , data nieznana

Bouvet był ostatnim i najbardziej udanym członkiem programu z 1890 roku; była trzecim statkiem zaprojektowanym przez Huina. Doświadczenia zebrane z Charlesem Martelem wykorzystał do stworzenia ulepszonej wersji, próbując naprawić wady pozostałych jednostek zamówionych w ramach programu. Bouvet ' s nadbudowa była mniejsza niż inne statki, i choć nie był tak ciężki jak najwyższego innych statków, wciąż miała niewystarczającą stabilność, co przyczyniło się do jej ewentualnej straty w 1915 roku to w dużej mierze wynikiem wyraźnego Tumblehome i niedostatecznie podzielony kadłub, który nie był w stanie poradzić sobie z uszkodzeniami pod wodą. Okręt był pierwszym dużym francuskim okrętem wojennym, który został wyposażony w zintegrowany system kierowania ogniem, który koordynował dalmierze , obserwatorów i załogi dział z centralnym stanowiskiem dowodzenia, które kierowało celowaniem jego głównych dział.

Bouvet spędziła karierę w Eskadrze Śródziemnomorskiej, zajmując się głównie ćwiczeniami szkoleniowymi i rejsami. W 1903 r. brał udział w kolizji z pancernikiem Gaulois , w wyniku czego oba okręty uległy lekkiemu uszkodzeniu, a kapitanowie obu statków zostali zwolnieni ze służby. Asystowała w wysiłkach humanitarnych po wybuchu Wezuwiusza w 1906 roku, aw następnym roku została przeniesiona do 2. Eskadry Bojowej, która była częścią ówczesnej Floty Śródziemnomorskiej. W przeciwieństwie do swoich czterech przyrodnich sióstr pozostała w czynnej służbie floty do wybuchu I wojny światowej, a po okryciu konwojów z Afryki Północnej została wysłana na Dardanele . Od lutego do marca 1915 roku brał udział w kilku atakach na osmańskie fortyfikacje przybrzeżne strzegące cieśniny, których kulminacją była poważna próba forsowania cieśnin w dniu 18 marca. Podczas bitwy Bouvet był mocno zaangażowany przez osmańską artylerię, odniósł osiem trafień, ale zneutralizował działa jednej fortecy, zanim uderzył w minę morską, która spowodowała niekontrolowane powodzie. Ona wywróciła i zatonął z ciężkiej utraty życia; W zatonięciu zginęło 24 oficerów i 619 żołnierzy.

Podsumowanie klasy Bouvet
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Bouvet 2 × działa Canon de 305 mm Modèle 1893
2 × działa Canon de 274 mm Modèle 1893
400 mm 12 200 t (12 007 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 18 kn 16 stycznia 1893 Czerwiec 1898 Zatopiony podczas operacji u wybrzeży Dardaneli 18 marca 1915 r.

Klasa Karola Wielkiego

Gaulois w drodze przed I wojną światową

Minister marynarki wojennej Auguste Burdeau polecił personelowi projektowemu marynarki przygotowanie nowej propozycji pancernika, która była ograniczona do 11 000 t (11 000 ton długich) w 1892 roku. Zmniejszenie masy miało zostać osiągnięte poprzez powrót do wież dwudziałowych dla baterii głównej, co zmniejszyłoby o połowę liczbę wież, a tym samym zmniejszyłoby masę zużywaną na ich opancerzenie. Burdeau początkowo sugerował baterię dwóch dział kal. 305 mm w przedniej wieży i dwóch dział 274 mm na rufie wieży, ale ustalono, że mniejsze działo nie będzie w stanie przebić pancerza najnowszych brytyjskich pancerników, więc jednolita bateria Przyjęto działa 305 mm. Marynarka Wojenna poprosiła o kilka propozycji nowych okrętów, ale negatywne doświadczenia z eksperymentalną serią pancerników zamówionych w ramach programu 1890 doprowadziły do ​​decyzji o budowie trzech okrętów według tego samego planu. Podczas procesu projektowania różni projektanci mieli trudności z utrzymaniem się w limicie 11 000 ton, przy jednoczesnym uwzględnieniu niezbędnych cech ofensywnych i defensywnych. Dowództwo marynarki zaakceptowało rozwój projektu i w 1893 roku wybrało propozycję przygotowaną przez Julesa Thibaudiera, dyrektora stoczni Arsenal de Rochefort , a budowa pierwszej z trzech jednostek rozpoczęła się w tym samym roku.

Pierwsze dwa okręty – Gaulois i Charlemagne – zostały na krótko przydzielone do Eskadry Północnej, zanim zostały przeniesione do Eskadry Śródziemnomorskiej w 1899 roku, gdzie w następnym roku dołączył do nich Saint Louis . Ostatni członek klasy został okrętem flagowym eskadry. Okręty brały udział w wielu wypadkach: Gaulois zderzył się z niszczycielem Hallebarde w 1900 i Bouvet w 1903, Saint Louis został uderzony przez niszczyciel Poignard i staranował okręt podwodny Vendémiaire odpowiednio w 1911 i 1912 roku. Nowy pancernik Suffren zastąpił Saint Louis jako okręt flagowy w 1904, a trzy okręty Charlemagne zostały przeniesione na Morze Północne w 1909 i powróciły na Morze Śródziemne w 1912. Na początku I wojny światowej eskortowały konwoje, a później brały udział w Kampania Dardanele , gdzie Gaulois został poważnie uszkodzony przez ostrzał artylerii osmańskiej. Gaulois został później storpedowany i zatopiony przez niemiecki U-Boot w 1916 roku, a pozostałe dwa statki odnotowały niewielką aktywność po tym, jak zostały wycofane ze służby w połowie 1917 roku. Charlemagne został sprzedany na złom w 1923 roku, podczas gdy Saint Louis pozostawał w inwentarzu marynarki wojennej jako statek koszarowy do 1931 roku, kiedy został skreślony z rejestru marynarki wojennej i sprzedany dwa lata później.

