Lista lotów X-15 - List of X-15 flights

Trzy samoloty X-15 wykonały 199 darmowych lotów.

Te loty z North American X-15 , amerykański eksperymentalny samolot kosmiczny zbudowany przez North American Aviation i obsługiwane przez United States Air Force i NASA , były prowadzone od 1959-1968. Dwunastu pilotów latało trzema samolotami X-15, wykonując rekordowe loty na dużych wysokościach, loty z dużą prędkością i loty suborbitalne . Łącznie piloci i statek wykonali łącznie 199 lotów swobodnych po uniesieniu ich w górę, a następnie wystrzeleniu z jednego z dwóch zmodyfikowanych statków - matek B-52 . Piloci i statek wykonali również dwanaście zaplanowanych lotów testowych z przenoszeniem na niewolę i 125 przerwanych lotów (często z powodu problemów technicznych lub złej pogody), w których X-15 nie odłączył się od swojego statku macierzystego B-52, co w sumie daje 336 loty. Loty programu X-15 generowały dane i doświadczenia z lotu, które wspierały przyszły rozwój samolotów, statków kosmicznych i lotów kosmicznych z udziałem ludzi .

W programie X-15 wykorzystano pięć głównych samolotów: trzy samoloty X-15 i dwa zmodyfikowane „niestandardowe” bombowce NB-52 :

  • X-15-1 – 56-6670 ,
  • X-15-2 (później zmodyfikowany do X-15A-2 ) – 56-6671 ,
  • X-15-3 – 56-6672 ,
  • NB-52A – 52-003 nazywany Wielkim i Potężnym ,
  • NB-52B – 52-008 nazywany Challenger , później Balls 8 .

Dodatkowo program wspierały samoloty pościgowe F-100 , F-104 i F5D oraz transportowce C-130 i C-47 .

Piloci

W trakcie swojej kariery samolotem X-15 latało dwunastu pilotów. Scott Crossfield i William Dana polecieli X-15 podczas swoich pierwszych i ostatnich bezpłatnych lotów. Joseph Walker ustanowił dwa najwyższe rekordy wysokości w programie podczas swoich 90. i 91. lotów swobodnych (odpowiednio 347 800 i 354 200 stóp ), stając się jedynym pilotem, który przeleciał obok linii Kármána , 100-kilometrowej, uznanej przez FAI granicy przestrzeni kosmicznej, podczas program. William Knight ustanowił rekordy programu Mach (6,70) i ​​prędkości (4520 mil na godzinę ) podczas swojego 188. swobodnego lotu. Neil Armstrong był pierwszym pilotem, który pilotował trzeci samolot programu, X-15-3. Po udziale w programie Joe Engle dowodził przyszłym samolotem kosmicznym, promem kosmicznym , w dwóch misjach. Robert Rushworth wykonał 34 darmowe loty, najwięcej w programie. Forrest Petersen latał pięcioma, najmniej. Robert White był pierwszą osobą, która przeleciała X-15 powyżej 100 000 stóp. Milton Thompson pilotował serię typowych lotów w środku programu. John McKay został ranny (i wyzdrowiał, wracając do aktywnego lotu) w wypadku lądowania, który uszkodził X-15-2, co doprowadziło do jego odnowienia jako zmodyfikowanego X-15A-2. Michael Adams zginął podczas 191. swobodnego lotu programu. Pięciu pilotów było personelem Sił Powietrznych, pięciu było personelem NASA, jeden (Crossfield) był zatrudniony przez producenta North American, a jeden (Petersen) był pilotem marynarki wojennej.

W ciągu trzynastu lotów ośmiu pilotów przeleciało powyżej 264 000 stóp lub 50 mil, tym samym kwalifikując się jako astronauci zgodnie z amerykańską definicją granicy kosmicznej. Wszystkich pięciu pilotów Air Force przeleciało powyżej 50 mil i jednocześnie z ich osiągnięciami nagrodzono skrzydłami astronautów wojskowych , w tym Adams, który otrzymał to wyróżnienie pośmiertnie po katastrofie lotu 191. Jednak pozostali trzej byli pracownikami NASA i nie otrzymali wówczas porównywalnego odznaczenia. W 2004 roku Federalna Administracja Lotnictwa (Federal Aviation Administration) przyznała swoje pierwsze komercyjne skrzydła astronautów Mike'owi Melvillowi i Brianowi Binnie , pilotom komercyjnego SpaceShipOne , innego samolotu kosmicznego o profilu lotu porównywalnym z X-15. Następnie w 2005 r. NASA z mocą wsteczną przyznała swoje cywilne skrzydła astronautów Danie (wtedy żyjącej) oraz McKayowi i Walkerowi (pośmiertnie). Jedenaście lotów powyżej 50 mil wykonano na X-15-3, a dwa na X-15-1.

Każdy pilot X-15 przynajmniej raz latał jako pilot programowy, wspierając misje, w których nie latał jako piloci prowadzący. Inni piloci pościgów to przyszli astronauci Michael Collins , Fred Haise i Jim McDivitt .

Dwa statki-matki NB-52 były najczęściej pilotowane przez Fitza Fultona . W jednym przypadku Chuck Yeager , były pilotującego X-15 poprzednika X płaszczyzny X-1 , pierwszy załogą statków do przełamania bariery dźwięku , wspomagane, NB-52 pilota dla wadliwego lotu.

