Lista klas lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych - List of aircraft carrier classes of the United States Navy

14 listopada 1910 r. pilot Eugene Burton Ely wystartował samolotem Curtiss z dziobu Birmingham, a 18 stycznia 1911 r. wylądował Curtiss Model D na Pensylwanii . W roku podatkowym 1920 Kongres zatwierdził przeróbkę collier Jupiter w statek przeznaczony do wystrzeliwania i odzyskiwania samolotów na morzu — pierwszy lotniskowiec Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zatwierdzono i zbudowano więcej lotniskowców, w tym Ranger , pierwszą klasę lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaprojektowaną i zbudowaną jako lotniskowce od stępki.

Stany Zjednoczone wypowiedziały wojnę Japonii po ataku z dnia 7 grudnia 1941 roku na Pearl Harbor . Oba narody zrewolucjonizowały wojnę morską w ciągu następnych czterech lat; kilka najważniejszych bitew morskich stoczono bez żadnej z flot w zasięgu wzroku drugiej. Większość lotniskowców floty zbudowano według przedwojennych projektów, ale zapotrzebowanie na ochronę przeciwlotniczą było tak duże, że opracowano dwie nowe klasy: lotniskowce lekkie (oznaczone jako CVL) zbudowane na zmodyfikowanych kadłubach krążowników oraz lotniskowce eskortowe (CVE), których główne funkcją była ochrona konwojów atlantyckich przed niemieckimi U-Bootami .

W okresie powojennym technologia nośników poczyniła wiele postępów. W 1955 roku przyjęto kątowy pokład lotniczy. Pierwszy „ supernośnik ” oddano do użytku w 1955 roku (chociaż wcześniejszy plan został anulowany przez Sekretarza Obrony ), a pierwszy lotniskowiec z napędem jądrowym w 1961 roku, a wszystko to podczas zimnej wojny. Rekord w przeprawie przez Ocean Spokojny ustanowił też lotniskowiec US Navy podczas wojny koreańskiej . Lotniskowce odzyskały statek kosmiczny po wodowaniu , w tym misje Mercury-Redstone 3 i Apollo 11 .

Przewód statek nowej klasy, Gerald R. Ford klasa , został uruchomiony w 2013 roku i została oddana do użytku w roku 2017. Ostatnim konwencjonalnie zasilany (nienuklearny) przewoźnik US Navy został wycofany ze służby w 2007 roku.

Przed II wojną światową

14 listopada 1910 r. 24-letni cywilny pilot Eugene Burton Ely wystartował 50- konnym samolotem Curtiss z drewnianej platformy zbudowanej nad dziobem krążownika Birmingham ; później, 18 stycznia 1911, Ely wylądował Curtiss Model D na platformie na pokładzie Pensylwanii . Ustawa o przydziałach marynarki wojennej na rok fiskalny 1920 zapewniła fundusze na przekształcenie Jowisza w statek przeznaczony do wodowania i odzyskiwania samolotów na morzu — pierwszego lotniskowca Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Przemianowany na Langley , został oddany do służby w 1922 roku. Dowództwo objął komandor Kenneth Whiting . W 1924 Langley zgłosił się do służby we Flocie Bojowej , kończąc dwa lata jako statek eksperymentalny.

W 1922 roku Kongres zezwolił również na przekształcenie niedokończonych krążowników liniowych Lexington i Saratoga, zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego , podpisanego w lutym 1922 roku. Stępka Rangera , pierwszego amerykańskiego okrętu zaprojektowanego i skonstruowanego jako lotniskowiec, została ustanowiony w 1931 roku, a statek został oddany do użytku w 1934 roku.

Po Rangerze, a przed wejściem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej, oddano do użytku cztery kolejne lotniskowce. Wasp był zasadniczo ulepszoną wersją Rangera . Pozostałe to trzy okręty klasy Yorktown .

