Lima (modele) - Lima (models)
Przemysł | Zainteresowania |
---|---|
Założony | 1946 |
Kwatera główna | Vicenza , Włochy |
Produkty | Modelowe koleje |
Rodzic | Hornby Railways |
Lima SpA (Lima modele) był zupełnie modeli kolejowych wykonanych w Vicenza , Włochy od prawie 50 lat, od początku 1950 roku aż firma przestała obrót 2004. Lima był popularny, niedrogie marki 00 skrajni i N miernika Model Railway materiału w Wielkiej Brytanii bardziej szczegółowe modele mierników H0 i N we Francji, Niemczech, Włoszech, Szwajcarii i Stanach Zjednoczonych, a także w RPA , Skandynawii i Australii . Lima wyprodukowała również niewielką gamę modeli o szerokości 0 . Lima współpracowała z różnymi dystrybutorami i producentami, sprzedając pod markami takimi jak AHM, Model Power i Minitrain. Presja rynkowa ze strony najlepszych produktów z Dalekiego Wschodu w połowie lat 90. doprowadziła do połączenia Limy z Rivarossi , Arnold i Jouef . Ostatecznie konsolidacje te zakończyły się niepowodzeniem i działalność zakończono w 2004 roku.
Hornby oferowane € 8 mln w celu nabycia aktywów Lima (w tym oprzyrządowanie, wyposażenie, a różnymi markami) W marcu tego samego roku, włoski upadłość sąd Brescia , ostatnie siedziba Lima) zatwierdzanie ofertę rok później. W grudniu 2004 r. Hornby Railways oficjalnie ogłosiła przejęcie wraz z seriami Rivarossi (prototypy w Ameryce Północnej i Włoszech w skali H0), Arnold (prototypy w Europie w skali N), Jouef (francuskie prototypy w skali H0) i Pocher (zestawy samochodowe z odlewanego ciśnieniowo metalu) . Od połowy 2006 r., Pod marką Hornby International udostępniono szereg tych produktów, wyposażonych w złącza NEM oraz amortyzatory sprężynowe i gniazda do dekoderów Digital Command Control (DCC).
Tworzenie
Lima ( Lavorazione Italiana Metalli e Affini ) została założona w 1946 roku jako dostawca części dla włoskiej kolei państwowej (FS Italia). Kiedy kolej zaczęła produkować własne części, Lima przestawiła swoje możliwości odlewania aluminium w 1948 roku na produkcję zabawek (łodzi, pociągów i samochodów).
W 1953 roku zaczął produkować niskobudżetową i dość prymitywną gamę modeli. To stopniowo poprawiało się w szczegółach do późnych lat pięćdziesiątych. Do 1962 roku dostarczał modele francuskie, belgijskie, holenderskie i niemieckie. Niecałe 10 lat później Lima była jednym z największych producentów modeli na świecie, obsługującym rynki modelarskie w Stanach Zjednoczonych, Australii, Wielkiej Brytanii i RPA. W 1977 roku brytyjska gama modeli przeszła z HO na 00 .
Od 1982 roku Lima stopniowo przeniosła się na rynek wyższej jakości w Europie kontynentalnej, wprowadzając lepsze mechanizmy, takie jak Central Can Motors, koła zamachowe i wszystkie moce wózków, a także obsługując rynki niszowe.
Zjednoczone Królestwo
Lima mocno skupiła się na brytyjskim zasięgu pod koniec lat 80., który znacznie się rozwinął dzięki strategii sektorowej ówczesnego państwowego operatora British Rail . Było to możliwe dzięki ich zdolności do wykonywania małych serii produkcyjnych (ok. 500), w przeciwieństwie do swojego głównego rywala z Wielkiej Brytanii, Hornby Railways , który wymagał minimalnego przebiegu 4000. W rezultacie Riko International, dystrybutor Limy w Wielkiej Brytanii, był w stanie dostarczyć modele w ciągu kilku tygodni od wprowadzenia rzeczywistego prototypu.