Piloci X-15 z grudnia 1965 roku, od lewej: Joe Engle , Bob Rushworth , John McKay , Pete Knight , Milt Thompson i Bill Dana .
Dwunastu pilotów X-15 i ich loty
Piloci X-15 Loty pilotów indywidualnym samolotem Sumy lotów według pilota
X-15-1 X-15-2 X-15-3
Pilot Agencja FF CAF FF CAF FF CAF PTFF PTCAF PGTF
Astronauta USAF Mike Adams.jpg Michael
Adams 		USAF 4 8 — — 3 2 7 10 17
Pilot Neil Armstrong i X-15 -1 - GPN-2000-000121.jpg Neil
Armstrong 		NASA 3 — — — 4 4 7 4 11
Scott Crossfield (7552411090).jpg Scott
Crossfield 		NAA 2 5 12 11 — — 14 16 30
William H. Dana – pierwszy pracownik NASA (7584812322).jpg William
Dana 		NASA 6 7 — — 10 6 16 13 29
STS-2 angielski wywiad.jpg Joe
Engle 		USAF 7 3 — — 9 3 16 6 22
Pete Knight autorstwa X15 19671003.jpg William
Rycerz 		USAF 6 2 8 8 2 — 16 10 26
John B. McKay X-15.jpg John
McKay 		NASA 12 10 11 8 6 2 29 20 49
ForrestSilasPetersonUSN.jpg Forrest
Petersen 		USN 4 2 1 — — — 5 2 7
Robert A. Rushworth.jpg Robert
Rushworth 		USAF 13 5 12 8 9 4 34 17 51
Milton O. Thompson.jpg Milton
Thompson 		NASA 5 7 — — 9 2 14 9 23
Joseph Albert Walker.jpg Józefa
Walkera 		NASA 13 7 3 2 9 5 25 14 39
Robert M. White.jpg Robert
Biały 		USAF 6 5 6 7 4 4 16 16 32
Sumy lotów samolotem 81 61 53 44 65 32 199 137 336

Numeracja lotów

Do numerowania lotów X-15 zastosowano dwie konwencje. W jednym numery od 1 do 199 zostały użyte do chronologicznego oznaczenia swobodnych lotów wykonywanych przez dowolny z trzech samolotów. Na przykład lot 1 (8 czerwca 1959) został wykonany przez X-15-1, lot 34 (7 marca 1961) został wykonany przez X-15-2, a lot 49 (5 kwietnia 1962) został wykonany przez X. -15-3. Konwencja ta ignoruje loty w niewoli i przerwane loty.

Drugą konwencją był oficjalny trzyczęściowy numer oznaczenia lotu, opisany w liście z 1960 r. przez dyrektora badań lotniczych NASA Paula Bikle'a i podzielony na trzy kolumny poniżej. Pierwsza część, cyfra – 1, 2 lub 3 – oznaczałaby zaangażowany samolot X-15. Druga część — cyfra lub „A” lub „C” — oznaczałaby chronologiczne swobodne loty danego X-15; przerwane loty były kodowane jako „A”, a zaplanowane loty testowe w niewoli były kodowane jako „C”. Trzecia część, liczba, oznaczałaby całkowitą liczbę dotychczasowych, kiedy dany X-15 był zabierany w górę przez przewoźnika, niezależnie od tego, czy był to bezpłatny lot, czy nie. Na przykład X-15-1 został po raz pierwszy uniesiony w zaplanowanym locie testowym na niewolę 1-C-1, następnie wykonał trzy przerwane misje (1-A-2, 1-A-3 i 1-A-4), a następnie wykonał swój pierwszy udany lot swobodny podczas piątego lotu w górę (1-1-5).

W dniu 9 listopada 1962 r. podczas lotu 74 (2-31-52) X-15-2 uległ wypadkowi podczas lądowania, który uszkodził statek, a także zranił pilota Johna McKaya, który doznał zmiażdżenia kręgów, a później powrócił do aktywnego lotu. Dało to Ameryce Północnej szansę nie tylko na naprawę samolotu, ale także na jego modyfikację – pomysł, którym nie zainteresowały się Siły Powietrzne i NASA, gdy wszystkie trzy samoloty były w służbie operacyjnej, ale zgodziły się, gdy konieczne będą naprawy. Rezultatem był nowy, odrębny płatowiec znany jako X-15A-2, który powrócił do lotu w czerwcu 1964 roku, najpierw w zaplanowanym locie na niewolę (15 czerwca, 2-C-53) i przerwanym (23 czerwca, 2-A-54) przed ostatecznym lotem powrotnym 25 czerwca (lot 109, 2-32-55), wszystko pilotowane przez Roberta Rushwortha. Konwencje numeracji lotów nie rozróżniały oryginalnego statku i jego zmodyfikowanej wersji; nadal był oznaczony jako „2”.

Żadna z konwencji nie wyjaśniała, który z dwóch lotniskowców NB-52 wzniósł się w powietrze X-15, co podano w osobnej rubryce poniżej. W lotach swobodnych NB-52A uniósł X-15 w górę 93 razy, podczas gdy NB-52B uniósł go w górę 106 razy.