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Aktywny	Opis
CV-1	Langley	1	1922 – 1936	Konwersja z USS Jupiter . Eksperymentalny statek służył w latach 1925–36 jako lotniskowiec, zanim został przekształcony w wodnosamolot i otrzymał nowy symbol kadłuba AV-3.
CV-2	Lexington	2	1927 – 1946	Okręty zostały ułożone i częściowo zbudowane jako część sześcioczłonowej klasy krążowników liniowych, zanim zostały przekształcone w lotniskowce podczas budowy.
CV-4	Leśniczy	1	1934 – 1946	Pierwszy specjalnie zbudowany lotniskowiec US Navy.
CV-5	Yorktown	3	1937 – 1947	Hornet został zbudowany po Osa . Pod koniec września 1942 zarówno Yorktown , jak i Hornet znajdowały się na dnie Pacyfiku; USS Enterprise , osierocona siostra klasy, stał się symbolem wojny na Pacyfiku .
CV-7	Osa	1	1940 – 1942	Zmodyfikowana klasa Yorktown , zbudowana na 3000 ton mniej, aby wykorzystać przydzielony tonaż na mocy Traktatu Waszyngtońskiego .

II wojna światowa

Imperial Japanese Navy uderzył Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku, ale żaden z lotniskowców Floty Pacyfiku były w porcie. Ponieważ duża część floty pancerników marynarki wojennej została wyłączona ze służby w wyniku ataku, nieuszkodzone lotniskowce zostały zmuszone do przejęcia ciężaru na początku wojny. Pierwsza ofensywa lotniskowca US Navy nastąpiła 1 lutego 1942 roku, kiedy lotniskowce Enterprise i Yorktown zaatakowały japońskie bazy na Wyspach Marshalla i Gilberta . Bitwa na Morzu Koralowym stała się pierwsza bitwa morska w historii, w którym ani przeciwnej piły floty drugiej. Battle of Midway rozpoczął jako japońska ofensywa na Midway spełnione przez liczniejsze siły nośnej nas, a zakończyło się zwycięstwem USA. Bitwa o Midway była punktem zwrotnym w wojnie na Pacyfiku .

W 1943 r. ustanowiono nowe oznaczenia dla przewoźników, ograniczając oznaczenie CV do USS Saratoga , USS Enterprise i klasy Essex . Nowe oznaczenia to CVB (duży lotniskowiec) dla 45 000 długotonowych (46 000 t) lotniskowców, które są budowane, oraz CVL ( małe lotniskowce ) dla 10 000 długotonowych (10 000 t) lotniskowców zbudowanych na lekkich kadłubach krążowników . Ta sama dyrektywa przeklasyfikowała lotniskowce eskortowe na statki bojowe i zmieniła ich symbol z ACV na CVE. Pod koniec wojny Marynarka Wojenna miała dostęp do około 100 lotniskowców różnej wielkości.

2 września 1945 roku Japonia podpisała umowę kapitulacji na pokładzie USS Missouri , kończącą II wojnę światową.

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Aktywny	Opis	Główny statek
CV-9	Essex	24	1942 – 1991	Klasa ta stanowiła największą klasę ciężkich okrętów wojennych w XX wieku, z 24 zbudowanymi statkami. Pierwotnie zamówiono 32 statki, ale niektóre zostały anulowane. (Niektóre źródła uważają 13 okrętów klasy Ticonderoga za oddzielną klasę lub warianty „długiego kadłuba” klasy Essex , a Oriskany za klasę jednookrętową ).
CVL-22	Niezależność	9	1943 – 1970	Klasa ta była wynikiem prezydent Franklin Delano Roosevelt ' zainteresowania s Navy w planach stoczniowych. W sierpniu 1941 r., w obliczu zbliżającej się wojny, zauważył, że nie spodziewano się żadnych nowych lotniskowców floty przed 1944 r. i zaproponował szybką przebudowę niektórych z wielu budowanych wówczas krążowników .