W połowie lat dziewięćdziesiątych Lima miała rozszerzoną gamę produktów w Wielkiej Brytanii, obejmującą ponad 300 modeli, niektóre o wątpliwej jakości, a jednocześnie nadal produkowała nowe warianty w tempie pięciu lub więcej nowych programów miesięcznie. Akcja wyprzedaży miała miejsce w 1993 r. I obejmowała masową sprzedaż całego asortymentu istniejącego towaru. Podczas gdy stymulowało to sprzedaż, popyt następnie przeniósł się na obecnie znaczący rynek towarów używanych. Podjęto również próbę konkurowania z Hornby i Bachmannem poprzez wprowadzenie nowych schematów malowania do istniejących modeli parowych z lat 80. Dystrybutor, firma Riko International, została oddana pod zarząd komisaryczny w 1999 roku, a ich następca, The Hobby Company, rozpoczęła od uruchomienia kolejnych przemalowań i nowego modelu Class 66 . Na początku 2000 roku Lima w końcu dostarczyła zaktualizowaną Klasę 67, aby dopasować ulepszone standardy na rynku. Jednak znacznie ulepszony silnik nie zrekompensował wielu innych usterek i nie wywarł wpływu. Okazało się, że był to ostatni całkowicie nowy model z Limy, a firma później złożyła się, wykupiona przez Hornby.
Upadek Limy w 2004 r. Pozostawił znaczną lukę w dostawach dla niektórych kluczowych klas brytyjskiej gamy lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Jednak od czasu przejęcia Limy, Hornby ponownie wypuścił wiele z tych modeli pod własną marką. Hornby dostarcza teraz zaktualizowane modele Class 08 , 31 , 50 , 60 , Class 67 i Class 92 , ponownie wydając wiele z bardzo poszukiwanych oryginałów z Limy, takich jak Class 73 i 156 .
Ameryka północna
Lima wyprodukowała różne modele H0 na rynek północnoamerykański. Początkowo jakość była porównywalna z innymi markami z tamtej epoki, ale ulepszenia konkurencji w zakresie szczegółów i właściwości jezdnych szybko obniżyły znaczną część produktu Limy do statusu zbliżonego do zabawki. Przynajmniej jedna runda ulepszeń została wprowadzona, ale Lima nigdy nie dogoniła konkurencji.
Firma weszła również w skalę N dość wcześnie, produkując początkowo konspekty konturowe kontynentalne i brytyjskie, z których część była fantazyjnie dekorowana dla kolei północnoamerykańskich i sprzedawana w Stanach pod marką AHM. Ostatecznie Lima opracowała niewielki asortyment charakterystycznego amerykańskiego sprzętu, w tym cztery lokomotywy spalinowe, ciężkie samochody osobowe, kilka wagonów towarowych i kambuz. Ogólnie rzecz biorąc, linia skali N cierpiała na ten sam brak ulepszeń, który nękał ofertę H0 w Ameryce Północnej. Skala HO to 1:87.
Europa
Katalog konturów kontynentalnych Limy koncentrował się najpierw na sprzęcie francuskim i niemieckim, a następnie włoskim i szwajcarskim. Ich stosunkowo niedroga oferta niewątpliwie przyciągnęła wielu ludzi do tego hobby. Skromny asortyment akcesoriów, w tym elementy operacyjne, takie jak przejazdy kolejowe i terminal intermodalny, a także konstrukcje statyczne i detale przytorowe, zwiększyły przyjemność z budowania i obsługi układu pociągu w Limie.