Lista lotów

Loty północnoamerykańskiego X-15
3 pkt. FID
GTF FF Pl FF(I) TF(I) Carr Data Pilot MM MV MAMA Uwagi
1 — 1 do 1 — 10 marca 1959 Crossfield — — — X-15-1 po raz pierwszy w powietrzu. Crossfield po raz pierwszy w powietrzu. Pierwszy raz w programie.
2 — 1 ZA 2 — 1 kwietnia 1959 Crossfield — — —
3 — 1 ZA 3 — 10 kwietnia 1959 Crossfield — — —
4 — 1 ZA 4 — 21 maja 1959 Crossfield — — —
5 1 1 1 5 3 8 czerwca 1959 Crossfield 0,79 522 37,550 Pierwszy darmowy lot X-15-1. Pierwszy darmowy lot Crossfielda. Lot szybowcem, tylko jeden zaplanowany podczas programu.
6 — 2 do 1 — 24 czerwca 1959 Crossfield — — — X-15-2 po raz pierwszy w powietrzu.
7 — 2 ZA 2 — 4 września 1959 Crossfield — — —
8 2 2 1 3 3 17 września 1959 Crossfield 2.11 1,393 52 341 Pierwszy darmowy lot X-15-2. Pierwszy lot programu z napędem.
9 — 2 ZA 4 — 10 października 1959 Crossfield — — —
10 — 2 ZA 5 — 14 października 1959 Crossfield — — —
11 3 2 2 6 3 17 października 1959 Crossfield 2.15 1419 61,781
12 — 2 ZA 7 — 22 października 1959 Crossfield — — —
13 — 2 ZA 8 — 31 października 1959 Crossfield — — —
14 4 2 3 9 3 5 listopada 1959 Crossfield 1,00 660 45 462 Silnik XLR-11 eksploduje po zapłonie, a kadłub pęka podczas lądowania.
15 — 1 ZA 6 — 16 grudnia 1959 Crossfield — — —
16 5 1 2 7 8 23 stycznia 1960 Crossfield 2,53 1669 66 844
17 — 2 ZA 10 — 4 lutego 1960 Crossfield — — —
18 6 2 4 11 8 11 lutego 1960 Crossfield 2,22 1466 88 116
19 7 2 5 12 8 17 lutego 1960 Crossfield 1,57 1,036 52 640
20 8 2 6 13 8 17 marca 1960 Crossfield 2.15 1419 52 640
21 — 2 ZA 14 — 18 marca 1960 Crossfield — — —
22 9 1 3 8 8 25 marca 1960 Piechur 2.00 1320 48630 Pierwszy darmowy lot Walkera.
23 10 2 7 15 8 29 marca 1960 Crossfield 1,96 1,293 49 982
24 11 2 8 16 8 31 marca 1960 Crossfield 2,03 1340 51 356
25 12 1 4 9 3 13 kwietnia 1960 Biały 1,90 1254 48 000 Pierwszy darmowy lot White'a.
26 13 1 5 10 3 19 kwietnia 1960 Piechur 2,56 1,689 59 496
27 — 2 ZA 17 — 5 maja 1960 Crossfield — — —
28 14 1 6 11 3 6 maja 1960 Biały 2.20 1452 60 938
29 15 1 7 12 3 12 maja 1960 Piechur 3.19 2111 77,882
30 16 1 8 13 3 19 maja 1960 Biały 2,31 1590 108 997
31 17 2 9 18 8 26 maja 1960 Crossfield 2.20 1452 51,282
32 — 1 ZA 14 — 27 maja 1960 Piechur — — —
33 — 1 ZA 15 — 3 czerwca 1960 Piechur — — —
34 — 1 ZA 16 — 8 czerwca 1960 Piechur — — —
35 18 1 9 17 3 4 sierpnia 1960 Piechur 3,31 2196 78 112
36 — 1 ZA 18 — 11 sierpnia 1960 Biały — — —
37 19 1 10 19 3 12 sierpnia 1960 Biały 2,52 1,772 136 500
38 — 1 ZA 20 — 18 sierpnia 1960 Piechur — — —
39 20 1 11 21 3 19 sierpnia 1960 Piechur 3,13 1986 75 982
40 — 1 ZA 22 — 2 września 1960 Biały — — —
41 21 1 12 23 8 10 września 1960 Biały 3,23 2182 79,864
42 — 1 ZA 24 — 20 września 1960 Petersen — — — Petersen po raz pierwszy w powietrzu.
43 22 1 13 25 8 23 września 1960 Petersen 1.68 1,108 53 043 Pierwszy darmowy lot Petersena.
44 — 1 ZA 26 — 11 października 1960 Petersen — — —
45 — 2 ZA 19 — 13 października 1960 Crossfield — — —
46 23 1 14 27 8 20 października 1960 Petersen 1,94 1280 53 800
47 24 1 15 28 8 28 października 1960 McKay 2,02 1,333 50,700 Pierwszy darmowy lot McKaya.
48 — 2 ZA 20 — 4 listopada 1960 Crossfield — — —
49 25 1 16 29 8 4 listopada 1960 Rushworth 1,95 1287 48 900 Pierwszy darmowy lot Rushwortha.
50 26 2 10 21 3 15 listopada 1960 Crossfield 2,97 1960 81 200 Pierwszy lot X-15-2 z silnikiem XLR-99.
51 27 1 17 30 3 17 listopada 1960 Rushworth 1,90 1254 54 750