Podsumowanie klasy Karola Wielkiego
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Karol Wielki 4 × pistolety Canon de 305 mm Modele 1893 400 mm 11 275 t (11 097 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 18 kn 2 sierpnia 1894 12 września 1899 Rozbity, 1923
Święty Ludwik 25 marca 1895 r 1 września 1900 Rozbity, 1933
Gaulois 6 stycznia 1896 r 15 stycznia 1899 Zatopiony przez UB-47 , 27 grudnia 1916 r.

Iéna

Pocztówka przedstawiająca Iénę podczas jej prób morskich

Izba Konstrukcji poprosiła o ulepszoną wersję klasy Charlemagne w 1897 roku, która miała naprawić problemy ze stabilnością, które odwiecznie nękały francuskie pancerniki tego okresu. Minister marynarki poprosił Thibaudiera o zaprojektowanie większej wersji okrętu o wyporności zwiększonej do 12 000 t, ponieważ sztab marynarki ustalił, że podobnie jak okręty z programu z 1890 r., okręty Charlemagne były próbą zbytniego dopasowania do ograniczonego przemieszczenie. Thibaudier przygotował kolejny projekt, który pod wieloma względami był prostym powtórzeniem Karola Wielkiego , wprowadzając stosunkowo niewielkie ulepszenia, w tym bardziej efektywny układ pancerza (efekt wykorzystania pancerza Harvey do zmniejszenia grubości, ale nie skuteczności pancerza) oraz cięższa bateria wtórna. Iéna zachowała wyraźną upadek wcześniejszych francuskich pancerników, co było główną przyczyną słabej stabilności okrętów. Mimo to była dobrą łodzią morską i bardzo zwrotną.

Po wejściu do służby Iéna stał się okrętem flagowym 2. Dywizji Bojowej w Eskadrze Śródziemnomorskiej. Następnie rozpoczęła rutynowe ćwiczenia szkoleniowe i rejsy z resztą floty. Jej kariera minęła spokojnie, z wyjątkiem zderzenia z kutrem torpedowym w pobliżu Tulonu w 1906 roku, w wyniku którego ten ostatni zatonął. Kariera okrętu została przerwana w marcu 1907 roku, kiedy podczas pobytu w suchym doku w Tulonie, eksplozja magazynu zniszczyła statek. Dochodzenie obwinia Poudre B , bezdymne paliwo używane przez francuską marynarkę do swoich pocisków. Wrak naprawiono, aby zapewnić jego wodoszczelność, a w 1909 r. został zwodowany i wykorzystany jako statek docelowy. W latach 1913-1914 został częściowo rozebrany w porcie Porquerolles , chociaż części statku pozostały tam do 1957 r., kiedy zakończono ostateczną rozbiórkę.

Podsumowanie klasy Iéna
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Iéna 4 × pistolety Canon de 305 mm Modele 1893 320 mm (12,6 cala) 12 105 t (11 914 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17 kn 15 stycznia 1898 14 kwietnia 1902 Zniszczony przez eksplozję magazynu, 12 marca 1907

Suffren

Malowanie Suffren z Dardaneli w 1915 r.

Minister Marynarki Wojennej zwrócił się w 1898 roku z zamówieniem na nowy pancernik, który miał być ulepszoną wersją podstawowego projektu Charlemagne / Iéna . Finansowanie statku zostało już zatwierdzone, więc wyporność była ograniczona do tego samego, co Iéna . W rezultacie Thibaudier był ograniczony w tym, co mógł osiągnąć dzięki projektowi, dlatego rozważał ulepszenia w zakresie stabilności, kalibru i rozmieszczenia baterii dodatkowej oraz układu pancerza kadłuba. Rozważał użycie wieżyczek z dwoma działami dla baterii dodatkowej, ale obawy związane z ryzykiem, że uszkodzenie spowoduje wyłączenie dwóch dział, a nie tylko jednego, a rozmieszczenie skutecznych pól ostrzału spowodowało, że dowództwo je odrzuciło. Prośby różnych sekcji technicznych francuskiej marynarki wojennej o zwiększenie magazynu amunicji, ulepszony pancerz baterii dodatkowej oraz zakwaterowanie dla oficera flagowego i jego personelu skomplikowały zadanie Thibaudiera. W wyniku konkurujących żądań bateria dodatkowa mogła zostać wzmocniona tylko przez dodanie pary dział. Zwiększenie długości statku wymagało ulepszeń stoczni Arsenal de Brest przed rozpoczęciem prac.

Po jej oddaniu do służby Suffren stał się okrętem flagowym 1. Dywizji Bojowej. Jej pokojowa kariera naznaczona była licznymi wypadkami: zderzyła się z Saint Louis w 1905 roku i łodzią podwodną Bonite w 1906, prawie zatapiając tę ​​ostatnią. Został zacumowany obok Iény, kiedy ten ostatni statek eksplodował w 1907 roku; wybuch rzucił płonące fragmenty, które podpaliły Suffren . Podczas rejsu w 1910 r. złamał prawą burtę, stracił moc podczas manewrów w 1911 r. i zderzył się z pancernikiem Democratie , chociaż nie został poważnie uszkodzony w żadnym z tych incydentów. W czasie I wojny światowej brał udział w kampanii dardanelskiej do końca 1915 roku. W 1916 roku dołączył do głównej floty francuskiej na wodach greckich, gdzie widział niewielką aktywność. W drodze do Lorient na remont w listopadzie 1916 roku został storpedowany i zatopiony przez niemiecki U-boot U-52 u wybrzeży Portugalii, zabijając całą jego załogę.