Lima była również jedną z pierwszych, która wykonywała modele w skali z krajów skandynawskich. Przykłady obejmowały silnik wysokoprężny MZ klasy DSB z dopasowanymi autokarami w eleganckim czerwonym kolorze. Zrobili słynną szwedzką lokomotywę SJ Rc z szeroką gamą wagonów, w tym rzadkim wagonem restauracyjnym i sypialnym. Wykonano również norweskie lokomotywy i wagoniki. Wyprodukowano kilka wagonów towarowych, na przykład wagony do piwa „Tuborg” i „Carlsberg” - niektóre z nich zostały powtórzone w skali „0”. Większość była prosta, ale solidna. Jedynie silniki cierpiały na brak trakcji i zbyt dużą prędkość, problem rozwiązany po raz pierwszy znacznie później, gdy Roco zaczął nadawać tempo w świecie modelarstwa kolejowego w latach 80.
W latach 90-tych wiele produktów mogło konkurować z innymi znaczącymi markami, a katalogi obejmowały prawie każdy kraj europejski, zarówno pod względem DC / AC. Jednak trzeba było zapłacić cenę za prowadzenie 300-stronicowego katalogu w tym samym czasie, gdy popyt ogólnie ogólnie spadał, a Lima zbankrutowała.
Australia
Lima weszła na australijski rynek w 1970 roku z modelami, które dość dobrze pasowały do kolei w Nowej Południowej Walii i Wiktorii . Niektóre modele nie były prawdziwym odzwierciedleniem prototypu (Lima XPT była po prostu przemalowaniem brytyjskiego HST ) i wszystkie miały koła i łączniki NEM . Jednak taniość modeli Lima sprawiła, że stały się one popularne wśród początkujących, a wiele modeli było bardzo szczegółowych przez doświadczonych modelarzy. Australian Model Railway Magazine (AMRM), wydanie 200, październik 1996, zawiera 14-stronicowy artykuł na temat super-uszczegółowienia Urzędu Kolei Stanowych Limy Nowej Południowej Walii 422.
Dla NSW Lima produkowała lokomotywy parowe 38 oraz spalinowo-elektryczne klasy 42, 44 i 422. Dla Victorii wyprodukowali klasę de S i B. Dla Australii Południowej wyprodukowali klasę de 930. We wczesnych latach 80-tych Lima zmieniła numerację swojego brytyjskiego parowca HO 4F na klasę NSW 19 w kolorze czarnym. Commonwealth Koleje stal przewozu stock także produkowany przez Lima.
W 2006 roku Hornby Railways ogłosiła, że część australijskiej gamy Lima zostanie ponownie wydana pod marką Hornby International od końca 2007 roku.
Edycje limitowane
Unikalną cechą Limy była możliwość wykonywania serii produkcyjnych poniżej 1000 sztuk w porównaniu z normą od 4000 do 5000 sztuk. Wynikało to z faktu, że importer zamówił tylko taką ilość, która odpowiadała zamówieniom otrzymanym z góry przez jego detalistów. W połowie lat 90. Lima wykorzystała tę elastyczność, aby wprowadzić szereg modeli z „limitowanej edycji” w niewielkich ilościach (od 550 do 850), aby utrzymać sprzedaż. Zaczęło się od modelu Class 50, „Thunderer”, wydanego za 33 funty, który okazał się bardzo udany, dowodząc ponad 100 funtów w ciągu kilku tygodni.
Lima przyjmowała również prowizje od sklepów, które kupiły całą ograniczoną serię produkcyjną, które są sprzedawane detalicznie bezpośrednio w ich sklepach. Zaczęło się od mistrzowskiego D1015 Western Championa Cheltenham Model Centre . W ten sposób wyprodukowano ponad 100 różnych modeli. Ta praktyka handlowa dostarczyła irlandzkim modelarzom, za pośrednictwem Murphy Models of Dublin, pierwszą lokomotywę RTR specyficzną dla irlandzkiej sceny, General Motors 201 Class . Wyprodukowano mniej niż 3000 sztuk (w dziewięciu wariantach), a od 2009 r. Na aukcjach on-line wciąż można uzyskać ponad 300 euro. W 2008 roku Murphy Models wypuścił drugi specyficzny RTR Irish Diesel, bardzo szczegółową wersję Bachmanna klasy CIE 141 .