52 28 2 11 22 3 22 listopada 1960 Crossfield 2,51 1,656 61 900
53 29 1 18 31 8 30 listopada 1960 Armstrong 1,75 1155 48,840 Pierwszy bezpłatny lot Armstronga.
54 30 2 12 23 3 6 grudnia 1960 Crossfield 2,85 1,881 53 374 Ostatni bezpłatny lot Crossfielda.
55 31 1 19 32 8 9 grudnia 1960 Armstrong 1.80 1188 50 095
56 — 1 ZA 33 — 15 grudnia 1960 McKay — — —
57 — 1 ZA 34 — 11 stycznia 1961 McKay — — —
58 32 1 20 35 8 1 lutego 1961 McKay 1,88 1211 49 780
59 33 1 21 36 8 7 lutego 1961 Biały 3,50 2275 78,150
60 — 2 ZA 24 — 21 lutego 1961 Biały — — —
61 — 2 ZA 25 — 24 lutego 1961 Biały — — —
62 34 2 13 26 8 7 marca 1961 Biały 4,43 2905 77 450
63 — 2 ZA 27 — 21 marca 1961 Piechur — — —
64 35 2 14 28 8 30 marca 1961 Piechur 3,95 2760 169 600
65 36 2 15 29 3 21 kwietnia 1961 Biały 4,62 3074 105 000
66 — 2 ZA 30 — 19 maja 1961 Piechur — — —
67 37 2 16 31 3 25 maja 1961 Piechur 4,95 3307 107 500
68 — 2 ZA 32 — 20 czerwca 1961 Biały — — —
69 38 2 17 33 3 23 czerwca 1961 Biały 5.27 3603 107 700
70 39 1 22 37 3 10 sierpnia 1961 Petersen 4.11 2735 78,200 Pierwszy lot X-15-1 z silnikiem XLR-99.
71 40 2 18 34 8 12 września 1961 Piechur 5.21 3618 114 300
72 41 2 19 35 8 28 września 1961 Petersen 5.30 3600 101 800
73 — 1 ZA 38 — 29 września 1961 Rushworth — — —
74 42 1 23 39 3 4 października 1961 Rushworth 4.30 2830 78 000
75 43 2 20 36 3 11 października 1961 Biały 5.21 3647 217 000
76 44 1 24 40 3 17 października 1961 Piechur 5,74 3900 108 600
77 — 1 ZA 41 — 27 października 1961 Biały — — —
78 — 1 ZA 42 — 2 listopada 1961 Biały — — —
79 — 1 ZA 43 — 3 listopada 1961 Biały — — —
80 45 2 21 37 8 9 listopada 1961 Biały 6.04 4093 101 600
81 — 3 ZA 1 — 19 grudnia 1961 Armstrong — — — X-15-3 po raz pierwszy w powietrzu.
82 46 3 1 2 3 20 grudnia 1961 Armstrong 3,76 2502 81 000 Pierwszy darmowy lot X-15-3.
83 47 1 25 44 3 10 stycznia 1962 Petersen 0,97 645 44 750 Ostatni bezpłatny lot Petersena.
84 48 3 2 3 3 17 stycznia 1962 Armstrong 5,51 3765 133 500
85 — 3 ZA 4 — 29 marca 1962 r Armstrong — — —
86 — 3 ZA 5 — 30 marca 1962 r Armstrong — — —
87 — 3 ZA 6 — 31 marca 1962 Armstrong — — —
88 49 3 3 7 3 5 kwietnia 1962 Armstrong 4.12 2850 180 000
89 — 1 ZA 45 — 18 kwietnia 1962 Piechur — — —
90 50 1 26 46 3 19 kwietnia 1962 Piechur 5.69 3866 154 000
91 51 3 4 8 8 20 kwietnia 1962 Armstrong 5.31 3789 207 500
92 — 2 ZA 38 — 25 kwietnia 1962 Biały — — —
93 — 2 ZA 39 — 26 kwietnia 1962 Biały — — —
94 — 1 ZA 47 — 27 kwietnia 1962 Piechur — — —
95 52 1 27 48 8 30 kwietnia 1962 Piechur 4,94 3489 246 700
96 53 2 22 40 8 8 maja 1962 Rushworth 5.34 3524 70 400
97 54 1 28 49 3 22 maja 1962 Rushworth 5.03 3450 100 400
98 — 2 ZA 41 — 25 maja 1962 Biały — — —
99 — 2 ZA 42 — 29 maja 1962 Biały — — —
100 55 2 23 43 8 1 czerwca 1962 Biały 5,42 3675 132 600
101 56 1 29 50 3 7 czerwca 1962 Piechur 5.39 3,672 103,600
102 57 3 5 9 8 12 czerwca 1962 Biały 5.02 3517 184 600
103 58 3 6 10 8 21 czerwca 1962 Biały 5,08 3641 246 700
104 59 1 30 51 3 27 czerwca 1962 Piechur 5,92 4104 123 700
105 60 2 24 44 8 29 czerwca 1962 McKay 4,95 3280 83.200
106 — 3 ZA 11 — 10 lipca 1962 r Biały — — —
107 — 3 ZA 12 — 11 lipca 1962 r Biały — — —
108 — 3 ZA 13 — 16 lipca 1962 Biały — — —
109 61 1 31 52 8 16 lipca 1962 Piechur 5.37 3674 107 200
110 62 3 7 14 3 17 lipca 1962 Biały 5.45 3,832 314 750 Lot kosmiczny w USA.
111 63 2 25 45 8 19 lipca 1962 McKay 5.18 3 474 85 250
112 64 1 32 53 3 26 lipca 1962 Armstrong 5,74 3989 98 900 Ostatni bezpłatny lot Armstronga.
