Lista wariantów Harrier - List of Harrier variants

Oto lista wariantów rodziny myśliwców szturmowych V/STOL Harrier Jump Jet .

Hawker Siddeley P.1127

P.1127
Eksperymentalny myśliwiec V/STOL, dwa prototypy i cztery samoloty rozwojowe.
Pustułka FGA.1
Samoloty dla trójstronnej eskadry ewaluacyjnej, zbudowano dziewięć, sześć później przeniesiono do Stanów Zjednoczonych, gdzie otrzymały oznaczenie XV-6A.
Prototyp Hawker P.1127 XP831 w 1962 r.
S.1127 (RAF)
Rozwój naziemnych myśliwców szturmowych i rozpoznawczych V/STOL, sześć zbudowanych jako przedprodukcyjne samoloty ewaluacyjne, zanim typ został zamówiony do produkcji jako Harrier GR1 .
XV-6A
Amerykańskie oznaczenie wojskowe sześciu Kestrel FGA.1 przeniesionych do Stanów Zjednoczonych.
VZ-12
Oznaczenie US Army dla dwóch samolotów rozwojowych P.1127, niedostarczone.

Hawker Siddeley Harrier

Jednomiejscowe

Samolot Royal Air Force Harrier GR.3 zaparkowany na linii lotu podczas Air Fete '84 w RAF Mildenhall .
Harrier GR.1
Pierwsza wersja produkcyjna dla RAF, napędzana silnikiem Rolls-Royce Pegasus 6 (Pegasus Mk 101 w służbie RAF) 19 000 lbf (84,7 kN). W sumie wybudowano 61.
Harrier GR.1A
Ulepszona wersja GR.1, główną różnicą jest ulepszony (20,500 lbf (91,4 kN)) silnik Pegasus 10 (lub Pegasus Mk 102). 17 nowo wybudowanych GR.1A i kolejnych 41 GR.1 zmodernizowanych do konfiguracji GR.1A, łącznie 58 GR.1A.
Harrier GR.3
Wyposażono go w czujniki (takie jak tracker laserowy w wydłużonym dziobie i odbiorniku ostrzegającym przed radarem na stateczniku płetwy i ogona) oraz dodatkowo ulepszony (21 500 lbf (95,9 kN)) Pegasus 11 (Pegasus Mk 103). W sumie 40 nowych egzemplarzy, ostatnio dostarczonych w grudniu 1986 r. i około 62 przebudowanych z GR.1/GR.1A.
AV-8A Harrier
Jednomiejscowy samolot szturmowy, bliskiego wsparcia powietrznego, rozpoznawczy i myśliwski, napędzany przez Pegasus 11 (oznaczony przez USA F102-RR-402) z uproszczonym systemem nawigacji/ataku. 102 zamówione dla USMC. Oznaczenie firmy Harrier Mk 50 .
AV-8C
Ulepszony AV-8A dla USMC.
Matador AV-8S
Wersja eksportowa AV-8A Harrier dla hiszpańskiej marynarki wojennej , później sprzedana Royal Thai Navy . Oznaczenie hiszpańskiej marynarki wojennej VA-1 Matador . Oznaczenie firmowe Harrier Mk 53 dla pierwszej partii produkcyjnej i Mk 55 dla drugiej partii.

Dwumiejscowy

USMC TAV-8A Harrier z VMAT-203 na linii lotu.
Harrier T.2
Wydłużona dwumiejscowa wersja szkoleniowa dla RAF, napędzana silnikiem Pegasus Mk 101 i wyższą płetwą.
Harrier T.2A
Ulepszony T.2, napędzany Pegasusem Mk 102.
Harrier T.4
Dwumiejscowa wersja szkoleniowa dla Królewskich Sił Powietrznych, odpowiednik GR.3, z silnikiem Pegasus Mk 103, celownikiem laserowym i odbiornikiem radarowym. Przywrócony do krótkiej płetwy jednomiejscowej.
Harrier T.4A
T.4 bez szukacza laserowego.
Harrier T.4N
Dwumiejscowa wersja szkoleniowa T.4A dla Royal Navy z awioniką (bez radaru) opartą na Sea Harrier FRS.1.
Harrier T.4(I)
Konwersja płatowców dawnych RAF T.4 przez BAE Systems dla indyjskiej marynarki wojennej. Zamienniki Attrition dla indyjskiego Harriera T.60. Dostawa od maja 2003 r.
Harrier T.8
Trenażer morski zmodyfikowany z wczesnych wariantów trenażera i wyposażony w awionikę Sea Harrier F(A).2.
Harrier T.52
Dwumiejscowy firmowy demonstrator eksportowego wariantu T.2, pierwotnie napędzanego Pegasusem 102, ale zmodernizowanego do Pegasusa 103 po wypadku w 1971 roku. Jeden zbudowany jako pierwszy oblatany 15 września 1971. Zarejestrowany G-VTOL
Harrier T.60
Wersja eksportowa dwumiejscowej wersji szkoleniowej T4N dla indyjskiej marynarki wojennej.
TAV-8A Harrier
Dwumiejscowa wersja szkoleniowa dla USMC, napędzana Pegasusem Mk 103. Oznaczenie firmowe Harrier Mk 54 . Osiem zbudowany.
TAV-8S Matador
Wersja eksportowa TAV-8A Harrier dla hiszpańskiej marynarki wojennej. Później sprzedany Royal Thai Navy. Oznaczenie hiszpańskiej marynarki wojennej VAE-1 Matador . Oznaczenie firmy Harrier Mk 54 .