Statki szkoleniowe

Podczas II wojny światowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zakupiła dwa bocznokołowe parowce Great Lakes i przekształciła je w statki szkoleniowe dla lotniskowców słodkowodnych . Oba statki oznaczono symbolem klasyfikacyjnym kadłuba IX i brakowało im pokładów hangarowych , wind czy uzbrojenia . Rolą tych statków było szkolenie pilotów do startów i lądowań z lotniskowca. Razem Sable i Wolverine wyszkolili 17 820 pilotów podczas 116 000 lądowań na lotniskowcach.

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Aktywny	Opis	Główny statek
IX-64	Rosomak	1	1942-1945	Były parowiec wiosłowy Great Lakes Seeandbee przystosowany do treningu startu i lądowania samolotów
IX-81	Sobole	1	1943-1945	Były parowiec Greater Lakes Greater Buffalo przystosowany do szkolenia startów i lądowań samolotów

Zimna wojna

Technologia lotniskowców przeszła wiele zmian podczas zimnej wojny . Pierwszy z przewoźników 45000-tonowych, USS Midway oddano osiem dni po zakończeniu II wojny światowej, 10 września większego statku planowano, w 1948 roku, prezydent Harry Truman zatwierdził budowę „ SuperCarrier ”, A 65.000-tonowy lotniskowiec zostanie nazwany USS United States ; jednak projekt został anulowany w kwietniu 1949 r. przez Sekretarza Obrony . Pierwsze supernośniki Marynarki Wojennej pojawiły się później, w 1955 roku, z klasą Forrestal . W 1953 odbył się pierwszy test skośnego pokładu lotniskowca USS Antietam .

Przyrostek „N” został dodany do systemu oznaczania, aby reprezentować lotniskowce z napędem jądrowym w 1956 roku. Pierwszym lotniskowcem, który otrzymał ten przyrostek był USS Enterprise , oddany do użytku w 1961 roku. Ostatni lotniskowiec z napędem konwencjonalnym , USS John F. Kennedy , został oddany do użytku w 1968 roku. i został wycofany z eksploatacji w 2007 roku.

Wojna koreańska rozpoczęła się 25 czerwca 1950 r., a zapotrzebowanie na samoloty i wojska było pilne. Wracając z Korei, USS Boxer odbył rekordową podróż przez Pacyfik — 7 dni, 10 godzin i 36 minut. W 1952 roku wszystkie lotniskowce z oznaczeniami „CV” lub „CVB” zostały przeklasyfikowane na lotniskowce szturmowe i otrzymały oznaczenie „CVA”.

Gdy misja Mercury-Redstone 3 dobiegła końca, 5 maja 1961 USS Lake Champlain odzyskał dowódcę Alana B. Sheparda , pierwszego Amerykanina w kosmosie. Inny lotniskowiec USS Hornet odzyskał astronautów Apollo 11 po ich wodowaniu . Apollo 11 był pierwszą załogową misją lądowania na Księżycu i składał się z astronautów Neila Armstronga , Buzza Aldrina i Michaela Collinsa .

W 1975 roku oddano do użytku pierwszy lotniskowiec klasy Nimitz ; Nimitz klasa to największe okręty wojenne świata; i jest jedyną klasą lotniskowca w służbie Marynarki Wojennej USA (z wyjątkiem USS Enterprise , który, mimo że nadal jest w służbie technicznej w sierpniu 2013 r., jest obecnie rozmontowany). Budowa i uruchomienie klasy Nimitz kontynuowano po zimnej wojnie.

Ponadto w 1975 roku US Navy uprościła oznaczenia lotniskowców — CV, CVA, CVAN, CVB, CVL — do CV dla lotniskowców z napędem konwencjonalnym i CVN dla lotniskowców z napędem jądrowym.