113 — 3 ZA 15 — 1 sierpnia 1962 Piechur — — —
114 65 3 8 16 3 2 sierpnia 1962 Piechur 5.07 3438 144 500
115 66 2 26 46 8 8 sierpnia 1962 Rushworth 4.40 2943 90 877
116 — 3 ZA 17 — 10 sierpnia 1962 Piechur — — —
117 67 3 9 18 3 14 sierpnia 1962 Piechur 5.25 3747 193,600
118 68 2 27 47 8 20 sierpnia 1962 Rushworth 5.24 3534 88 900
119 69 2 28 48 8 29 sierpnia 1962 Rushworth 5.12 3447 97 200
120 — 2 ZA 49 — 27 września 1962 McKay — — —
121 70 2 29 50 8 28 września 1962 McKay 4.22 2765 68 200
122 71 3 10 19 8 4 października 1962 Rushworth 5.17 3493 112 200
123 72 2 30 51 3 9 października 1962 McKay 5,46 3716 130 200
124 73 3 11 20 8 23 października 1962 Rushworth 5.47 3764 134 500
125 74 2 31 52 8 9 listopada 1962 McKay 1,49 1,019 53 950 Ostatni darmowy lot X-15-2. Wypadek przy lądowaniu uszkodził statek i zranił pilota, prowadząc do modyfikacji
126 — 3 ZA 21 — 13 grudnia 1962 Biały — — —
127 75 3 12 22 8 14 grudnia 1962 Biały 5.65 3742 141 400 Ostatni bezpłatny lot White'a.
128 76 3 13 23 8 20 grudnia 1962 Piechur 5,73 3793 160 400
129 77 3 14 24 8 17 stycznia 1963 Piechur 5.47 3677 271,700 Lot kosmiczny w USA.
130 78 1 33 54 8 11 kwietnia 1963 Rushworth 4.25 2864 74 400
131 79 3 15 25 8 18 kwietnia 1963 Piechur 5,51 3770 92 500
132 80 1 34 55 8 25 kwietnia 1963 McKay 5,32 3654 105 500
133 81 3 16 26 8 2 maja 1963 Piechur 4,73 3 488 209 400
134 — 3 ZA 27 — 10 maja 1963 Rushworth — — —
135 82 3 17 28 8 14 maja 1963 Rushworth 5.20 3600 95 600
136 83 1 35 56 3 15 maja 1963 McKay 5,57 3,856 124 200
137 84 3 18 29 8 29 maja 1963 Piechur 5,52 3,858 92 000
138 85 3 19 30 8 18 czerwca 1963 Rushworth 4,97 3539 223 700
139 86 1 36 57 3 25 czerwca 1963 Piechur 5,51 3911 111,800
140 87 3 20 31 8 27 czerwca 1963 Rushworth 4,89 3 425 285 000 Lot kosmiczny w USA.
141 — 1 ZA 58 — 3 lipca 1963 Piechur — — —
142 88 1 37 59 8 9 lipca 1963 Piechur 5.07 3,631 226 400
143 — 1 ZA 60 — 17 lipca 1963 Rushworth — — —
144 89 1 38 61 3 18 lipca 1963 Rushworth 5,63 3925 104 800
145 90 3 21 32 8 19 lipca 1963 Piechur 5.50 3710 347 800 Lot kosmiczny FAI. Druga najwyższa wysokość programu.
146 — 3 ZA 33 — 6 sierpnia 1963 Piechur — — —
147 — 3 ZA 34 — 13 sierpnia 1963 Piechur — — —
148 — 3 ZA 35 — 15 sierpnia 1963 Piechur — — —
149 91 3 22 36 3 22 sierpnia 1963 Piechur 5.58 3794 354 200 Lot kosmiczny FAI. Ostatni bezpłatny lot Walkera. Najwyższa wysokość programu.
150 — 1 ZA 62 — 4 października 1963 angielski — — — Engle pierwszy raz w powietrzu.
151 92 1 39 63 8 7 października 1963 angielski 4.21 2834 77,800 Pierwszy darmowy lot Engla.
152 — 3 ZA 37 — 14 października 1963 Rushworth — — —
153 — 3 ZA 38 — 25 października 1963 Rushworth — — —
154 93 1 40 64 8 29 października 1963 Thompson 4.10 2712 74 400 Pierwszy darmowy lot Thompsona.
155 94 3 23 39 8 7 listopada 1963 Rushworth 4.40 2925 82 300
156 95 1 41 65 8 14 listopada 1963 angielski 4,75 3286 90 800
157 — 3 ZA 40 — 19 listopada 1963 Thompson — — —
158 96 3 24 41 8 27 listopada 1963 Thompson 4,94 3310 89.800
159 — 1 ZA 66 — 3 grudnia 1963 Rushworth — — —
160 97 1 42 67 8 5 grudnia 1963 Rushworth 6.06 4018 101 000
161 — 1 ZA 68 — 18 grudnia 1963 Rushworth — — —
162 98 1 43 69 8 8 stycznia 1964 r angielski 5,32 3616 139 900
163 99 3 25 42 8 16 stycznia 1964 r Thompson 4,92 3242 71 000
164 100 1 44 70 8 28 stycznia 1964 r Rushworth 5.34 3618 107 400
165 101 3 26 43 3 19 lutego 1964 Thompson 5.29 3519 78,600