Podsumowanie klasy Iéna
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Suffren 4 × pistolety Canon de 305 mm Modele 1893 300 mm (11,8 cala) 12 892 t (12 688 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 17 kn 5 stycznia 1899 3 lutego 1904 Zatopiony przez U-52 , 26 listopada 1916

Klasa republiki

Ilustracja Patrie

Dwa okręty klasy République zostały zamówione zgodnie z ustawą o flocie z 1900 r., która była reakcją na niemieckie prawo morskie z 1898 r .; francuskie prawo wymagało sześciu nowych pancerników, które początkowo miały stanowić jednorodną klasę. Louis-Émile Bertin przygotował projekt dla nowych statków, z dozwoloną wypornością do 15 000 t (15 000 długich ton), co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z wcześniejszymi statkami. Bertin prawidłowo dostrzegł wady wąskich pasów opancerzenia wcześniejszych francuskich pancerników i zaprojektował to, co miało stać się République z bardziej kompleksowym układem. Rozwój cięższych baterii dodatkowych za granicą, w szczególności z brytyjskimi pancernikami typu King Edward VII , doprowadził do przeprojektowania ostatnich czterech okrętów z potężniejszymi działami dodatkowymi, co zaowocowało czterookrętową klasą Liberté . Podobnie jak w przypadku wielu późnych francuskich predrednotów, ich długie okresy projektowania i budowy zaowocowały ukończeniem po rewolucyjnym brytyjskim pancerniku HMS  Dreadnought .

Oba statki podawane z Floty Morza Śródziemnego w ciągu swojej kariery, początkowo z 1 eskadry i po Danton -class okręty weszły do służby, z 2. dywizjonu. Uczestniczyli w operacjach eskortowania konwojów w pierwszych dniach I wojny światowej, a następnie zostali wysłani na południowy Adriatyk, aby zaangażować marynarkę austro-węgierską . Austro-Węgrzy odmówili przyjęcia przynęty, a Francuzi złapali tylko mały chroniony krążownik Zenta , który zatopili w bitwie pod Antivari . République i Patrie później zaangażowany w wysiłki alianckich aby zmusić Grecję do przystąpienia do wojny przeciwko Niemcom i Austro-Węgier, który ostatecznie udało w 1917 République został częściowo rozbrojona na początku 1918 roku w celu zapewnienia broń dla armii francuskiej , a następnie stał się statek szkoleniowy, ale Patrie pozostała w służbie do 1919 roku, kiedy to również została zredukowana do roli szkoleniowej. Prowadzić statek został sprzedany na złom w 1921 roku, ale Patrie została zachowana dla celów szkoleniowych do 1936 roku, kiedy został ostatecznie wycofany ze służby i sprzedany w roku następnym.

Podsumowanie klasy République
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Republika 4 × pistolety Canon de 305 mm Modele 1893 280 mm (11 cali) 14 605 t (14 374 długie tony) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 18 kn 27 grudnia 1901 12 stycznia 1907 Rozbity, 1921
Patrii 14.900 t (14.700 długich ton) 1 kwietnia 1902 1 lipca 1907 Rozbity, 1937

Klasa Liberté

Sprawiedliwość na uroczystości Hudson-Fulton we wrześniu 1909 r

Początkowo miały być identyczne z République s, cztery okręty klasy Liberté zostały przeprojektowane po tym, jak zagraniczne pancerniki zaczęły nosić cięższe działa dodatkowe; były to brytyjskie okręty klasy King Edward VII , uzbrojone w 9,2 cala (230 mm) części wtórnych , które z kolei były odpowiedzią na amerykańskie i włoskie pancerniki uzbrojone w działa 203 mm (8 cali). W związku z tym Sztab Generalny Marynarki Wojennej zażądał przeprojektowania ostatnich czterech członków programu z 1900 r., aby mogli nosić działa kalibru 194 mm. Jak na ironię, Bertin zasugerował dokładnie ten sam kaliber podczas początkowego procesu projektowania, który Sztab Generalny odrzucił z powodu obaw, że szybkostrzelność spadnie. Poza tym obie klasy były prawie identyczne, co skłoniło niektórych historyków, w tym Johna Jordana i Philippe'a Caresse'a, do uznania ich za jedną klasę z dwoma wariantami.

Historia służby czterech statków w dużej mierze odzwierciedlała historię klasy République . W 1909 Liberté , Justice i Vérité pojechali do Stanów Zjednoczonych na obchody Hudson-Fulton, a w 1911 dołączyli do République s w 2. Eskadrze. We wrześniu tego roku Liberté został zniszczony przez przypadkową eksplozję podczas cumowania w Tulonie; przyczyną wybuchu została ustalona na taką samą niestabilną proch nitrocelulozowy , który zniszczył IENA w roku 1907. Wraz z kolegami z dywizjonu trzy ocalałe Liberté s eskortował konwoje wcześnie w I wojnie światowej i wziął udział w bitwie pod Antivari. Vérité krótko brała udział w operacjach przeciw Turkom w listopadzie i grudniu, a później brał udział w operacjach w Grecji w 1916 roku i na początku roku 1917. Po zabezpieczeniu Grecji sojusz, statki powróciła do floty głównej wojennej kotwicowiska na Korfu , gdzie pozostał przez resztę wojny. Zaraz po kapitulacji Niemiec Justice and Democratie zostali wysłani na Morze Czarne, aby nadzorować niemiecką demilitaryzację, a następnie wziąć udział w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej . Zmęczeni wojną marynarze zbuntowali się później na kilku statkach i zmusili Francuzów do wycofania się w 1919 roku. Trzy statki nie widziały dalszej znaczącej służby i wszystkie zostały odrzucone w latach 1921-1922

Podsumowanie klasy Liberté
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Liberté 4 × pistolety Canon de 305 mm Modele 1893 280 mm 14.900 t (14.700 długich ton) 3 wały, silniki z potrójnym rozprężaniem, 18 kn Listopad 1902 13 kwietnia 1908 Zniszczony przez eksplozję magazynu, 25 września 1911
sprawiedliwość 1 kwietnia 1903 15 kwietnia 1908 Rozbity, 1922
Verité Kwiecień 1903 11 września 1908 Rozbity, 1921
Demokracja 1 maja 1903 9 stycznia 1908 Rozbity, 1921

