Linienwall - Linienwall

Malowanie fortyfikacji Linienwall (autorstwa Augusta Stefana Kronsteina)

Linienwall była zewnętrzna linia umocnień dla miasta Wiednia , który leżał między przedmieściach miasta i okolicznych wiosek. Zbudowany w 1704 r., Został zrównany z ziemią w 1894 r., Aby zrobić miejsce dla obwodnicy wiedeńskiej .

Budowa Linienwall

Budowę Linienwall rozpoczęto na rozkaz cesarza Leopolda I w 1704 r. W celu ochrony przed atakami Turków i Kuruców (grupa antyhabsburgów ). Stanowiła część linii obronnej, która biegła wzdłuż granicy austro-węgierskiej, wyznaczonej przez Dunaj , March i Leitha, a także przez Jezioro Neusiedl .

Wszyscy mieszkańcy Wiednia i jego przedmieść w wieku od 18 do 60 lat byli zobowiązani do pracy (lub zapewnienia zastępczego pracownika) przy fortyfikacjach, które składały się z zygzakowatego, wzmocnionego palisadą, ziemnego wału o wysokości czterech metrów. cztery metry szerokości i głęboki na trzy metry rów . Budowa została ukończona w zaledwie cztery miesiące. W 1738 r. Roboty ziemne wzmocniono warstwą cegieł.

Fortyfikacje otaczały przedmieścia od Kanału Dunajskiego w Sankt Marx (dziś 3. Dzielnica Wiednia) do Lichtental (część 9. Dzielnicy), na odcinku 13,5 km. W ten sposób fizycznie oddzielił Vorstädte lub przedmieścia (dzisiejsze dzielnice od 3 do 9, włączone do Wiednia w 1850 r.) Od Vororte lub miejscowości peryferyjnych (dzisiejsze dzielnice od 10 do 19, włączone 1892). Najważniejsze arterie wjeżdżały do ​​miasta przez zwodzone mosty i bramy; każde z tych miejsc dodatkowo zawierał własny dom , gdzie opłata za przejazd The Liniengeld został naładowany.

11 czerwca 1704 r. Linienwall pomógł grupie 2600 mieszkańców Wiednia i 150 studentów odeprzeć atak Kuruców.

Zarys Linienwall na mapie z 1790 roku; część pierwszego kompleksowego przeglądu ziem monarchii habsburskiej

Kaplice Linienwall

W latach 1740-1760 przy każdej z 18 bram miejskich zbudowano kaplicę pod wezwaniem Jana Nepomucena . Kaplice te miały zapewnić wszystkim podróżującym do iz miasta miejsce do modlenia się lub słuchania mszy na granicy miasta. Jedyną zachowaną kaplicą, która zachowała się na swoim pierwotnym miejscu, jest Kaplica Hundsturmer w dzielnicy Margareten . Istnieje również oryginalna kaplica poświęcona Johannesowi Nepomukowi am Tabor na granicy między 2. a 20. dzielnicą, ale została przeniesiona kilka metrów od pierwotnego miejsca.

Jedna z kaplic została usunięta podczas budowy Wiedeńskiej Kolei Metropolitalnej Otto Wagnera w 1898 r. W tym czasie zbudowano zastępczą kaplicę, która obecnie stoi w pobliżu wiedeńskiej Volksoper między wiaduktem kolejowym (obecnie część kolei Wiedeńskiej ) i Wiedeń Beltway znany jako Gürtel .

Limit strefy płatnej

Obca armia nigdy poważnie nie przetestowała militarnej użyteczności Linienwall , ale zniechęciła do nalotów wspomnianego Kuruca. Pomogło jednak chronić zbuntowanych obywateli Wiednia podczas rewolucji 1848 roku przed siłami cesarskimi.

Od 1829 r. Mury (w szczególności bramy prowadzące do miasta) służyły głównie jako miejsce pobierania opłat drogowych , Liniengeld od środków transportu wjeżdżających do miasta, stanowiąc tym samym fiskalne, prawne i fizyczne ograniczenie miasta. . Przedmieścia wewnątrz murów były zatem opodatkowane według wyższej stawki niż te poza murami, jeszcze przed ich formalnym włączeniem do miasta w 1850 r. Jedną z konsekwencji tego było utworzenie dużej liczby restauracji i hoteli w Neulerchenfeld (obecnie część w 16. dzielnicy ) prawej zewnętrznej ściany (nazwany „największym pub Świętego cesarstwa Rzymskiego za”), który skorzystał z niższych podatków sprzedawać żywność i napoje w znacznie niższej cenie.

Zburzenie Linienwall

W połowie XIX wieku, długo po tym, jak Linienwall stał się przestarzały pod względem wojskowym, Wiedeń rozwijał się w szybkim tempie. Wraz z rozwojem kolei i dróg, w końcu miejsce zajmowane przez fortyfikacje zostało zastąpione obiektami transportowymi. Na przykład w 1846 r. Tuż za bramą Belvedere w Südbahnhof (stacja południowa) zbudowano końcową stację kolei południowej i wschodniej . W 1858 roku przed Mariahilfer Gate zbudowano kolejną stację, Wien Westbahnhof . W latach 1862-1873 pierwsza część obwodnic ( wspomniana wyżej Gürtel ) została zbudowana bezpośrednio poza murami.

W 1874 roku niezarejestrowane części 3., 4. i 5. dzielnicy, które leżały poza murami, zostały włączone jako nowa 10. dzielnica, Favoriten . 18 grudnia 1890 r. Podjęto decyzję o włączeniu pozostałych peryferyjnych przedmieść od 1 stycznia 1892 r. Decyzja ta spowodowała, że ​​fortyfikacje jako limit kontroli celnej stały się nieaktualne. Resztki Linienwall zostały usunięte w marcu 1894 roku, pozostawiając bardzo szeroki pas wokół miasta. Od 1895 r. Obszar ten został wypełniony drugą obwodnicą, a także wiaduktem dla Wiedeńskiej Kolei Metropolitalnej, tak jest do dziś.

Zachowane pozostałości

Odcinek Linienwall przy wiedeńskiej kolei miejskiej S-Bahn w pobliżu Landstraßer Gürtel

Oprócz Kaplicy Hundsturmerów pozostało tylko kilka odcinków muru Linienwall, które można zobaczyć w następujących lokalizacjach:

  • W 3. dzielnicy wzdłuż torów kolei S-Bahn w Wiedniu między stacjami Rennweg i Südbahnhof.
  • Na terenie dawnego targu bydła w rejonie Sankt Marx III Dzielnicy.
  • Na dziedzińcu przy Weyringergasse 13 w 4. dzielnicy.

Bibliografia

Literatura

  • Ingrid Mader, Der Wiener Linienwall aus historischer, topographischer und archäologischer Sicht , w: Fundort Wien 14, 2011 (2011) 144-163.
  • Ingrid Mader, Ingeborg Gaisbauer, Werner Chmelar: Der Wiener Linienwall. Vom Schutzbau zur Steuergrenze . Wien Archäologisch 9. Stadtarchäologie Wien, Wiedeń, 2012, ISBN   978-3-85161-064-2

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 48 ° 11′19 ″ N 16 ° 22′41 ″ E  /  48,18861 ° N 16,37806 ° E  / 48,18861; 16,37806