166 102 3 27 44 3 13 marca 1964 r McKay 5.11 3,392 76 000
167 — 1 ZA 71 — 17 marca 1964 r Rushworth — — —
168 103 1 45 72 3 27 marca 1964 r Rushworth 5,63 3827 101 500
169 — 3 ZA 45 — 31 marca 1964 r McKay — — —
170 104 1 46 73 3 8 kwietnia 1964 angielski 5.01 3 468 175 000
171 105 1 47 74 3 29 kwietnia 1964 r Rushworth 5,72 3906 101 600
172 — 3 ZA 46 — 11 maja 1964 r McKay — — —
173 106 3 28 47 3 12 maja 1964 r McKay 4,66 3084 72 800
174 107 1 48 75 3 19 maja 1964 angielski 5.02 3494 195 800
175 108 3 29 48 3 21 maja 1964 Thompson 2,90 1865 64 200
176 — 1 ZA 76 — 11 czerwca 1964 r Thompson — — —
177 — 2 do 53 — 15 czerwca 1964 Rushworth — — — Pierwszy raz X-15A-2 w powietrzu. Powrót do służby zmodyfikowanego statku.
178 — 2 ZA 54 — 23 czerwca 1964 Rushworth — — —
179 109 2 32 55 3 25 czerwca 1964 Rushworth 4,59 3104 83 300 Pierwszy swobodny lot X-15A-2. Lot powrotny zmodyfikowanego statku.
180 110 1 49 77 3 30 czerwca 1964 r McKay 4,96 3,334 99,600
181 — 3 ZA 49 — 2 lipca 1964 r angielski — — —
182 111 3 30 50 3 8 lipca 1964 r angielski 5,05 3,520 170 400
183 — 3 ZA 51 — 28 lipca 1964 r angielski — — —
184 112 3 31 52 3 29 lipca 1964 r angielski 5.38 3623 78 000
185 113 3 32 53 3 12 sierpnia 1964 r Thompson 5.24 3535 81 200
186 114 2 33 56 3 14 sierpnia 1964 r Rushworth 5.23 3590 103,300
187 115 3 33 54 3 26 sierpnia 1964 r McKay 5.65 3863 91 000
188 116 3 34 55 3 3 września 1964 Thompson 5.35 3615 78,600
189 — 3 ZA 56 — 23 września 1964 angielski — — —
190 117 3 35 57 3 28 września 1964 r angielski 5,59 3888 97 000
191 118 2 34 57 8 29 września 1964 r Rushworth 5.20 3,542 97,800
192 — 1 ZA 78 — 2 października 1964 McKay — — —
193 119 1 50 79 8 15 października 1964 r McKay 4,56 3048 84 900
194 — 3 do 58 — 29 października 1964 r Thompson — — —
195 120 3 36 59 8 30 października 1964 r Thompson 4,66 3 113 84 600
196 — 2 do 58 — 6 listopada 1964 McKay — — —
197 — 2 do 59 — 16 listopada 1964 McKay — — —
198 121 2 35 60 8 30 listopada 1964 McKay 4,66 3089 87.200
199 — 1 ZA 80 — 4 grudnia 1964 angielski — — —
200 122 3 37 60 8 9 grudnia 1964 Thompson 5,42 3723 92 400
201 123 1 51 81 3 10 grudnia 1964 angielski 5.35 3675 113 200
202 124 3 38 61 3 22 grudnia 1964 Rushworth 5.55 3,593 81 200
203 125 3 39 62 3 13 stycznia 1965 Thompson 5.48 3712 99 400
204 — 1 ZA 82 — 26 stycznia 1965 McKay — — —
205 126 3 40 63 8 2 lutego 1965 angielski 5,71 3885 98 200
206 — 2 do 61 — 15 lutego 1965 Rushworth — — —
207 — 2 do 62 — 15 lutego 1965 Rushworth — — —
208 127 2 36 63 8 17 lutego 1965 Rushworth 5.27 3511 95 100
209 — 1 ZA 83 — 19 lutego 1965 McKay — — —
210 — 1 ZA 84 — 25 lutego 1965 McKay — — —
211 128 1 52 85 8 26 lutego 1965 McKay 5.40 3750 153,600
212 129 1 53 86 8 26 marca 1965 Rushworth 5.17 3,580 101 900
213 130 3 41 64 8 23 kwietnia 1965 angielski 5.48 3,580 79 700
214 131 2 37 64 8 28 kwietnia 1965 McKay 4.80 3273 92 600
215 — 1 ZA 87 — 11 maja 1965 Thompson — — —
216 — 2 ZA 65 — 13 maja 1965 McKay — — —
217 132 2 38 66 8 18 maja 1965 McKay 5.17 3,541 102 100
218 133 1 54 88 8 25 maja 1965 Thompson 4,87 3418 179 800
219 134 3 42 65 8 28 maja 1965 angielski 5.17 3754 209 600
220 — 2 ZA 67 — 4 czerwca 1965 McKay — — —
221 — 2 ZA 68 — 8 czerwca 1965 McKay — — —
222 — 2 ZA 69 — 11 czerwca 1965 McKay — — —
223 135 3 43 66 3 16 czerwca 1965 angielski 4,69 3404 244 700
224 136 1 55 89 8 17 czerwca 1965 Thompson 5.14 3,541 108 500
225 137 2 39 70 8 22 czerwca 1965 McKay 5,64 3938 155 900