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Aktywny	Opis
CV-41	W połowie drogi	3	1945 – 1992	Ta klasa była jednym z najdłużej żyjących konstrukcji przewoźników w historii. Po raz pierwszy wprowadzony do służby pod koniec 1945 roku, czołowy okręt klasy, USS Midway, został wycofany ze służby dopiero w 1992 roku, wkrótce po odbyciu służby w wojnie w Zatoce Perskiej . Zaplanowano sześć; zbudowano trzy, w tym USS Coral Sea i USS Franklin D. Roosevelt . Klasa została pierwotnie oznaczona jako CVB.
CVL-48	Saipan	2	1946 – 1970	Zbudowany na zmodyfikowanych kadłubach krążowników klasy Baltimore . Oba zostały przekształcone w statki dowodzenia i kontroli w połowie lat pięćdziesiątych: Saipan na USS Arlington (AGMR-2) , Wright na CC-2.
CVA-58	Stany Zjednoczone	1 kil	Brak zleconych	Ta klasa nigdy nie została oddana do użytku (planowano kolejne 3). Zobacz Revolt of the Admirals po szczegóły.
CV-59	Forrestal	4	1955 – 1998	Forrestal klasa była pierwsza klasa „ supercarriers ” marynarki wojennej, tzw powodu ich wówczas nadzwyczaj wysokim tonażu (75.000 ton, 25% większe niż Midway klasie ) oraz pełna integracja kątowej pokładzie.
CV-63	Kitty Hawk	3	1961 – 2009	Czasami nazywana „Udoskonaloną klasą Forrestal ”. Czasami mylona z klasą czterookrętową, której członkiem jest USS John F. Kennedy (patrz poniżej). Największe różnice w stosunku do Forrestala to większa długość i inne rozmieszczenie sterburtowych wind ; dwa są przed wyspą , a trzeci na lewej rufie. Ta klasa obejmuje USS America .
CVN-65	Przedsiębiorstwo	1	1961 – 2012	Pierwszy lotniskowiec o napędzie jądrowym, wykorzystujący osiem reaktorów A2W . Powiększona, zmodyfikowana konstrukcja klasy Kitty Hawk o napędzie atomowym . Planowano sześć okrętów tej klasy, zbudowano tylko okręt prowadzący. Enterprise był w czynnej służbie operacyjnej przez 51 lat, dłużej niż jakikolwiek okręt bojowy w historii Ameryki.
CV-67	John F. Kennedy	1	1968 – 2007	Ostatni lotniskowiec z napędem konwencjonalnym zbudowany (stan na 2013 r.). Czasami zgrupowany jako statek klasy Kitty Hawk . Ustanowiony jako statek nuklearny z czterema reaktorami A3W , przerobionymi na napęd konwencjonalny na wczesnym etapie budowy.
CVN-68	Nimitz	10	1975 – Obecnie	Linia supernośników o napędzie atomowym w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, wykorzystujących dwa reaktory A4W i największe statki kapitałowe na świecie. Nimitz klasy są oznaczonych numerami kadłuba wyjściowych z CVN-68. W tej klasie od 2009 roku znajduje się dziesięć statków.

Po zimnej wojnie

Gdy Zimna Wojna zakończyła się w 1991 roku, US Navy miał konwencjonalnie zasilanych przewoźników z Midway , Forrestala i Kitty Hawk klas aktywnego, wraz z USS John F. Kennedy ; oraz nuklearna klasa Nimitz i USS Enterprise ; jednak wszystkie konwencjonalne lotniskowce zostały wycofane z eksploatacji. Budowa klasy Nimitz była kontynuowana po zimnej wojnie, a ostatni lotniskowiec klasy Nimitz , USS George HW Bush , został oddany do użytku w 2009 roku.

Kolejna klasa supernośników – klasa Gerald R. Ford – wystrzeliła pierwszy statek w 2017 roku. Nowe lotniskowce będą bardziej niewidoczne i będą wyposażone w reaktory A1B , katapulty elektromagnetyczne , zaawansowany sprzęt zatrzymujący, zmniejszone wymagania dotyczące załogi i oparty na tym projekt kadłuba z Nimitz klasy. W klasie Geralda R. Forda zaplanowano dziesięć przewoźników .