Klasa Danton

Diderot ok. 1913

Po rozpoczęciu budowy Liberté , Francja rozpoczęła planowanie kolejnego dużego programu budowlanego. W tym czasie Francja zawarła Entente Cordiale z Wielką Brytanią, a coraz potężniejsza flota niemiecka była postrzegana jako największe zagrożenie; program z 1906 r. wymagał zbudowania do 1919 r. w sumie szesnastu nowych pancerników, aby przeciwstawić się Niemcom. Starając się kontrolować koszt budowy kolejnych statków, Minister Marynarki Wojennej Gaston Thomson nałożył limit na 18 000 ton (18 000 ton). Zespół projektowy rozpoczął pracę po bitwie pod Cuszimą ; Francuska marynarka wojenna ustaliła, że ​​japoński sukces w bitwie był wynikiem dużej prędkości ich okrętów i dużej liczby dział średniego kalibru, które wyrządziły znaczne szkody nieopancerzonym nadbudówkom rosyjskich okrętów wojennych. W rezultacie marynarka wojenna zdecydowała się na zastosowanie cięższej baterii dodatkowej niż poprzednie Liberté , ale zrezygnowała z podążania za wieloma innymi większymi flotami, które budowały wtedy pancerniki z „wielkimi działami”. Dowództwo marynarki ustaliło, że zastąpienie planowanych dział 240 mm (9,4 cala) pojedynczymi działami 305 mm zwiększyłoby wyporność ponad limit i zmniejszyłoby szybkostrzelność. Marynarka wprowadziła nowy, dłuższy 45-cal. wersja armaty 305 mm typu Modele 1906. Naciski Parlamentu na utrzymanie tempa technologicznego z zagranicznymi marynarkami wojennymi skłoniły konstruktorów do przyjęcia turbin parowych , po raz pierwszy zastosowanych we francuskich okrętach wojennych. Marynarka początkowo zamierzała zbudować trzy okręty jako pierwszy etap programu, ale opóźnienia w procesie projektowania doprowadziły do ​​autoryzacji sześciu okrętów w celu uwzględnienia spowolnienia.

Po wejściu do służby w 1911 roku wszystkie sześć okrętów przydzielono do 1. Eskadry Bojowej, gdzie pozostawały do ​​wybuchu I wojny światowej. Podobnie jak reszta floty, na początku wojny eskortowały konwoje z Afryki Północnej, a następnie wyruszyły do Adriatyku, widząc akcję w bitwie pod Antivari, z wyjątkiem Mirabeau , który był w tym czasie przebudowywany w Tulonie. Sześć Dantonów pozostało w bazach na Korfu i Malcie przez większą część wojny, aby zablokować flotę austro-węgierską. W tym okresie część załóg okrętów została rozebrana, aby zapewnić ludzi do okrętów przeciw okrętom podwodnym do walki z niemieckimi i austro-węgierskimi U-Bootami; w połączeniu z niedoborami węgla, które ograniczały operacje, redukcja załóg doprowadziła do paraliżujących problemów z morale floty. W marcu 1917 Danton został zatopiony przez niemiecki U-boot. Po wojnie ocalałe okręty brały udział w interwencji w Rosji w 1919 r., a Mirabeau został uszkodzony po zetknięciu się z Krymem ; nigdy nie została naprawiona i ostatecznie została rozbita. Pozostałe jednostki zostały zmodernizowane na początku lat 20., z wyjątkiem Vergniaud , który był w złym stanie. Nadal pełnili drugorzędne role w latach 30. XX wieku, a Condorcet pozostał w użyciu jako statek zajezdni do 1942, kiedy został schwytany przez siły niemieckie w Tulonie, ostatecznie zbombardowany i zatopiony w 1944 roku.

Podsumowanie klasy Danton
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Danton 4 × pistolety 305mm/45 Modele 1906 250 mm (9,8 cala) 18 754 t (18 458 długich ton) 4 wały, turbiny parowe , 19,25 kn (35,65 km/h; 22,15 mph) 9 stycznia 1908 24 lipca 1911 Zatopiony przez U-64 19 marca 1917 r.
Kondorcet 23 sierpnia 1907 25 lipca 1911 Zatopiony, sierpień 1944
Diderot 20 października 1907 25 lipca 1911 Rozbity, 1937
Mirabeau 4 maja 1908 1 sierpnia 1911 Rozbity, 1928
Vergniaud lipiec 1908 18 grudnia 1911 Rozbity, 1928
Wolter 8 czerwca 1907 5 sierpnia 1911 Rozbity, 1949

pancerniki drednoty

Klasa Courbeta

Jean Bart w 1913 r.

Francuskie dowództwo marynarki wojennej przekonało się w 1909 roku, że tak zwane pancerniki drednoty są lepsze od okrętów z mieszanymi bateriami, takich jak Dantony , i dlatego nowy minister marynarki, Augustin Boué de Lapeyrère , polecił sztabowi projektowemu przygotowanie wszystkich... propozycja wielkiej broni. Przemieszczenie ograniczono do 21 000 t (21 000 długich ton), co odpowiadało współczesnym pancernikom zagranicznym. Rozpatrzono jednolite baterie dział 240, 274 i 305 mm; Sekcja Techniczna przygotowała trzy projekty, z których pierwszy był zasadniczo powtórzonym Dantonem ze zwiększonym magazynem amunicji, a drugi był wariantem Dantona z sześcioma wieżami 240 mm na skrzydłach zastąpionymi czterema wieżami 305 mm, co zwiększyło łączną liczbę dział do dwunastu. Wieże zostały rozmieszczone w parach superfiring z przodu, dwie wieże na skrzydłach na śródokręciu i jeszcze jedna para superfiring na rufie. Trzecia wersja zawierała mieszankę podwójnych i potrójnych wież, ale Boué de Lapeyrère zamówił zmodyfikowaną wersję drugiej propozycji, a pierwsze dwa okręty zostały zamówione w ramach budżetu z 1910 roku. Dwa kolejne pojawiły się w 1911 roku.

Trzy z czterech okrętów zostały ukończone na krótko przed I wojną światową, a Francja i Jean Bart przywieźli prezydenta Raymonda Poincaré z wizytą do Rosji podczas kryzysu lipcowego , który był bezpośrednią przyczyną wojny. Statki operowały z główną flotą podczas konfliktu i nie wykazywały niewielkiej aktywności po bitwie pod Antivari; spotkał ich taki sam los jak Dantonów , z załogami zmniejszonymi , aby zapewnić ludzi do ważniejszych statków. Francja i Jean Bart byli zaangażowani w interwencję w Rosji w 1919 roku, a po powrocie do Francji w tym samym roku zostali przydzieleni do nowej eskadry zachodniośródziemnomorskiej. W 1922 r. Francja uderzyła w niezbadaną skałę w zatoce Quiberon i zatonęła. Trzy ocalałe statki zostały przebudowane pod koniec lat 20. i na początku lat 30. XX wieku. Następnie służyły w drugorzędnych rolach, w tym jako statki szkoleniowe, a później jako statki koszarowe. Courbet pozostał w służbie jako statek szkoleniowy na początku II wojny światowej i ostrzeliwał siły niemieckie podczas bitwy o Francję w czerwcu 1940 roku, po czym uciekł do Wielkiej Brytanii i ostatecznie został zatopiony jako falochron podczas inwazji w Normandii . Jean Bart , przemianowany na Océan w 1937, został zajęty przez Niemców w 1942 i użyty do testów broni, zanim został zbombardowany i zatopiony w 1944. Paris , ostatni żyjący członek klasy, również został ewakuowany do Wielkiej Brytanii po niemieckiej inwazji i był używany jako statek zajezdni najpierw w Wielkiej Brytanii, a następnie we Francji do 1955 roku.

Podsumowanie klasy Courbet
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Courbet 12 × dział 305mm/45 Modele 1906 250 mm 25 579 t (25 175 długich ton) 4 wały, turbiny parowe, 21 kn (39 km/h; 24 mph) 1 września 1910 19 listopada 1913 Zatopiony jako falochron, 9 czerwca 1944
Jean Bart 15 listopada 1910 19 listopada 1913 Rozbity, 1945
Paryż 10 listopada 1911 1 sierpnia 1914 Rozbity, 1956
Francja 30 listopada 1911 10 października 1914 Rozbity, 1922

Klasa Bretagne

Prowansja po modernizacji w połowie lat 30.

Bretagne klasa była wzorowana na poprzednim Courbet klasy, stosując tę samą konstrukcję kadłuba w wyniku ograniczeń wielkości francuskich stoczni. Prace projektowe rozpoczęły się przed zamówieniem Courbetów , a nacisk położono na zwiększenie kalibru głównej baterii, aby dopasować ją do zagranicznego rozwoju tak zwanego superdrednota, takiego jak brytyjska klasa Orion . Naczelne dowództwo marynarki początkowo określiło maksymalną wyporność 23 500 t (23 100 ton) i główną baterię dwunastu dział 340 mm (13 cali). Wieże kalibru 340 mm były znacznie cięższe niż wersje 305 mm używane w Courbetach , a personel projektowy stwierdził, że niemożliwe jest zachowanie sześciu wież w ramach zalecanej wyporności. Zgłosili projekt z pięcioma wieżami , usuwając jedną ze skrzydeł i przenosząc drugą na środkową część statku , gdzie zachowano tę samą burtę z dziesięcioma działami . Ponadto nieco zmniejszono pancerz pasa, aby dostosować go do większej masy baterii głównej. W 1912 r. uchwalono nowe prawo morskie, które przewidywało flotę dwudziestu ośmiu pancerników do 1920 r.; do budżetu z 1912 roku dopuszczono trzy statki, które stały się okrętami Bretanii .

Po zakończeniu okręty zostały przydzielone do 1. Eskadry Bojowej i wysłane do floty na Korfu; w tym momencie flota znalazła się w blokadzie południowego Adriatyku, więc Bretania nie widziała zbyt wiele podczas wojny. Lata 20. i 30. XX wieku okręty spędziły w dywizjonach śródziemnomorskich i atlantyckich, przechodząc okresowe remonty i modernizacje, a pod koniec lat 30. brały udział w nieinterwencyjnych patrolach u wybrzeży Hiszpanii podczas hiszpańskiej wojny domowej . Po rozpoczęciu II wojny światowej działały jako eskorty konwojów na Atlantyku, a w 1940 r., gdy wojna z Włochami stawała się coraz bardziej prawdopodobna, koncentrowały się na większości floty francuskiej na Morzu Śródziemnym jako środek odstraszający. Bretania i Prowansja znajdowały się w Mers El Kébir, gdy Niemcy pokonały Francję w czerwcu 1940 roku, a podczas brytyjskiej operacji neutralizacji floty francuskiej zostały zaatakowane w porcie przez brytyjskie siły H . Bretagne została zniszczona, a Prowansja poważnie uszkodzona, później została zwodowana i zwrócona do Tulonu w celu naprawy, gdzie został zatopiony w 1942 roku, aby zapobiec jej schwytaniu przez Niemców. W międzyczasie Lorraine została zajęta przez Brytyjczyków, gdy był zacumowany w Aleksandrii w Egipcie, a następnie przekazany Wolnym Francuskim Siłom Morskim . Widziała akcję bombardowania sił niemieckich w okupowanej Francji w ostatnich latach wojny. Po wojnie służył jako statek szkolny, a później koszarowy, ostatecznie zezłomowany w 1953 roku.

Podsumowanie klasy Bretagne
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Bretania 10 × 340mm/45 dział Modèle 1912 250 mm 26.600 t (26.200 długich ton) 4 wały, turbiny parowe, 21 kn 22 lipca 1912 r 10 lutego 1916 Zatopiony podczas ataku na Mers-el-Kébir , 3 lipca 1940
Prowansja 21 kwietnia 1912 1 marca 1916 Rozbity, 1949
Lotaryngia 7 listopada 1912 10 marca 1916 Rozbity, 1953

Klasa Normandii

Artystyczne przedstawienie klasy Normandie

Zanim jeszcze rozpoczęły się prace nad klasą Bretagne , Komitet Techniczny Marynarki Francuskiej wydał raport pod koniec 1911 roku, w którym skrytykował decyzję o przyjęciu wieży na śródokręciu, opartej na wcześniejszych doświadczeniach z okrętami z lat 80. XIX wieku; centralna wieża zadała nadmierne obrażenia od wybuchu na nadbudówce. Prace nad kolejnym projektem rozpoczęły się na początku 1912 roku i przygotowano trzy wstępne wersje; pierwszy był zasadniczo powtórzeniem Bretanii, ale dwa pozostałe próbowały radykalnego rozwiązania problemu zidentyfikowanego przez Komitet Techniczny. Aby uniknąć centralnej wieży, zaproponowali nową poczwórną wieżę; W pierwszym wariancie zastosowano dwie takie wieże, każda z dwuwieżowym superstrzelaniem nad nimi, a w drugim zastosowano cztery poczwórne wieże z działami kal. 305 mm. Sztab Generalny zdecydował się zachować działo 340 mm i wolał poczwórną wieżę, jeśli prace rozwojowe zostaną ukończone na czas, ostatecznie decydując się na finalną wersję wyposażoną w trzy poczwórne wieże, jedną z przodu i dwie z tyłu. Prawo morskie z 1912 r. początkowo wymagało zamówienia dwóch statków w 1913 r. i dwóch kolejnych w 1914 r., ale poprawka przyspieszyła tempo do czterech w 1913 r. i piątego w 1914 r., ze względu na wzrost napięcia w Europie w tym okresie.

Pierwsze dwa okręty zamówiono w kwietniu 1913 r., kolejne dwa w lipcu, a piąty w styczniu 1914 r. Prace zostały wstrzymane po wybuchu wojny, ponieważ zasoby zostały skierowane na bardziej krytyczne projekty dla armii i dokończenie Bretanii. s, a następnie znacznie dalej w budowie. Znaczna część materiału, który został zmontowany na okręty, została wykorzystana do innych celów, w tym do kotłów zastępujących te ze starszych okrętów i głównych dział przerobionych na działa kolejowe dla armii. Po wojnie pierwsze cztery okręty zostały odwołane, a ich części wykorzystano do uzupełnienia Béarna jako lotniskowca . Pozostał w służbie podczas II wojny światowej i francuskiej wojny w Indochinach, a ostatecznie został zezłomowany w 1967 roku.

Podsumowanie klasy Normandie
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Normandia 12 × 340 mm /45 dział Modele 1912 300 mm 28 270 t (27 820 długich ton) 4 wały, silniki trójrozprężne i turbiny parowe, 21 kn 18 kwietnia 1913 Rozbity, 1924
Flandria 1 października 1913 Rozbity, 1924
Gaskonia 1 października 1913 Rozbity, 1923
Langwedocja 1 maja 1913 Rozbity, 1929
Bearn 5 stycznia 1914 r maj 1927 Rozbity, 1967

Klasa Lyon

Jeden wariant projektu Lyon przedstawiony w Journal of United States Artillery

Nowelizacja prawa morskiego z 1912 r. wymagała zamówienia czterech statków w 1915 r. Prace projektowe nad nowymi jednostkami rozpoczęły się w połowie 1913 r., a ponieważ w Brześciu i Tulonie wkrótce ukończone zostaną dłuższe doki grobowe , nowe statki nie będą ograniczone. według infrastruktury. Dowództwo marynarki rozważało zwiększenie kalibru do 380 mm (15 cali), aby dotrzymać kroku najnowszym brytyjskim pancernikom klasy Queen Elizabeth , ale Francuzi nie mieli jeszcze ukończonego działa tego kalibru, a opóźnienia konieczne do zaprojektowania i przetestowania uznano to za niedopuszczalne. Ponadto Francuzi spodziewali się, że będą walczyć na dystansach, na których istniejące działo 340 mm było w stanie pokonać ciężki pancerz, więc nie było potrzeby przechodzenia na większy kaliber. Przyjęto działo 340 mm, ale w celu zwiększenia siły ognia okrętów dodano czwartą poczwórną wieżę. Okręty zostały przydzielone do stoczni pod koniec 1913 roku, przy czym prace nad dwoma pierwszymi rozpoczęły się w styczniu 1915 roku, a druga para miała pojawić się w bliżej nieokreślonym czasie. Prace nad ukończeniem projektu trwały do ​​1914 roku, ale szczegóły systemu ochrony podwodnej okrętów nie zostały jeszcze sfinalizowane do wybuchu wojny w sierpniu 1914 roku. Wraz z wybuchem wojny projekt został anulowany; nie wykonano żadnej pracy i nie zebrano materiałów na naczynia.

Podsumowanie Lyon klasie
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Lyon 16 × 340 mm /45 dział Modèle 1912 300 mm 29.600 t (29.100 długich ton) 4 wały, nieznany typ, 21 kn
Duquesne
Lille
Tourville

Szybkie pancerniki

Klasa Dunkerque

Przedwojenne zdjęcie Dunkierki

Na początku lat dwudziestych główne potęgi morskie zawarły Traktat Waszyngtoński w celu ograniczenia budowy pancerników; na mocy traktatu Francja była ograniczona do 175 000 ton długich (178 000 t) tonażu pancerników. Wszyscy członkowie systemu traktatowego nie mogli budować pancerników przez dekadę, z wyjątkiem Francji i Włoch, które miały przydzielone 70 000 ton długich (71 000 t), ponieważ ich floty składały się ze starszych jednostek. Słabość finansowa po wojnie, w połączeniu z niezdecydowaniem, jaki typ statku zbudować, opóźniły budowę nowych francuskich pancerników. Marynarka początkowo wymyśliła małe, szybkie pancerniki do zwalczania nowych włoskich ciężkich krążowników, które zagrażały francuskim liniom komunikacyjnym na Morzu Śródziemnym. Pojawienie się niemieckich krążowników klasy Deutschland , uzbrojonych w działa 283 mm (11,1 cala), wymusiło konieczność posiadania większych, bardziej wydajnych pancerników z wystarczająco ciężkim pancerzem, by pokonać niemieckie działa dużego kalibru. Ten proces ostatecznie wyprodukował klasę Dunkerque .

Dunkierka i Strasburg zostały oddane do użytku pod koniec lat trzydziestych; większość czasu pokoju spędzili na prowadzeniu szkoleń. Po niemieckiej inwazji na Polskę we wrześniu 1939 roku, która rozpoczęła II wojnę światową, okręty były początkowo używane jako część Force de Raid (Raiding Force) do polowania na niemieckich najeźdźców handlowych i do eskortowania konwojów. Okręty zostały zacumowane w Mers El Kébir, aby powstrzymać Włochy przed przystąpieniem do wojny, kiedy Niemcy pokonały Francję w maju i czerwcu 1940 roku, i miały zostać tam zdemilitaryzowane na mocy rozejmu z 22 czerwca 1940 roku . W obawie, że Niemcy przejmą flotę francuską, Brytyjczycy rozpoczęli operację Katapulta, aby zneutralizować okręty; podczas ataku na Mers-el-Kébir, Siła H uszkodziła Dunkierkę, ale Strasburgowi udało się uciec z portu i dotrzeć do Tulonu. Po drugim ataku, który zatopił statek, Dunkierka została zwodowana i również wróciła do Tulonu, zanim oba statki zostały ostatecznie zatopione w porcie, aby zapobiec ich zajęciu przez Niemców w 1942 roku. Oba statki zostały ostatecznie rozbite w latach 50. XX wieku.

Podsumowanie klasy Dunkerque
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Dunkierka 8 x 330 mm (13 cali) / 50 pistoletów Modele 1931 225 mm (8,9 cala) 35 500 t (34 900 długich ton) 4 wały, turbiny parowe, 29,5 kn (54,6 km/h; 33,9 mph) 24 grudnia 1932 31 grudnia 1936 Rozbity, 1958
Strasburg 238 mm (9,4 cala) 36 380 t (35 810 długich ton) 24 listopada 1934 15 września 1938 Rozbity, 1955

Klasa Richelieu

Richelieu po przebudowie w Stanach Zjednoczonych w 1943 r.

Włoska odpowiedź na Dunkerque s, pierwsze dwa pancerniki klasy Littorio , które wyniosły 35 000 długich ton (36 000 t) i były uzbrojone w dziewięć dział kal. 380 mm, skłoniły Francję do odpowiedzi w naturze. Francuzi rozważali powiększoną wersję projektu Dunkerque, uzbrojoną w osiem dział 380 mm lub 406 mm (16 cali), albo wersję z trzema potrójnymi wieżami. Konstruktorzy szybko ustalili, że masa baterii 406 mm wyklucza inne wymagania techniczne stawiane okrętom i zdecydowali, że 380 mm to największy kaliber, jaki może być przewożony w określonej wyporności. Projekt sfinalizowano w sierpniu 1935 roku, a dwa statki zostały zamówione i szybko położone; ponieważ statki były większe niż stocznie dostępny, budowniczych przyjęła plan budowy znaczną część kadłuba na pochylni , a następnie dodać łuki i Sterns po przeniesieniu ich do Drydocks. Rozpoczęcie budowy statków pod koniec 1935 r. spowodowało naruszenie przez Francję traktatu o uzbrojeniu marynarki wojennej, ponieważ całkowity tonaż przekroczył dozwolone 70 000 ton przed wygaśnięciem święta budowy w 1936 r. Jednak rząd francuski sprzeciwił się niewypełnianiu przez Wielką Brytanię zobowiązań wynikających z traktatu wersalskiego , podpisując wcześniej w 1935 r. odrębne anglo-niemieckie porozumienie morskie , które bezpośrednio podważało ograniczenia niemieckiego uzbrojenia narzucone przez Wersal. Zaplanowano dwa kolejne statki, które miały zostać zbudowane według zmodyfikowanych projektów, ale tylko Clemenceau położono przed rozpoczęciem wojny. Został szybko odwołany, podobnie jak czwarty statek, Gascogne .

Ani Richelieu, ani Jean Bart nie byli gotowi na czas, aby zobaczyć działania, zanim Francja została pokonana w 1940 roku. Jean Bart został przeniesiony do Casablanki, a Richelieu uciekł do Dakaru, zanim zdołali je schwytać siły niemieckie. Ten ostatni został zaatakowany przez siły brytyjskie w lipcu i wrześniu, aby zapobiec przekazaniu go Niemcom, ale Jean Bart był daleki od ukończenia i dlatego został zignorowany. W listopadzie 1942 alianci najechali francuską Afrykę Północną i Jean Bart początkowo ostrzelał flotę inwazyjną, zanim został unieruchomiony przez amerykański pancernik Massachusetts . Po inwazji, w wyniku której siły francuskie w Afryce Północnej zwróciły się do Wolnej Francji, Richelieu został wysłany do Stanów Zjednoczonych w celu ukończenia i modernizacji. Następnie służyła w brytyjskiej flocie macierzystej na Oceanie Indyjskim, a później we francuskich Indochinach , gdzie zakończyła wojnę. Jean Bart został ostatecznie ukończony po wojnie; oba statki nadal służyły we flocie francuskiej, głównie jako statki szkoleniowe, zanim zostały wycofane ze służby w 1968 r. i podzielone.

Podsumowanie klasy Richelieu
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Richelieu 8 x 380 mm (15 cali) /45 pistoletów Modele 1935 327 mm (12,9 cala) 44 698 t (43 992 długie tony) 4 wały, turbiny parowe, 32 kn (59 km/h; 37 mph) 22 października 1935 1 kwietnia 1940 Rozbity, 1968
Jean Bart 12 grudnia 1936 1 sierpnia 1949 Rozpadł się, 1970
Clemenceau 320 mm 17 stycznia 1939 Rozbity, 1951
Gaskonia

Klasa Alzacji

Ilustracja jednego z proponowanych projektów Alzacji z poczwórnymi działami 380 mm

Po rozpoczęciu prac nad okrętami Richelieu i po rozpadzie międzynarodowego systemu traktatów morskich w wyniku odmowy podpisania przez Japonię i Włochy drugiego traktatu morskiego w Londynie , francuska marynarka wojenna rozpoczęła badania projektowe nad następną klasą pancerników, które wykorzystałyby klauzulę schodów ruchomych w traktat, który umożliwił zwiększenie wyporności do 45 000 długich ton (46 000 t) i zwiększenie baterii głównej do 406 mm (traktat dodał limit dział 356 mm (14 cali). Zespół projektowy przygotował w 1939 r. kilka opracowań, z których wszystkie były pochodnymi trzywieżowego projektu opracowanego w procesie projektowania Richelieu . Pierwszy wariant miał dziewięć dział kal. 380 mm w potrójnych wieżach, z nieco lepszą ochroną w porównaniu z Richelieu i potężniejszą baterią dodatkową. Druga wersja była zasadniczo taka sama, ale powiększona do dział kal. 406 mm, a trzecia zawierała trzy poczwórne wieże kal. 380 mm. Marynarka zdecydowała się na pierwszą wersję, ponieważ druga wersja wprowadziłaby do floty czwarty kaliber pocisków, komplikując w ten sposób logistykę, a trzeci projekt był zbyt duży i kosztowny. Dwa okręty zostały dopuszczone w kwietniu 1940 roku, a budowa rozpoczęła się w 1941 roku po zwodowaniu lotniskowca Joffre , ale po upadku Francji w czerwcu program został anulowany.

Podsumowanie klasy Alzacji
Statek Uzbrojenie Zbroja Przemieszczenie Napęd Praca
Położony Upoważniony Los
Alzacja 9 × 380 mm /45 dział Modele 1935 330 mm 41 000 t (40 000 długich ton) Nieznany, szacowany 31 kn (57 km/h; 36 mph)
Anonimowy

Zobacz też

Przypisy

Bibliografia

  • Brassey, Thomas A., wyd. (1903). Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Brassey, Thomas A., wyd. (1904). Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828 .
  • Burt, RA (2013) [1988]. Brytyjskie pancerniki 1889–1904 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Caresse, Filip (2007). „ Katastrofa Iéna , 1907”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2007 . Londyn: Conway. s. 121–138. Numer ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Caresse, Filip (2010). „Dramat pancernika Suffren ”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2010 . Londyn: Conway. s. 9–26. Numer ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Caresse, Filip (2012). „Pancernik Gaulois ”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2012 . Londyn: Conway. Numer ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Caresse, Filip (2019). „Francuski pancernik Brennus ”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2019 . Oxford: Osprey Publishing. s. 29–46. Numer ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Corbett, Julian Stafford (1920). Operacje morskie: do bitwy o Falklandy, grudzień 1914 . ja . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Operacje morskie: od bitwy o Falklandy do wejścia Włoch do wojny w maju 1915 roku . II . Londyn: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • de la Loge d'Ausson, Enseigne de Vaisseau (1976). „Francuski pancernik Jaureguiberry ”. Biuletyn FPDS . FPDS IV (3): 22-24. OCLC  41554533 .
  • Dumas, Robert (1986). „Francuskie pancerniki: 23.500 ton Bretagne Class” . W Lambert, Andrew D. (red.). Okręt wojenny . X . Londyn: Conway Maritime Press. s. 74–85, 158–165. Numer ISBN 978-0-85177-449-7.
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska I wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert, wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Garzke, William H., Jr. & Dulin, Robert O., Jr. (1980). Brytyjskie, radzieckie, francuskie i holenderskie pancerniki z okresu II wojny światowej . Londyn: Jane. Numer ISBN 978-0-7106-0078-3.
  • Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships: A Technical Directory of Capital Ships od 1860 do dnia dzisiejszego . Nowy Jork: Crescent Books. Numer ISBN 978-0-517-37810-6.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Wiek francuskich pancerników ] (po francusku). Nantes: wydanie Marines. Numer ISBN 2-909675-50-5.
  • Jordan, Jan (2013). „Pół-drednoty klasy Danton”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2013 . Londyn: Conway. s. 46-66. Numer ISBN 978-1-84486-205-4.
  • Jordan, John i Caresse, Filip (2017). Francuskie pancerniki I wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Jordan, John i Dumas, Robert (2009). Francuskie pancerniki 1922–1956 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-034-5.
  • Meirat, Jean (1978). „Francuskie pancerniki Vergniaud i Condorcet”. Biuletyn FPDS . VI (1): 5-6. OCLC  41554533 .
  • Palmer, W., wyd. (1908). "Francja". Roczne Hazell . Londyn: Hazell, Watson & Viney, Ltd. OCLC  852774696 .
  • Robinson, Charles N., wyd. (1897). „Floty mocarstw na Morzu Śródziemnym”. Ilustrowana marynarka wojenna i armia . Londyn: Hudson i Kearnes. III : 186-187. OCLC  7489254 .
  • Ropp, Teodor (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Rozwój nowoczesnej marynarki wojennej: francuska polityka morska, 1871-1904 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-184-4.

Zewnętrzne linki