226 138 3 44 67 8 29 czerwca 1965 angielski 4,94 3432 280,600 Lot kosmiczny w USA.
227 — 2 ZA 71 — 2 lipca 1965 McKay — — —
228 139 2 40 72 3 8 lipca 1965 McKay 5.19 3,659 212.600
229 — 3 ZA 68 — 13 lipca 1965 Rushworth — — —
230 140 3 45 69 8 20 lipca 1965 r Rushworth 5.40 3760 105 400
231 — 1 ZA 90 — 23 lipca 1965 Thompson — — —
232 — 1 ZA 91 — 27 lipca 1965 Thompson — — —
233 — 1 ZA 92 — 28 lipca 1965 r Thompson — — —
234 141 2 41 73 8 3 sierpnia 1965 Rushworth 5.16 3602 208 700
235 142 1 56 93 8 6 sierpnia 1965 Thompson 5.15 3534 103 200
236 143 3 46 70 3 10 sierpnia 1965 angielski 5.20 3,550 271 000 Lot kosmiczny w USA.
237 — 1 ZA 94 — 20 sierpnia 1965 Thompson — — —
238 — 1 ZA 95 — 24 sierpnia 1965 Thompson — — —
239 144 1 57 96 3 25 sierpnia 1965 Thompson 5.11 3604 214 100 Ostatni bezpłatny lot Thompsona.
240 145 3 47 71 8 26 sierpnia 1965 Rushworth 4,79 3,372 239,600
241 146 2 42 74 8 2 września 1965 McKay 5.16 3,570 239 800
242 147 1 58 97 8 9 września 1965 Rushworth 5.25 3534 97 200
243 148 3 48 72 8 14 września 1965 McKay 5.03 3519 239 000
244 149 1 59 98 3 22 września 1965 Rushworth 5.18 3,550 100 300
245 150 3 49 73 3 28 września 1965 McKay 5,33 3732 295 600 Lot kosmiczny w USA.
246 151 1 60 99 3 30 września 1965 Rycerz 4.06 2718 76 600 Pierwszy darmowy lot Knighta.
247 — 1 ZA 100 — 8 października 1965 angielski — — —
248 152 3 50 74 8 12 października 1965 Rycerz 4,62 3108 94400
249 153 1 61 101 3 14 października 1965 angielski 5,08 3,554 266 500 Lot kosmiczny w USA. Ostatni bezpłatny lot Engla.
250 154 3 51 75 3 27 października 1965 McKay 5,06 3519 236 900
251 — 1 ZA 102 — 2 listopada 1965 Dana — — — Pierwszy raz Dana w powietrzu.
252 155 2 43 75 3 3 listopada 1965 Rushworth 2,31 1500 70,600
253 156 1 62 103 8 4 listopada 1965 Dana 4.22 2765 80 200 Pierwszy darmowy lot Dany.
254 — 2 ZA 76 — 13 kwietnia 1966 Rushworth — — —
255 — 2 ZA 77 — 20 kwietnia 1966 Rushworth — — —
256 — 2 ZA 78 — 5 maja 1966 r Rushworth — — —
257 157 1 63 104 3 6 maja 1966 McKay 2,21 1,434 68 400
258 158 2 44 79 3 18 maja 1966 Rushworth 5,43 3,689 99 000
259 — 1 ZA 105 — 2 czerwca 1966 McKay — — —
260 — 1 ZA 106 — 10 czerwca 1966 McKay — — —
261 — 3 ZA 76 — 20 czerwca 1966 Dana — — —
262 — 2 do 80 — 27 czerwca 1966 Rushworth — — —
263 159 2 45 81 8 1 lipca 1966 r Rushworth 1,70 1,061 44 800 Ostatni bezpłatny lot Rushwortha.
264 160 1 64 107 3 12 lipca 1966 r Rycerz 5.34 3,652 130 000
265 — 3 ZA 77 — 13 lipca 1966 Dana — — —
266 161 3 52 78 3 18 lipca 1966 Dana 4,71 3217 96 100
267 — 2 ZA 82 — 20 lipca 1966 r Rycerz — — —
268 162 2 46 83 3 21 lipca 1966 Rycerz 5.12 3568 192 300
269 163 1 65 108 8 28 lipca 1966 r McKay 5.19 3702 241,800
270 164 2 47 84 8 3 sierpnia 1966 Rycerz 5.03 3440 249 000
271 165 3 53 79 8 4 sierpnia 1966 Dana 5.34 3693 132 700
272 — 1 ZA 109 — 9 sierpnia 1966 McKay — — —
273 — 1 ZA 110 — 10 sierpnia 1966 McKay — — —
274 166 1 66 111 3 11 sierpnia 1966 McKay 5.21 3590 251,000
275 167 2 48 85 3 12 sierpnia 1966 Rycerz 5.02 3472 231,100
276 168 3 54 80 3 19 sierpnia 1966 Dana 5.20 3,607 178 000
277 169 1 67 112 3 25 sierpnia 1966 McKay 5.11 3,543 257 500
278 170 2 49 86 8 30 sierpnia 1966 Rycerz 5.21 3,543 102 200
279 171 1 68 113 8 8 września 1966 McKay 2,44 1,602 73 200 Ostatni darmowy lot McKaya.
280 — 3 ZA 81 — 13 września 1966 Dana — — —
281 172 3 55 82 3 14 września 1966 r Dana 5.12 3,586 254.200