Brytyjski lotnictwo morskie Harrier

Sea Harrier FRS 1 na HMS Invincible
Harrier morski FRS.1
57 FRS1 dostarczono w latach 1978-1988; większość ocalałych przeszła na specyfikacje Sea Harrier FA2 z 1988 roku.
Harrier morski FRS.51
Jednomiejscowy myśliwiec, samolot rozpoznawczy i szturmowy wykonany dla indyjskiej marynarki wojennej , podobny do brytyjskiego FRS1. W przeciwieństwie do FRS1 Sea Harrier, jest on wyposażony w pociski powietrze-powietrze Matra R550 Magic . Samoloty te zostały później zmodernizowane za pomocą radaru Elta EL/M-2032 i pocisków rakietowych Rafael Derby BVRAAM.
Harrier Morski F(A).2
Modernizacja floty FRS1 w 1988 roku, obejmująca radar Blue Vixen Pulse-Doppler i pocisk AIM-120 AMRAAM .

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

AV-8B Harrier II Plus z hiszpańskiego lotniskowca Principe de Asturias przygotowuje się do lądowania.
YAV-8B
Dwa prototypy przebudowane w 1978 roku z istniejących płatowców AV-8A (BuNo 158394, 158395).
AV-8B Harrier II
Wariant „Dzień ataku”. Większość z nich zmodernizowano do jednego z dwóch poniższych wariantów, a pozostałe wycofano ze służby. W 1982 r. zbudowano 4 samoloty pełnoskalowe (FSD), a następnie 162 samoloty produkcyjne, zbudowane w latach 1983-1989.
AV-8B Harrier II Nocny atak
Zawiera nawigacyjną kamerę na podczerwień (NAVFLIR). Ulepszony kokpit, kompatybilny z goglami noktowizyjnymi. Mocniejszy silnik Rolls-Royce Pegasus 11. Pierwotnie oznaczony jako AV-8D.
AV-8B Harrier II+
Podobny do wariantu Night Attack, z dodatkiem radaru APG-65 . Jest używany przez USMC, marynarkę hiszpańską i włoską. 72 zostały przebudowane z istniejących AV-8B, 43 zostały nowo zbudowane w latach 1993-1997.
Włoski TAV-8B Harrier II na pokładzie Giuseppe Garibaldi
TAV-8B Harrier II
Dwumiejscowy trener wersja. 23 zbudowano w latach 1986-1992.
TAV-8B Harrier II+
Dwa dwumiejscowe samoloty szkolno-treningowe zbudowane dla Włoch w latach 1990-1991.
EAV-8B Matador II
Oznaczenie firmy dla wersji hiszpańskiej marynarki wojennej. 12 zbudowano od 1987 do 1988 roku.
EAV-8B Matador II+
AV-8B Harrier II+ dla hiszpańskiej marynarki wojennej, 11 zostało przekonwertowanych z EAV-8B, 8 zbudowano od 1995 do 1997 roku.

Brytyjski błotnik kosmiczny II

GR5
GR5 był pierwszym Harrierem RAF drugiej generacji. GR5 różnił się od USMC AV-8B dopasowaniem awioniki, bronią i środkami zaradczymi. Zbudowano czterdzieści jeden egzemplarzy GR5.
GR5A
GR5A był pomniejszym wariantem Harriera, który wprowadził zmiany w projekcie w oczekiwaniu na ulepszenie GR7.
GR7
GR7 był ulepszoną wersją Harrier GR5.
GR7A
RAF Harrier GR7A na RIAT 2005
GR7A to GR7 z ulepszonym silnikiem Rolls-Royce Pegasus 107 . Silnik Mk 107 zapewnia o około 3000 lbf (13 kN) większy ciąg niż 21 750 lbf (98 kN) w Mk 105, zwiększając osiągi samolotu podczas operacji „gorących i wysokich” oraz operacji na lotniskowcu.
GR9
Harrier GR9 to ulepszenie awioniki i uzbrojenia standardowego GR7.
GR9A
Harrier GR9A to ulepszenie awioniki i uzbrojenia ulepszonych silników GR7A. Wszystkie GR9 są w stanie przyjąć silnik Mk 107 Pegasus, aby stać się GR9A.
T10
Harrier T10 to oryginalny dwumiejscowy wariant treningowy drugiej generacji RAF Harrier. Jako podstawę projektu RAF wykorzystał trenażer USMC TAV-8B.
T12
RAF potrzebował trenerów, aby odzwierciedlić ulepszenie GR7 do GR9. Dziewięć samolotów T10 miało otrzymać aktualizacje JUMP pod oznaczeniem T12, ale zachowało słabszy silnik Pegasus 105.

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Cytaty
Bibliografia

Dalsza lektura

  • Farley, John OBE. Widok z lotu ptaka: moje życie w lotnictwie. Bath, Wielka Brytania: Seager Publishing / Flyer Books, 2010, pierwsze wydanie 2008. ISBN  978-0-9532752-0-5 .
  • Polmar, Norman i Dana Bell. Sto lat światowych samolotów wojskowych . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2003. ISBN  1-59114-686-0 .

Linki zewnętrzne