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Aktywny	Opis	Prowadzić statek
CVN-78	Gerald R. Ford	1 (9 więcej planowanych)	2017-obecnie	Supernośnik nowej generacji dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Nośniki klasy Gerald R. Ford wprowadzą wiele nowych cech konstrukcyjnych, w tym nowy projekt reaktora jądrowego , bardziej ukryte funkcje pomagające zmniejszyć profil radaru, katapulty elektromagnetyczne , zaawansowany sprzęt zatrzymujący i zmniejszone wymagania dotyczące załogi. Klasa Gerald R. Ford wykorzystuje podstawową konstrukcję kadłuba poprzedniej klasy Nimitz . Obecnie planowanych jest dziesięć statków klasy Gerald R. Ford .

Przewoźnicy towarzyskie

Podczas II wojny światowej The US Navy zbudowany nośniki towarzyskie w dużych ilościach do pracy patrolowej i harcerstwa i eskorty konwojów . Lotniskowce eskortowe, oparte na kadłubach statków handlowych, były mniejsze niż lotniskowce ; Załogi przewoźników eskortujących określały statki jako „jeep carriers”, prasa nazywała je „baby flat-tops”. Lotniskowce eskortowe miały lżejszy pancerz niż lotniskowce, były wolniejsze, miały mniej uzbrojenia obronnego i mniejszą pojemność samolotów w porównaniu z lotniskowcami. Ten mniejszy wariant przewoźników został oznaczony „CVE”; częstym żartem wśród załóg było to, że „CVE” oznaczało „palne, podatne na zranienie i zużywalne”.

Na początku wojny niemieckie okręty podwodne i samoloty ingerowały w żeglugę. Największe straty miały miejsce daleko na morzu — poza zasięgiem sił powietrznych lądowych — co doprowadziło Royal Navy do eksperymentów z wystrzeliwanymi katapultami myśliwców ze statków handlowych, co było dość udanym podejściem. Jednak liczba samolotów była wciąż ograniczona, więc Wielka Brytania zwróciła się o pomoc do Stanów Zjednoczonych .

Przed wybuchem II wojny światowej marynarka wojenna USA rozważała przekształcenie w tym celu statków handlowych w małe lotniskowce, więc szybkim rozwiązaniem było zbudowanie lotniskowców eskortowych na kadłubach statków handlowych. Pierwszy przewoźnik eskortowy USS Long Island został przebudowany z frachtowca. Brak kadłubów statków handlowych spowodował, że cztery lotniskowce eskortowe – USS Sangamon , USS Suwanee , USS Chenango i USS Santee – zostały zbudowane na kadłubach tankowców . W sumie od czerwca 1941 do kwietnia 1945 roku zbudowano i zwodowano 78 transporterów eskortowych.

Przeznaczenie	Klasa	Statki	Opis
CVE-1	Długa wyspa	2	Jeden w służbie USN ( Long Island ) i HMS Archer .
CVE-9	Bogue	45	11 w służbie Royal Navy , reszta w US Navy . Usługa brytyjska jako klasa Attacker (pierwsza partia) i klasa Ruler (druga partia).
CVE-26	Sangamon	4	Wszystko w usłudze USN. Zbudowany na kadłubach tankowców, a nie na kadłubach statków handlowych.
CVE-30	Ładowarka	4	Jeden ( USS Charger ) głównie w służbie USN, trzy w służbie brytyjskiej jako klasa Avenger .
CVE-55	Casablanka	50	Wszystko w usłudze USN.
CVE-105	Zatoka Rozpoczęcia	19	Wszystko w usłudze USN. Obejmuje dwie jednostki, które zostały przyjęte, ale nie zostały uruchomione i zmontowane przez wiele lat po wojnie.