282 — 1 ZA 114 — 28 września 1966 Adams — — — Adams pierwszy raz w powietrzu.
283 — 1 ZA 115 — 4 października 1966 Adams — — —
284 173 1 69 116 3 6 października 1966 Adams 3.00 1977 75 400 Pierwszy darmowy lot Adamsa.
285 — 2 ZA 87 — 7 października 1966 Rycerz — — —
286 — 2 ZA 88 — 19 października 1966 Rycerz — — —
287 174 3 56 83 3 1 listopada 1966 Dana 5,46 3750 306 900 Lot kosmiczny w USA.
288 — 3 ZA 84 — 18 listopada 1966 Dana — — —
289 175 2 50 89 8 18 listopada 1966 Rycerz 6,33 4250 98 900
290 — 3 ZA 85 — 23 listopada 1966 Adams — — —
291 176 3 57 86 3 29 listopada 1966 Adams 4.65 3120 92 100
292 — 2 do 90 — 22 grudnia 1966 Rycerz — — —
293 — 1 ZA 117 — 15 marca 1967 Adams — — —
294 — 1 ZA 118 — 21 marca 1967 Adams — — —
295 177 1 70 119 3 22 marca 1967 Adams 5,59 3822 133 100
296 — 1 ZA 120 — 20 kwietnia 1967 Adams — — —
297 178 3 58 87 8 26 kwietnia 1967 Dana 1.80 1163 53 400
298 179 1 71 121 3 28 kwietnia 1967 Adams 5.44 3720 167 200
299 — 2 ZA 91 — 5 maja 1967 Rycerz — — —
300 180 2 51 92 8 8 maja 1967 Rycerz 4,75 3193 97,600
301 — 3 ZA 88 — 12 maja 1967 Dana — — —
302 181 3 59 89 3 17 maja 1967 Dana 4.80 3177 71 100
303 — 1 ZA 122 — 26 maja 1967 Adams — — —
304 — 1 ZA 123 — 1 czerwca 1967 Adams — — —
305 — 1 ZA 124 — 14 czerwca 1967 Adams — — —
306 182 1 72 125 3 15 czerwca 1967 Adams 5.14 3,606 229 300
307 183 3 60 90 8 22 czerwca 1967 Dana 5.34 3611 82.200
308 184 1 73 126 8 29 czerwca 1967 Rycerz 4.23 2870 173 000
309 185 3 61 91 8 20 lipca 1967 Dana 5.44 3693 84 300
310 — 2 do 93 — 7 sierpnia 1967 Rycerz — — —
311 — 2 ZA 94 — 11 sierpnia 1967 Rycerz — — —
312 — 2 ZA 95 — 16 sierpnia 1967 Rycerz — — —
313 186 2 52 96 8 21 sierpnia 1967 Rycerz 4,94 3,368 91 000
314 187 3 62 92 3 25 sierpnia 1967 Adams 4,63 3 115 84 400
315 — 3 ZA 93 — 22 września 1967 Dana — — —
316 188 2 53 97 8 3 października 1967 Rycerz 6,70 4520 102 100 Najwyższa liczba Macha i prędkości programu. Ostatni darmowy lot X-15A-2. Craft wycofał się po ustanowieniu rekordów.
317 189 3 63 94 3 4 października 1967 Dana 5,53 3897 251,100
318 190 3 64 95 8 17 października 1967 Rycerz 5,53 3,856 280 500 Lot kosmiczny w USA.
319 — 3 ZA 96 — 31 października 1967 Adams — — —
320 191 3 65 97 8 15 listopada 1967 Adams 5.20 3,570 266 000 Lot kosmiczny w USA. Ostatni darmowy lot X-15-3. Ostatni bezpłatny lot Adamsa. Śmiertelna katastrofa.
321 — 1 do 127 — 6 lutego 1968 Dana — — —
322 — 1 ZA 128 — 7 lutego 1968 Dana — — —
323 — 1 ZA 129 — 27 lutego 1968 Dana — — —
324 192 1 74 130 8 1 marca 1968 Dana 4.36 2878 104 500
325 — 1 ZA 131 — 28 marca 1968 Dana — — —
326 — 1 ZA 132 — 3 kwietnia 1968 Dana — — —
327 193 1 75 133 8 4 kwietnia 1968 Dana 5.27 3610 187 500
328 194 1 76 134 8 26 kwietnia 1968 Rycerz 5,05 3545 209 600
329 — 1 ZA 135 — 23 maja 1968 Dana — — —
330 195 1 77 136 8 12 czerwca 1968 Dana 5.15 3,563 220,100
331 — 1 ZA 137 — 15 lipca 1968 Rycerz — — —
332 196 1 78 138 3 16 lipca 1968 Rycerz 4,79 3,382 221 500
333 197 1 79 139 3 21 sierpnia 1968 Dana 5.01 3443 267 500 Lot kosmiczny w USA.
334 198 1 80 140 3 13 września 1968 Rycerz 5.37 3723 254,100 Ostatni darmowy lot Knighta.
335 199 1 81 141 3 24 października 1968 Dana 5.38 3716 255 000 Ostatni darmowy lot X-15-1. Ostatni darmowy lot Dany. Ostatni darmowy lot programu.
336 — 1 ZA 142 — 12 grudnia 1968 Rycerz — — — X-15-1 ostatni raz w powietrzu. Ostatni raz w powietrzu Knighta. Ostatni raz w programie.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura